大家好，二手进口本田crv相信很多的网友都不是很明白，包括二手进口本田crv也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于二手进口本田crv和二手进口本田crv的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！
二手车｜英仕派：百公里4个多油的本田，还比雅阁更运动？
INSPIRE，就是东风本田的英仕派
今天就来聊聊英仕派的混动版本
它与雅阁来自同一平台
并且都采用的是第三代i-MMD混动系统
它们之间有着太多的相似之处
但无奈雅阁名气太大
人们谈起本田中型车，第一印象都是雅阁
雅阁在国内市场深耕多年
一直有着不错的口碑
所以英仕派的名气自然不敌雅阁
这也是推荐英仕派的第一个理由
以二手19款混动版英仕派为例
价格集中于17万左右
18款雅阁混动都要略高于它
更短的车龄，更低的价格
性价比高，何乐而不为呢？
推荐英仕派的第二个理由
就是相比雅阁有着更强的运动化设计
通过进气格栅以及雾灯区域等细节设计
都可以看出这一点，更符合年轻人审美
大灯毫无疑问的采用的全LED光源
但采用的是反光式照明结构
相较于时下流行的透镜结构
在聚光方面要弱一些
混动版车型车身尺寸依旧是
4910/1862/1450mm（长/宽/高）
轴距2830mm，属于主流水准
但车重由于增加了电机、电池等部件
相比燃油版车型重了大约100kg
在内饰布局上还是熟悉的雅阁味道
中控台整体采用了大面积的软质材料包覆
用料称不上是豪华，但胜在做工细致
仪表盘左侧为液晶屏，右侧为机械仪表
细节处与燃油版车型有所不同
可显示动力输出/动能回收等信息
空间表现如图
无论是二人世界还是三口之家都够用
另外座椅采用较为柔软的内填充物
第二排中间也配备了头枕
动力部分是重点
混动版车型搭载第三代i-MMD混合动力系统
2.0L发动机与电动机组成的
发动机的最大功率为146马力（107kW）
峰值扭矩为175牛·米
电机的最大功率为135kW
峰值扭矩为315牛·米
系统综合最大功率为215马力（158kW）
综合油耗为4-4.4L/100km
在驱动模式方面
本田i-MMD系统有着自己独特的风格
系统提供了三种驱动模式
分别为纯电模式（电机驱动车轮行驶）
混动行驶模式（发动机给发电机供电）
发动机直连式行驶模式
（发动机驱动行驶，电机为辅助或回收能量）
本田的调校风格并不会全部偏向于舒适取向
开起来还是有一定乐趣的
就算油价再涨，这样的油耗依旧无压力
不得不说，真香！
写在最后
外观运动时尚，动力表现完全满足日常需求，且燃油经济性出色，虽知名度不如雅阁，但二手价格性价比更高。如果你预算17、8万，会考虑它么？
日系耐用+德系操控=二手本田思铂睿Si
运动套件再加上这一身赤霞红，让这台本田思铂睿Si看起来足够年轻帅气，Si版本的车身比普通版还要低一些，所以侧面看过来运动风味同样很足。
内饰同样延续了这种年轻运动的风格，黑色的顶棚、碳纤维饰板，再加上一点些许红色点缀，也算和外观呼应上了。
还有抬头显示里大大的G值表，看到它你就应该明白，这台车大概不只是看起来运动而已。
别看思铂睿这车只在中国市场销售，但本田对它很下本儿，动力总成直接把讴歌TLX上那套高功率K24+8速“双离合”的套装搬了过来，208马力的输出可以算是本田所有K24发动机中的最高功率了。
车子开起来动力表现确实不错，得益于直喷技术和初段灵敏的油门调校，这台车的低扭表现很好，开起来很轻快，日常超车3000rpm一下足够。
不过本田的自吸发动机，最大的魅力肯定还是高转速。当转速来到5000rpm，vtec打开，此时的动力输出还是很强劲的，哪怕已经在高速阶段，但依然能有出色的推背感，且加速度久久不见衰减。
千万别觉得自吸发动机费油，这台车我上下班试驾了一下，赶上北京那几天路况还不错，最后的平均油耗仅仅是6.9L/100km。
为油耗做出贡献的除了地球梦发动机的高压缩比，还有变速箱出色的传动效率，据说这台新变速箱比老款的5AT燃油经济性提升了11%、效率提高了4%、加速性能则提升了10%。试驾时我还发现在低速阶段变速箱会自动进行空挡滑行，这个功能本田在宣传这台带液力变矩器的8速“双离合”变速箱的时候倒是没有提到。
我之所以给“双离合”打上引号，是因为它和传统双离合还是有很大区别的。要知道传统双离合变速箱的关键点在于那个大号的离合器，但在本田这台变速箱上原本离合器的位置变成了液力变矩器，而双离合指的是变速箱内齿轴末端的两个小离合器。
其实它就是源自于本田之前的平行轴自动变速箱，但是平行轴变速箱一根轴上的挡位不能太多，否则轴太长变速箱太大。那本田的工程师就把8个挡位分别装在了两根轴上，有了两根轴自然也就需要两套离合器来回切换。
所以它既有自动变速箱蠕动、起步时的平顺，又有双离合变速箱换挡的干脆利索，在高速上一脚地板油下去甚至它可以在一瞬间毫无顿挫的连退5挡，确实是一台很优秀的变速箱。既然如此优秀，为何本田没有大规模的使用它呢？
主要原因是两个小离合器把变速箱能承受的最大扭矩限制在了270Nm，与它搭配的发动机只有2.4L的自吸吸气和1.5L的涡轮增压，两者都是扭矩输出不大的机器。另一方面，这款变速箱成本很高，除了思铂睿，它只出现在讴歌这样的豪华品牌上，现在明白本田对这台车有多下本儿了吧？
底盘方面的运动感同样不差，Si的版本重心更低、悬架后段支撑很足，所以在弯中车身侧倾不算大。这台车开起来其实完全不像日系车，悬架对颠簸迅速的反应，还有对车身控制的柔韧都非常有德系车的感觉，用我同事的话形容思铂睿就是：扎啤杯里装清酒。
作为一个卖二手车的公司，咱们还是得聊聊这台车的车况。这台车16年5月上牌，到现在刚刚5万公里出头，此前的使用频率非常低，四个门槛上的保护膜都还是崭新的。
还有后备箱放到后排座椅拉手上的原厂塑料桶也都在。
内饰应该也不用我多说，确实非常的新，这台车是京牌的个人一手车，前任车主是个非常瘦的小姐姐，所以主驾驶座椅你都看不到什么太明显的使用痕迹。
挡把上的皮质包裹完全不见油光，具体几成新大家可以自行判断。
像后排、副驾驶这些地方基本上就是准新状态了，这台车真的算是你可以闭着眼买的那种。
另外在配置上，顶配的Si也不会让你失望，前排通风加热、后排加热、无钥匙进入启动、抬头显示、车道偏离预警、前方碰撞预警、右侧的盲点摄像头等等都有配备。
不过这台本田思铂睿Si最大的优点还是它的驾驶乐趣，而且它在拥有德系车的味道同时，还保持了日系车可靠耐用、养护成本低的优良传统。
关于二手进口本田crv和二手进口本田crv的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
