能拉1吨半货，EBD+前盘后鼓式制动，实拍吉利锋锐小卡

【卡车之家 原创】提起吉利品牌，在国内绝对是响当当的大品牌，不知道有多少卡友在开着吉利品牌的乘用车型。在商用车领域，2016年成立吉利商用车集团，历经多年发展，从远程重卡到锋锐小卡，再到星智轻卡，可以说吉利已经完成了商用车产品布局。

其中吉利锋锐小卡于今年4月份正式上市销售，作为吉利与唐骏汽车牵手后的第一款产品，锋锐小卡自然备受瞩目。近段时间卡车之家也是在山东地区经销商实拍到了这一款锋锐小卡车型，让我们一起看看这款定位3.5吨级市场的锋锐小卡量产版车型实力如何。

微笑前脸设计前卫 货厢匹配多样

得益于吉利的加持，锋锐小卡在外观方面自然也是采用了一些吉利的乘用车设计元素，整体呈现出一个笑脸的感觉，看的时间久了觉得还是蛮喜庆的。

但不吹不黑地说，上下两段式的进气格栅设计，不免让人觉得有些“怪”，可能不太容易让人一下子就能接受，不过审美嘛，萝卜青菜各有所爱。

狭长的日行灯设计就像我们笑起来把眼睛眯上的感觉，配合上撞色设计，视觉冲击力还是有的。远近光灯组方面，透镜的加入也会让我们在夜晚行车时，聚光性更好，增加行车安全。

从图中的角度可以看到车辆采用了凸出式轮眉设计，在商用车型上不常见。当然这也是因为锋锐小卡为保证行驶稳定性和承载性，对前桥进行了加宽，凸出式轮眉不仅美观，而且也能够很好的防止泥水从轮胎飞溅到车门上。

当前锋锐小卡实拍车公告车型拥有3200、3400、3600mm三种轴距可选，相对应的货厢长度有3.15米、3.3米、3.4米和3.7米四种可选，货厢栏板宽高分别为1.75米、0.36米，多样化的货厢匹配能够更好的对应不同工况场景的用户需求。

尾灯设计中规中矩，并且全部为卤素灯泡，便宜实用。话说，有卡友知道货厢下面的倒三角设计有什么作用吗？

外观总结：吉利锋锐小卡在外观方面的确是很出彩，虽说有些过于前卫，但相较于目前同质化严重的微卡领域来说，别树一帜也不失为一个好出路。

ABS+EBD制动 总重3.5吨能装1.5吨

与市面上常见的微卡车型一样，锋锐小卡实拍车配备的是一款来自于东安DAM16KR型号的1.6升汽油发动机，拥有122马力和158牛米的扭矩，对于3.5吨级微卡来说，动力够用。

变速箱方面，使用的同样是东安提供的5挡手动变速箱，发动机、变速箱一体化匹配设计，动力衔接会更加平顺，而且这套动力也是目前东安适配量最大的主力产品了，质量可靠性方面都不需要担心。

为了保证车辆拥有不错的承载性能，前后桥皆是采用的板簧(3/5)悬架，后桥应用双胎设计，轮胎型号为185R15。虽然不像其他车辆使用前独立悬架，但也并不会对乘坐舒适性有太大的影响。

制动性能方面，锋锐小卡实拍车表现亮眼，首先它采用前盘后鼓式制动结构，并且还标配有ABS+EBD制动系统，不仅能够有效缩短制动距离，还能最大限度的避免车辆侧翻、甩尾情况的发生。

实拍车匹配有目测容积在40升左右的铁质油箱，整体续航里程倒也是满足车辆日常的城市内部运输的使用工况，毕竟车辆也不是长途定位取向的车型。

出色的承载能力是锋锐小卡车型的卖点和亮点之一，锋锐小卡定位于3.5吨级微卡市场，车辆自重1.46吨，折合下来车辆有效承载能力能够达到1.5吨，在加上后双胎和高强度材料车架，可以保证车辆拥有可观的承载能力。

底盘总结：吉利锋锐小卡采用了成熟的动力链匹配，这样也能让很多卡友在动力方面少了后顾之忧，而且制动性能表现良好，开起来也更放心。车辆拥有1.5吨的有效合规承载的确是一个很大亮点，毕竟只有装得多才能多挣钱。

内饰整体中规中矩 对得起价格

打开车门，可以看到整个车门设计非常的简单，上方扶手位置集成有车窗按键和开门锁，下方则是一个容积尚可的储物格，乍一看没什么问题，但依然使用了传统式的中控锁，让人难免会吐槽配置低。

由于本文的实拍车是一款低配车型，所以它的内饰相较于前卫的外观设计来说，就有些平平无奇了，整体设计中规中矩。实拍车采用平底四幅式方向盘，仪表盘使用的也是传统指针+液晶屏的设计，虽无出彩，但也没有过错，想想价格也就可以释然了。

中控区域也是非常的简洁明了，除了收音机、空调和储物格之外，也并没有其它的东西了，好在整体做工比较工整，布局设计让人口奶起来也比较舒心，毕竟整车4万多的售价，还要啥自行车呢。

锋锐小卡可以选装织布和皮质两种类型的座椅，底盘车型自然是织布座椅了，它的好处就是夏季不会烫屁股，冬季不会冰屁股，实用性更好。另外配置低可以忍，但全车除了车门板之外，没有额外的放置水杯区域了，这点人性化设计做得不好，好在厂家设计师介绍这已经在改进中了。

内饰总结：吉利锋锐小卡的内饰整体的确是不算出彩，但考虑到4万多元的价格，这些但也不值得太过于深究了，毕竟它也有高配车型，例如多功能方向盘、多媒体大屏都有，想要高配置，那就价钱咯。

● 编后语

目前吉利锋锐小卡在上市发布会期间公布的售价为4.66万元起，这个起售价还是蛮良心的，另外本文实拍车是一个低配车型，不到5万元的价格它给你了一个前卫年轻的外观、1.5吨的有效合规承载、给力的制动安全以及一个能够为你遮风挡雨的驾驶室，这样想想是不是还挺合适的？(文/王超鹏 图/卡车之家)

吉利入主华菱，背后到底是什么原因？未来吉利商用车会怎么做？

【卡车之家 原创】近日，华菱正式对外发布公告，吉利商用车以4.35亿元受让星马集团及其全资子公司华神建材所持的华菱星马总股本15.24%、8468万股份。至此，吉利商用车正式入主华菱，公司实际控制人也由马鞍山市人民政府变更为李书福。那么，为什么华菱最终要选择吉利商用车？入主华菱以后，对于吉利商用车而言又有什么好处呢？

吉利商用车是谁？目标是什么？

吉利商用车是吉利控股集团下的全资公司，也可以看着是吉利汽车在布局商用车板块的一个锚点。据公开资料，吉利布局商用车最早是从2014年开始，2016年吉利商用车成立了，同年，斥资4亿元收购东风南充公司100%股权，获得载货汽车和天然气汽车的商用车整车生产资质。同时，吉利控股公布商用车品牌——远程汽车。

此外，吉利还通过全资收购英国伦敦出租车公司 ，2017年7月，伦敦出租车公司（LTC, London Taxi Company）宣布正式更名为伦敦电动汽车公司(LEVC, London Electric Vehicle Company) ，这标志着公司正式开启了面向全球新能源城市商用汽车市场的转型 。

目前，吉利商用车在浙江义乌、四川南充、山西晋中、江西上饶 和英国考文垂建设了五个生产基地，未来将形成20万辆以增程式和清洁能源为动力的整车和配套的动力总成系统的年产能，产品覆盖卡车、客车和新能源动力系统。

而提及吉利商用车的目标，早在多年前，就有报道指出，李书福给吉利商用车定下了2020年实现25万销量的目标，不过从目前的市场来看，很明显还差不少。从吉利汽车布局来看，不难发现，吉利是想打造大众这样的国际一流的汽车帝国。

吉利如何进入商用车圈？

吉利在乘用车行业虽然成绩不俗，但是对于商用车而言，吉利依然是一个新人，那么吉利是如何扩张自己的商用车圈呢？答案就是有钱任性，买买买。2016年吉利拿下东风南充汽车，算是获得了商用车圈的入场券。

吉利进入商用车，其定位也比较明确，做清洁能源，这和比亚迪新能源的策略如出一辙，因为在传统能源的赛道里，吉利这个新手明显不占优势。要想弯道超车，那就只有另辟蹊径，走清洁能源和新能源的赛道。

不仅在国内，吉利在海外市场，通过资本运作，以33亿美元收购了沃尔沃卡车8.2%的股份，同时，通过旗下海外企业主体收购戴姆勒股份公司（奔驰母公司）9.69%具有表决权的股份。

在国内，吉利远程成绩不理想，甲醇重卡、纯电动轻卡等车型销量不如意，很明显不能完成李书福定下的25万辆目标。而且吉利也缺乏商用车的一些核心技术，虽然贵为沃尔沃卡、戴姆勒的股东，但是其技术依然不能帮助吉利一跃成为国内商用车的知名品牌。

而正在此时，华菱也在寻求下家接盘，在吉利入主之前，华菱已经多次重组，但最后都以失败告终。而这一次，似乎是华菱和吉利商用车之间已经谈妥了一些约定，华菱给出的条件更是为吉利商用车量身打造，和当年潍柴收购湘火炬一样。吉利入主华菱，也成为探囊取物一般简单。

为什么吉利商用车要接盘华菱？

根据华菱公开财报显示，近年来，华菱一直处于亏损状态，其新产品也没有太强的竞争力，在市场上的声量越来越小，销量前10的位置都快没有他们的位置了。在这种状态下，为什么吉利还愿意接盘呢？

原因1：时机很对 没有第二家可选

华菱出手的时机很对，目前国内商用车已经趋于稳定，第一、二梯队中基本上不可能再有出售重组的情况。而叫得上名，排得上号的，能出手的就只有华菱了，所以吉利要想通过买买买的方式扩张版图，能选的就只有华菱。

而且华菱连年亏损，背后的股东方也在寻求下家，有的卡友可能会说，联合、大运、北奔这样的企业在市场上的声量也越来越小，为什么吉利不去找他们呢？因为这些企业目前来看，可能还不够吸引吉利，也可能和价格有关。

原因2：华菱实力不俗 有自己的核心技术

前面说过，华菱连年亏损，其主要原因是华菱投入了大量的资金去研发核心技术，包括汉马发动机、变速箱、车桥等。甚至驾驶室、车架等部件都是华菱自己生产，对于商用车企来说，华菱的实力其实不俗，就是差在市场推广和产品更新上。

而反观吉利商用车，虽然背靠强大的吉利汽车，但是好像在商用车业务这块一直没有什么核心技术，甲醇发动机是依托潍柴的基础机而来。新能源更是直接采购市面上成熟的产品，和比亚迪自研三电技术不可相比。

而入主华菱，则可以很好的解决这些问题，华菱的动力链可以直接为吉利所用，另外华菱的甲醇发动机也可以为远程甲醇卡车弥补发动机上的限制。从这个角度来看，吉利选择华菱，完全就是天作之合。

华菱能为吉利商用车带来什么？

前面我们说过，华菱有核心技术，吉利入主以后，对于吉利商用车而言，就好像是装上了一颗强劲的心脏，以后不管是多么剧烈的运动，都不用担心，直接为吉利商用车省掉了自主研发核心技术的过程。

其次是华菱虽然销量不高，但是在前10当中还是有位置，如果说收购南充东风是吉利拿到商用车的入场券。那么入主华菱，就是吉利进入前10的门票，吉利终于可以和第一、二梯队的大佬们一起同台竞技了。

下一步吉利会怎么做？

吉利的目标并不是进入前10那么简单，从李书福给吉利汽车规划的路线来看，下一步吉利还会继续扩张自己的汽车帝国版图。近日，又有消息传出吉利商用车正在和唐骏接触，意图重组唐骏，进一步布局商用车。

而且吉利还是沃尔沃卡车、戴姆勒的股东，未来，吉利势必会将这些欧洲先进的卡车技术引进到国内。从清洁能源到传统车型，从重卡到轻卡，吉利正在一步步的布局完善自己的商用车产品，不管是自研也好，还是重组也罢，吉利构建一个属于吉利的商用车帝国。

● 编后语

未来，吉利商用车也将会使用吉利乘用车的一些成熟技术，特别是电气化、智能化方面，商用车必将会和乘用车一样智能。而吉利拥有全球优质资源，在未来的商用车圆桌上，吉利必将是不可或缺的一员。

吉利首款重卡星瀚H发布，2024年正式上市，让货运更舒适更安全

吉利汽车发布重卡车型。没错！你没看错，就是重型卡车，也加拖头。

这款拖头命名为“星瀚H（Homtruck）”，它隶属于吉利新能源商用品牌远程汽车。该款重卡车型主打新能源智能豪华，这里涵盖了三个关键点：新能源、智能与豪华。本文角师傅就为大家详细介绍这款车，如果你是货运司机，不妨走一波关注。

首先说这款车合适上市？官方给出的时间点在2024年，这三年时间里，该车将从概念走向量产，同时也给一些竞争对手留出最后的剩余时间，尤其传统重卡车商，比如说解放、重汽、欧曼等。

星瀚H重卡是吉利远程新能源品牌车型，既然走新能源路线，星瀚H将匹配纯电换电、增程换电、甲醇P2混动等多种新能源模式。吉利之所以这个时候推出新能源重卡，还要得益于工信部《关于启动新能源汽车换电模式应用试点工作的通知》的助推，该“通知”内容首次将换电重卡纳入试点。因此，这次星瀚H发布会中，吉利汽车还同时带来了重卡换电站。

智能化也是星瀚H这次发布会中的重点。随着科技发展，许多高阶智能技术也将应用至货运领域中，大大降低货运司机行驶压力，同时提高道路安全性。吉利远程星瀚H未来将在特定场景中，比如高速公路中，实现L4级智能驾驶系统。如果一家货运物流公司拥有多台星瀚H，还可实现自动编队行驶，这项技术目前已在特斯拉、沃尔沃、奔驰等巨头公司重卡车型上应用。

不仅如此，在单一车型上，星瀚H还将融合激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达、环视摄像头、前视摄像头等多维感知技术等车载硬件，匹配5G+V2X的通讯模组和多年积累并不断完善的软件算法，实现高阶自动驾驶，并可以通过OTA持续升级。吉利汽车表示，远程汽车未来规划将在2023年实现L3高速公路自动驾驶与L4限定场景自动驾驶；2026年实现L4干线物流自动驾驶；2030年实现L5结合智慧座舱自动驾驶。

星瀚H重卡，作为中国自主研发高智能重卡车型之一，造型设计依托于中国山水元素，官方称之为“灿若星河”，其中前LED大灯造型灵感来源于中国小篆中“水”字。你可能认为一款重卡风阻会很大。不！星瀚H重卡风阻只有0.351Cd值。

打开车门看内饰，星瀚H重卡内饰设计语言以“燕归巢”为核心，中控台面大面积采用天然软处理织物、新塑料以及纯天然竹纹材料，强调健康环保。

角师傅想说：

吉利远程汽车终于推出一款看着“热血沸腾”的车型了，重卡的职责相较轻卡更重，它要承担更多的社会责任，可能是物流上，也可能是一个家庭赚钱工具。因此这款重卡还自带淋浴房、洗手间、冰箱以及超级单人床，让更多跑长途货运的司机能有一所更舒适、更安全的流动的家。