亚太沃尔沃到底是在什么地方生产的？

少部分车型是在瑞典哥德堡、比利时生产，大部分车型已经国产。沃尔沃亚太在中国有三个整车工厂、一个发动机工厂以及一个研发中心，分别是成都路桥整车工厂、黑龙江大庆整车工厂、浙江台州整车工厂、河北张家口发动机工厂、上海研发中心。

吉利哪款车用的沃尔沃三大件？

沃尔沃轿车部分自从被吉利收购以后，发展良好。沃尔沃不是吉利，吉利也不是沃尔沃，吉利购买的是沃尔沃轿车部分的股份，沃尔沃不能算中国的企业，二者是二码事，按收购协议办理即可。

沃尔沃有独立的冠名（就不能冠名吉利沃尔沃，它不是合资企业。如北京奔驰，华晨宝马，一汽大众等就是合资企业）。沃尔沃有独立的知识产权，有独立的研发机构，有独立的生产基地。如沃尔沃在中国就设有几个生产基地。如在成都龙泉生产XC60,S60L，命名为沃尔沃亚太。

新款吉利博越L，沃尔沃同平台的智能SUV

【懂车之道 产品】近日，懂车之道获悉，新款吉利博越L正式发布上市，共推出4款配置车型，售价区间为11.57-14.97万元，新车定位紧凑型SUV。

下面，和大家一起来看看新车的产品力如何？

外观上，新款博越L外观与现款车型保持一致，线条十分锋利，未来感十足，依旧采用光波涟漪前格栅，立体化的中网，与点阵式LED日行灯融合，前大灯融合在了前中网内部，不影响整体的设计语言，细节装饰件也十分精致。此次，新车新增了烟雨灰、天青蓝车漆颜色。

来到车身侧面，双色车身设计，五幅式低风阻轮圈，车门将侧裙边包裹设计，采用撞色设计，平滑后溜的车顶，采用多条平直线条勾勒，立体感十足。车身尺寸方面，长宽高分别为4670/1900/1705mm，轴距为2777mm。与现款没有任何变化。

车身尾部，贯穿式尾灯，搭配两侧的斜置箭头尾灯组，后包围的装饰件较为复杂，小鸭尾设计，采用了很多钢琴烤漆工艺，尾部的十分紧凑。

内饰方面，整体风格与现款保持一致，细节方面有调整，车内配色微调，方向盘采用双拼色设计，支持四项手动调节。13.2英寸中控屏幕设计为悬浮式2K屏幕，中央屏幕区域下方做了优化，整体造型更规整，新样式的挡把，旁边杯槽增加了盖板，新增空调快捷按键，新造型无线充电面板。

配置方面，新增APA全自动泊车辅助、RPA遥控泊车辅助，而像540°全景影像、高通骁龙8155芯片、银河OS 2.0系统等。主驾驶配置较为丰富，副驾也针对舒适性做了很多提升。后排座椅填充物偏硬朗，靠背角度不支持可调，舒适还有提升空间。

动力方面，搭载1.5T和2.0T涡轮增压发动机，1.5T发动机最大功率为133kW，最大扭矩为290N·m；2.0T发动机最大功率为160kW，最大扭矩为325N·m。传动系统方面，与之匹配的均为7挡湿式双离合变速箱。

小编有话说：

新车将于比亚迪宋Pro DM-i、长安CS75 PLUS、哈弗H6等车型存在竞争，从家用车角度，新车这一次改变不少，中控台的优化，更为实用了，不过细节上还是有一些提升空间，新车想要在紧凑型SUV市场脱颖而出，面临的压力不小。至于新车的动态体验，懂车之道尽快拿试驾车给大家体验。大家想要了解更多新车资讯，购车行情，欢迎留言互动。大家购车一定要理性消费。（图：来源网络；文：懂车之道 刘宇 编辑）

沃尔沃袁小林回应与吉利“宫斗”传闻：什么中瑞双方，我们就是一方

导读：袁小林：没有任何事情是突然发生的。

8 月 24 日，在成都车展前夕，沃尔沃举行了媒体沟通会。

沃尔沃亚太区总裁兼首席执行官袁小林回应了此前关于吉利和沃尔沃的“宫斗传闻”，并表示：“哪来的双方，我们就是一方。看下我们的股东，我们就是一个团队。很多人在说阴谋论，弄点负面的东西吸引人，觉得它有故事性。我觉得要搞这个呢，最好是去好莱坞”。

8 月 18 日，沃尔沃汽车内部发布了一则人事变动通知称，前沃尔沃大中华区销售公司总裁钦培吉将离开沃尔沃汽车，寻求外部发展。

继任者为日本公司总经理潘鹤松（Martin Persson），后者将直接向沃尔沃首席商务官兼副 CEO 安伯扬（Bj?rn Annwall）汇报。

仅仅三天之后，吉利控股集团高级副总裁杨学良通过微博发布声明：钦培吉将加盟吉利，出任吉利汽车集团销售公司副总经理，并负责担任集团渠道发展委员会主任，分管汽车集团渠道发展和建设，向吉利汽车集团高级副总裁林杰汇报。

而潘鹤松（Martin Persson）将向沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、亚太区总裁兼首席执行官袁小林汇报，而不是此前公告中的向安伯扬（Bj?rn Annwall）汇报。

短短三天内，潘鹤松（Martin Persson）的汇报对象由瑞典方面的高管转变成袁小林，从沃尔沃出走的钦培吉也再一次回到吉利。从中不难看出，在一系列的人事变化过程中，吉利最后占据了话语权。

作为最早代表吉利控股集团与沃尔沃谈判的重要功臣，袁小林是吉利并购沃尔沃的关键人物。2009 年袁小林加入吉利控股，负责海外并购业务，2010 年促成吉利和沃尔沃并购，此后一直担任沃尔沃亚太区的总裁兼首席执行官。

吉利收购沃尔沃后放任了足够的权利。在成为大股东后，吉利没有大肆宣示主权，进行大规模的人事更替、组织架构的重构以及相关业务的干预。而此次瑞典方面的人事调动更像是吉利和沃尔沃对于各自话语权的争夺。

但本次媒体沟通会上，袁小林的回应给出了强烈的信号：所谓的“一方”指的是吉利控股集团。一方面，袁小林为吉利控股集团的人委派至沃尔沃，接下来也会向沃尔沃汽车首席执行官骆文襟（Jim Rowan）直接汇报；另外一方面，中国市场对于沃尔沃也越发重要。

在本次的媒体沟通会上，袁小林介绍了沃尔沃在中国取得的成就以及未来的发展规划。

首先，袁小林回顾了沃尔沃上半年的成绩，沃尔沃的电气化转型和各项业务均稳步发展。

2023 年 1-7 月份，沃尔沃汽车在华累计销量 9.2 万台，同比增长 8%。其中，纯电车型销量同比增长 67%。市占率方面，2023 年 1-7 月份，沃尔沃汽车市占率 6.1%，同比上升 0.2%。

在品牌认知度上，沃尔沃也继续成为豪华品牌中的翘楚。2022-2023 年，沃尔沃品牌认知度涨幅 13%，品牌考虑度涨幅 10%，均位居榜首。在品牌认知度和品牌考虑度排名上，沃尔沃位居豪华品牌的第四名。

而最重要的是，沃尔沃仍然是有调性和有灵魂的豪华品牌。

袁小林在沟通会上表示，任何一辆车之所以能被打上“豪华”的标签，通常要满足三个层次的要求：首先必须是一辆合格的现代车，能开能跑、带有符合当前消费者的基本需求及行业要求的配置。这样才会有消费者去花钱购买。

第二个层面，要做到人无我有、人有我优，即所提供的高端特质要有前瞻性并做到极致。

最后一个层面，豪华车的独特之处则是拥有“灵魂”，即消费者对品牌在理念和精神层面的认同，有一种超脱功能之外的情感诉求。

拥有独特的北欧式设计和强安全性的标签，沃尔沃仍然是那个具有情感价值的豪华品牌，这在新势力新品牌井喷的时代显得尤其珍贵。

在媒体沟通会上，袁小林表示会继续深耕中国市场，以体系化的思考促进在华发展。目前，沃尔沃已经在四川成都、黑龙江大庆、浙江台州，拥有三个业内领先的汽车制造基地，且均实现 100% 清洁电能使用。

而在 2023 年 6 月，大庆工厂和台州工厂第 40 万辆汽车下线、成都工厂第 80 万辆汽车下线。沃尔沃中国工厂的产品不仅会供给中国本体市场，同时也会出口反哺海外市场，最大程度依靠中国电动汽车的强大供应链。

在三电方面，沃尔沃汽车在亚太区形成了电机、电池、电控等电动汽车三大核心为一体的整体研发格局，并且其中的沃尔沃汽车亚太区电机实验室和电池实验室是沃尔沃汽车在瑞典哥德堡总部之外的首座电机和电池实验室。

位于上海嘉定的沃尔沃汽车亚太区软件集成中心也成为了沃尔沃汽车在瑞典哥德堡总部之外的首座集中式的软件集成试验室，象征着沃尔沃会依托中国强大的软件研发实力来助力产品综合实力的提高。

在汽车设计方面，沃尔沃设立了“上海设计中心”，该设计中心也将与哥德堡总部的设计中心采用相同的设备设施，拥有同样的职能，全球设计团队可以实现全天候协同合作。

从上述沃尔沃在中国的投入和电气化转型进程可以看出，传闻中的“中国和瑞典脱钩”从现实来说可能性的确不大。中国已经是全球最大的单一市场，在新能源的上下游供应链成熟度上也全球领先。

袁小林在采访中还表示，与其过度关注人事变动，一个品牌更应该关注产品本身。在本次沟通会上，沃尔沃也宣布沃尔沃汽车首款纯电豪华 MPV——EM90 将于 2023 年 11 月 12 日全球首发。

根据沃尔沃的介绍，EM90 将提供一个移动的生活空间。官方用“移动的斯堪的纳维亚客厅”来介绍这款产品。

沃尔沃和吉利的人事任命风波尘埃落定。而今天的沟通会依旧传递出一个信号：吉利集团作为沃尔沃的第一大股东，两者依旧是“一个团队”。

最后，袁小林虽然没有正面回应钦培吉的出走，但还是留下了一句耐人寻味的话：

“ 年龄大了之后就会觉得太阳底下没什么新鲜事，商业领域出现的新鲜事和新趋势不过就是技术、人才、资本的重新组合。”