帝豪GS1.4T的表现怎样？

1.4T帝豪GS车主在此，买之前也是在网上看到不少吐槽，关于动力方面，1.4t和1.8L纠结了很久，最后还是选择了前者，不是因为价格，而是觉得1.4T更适合我目前的需求，不管是我自己上下班通勤，还是陪家人一起出游，1.4t都足够了，如果没有特别喜欢飙车的理由的话，这车真是蛮不错的。

车子开到现在我对GS最满意的地方还是它的动力，我个人对SUV的动力要求比较高，在买帝豪GS之前也试驾过不少的车子，但感觉都没有我这1.4T的动力体验好。

特别是这三个月用下来，我感觉帝豪GS这车动力和发动机调校的比很多车子都要壕，本身是带了涡轮的，提速也快，在起步和加速时就比较的直接，但并不会有窜的感觉，舍得给油，1.4T的动力就能源源不断的输出，我在市区体验的较多，跟车超车完全够用了。如果是在高速上超车，大概2000转左右涡轮就会介入，这时候的推背感还是挺明显的，很舒服，一路上也是随便超那些自吸的，总之帝豪GS这1.4T的发动机动力性能还是挺突出的。

最后自我总结一下就是，18款吉利帝豪GS1.4T发动机动力够用，油耗惊喜，外观漂亮，空间够大，底盘偏硬，个人感觉目前吉利汽车的质量已经做的很好，只是在三大件上还需要努力，只要看到它在进步，以后我还是会支持吉利汽车的。

新款雷克萨斯gs会在中国上市吗？

开了差不多5000公里了，分两步讲吧，开空调呢，起步很肉，但是速度起来之后到期六七十速动力就相对比较平稳了。如果不开空调，起步就好很多了，油门踩下去在换挡过程中也会有一点爆发力，但是到100数以上再加速的话动力就比较差了，有点使不上劲的感觉。但是底盘比较稳，我最高时速开到过140码，依然很稳，就是风噪有点大。就动力而言总结一句话：适合代步。

13万买1.5T 运动“骚年”没理由抗拒 轻体验吉利新帝豪GS

手拿13万买一台合资车你能得到什么？糟糕的内饰用料、说不上很强的动力感受以及低到拿不出手的配置。大家都知道，这个价位的合资车基本都这样。但如果我们跳出这个圈子呢？选一台吉利新帝豪GS，那又是怎样一种体验？

就不在前不久，吉利为帝豪GS做了年度改款，新车分出两种外观风格，这次个性骚年和沉稳大叔可以各取所需，而更重要的是，新增了两款动力——1.5T和1.5T+48V轻混。看数据，新发动机强得不要不要的，可我却觉得有一个不足会严重影响大家选择它。另外，新帝豪GS到底比合资车值在哪？以上这些问题，在下面的文章里会为大家一一解答。

◇ 跨界就该有跨界的样子

图：动版外观强调运动感，前脸更有攻击性

图：这是雅版外观，是不是感觉更“温顺”些

正如前面所说，新帝豪GS开始分出两种外观风格，即动版和雅版。顾名思义，动版的外观更年轻运动，而雅版则强调时尚优雅。两个版本外观的区别主要体现在前后保险杠造型上，这次试驾的是动版，可以看到前保险杠上采用了L型的银色装饰，在相同的位置雅版则是采用了类似三角形的装饰。至于后保险杠，两者也有明显的不同。

图：动版还有略显夸张的镂空式尾翼，可以说很有性能范了

听起来有些让人头大的是，1.8L车型不分动、雅版，1.4T车型分动、雅版，而1.5T和轻混车型只有动版。只为1.5T和轻混车型安排动版，吉利其实已经很明显的在告诉大家，这两款主打运动，可吉利觉得还是不够，所以给两款车又安排了双色车身选装方案——红+黑、白+黑。现在好了，两种外观风格可以很好的满足不同人群的喜好，真正做到了老少皆宜、男女通吃。

图：最新的黑色六块腹肌LOGO很酷呢

图：远近光是LED光源，在没路灯的路上开车安心很多了

图：新帝豪GS的车尾紧凑，散发出年轻气息

再来看看新车的细节，车标已经更新成了吉利最新的黑色LOGO，看起来更酷了；大灯的远近光是LED光源，据说还能判断对向来车自动切换远近光，但我观察了，貌似不太好用；18英寸轮圈是1.5T车型的专属，225毫米的轮胎轻松应对日常使用；尾门中间贴字好像最近很流行；两颗排气都是真的。

图：离地间隙193毫米，比自家博越SUV还要高

现在不管什么车厂家都喜欢加个越野套件，说这叫“跨界”，看新帝豪GS的底盘高度确实挺跨界的——193毫米离地间隙——过水沟、上马路牙子都很轻松。中国路况不是不太好么，所以厂家觉得车多少得具备点全路况的能力吧。我们亲测，新帝豪GS下草原，你完全可以把它当个小SUV开。

◇ 钱得花在刀刃上

图：内饰没怎么改，依旧好看

图：地板式油门踏板也很运动呢，踩着舒服，不累

图：电子挡把造型奇特，是1.5T车型的专属配置

新帝豪GS的内饰一眼看上去和老款没什么区别，老款就挺好的，我觉得没必要改，地板式油门踏板和大量实体按键都是我的最爱。当然一点不改也会让人说没诚意，那么第一个改变，方向盘换成了吉利家族的最新样式，依然很大，但握起来倒还舒服，中间的转向柱区域类似“大饼”，和现在小型化趋势格格不入；第二个改变，1.5T和轻混车型使用了电子挡把，用起来顺手，不像很多车各种挑战传统。

图：用料、做工都没毛病

现在为什么很多人愿意花10万多买自主车？合资车当然也能买，只要你能接受哪哪都是硬塑料的内饰。再看自主车，目光所到之处全都是很高级的材料，中控台是软的，门板也是软的，还有大量的金属拉丝面板，可以说很下成本了。

图：前排有座椅加热，把它重点介绍给你女朋友吧

图：GKUI吉客智能网联系统语音识别还是挺快的

图：还有一块大玻璃顶，虽然不能打开，但也不会有漏水的烦恼

自主车比起合资车在配置上也是能打很多，新帝豪GS有很多让姑娘们都喜欢的配置，就举几个简单的：自动大灯，解决天黑了老忘开大灯的坏毛病；座椅加热，每月总有那么几天特别需要这个配置；GKUI吉客智能网联系统，平时光开车都不6就别指望边开边导航了，有这个配置你只管开车，导航就是一句话的事。

买10万级车的广大人民群众都有点“抠门”，谁的钱挣得容易？钱就应该花在大家看得见摸得着的地方。先不说别的，在内饰用料和配置上新帝豪GS就让你觉得钱花得值。

◇ 适合四口之家

图：后排空间不算大，也就是够用水平

图：后面还是没有空调出风口，说不过去，拿两个USB接口安慰一下吧

新帝豪GS的后排空间不算巨大，也就是够用的水平，平时最多一家四口人出行，再多就不舒服了，两个大人坐前排，两个小朋友坐后排，这样是最合适的都不会有抱怨。座椅舒适性也中规中矩，没有“大沙发”的感觉，但也说不上坐着难受，有些车真的是你屁股一落座就有种“这不是我想要的，我能不能下车”的感觉。

◇ 三缸是个痛点

图：动力参数非常漂亮，但说完是三缸你还会买吗？

帝豪GS原来就有得是1.8L和1.4T发动机，这次新增了1.5T和1.5T+48V轻混。看代号，这台1.5T发动机和领克的那台是同款，只是调校不一样，吉利这台参数要激进一些，最大马力177匹/最大扭矩255牛·米，不光比领克强，比“超跑”思域的1.5T看着还要猛，重点还在于能满足国六B的最严排放标准。吉利真是把动力做上去了，同时还把排放做了下来，怎么办到的？简单来说，各种技术加持：低惯量涡轮、200bar中置缸内直喷、缸盖集成排气管、DVVT中空凸轮轴……

这台1.5T发动机看着都挺好，但我说很多人可能不会买，为什么？不好意思，是三缸。我家邻居就买了台三缸车，抖得像拖拉机。很多人听到这话心里都开始打鼓，吉利这台三缸机到底行不行？我也不想骗人说这台发动机运转起来和四缸机一样平稳，但起码吉利是做了努力了，加入了一根平衡轴尽量抑制了抖动幅度。从坐在车里的体感来说，不去刻意感觉，大多数人应该是想不到这是台三缸机。可现在你知道了它的本质，再让你接受估计不太容易了。

◇ 说了半天运动开着爽不爽？

图：前翼子板上的MHEV徽标说明这是台1.5T+48V轻混车型

这次试驾的是1.5T+48V轻混车型，前面说这台1.5T动力数据看着挺猛，那么开起来是不是真的很快？官方给的数据是，轻混车型的零百加速时间为8.6秒，大家想想1.4T高尔夫几秒零百，也是8秒多，好像没多少人说高尔夫的加速太肉吧。因为轻混车型有电机，起步时油门比较灵敏，有日系车的感觉，但中后段又不像一些日系车那么无力，速度60公里以后给油还能快跑。

图：新帝豪GS开起来给人的感觉是完成度很高，同车的厂家车辆评价工程师也对自家产品很自信

有些自主车静静的停在那你觉得它哪哪都好，优势基本都建立在静态赏车阶段，但新帝豪GS不一样，它给你的好感可以从静态延伸至动态，开过就能发现，转向和底盘的质感都不错。我们开车经过一大段草原颠簸路，车里没出现那种硬塑料摩擦出来的“吱吱”声，说明组装工艺或是车身刚性都还可以。7速湿式双离合变速箱的存在感也很弱，为了平顺性吉利应该是做了特别调校。

图：平时上班代步，周末一家四口出游，是新帝豪GS的典型使用场景

油耗怎么样？表显平均油耗7.6升/百公里，不高不低的水平吧，好像和轻混车会省油的印象不太一样，也可能是因为车上坐了四个人。想平时省一点的话除了减少负载，也可以锻炼一下自己的“黄金右脚”。

观点：

现在自主品牌慢慢都找到了设计门路，外观设计得越来越好看，过去有些自主车很辣眼睛，现在那种车已经不多了，这是从新帝豪GS上看出的第一点。再有，这台顶配试驾车在店里优惠完的价格是11万多，不贵，毕竟吉利是个自主品牌，懂得拿捏，如果按照现在的配置和驾驶素质换成合资品牌，价格估计得15万起了。可话说回来，中国老百姓买车还是讲究个面子，这台顶配落地要13万，你要是愿意多加1万多就能买到2.0T的哈弗H6，H6的个头可是大多了，关键三缸车开出去可能还总被同事质疑。那这么一看新帝豪GS 1.4T车型应该是个更好的选择，首先便宜，11万就能落地，而且是四缸机，至于配置当然也并不差。

比合资小型SUV空间更大，而且实惠还漂亮，带你看吉利帝豪GS

性价比较高的国产车，带你看吉利帝豪GS

在国内，吉利也可以说是第一梯队的选手。无论是经典的燃油车，还是这些年兴起的新能源车，亦或是混动汽车，它都有所涉及，可以说是的发展比较完善的中国品牌。而今天小哥要说的这款吉利帝豪GS指导价为11.68万，可以成为不少人的第一辆车。话不多说，接下来就带着各位来看看帝豪GS的表现，看看它究竟值不值得入手。

帝豪GS 2020款 1.5TD 双离合动 Pro 260T前脸呈现出动感的设计风格，较大尺寸的前格栅搭配深邃的大灯，给人一种非常运动的感觉，视觉效果还是不错的。

从一个小型SUV的角度来看，帝豪GS的尺寸还挺大的，长宽高4440/1833/1573mm，轴距2700mm。不过我还是觉得它更应该归类为跨界车而不是SUV。225/45 R18的轮胎看着也足够大气。

后排空间可要比很多小型SUV好得多，主要是轴距够长，把车身尺寸利用到了极致。不过后排没有空调出风口，后排的温度不太容易达到一个舒适的水平。

车尾非常圆润饱满，无论是行李箱盖的弧线还是圆滚滚的尾灯看上去都很可爱。而且车尾看上去非常简洁耐看。双边双出的排气还有底部扩散器则突出了其运动效果。

后备箱的进深表现比较接近同价位的两厢车，适合平时买买菜，如果是长途旅行的话也就能放下两个箱子，建议带软包，还能更好的利用空间。

内饰整体呈现出简约且精致的感觉。整体应用了吉利新的内饰设计语言，再配合金属拉丝质感的面板，看上去很符合年轻人的审美。另外配置水平也不错，像是车联网这样的时髦配置一个也没有落下。

方向盘设计中规中矩，直接略过了，倒是液晶仪表的配置很有档次感，这个级别的小车能配上液晶仪表也是很用心了。

红黑双色的座椅运动感很强。而且两翼很厚实，能够给予身体足够的支撑性。另外前排座椅还支持座椅加热，在这个价位里非常少见，对于冬季用车来说非常有用 。

全景天窗对于这种小车来说确实能拓展空间感受，但是这个天窗并不能打开，叫全景天幕还比较贴切。

1.5T三缸涡轮增压发动机在吉利旗下很多车型上都能看见，最大功率177马力，峰值扭矩255牛·米，匹配7挡双离合变速箱，动力肯定是没问题了，在细心调校下涡轮迟滞轻微而且动力储备充足。但我还是更喜欢以前的的四缸机，毕竟3缸机的震动问题不是那么好解决的。

前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的调校偏硬，属于照顾运动性的调校风格，应该是针对年轻消费者做的调校。

不得不说，吉利帝豪GS各方面的表现，特别是空间表现还算是不错。偏硬的底盘调校也带来不错的驾驶质感。不过，吉利帝豪GS也并非是一辆完美的车型，所以大家有购买意向的话一定要先去实际体验一下，毕竟适合自己需求才是最好的选择。