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试驾广汽本田新款冠道，大五座家用SUV的标杆，空间和动力没对手
在“冰箱、彩电、大沙发”通通上车的今天，家用SUV的本质却被忽略了。直到我看到广汽本田新款冠道，一台在空间、质感、动力都能给到惊喜的家用SUV，才知道为什么它上市以来斩获了出色的销量和不错的市场口碑，累计收获了40万用户。
新款冠道主要针对内饰和配置进行调整，例如换装了本田最新的悬浮式中控屏，Honda CONNECT 智导互联系统升级为 3.0 版本。
电子档杆更新为按键式，并增加了座椅通风、脚踢式电动尾门、PSS泊车雷达系统、远近光智能切换系统、四门一键升降等配置。其中后排座椅两侧提供的遮阳帘一键升降按钮颇为实用。包括中控台加入更多皮质包裹，对车内的档次感也有所增加。
另外新车的TYPE-C充电口升级为4个，而至尊版、幻夜至尊版升级为8个，一家人都对手机进行充电也没有压力。同时，首次应用数字钥匙可启动闭合电动尾门功能，使用起来挺便利的。
车内尺寸方面，新款冠道的长宽高分别为4858/1942/1670mm，轴距为2820mm。虽然三围没有增加，但车内的乘坐空间却得到了优化，中间地台平整，后排乘客的舒适度大大增加。
动力方面，新款冠道提供240TURBO和370TURBO两套动力总成。其中，240TURBO车型搭载1.5T发动机，匹配CVT变速箱，最大功率为138kW，峰值扭矩243N·m。
而轱辘哥试驾的这台370TURBO车型，搭载的是2.0T直喷VTEC涡轮增压发动机，最大功率高达192kW，峰值扭矩370N·m，匹配的是9AT自动变速箱。不得不说，这套动力在家用SUV中有着很大的优势，提速轻松，日常城市道路行驶的最大感受是平顺。但你需要动力的时候，踩下油门可以感受到动力输出相当迅猛，尤其是运动模式下，推背感很明显。至于高速超车更是无压力，正如老车主所说，开冠道就一个字“爽”。
考虑到家用SUV的定位，新款冠道的底盘滤震能力也让人满意，细碎的颠簸几乎不容易被感知，加上宽大舒适的座椅，无论是前排驾驶员还是后排乘客，都能感觉到相当的舒适。并且新款冠道提供四驱版本可选，到户外越野、露营也能轻松应对。
今年8月上新的广汽本田新款冠道，还同时推出了“幻夜版”和“千万纪念”选装套件。其中幻夜版车如其名，黑色涂装搭配Black Edition 专属潮酷徽标，看起来十分酷炫。而“千万纪念”选装套件提供了星穹蝶翼式前格栅，并且针对轮圈和外后视镜等部件进行高亮黑涂装，令新款冠道看起来有硬派的大型豪华SUV风范。简单来说，新款冠道在家用的基础上提供了更多个性化的选择。
写在最后
广汽本田新款冠道是一款可以兼顾驾驶员的性能追求和家用舒适定位的大五座SUV，说它是家用SUV的标杆之作也毫不夸张。虽然现在新能源汽车崛起，强动力的车型越来越多，但大马力燃油车依旧有很强的吸引力，没有续航焦虑，只汽车日报驶乐趣。（文/MANGO）
轻装上阵 测试广汽本田冠道 240TURBO
[XCAR 测试 ]
广汽本田的看家车型AVANCIER冠道，自曝光以来便饱受关注。其先期上市的370TURBO车型，上市至今仍一直保持着供不应求的状态。这盛况，怎么看都有点当初汉兰达上市时的影子。随后，广汽本田趁热打铁，推出了搭载1.5T+CVT动力总成的冠道240TURBO车型，也就是我们今天的主角。
冠道240TURBO的外观大致与先期上市的370TURBO版本保持一致。在细节部分，如下包围、侧裙等处将镀铬装饰条更换为黑色塑料装饰。当然我也可以理解这一“减配”行为，毕竟其在动力总成和售价上都做了妥协，外观要是还保持370TURBO的样子，就多多少少有点“僭越”的味道了。
本次测试的冠道240TURBO为全系顶配车型两驱尊享版，厂商指导价格为26.38万元。
冠道240TURBO的前脸保持了现款370TURBO车型的大部分设计，仅细节处进行了些许“减配”予以区分，为何减配会带引号，因为我觉得那并不是真正的减配，反而有些配置“减”的恰到好处。
可能乍一看，你从前脸并不能看出240TURBO车型与370TURBO有什么区别，全LED大灯和格栅的镀铬亮条等等依旧是老样子。
240TURBO车型的尊享以及豪华版，都仍然配备了羽式造型的全LED大灯，低配车型则将配备带有透镜的卤素大灯。
车侧腰线依旧保持着十足的肌肉感，细心的你可能已经发现了，370TURBO配备的车顶行李架被取消了。但我想这对于车内空间变态的冠道来讲，多远的路也不需要车顶上装个行李箱。
外侧后视镜采用了双色设计，并集成LED转向灯。
本次测试的车型配备了无钥匙进入和无钥匙启动系统。
冠道240TURBO的车身尺寸并没有发生变化，长、宽、高依旧为4816×1942×1669mm，轴距也同样为2820mm。
前脸的下唇边被替换为亚光黑色，尾部也同样如法炮制，将底边的镀铬饰条更换为亚光黑色饰条。
尾灯依旧采用“C”字的造型设计，夜间辨识度很高，光源方面也没有发生变化。
冠道240TURBO继承了370TURBO车型的19英寸降噪轮圈，轮胎采用米其林Primacy SUV系列，规格为245/55 R19。
本次测试的冠道240TURBO，是冠道全系最顶配版本。配备了羽式全LED大灯，两侧前轮拱上方颇受争议的“散热孔”装饰得以保留，后视镜集成有并线辅助系统摄像头。整体外观如不做细致分辨，与370TURBO版本差别并不大。
冠道240TURBO测试——外观
全黑色的内饰高级感十足，可能是源于职业习惯，在关心配置之前先到处按了按内饰覆盖件的手感。从门板到中控面板等等，凡是人手能及的地方，都为软质工艺覆盖，手肘常常触碰的位置更是由皮质材料包裹。
内饰设计乃至做工用料都保持了370TURBO车型的整体水平，最明显的变化就在于，挡把造型由原来的阶梯按键式换挡变为现在的传统机械式换挡方式，丧失了原有的科技感。
三辐式设计的多功能方向盘由皮质缝线材质包裹，手感优秀，按键布局合理，质感良好。
仪表盘样式与显示方式与现款保持一致。
中央液晶屏幕支持5个角度的倾斜调节，Honda CONNECT系统內建车载Wi-Fi功能、蓝牙电话连接功能以及当下流行的Apple CarPlay车载互联功能。
冠道240TURBO两驱尊享版配备了三区独立自动空调，这一点并不让我感到意外。
试驾车型全系标配电子手刹。
试驾车型还配备了前半部分可开启的全景天窗。
结果出乎我的意料，当我坐进这台240TURBO试驾车的车内时，我就深深的被这款240TURBO车型专属的“皓月白”内饰配色所吸引。经过又一轮的体验，做工用料也完全没有被减配。我还清楚的记得那时的心情，十足的小确幸。
体验者身高184cm，座椅调至最低位置时，头部可获得一拳多的头部空间。
前排为体验者调整好的坐姿，后排头部空间为四指，腿部空间为一拳一掌，表现十分夸张。
冠道240TURBO储物空间一览：
冠道行李厢的标准容积为510L，放倒后排座椅后的最大容积并没有一个准确的官方数据，但目测放一个单开门冰箱好像是轻而易举的。
空间表现方面，与先期上市的370TURBO车型完全相同。仍旧保持了本田车内成员空间最大化的造车理念，作为身高184cm的我，习惯于将驾驶位座椅调至偏后的位置，在这种状态下，我竟无法触碰到后排座椅的坐垫，更不用想放在座椅上的物品。总之，冠道的车内空间，完全可以用“bigger than bigger”来形容了。
冠道240TURBO测试——内饰空间
冠道240TURBO搭载了一台我们再熟悉不过的1.5T涡轮增压发动机，为什么说再熟悉不过，因为在本田2015年上市的“神车”CIVIC思域上也同样搭载这台发动机，其动力性能和整体表现都令车迷们为之倾倒。甚至作为非本田粉的我来说，都能熟记它那130kW（177Ps）/5500rpm的最大功率，以及226Nm/1800-5500rpm的峰值扭矩。
冠道240TURBO搭载的1.5T涡轮增压发动机，最大功率达到了142kW（193Ps）/5600rpm，峰值扭矩为243Nm/2000-5000rpm。
与之匹配的是一台可模拟7速的CVT变速箱，挡把造型也由370TURBO的阶梯按键式换挡变为现在的传统机械式换挡方式。
底盘方面，冠道240TURBO依旧搭载了前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，1.5T车型全系并未配备四驱系统，这一点也在意料之中。但只可惜的是全系取消了ADS自适应减震器。
这台1.5T涡轮增压发动机在冠道240TURBO上，其最大功率和峰值扭矩各被上调了12kW（16Ps）与23Nm，最大功率达到了142kW（193Ps）/5600rpm，峰值扭矩为243Nm/2000-5000rpm。当然，你肯定会觉得，账面数据和实际表现是两码事。
同样为那台代号为L15B的1.5T涡轮增压发动机，在思域上和冠道上的表现却截然不同，驾驶思域时你能非常明显的感知涡轮介入后的爆发力，但安放于冠道之内，却表现的如同一台自然吸气发动机。
但这种感觉并不会让你觉得羸弱无力，0-80km/h的常用时速区间内，完全可以为你提供充足的动力储备，并且起步时由于变速箱对转速的控制比较到位，市区低速行驶也不会感到非常疲软。
其搭载的CVT变速箱也是240TURBO带给我的惊喜之一，虽然少了9AT带来的坚定与铿锵，但对于动力够用的1.5T发动机来讲，我更需要的是平顺，而这几点CVT变速箱恰巧可以很好的满足我。
值得一提的是冠道优秀的底盘行驶质感，虽然将“ADS自适应减震器”更替为“SFRD震幅响应减震系统”，但通过阻尼筒的阀体开闭，也可以有效调节阻尼和振幅，从而适应不同路面。
不得不谈到的还有冠道与生俱来的优良转向手感，转向阻尼感轻重适中，指向也是偏向精准的调校，回正力度也可以用“粘手”来形容，总之这个感觉我非常中意。
作为本田旗下在华销售的旗舰SUV车型，其隔音性表现也颠覆了本田一贯隔音差的“传统”，80km/h巡航时，车内的风噪以及路噪都能抑制的非常到位，只要你不狠踩油门，这静谧会一直伴随你。
可能你会说，这台1.5T发动机放在思域上确实能做到动力澎湃，但放在这台1764kg的大家伙冠道上，是不是会显得有些羸弱了？本田的工程师自然不会让你有这样的顾虑。
冠道240TURBO测试——行驶感受
◆性能测试：
我想除了行驶感受外，最令大家关注的就当属这台240TURBO的冠道在加速、刹车、绕桩姿态以及油耗上的表现了。那么这一系列重点，当然是留到压轴的最后环节来为大家介绍。
冠道的转向机构比较精准，能在绕桩中展现出良好的指向性，优秀的悬挂表现也使冠道的整个绕桩过程来的波澜不惊。
ESP电子稳定系统可以完全关闭，但即使关闭后也不会带来多少激情，扎实的悬挂虽然为兼顾舒适性而做了妥协，但悬挂整体的支撑性和回弹性依旧出色，且具有韧性。
作为SUV车型本不擅长的绕桩项目来说，首先我要对冠道的整体表现表示认可。虽然冠道底盘调校偏重舒适性，但绕桩测试中悬挂行程还是可以被很好的控制，回弹速度也相对及时，良好的转向精准性也是保证其绕桩成绩的重要原因。
由于CVT变速箱起步时的保护程序，其起步时最大允许转速为2500rpm左右，起步时，开启或关闭ESP系统对加速并没有明显影响，最终加速成绩定格在8.97s，相对于排量来看，表现非常出色。
首先是加速表现，由于采用1.5T+CVT的组合，所以，起步时CVT变速箱带来的初段“温柔”你也不得不接受。受到CVT变速箱的起步保护，起步时的转速维持在2500rpm左右。并且，即使是S运动模式（变速箱并未提供S挡）+关闭ESP电子稳定系统，起步也可以做到毫无打滑。最终0-100km/h的加速成绩，定格在了8.97s。
全力刹车时，可以明显感受到来自刹车系统强有力的牵制，ABS介入的及时且有效，虽然刹停的末端姿态稍显狼狈，但对于一台车重在1764kg的大家伙，37.10m的100-0km/h刹车距离着实令我惊讶。
由于冠道240TURBO的底盘、刹车系统、轮圈尺寸甚至轮胎品牌都并未做任何改变，所以，最终刹车成绩与370TURBO的表现相近，100-0km/h的刹车成绩为37.10m，整体刹车表现相当出色。
作者点评：冠道240TURBO的出现可谓是树敌众多，一方面剑指合资中型SUV，我猜测广汽丰田汉兰达，貌似已经在为即将推出七座版本的冠道愤恨不已。另一方面又在向紧凑型SUV领域伸手，由于价格已经下探至20万元左右的价格区间，很难让人不想花着差不多的价钱，去买一辆动力更好，空间更大，又高一个级别的车型。但我想这一切也都是好的，只有这样的良性竞争，才能促使众车企停止固步自封，不断推陈出新。
冠道240TURBO测试——性能测试
基本参数： 2017款冠道240TURBO 两驱尊享版 厂商指导价26.38万 品牌广汽本田 级别SUV 发动机1.5T 142kW 动力类型汽油机 综合最大功率(kw) 综合最大扭矩(Nm) 变速箱CVT 长×宽×高(mm)4816×1942×1669 车身结构5门 5座 SUV 上市年份2017 最高车速(km/h)198 0-100加速时间(s)10.2 工信部油耗(L/100km)7.6 保修政策3年或10万公里 车身参数： 2017款冠道
240TURBO 两驱尊享版 车长(mm)4816 车宽(mm)1942 车高(mm)1669 轴距(mm)2820 车重(kg)1764 最小离地间隙(mm)- 前轮距(mm)- 后轮距(mm)- 接近角(°)- 离去角(°)- 车身结构SUV 车门数5 座位数5 油箱容积(L)57 行李厢容积(L)510 行李厢最大容积(L)- 发动机： 2017款冠道
240TURBO 两驱尊享版 发动机型号- 排量(L)1.5 排量(mL)1498 进气形式涡轮增压 气缸排列形式直列（L型） 汽缸数4 每缸气门数(个)4 压缩比10.3 配气机构DOHC 缸径(mm)- 行程(mm)- 缸盖材质铝 缸体材质铝 最大马力(Ps)193 最大功率(kW/rpm)142/5600 最大扭矩(Nm/rpm)243/2000-5000 燃料汽油 燃油标号92号 供油方式直喷 环保标准国V 发动机自动启/停● 变速箱： 2017款冠道
240TURBO 两驱尊享版 挡位个数- 变速箱类型CVT 变速箱名称无级变速箱 底盘转向： 2017款冠道
240TURBO 两驱尊享版 驱动方式前置前驱 四驱形式- 中央差速器结构- 车体结构承载式 助力类型电动助力 前悬挂类型麦弗逊式独立悬挂 后悬挂类型多连杆式独立悬挂 前桥限滑差速器/差速锁- 中央差速器锁止功能- 后桥限滑差速器/差速锁- 车轮制动： 2017款冠道
240TURBO 两驱尊享版 前制动器类型通风盘式 后制动器类型盘式 驻车制动类型电子驻车 前轮胎规格245/55 R19 后轮胎规格245/55 R19 备胎非全尺寸 安全配置： 2017款冠道
240TURBO 两驱尊享版 驾驶座安全气囊● 副驾驶安全气囊● 前排头部气囊(气帘)● 后排头部气囊(气帘)● 前排侧气囊● 后排侧气囊- 膝部气囊- 安全带气囊- 行人安全气囊- 前排安全气囊关闭装置- 儿童座椅接口● 胎压监测装置● 零胎压继续行驶- 安全带未系提示● 防盗报警器- 发动机防盗锁止● 车内中控锁● 遥控钥匙● 疲劳驾驶提示- 夜视系统- 操控配置： 2017款冠道
240TURBO 两驱尊享版 ABS防抱死● 制动力分配(EBD/CBC等)● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等)● 牵引力控制(ASR/TCS等)● 车身稳定控制(ESP/DSC等)● 上坡辅助● 陡坡缓降- 自动驻车● 并线辅助● 车道偏离预警系统- 自动驾驶技术- 可变悬挂- 空气悬挂- 电磁感应悬挂- 可变转向比● 整体主动转向系统- 主动刹车/主动安全系统- 外部配置： 2017款冠道
240TURBO 两驱尊享版 电动天窗● 全景天窗● 运动版包围- 铝合金轮圈● 电动侧滑门- 电动吸合门- 行李架- 主动格栅- 远程启动发动机● 感应后备厢- 电动后备厢● 内部配置： 2017款冠道
240TURBO 两驱尊享版 皮质方向盘● 方向盘上下调节● 方向盘前后调节● 多功能方向盘● 方向盘电动调节- 方向盘记忆- 方向盘加热- 换挡拨片● 前泊车雷达- 后泊车雷达● 倒车视频影像● 全景摄像头- 自动泊车入位- 定速巡航● 自适应巡航- 无钥匙进入系统● 无钥匙启动系统● 全液晶仪表盘- 行车电脑显示屏● HUD抬头数字显示- 220V/230V电源- 行车记录仪- 无线充电- 座椅配置： 2017款冠道
240TURBO 两驱尊享版 座椅材质皮质 运动风格座椅- 座椅高低调节● 驾驶座电动调节● 副驾驶座电动调节● 后排座椅电动调节- 副驾驶座椅后排调节- 腰部支撑调节- 肩部支撑调节- 腿部支撑调节- 驾驶座椅记忆- 副驾驶座椅记忆- 后排座椅记忆- 前排座椅加热● 后排座椅加热- 前排座椅通风- 后排座椅通风- 前排座椅按摩- 后排座椅按摩- 第二排独立座椅- 第二排背部角度调节- 第二排座椅移动- 后排座椅放倒方式比例放倒 第三排座椅- 前座中央扶手● 后座中央扶手● 后排杯架● 加热/制冷杯架- 多媒体配置： 2017款冠道
240TURBO 两驱尊享版 车载Wi-Fi● GPS导航系统- 蓝牙/车载电话● 中控台彩色大屏● 中控台彩色大屏尺寸8英寸 中控液晶屏分屏显示- 后排液晶屏- 语音控制系统● 定位互动服务- 手机互联/映射● 车载电视- 主动降噪● 音响品牌- 外接音源接口(AUX/USB等)● CD/DVD播放器- 扬声器数量7喇叭 灯光配置： 2017款冠道
240TURBO 两驱尊享版 远光灯LED 近光灯LED 前雾灯● 日间行车灯● 大灯高度可调● 自动头灯- 弯道辅助照明灯● 随动转向大灯- 远近光感应系统- 智能远光灯- 大灯清洗装置- 车内氛围灯● 可变色氛围灯- 玻璃/后视镜： 2017款冠道
240TURBO 两驱尊享版 前电动车窗● 后电动车窗● 车窗防夹手功能● 防紫外线/隔热玻璃● 后排隐私玻璃- 电动后视镜● 后视镜加热● 后视镜电动折叠● 内后视镜自动防眩目● 外后视镜自动防眩目- 后视镜记忆- 流媒体车内后视镜- 后排侧遮阳帘- 后风挡遮阳帘- 遮阳板化妆镜● 雨量感应雨刷- 后雨刷● 空调/冰箱： 2017款冠道
240TURBO 两驱尊享版 手动空调- 自动空调● 后排独立空调● 后排出风口● 温度分区控制三区 车内空气调节/花粉过滤- 车载空气净化器- 车载冰箱- 其他： 2017款冠道
240TURBO 两驱尊享版 说明-
相关车型配置表
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