大家好，如果您还对汽车起动机不启动原因不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享汽车起动机不启动原因的知识，包括汽车起动机不启动原因的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！
发动机启动系统：起动机的组成及工作原理
一、高效起动机
背景技术：
起动机是将蓄电池的电能转化为机械能，驱动发动机的飞轮旋转实现发动机的启动。现有的起动机主要由电磁开关、驱动机构和电机等组成，电磁开关包括动触头组件、静触头组件、动铁芯组件和开关本体等部分组成。
动触头组件中的动触头和静触头组件中的静触头连通后，和动触头一体的动铁芯组件中的动铁芯与开关本体中的静铁芯之间产生吸拉力，驱动动铁芯移动，动铁芯上配合设置的拉杆通过拨叉拉动，驱动齿轮沿着驱动轴总成移动，驱动轴总成上配合设置有固定相连的单向器和驱动齿轮，在驱动齿轮进行移动的同时单向器随其一起进行移动，驱动齿轮移动后与发动机的飞轮啮合，同时在动触头组件中的动触头和静触头组件中的静触头连通的时候，电机启动，电机驱动轴总成转动，从而使驱动齿轮带动发动机的飞轮转动，进而达到了启动发动机的目的。
现有的动触头组件中的动触头靠近静触头组件中的静触头的端面为平面，静触头组件中的静触头靠近动触头组件中的动触头的端面呈锯齿状结构。在电磁开关运行后，静触头和动触头之间的空间被加热，使得该空间的空气被加热成蒸汽，在寒冷的冬天，形成的蒸汽凝结成冰，因静触头和动触头的结构设计，使得静触头和动触头之间的两相对面的重叠面积大，在电磁开关再次启动的时候，静触头和动触头之间形成的压强小，不易击穿冰层来连通电磁开关，从而降低了电磁开关的连通能力。
针对现有技术中所存在的不足，湖北神电发明专利提供了一种高效起动机，包括电磁开关，电磁开关包括通过密封连接的开关盖装配和开关本体，开关本体内设置有动触头组件，开关盖装配内设置有与动触头组件相配合的静触头组件。动触头组件包括呈拱桥状的动触头，静触头组件包括与动触头配合设置的两静触头，两静触头靠近动触头的端面均呈环型筋形。通过将动触头组件中的动触头设计成拱桥状，两静触头靠近动触头的端面均呈环型筋形，从而减小了动触头与静触头之间的两对应面的重叠面积，在电磁开关连通的时候，增强了动触头与静触头之间的压强，从而提高了破冰能力，以达到提高电磁开关的连通能力的目的。
起动机的组成：
起动机包括电磁开关、驱动机构、单向器、电机和行星齿轮减速器，电机的电枢轴与行星齿轮减速器的太阳轮花键连接，行星齿轮减速器的行星齿轮与单向器的导向筒均通过销轴连接，单向器的内圈与齿轮轴固定相连。
1、电磁开关，2、驱动机构，3、单向器，6、开关本体，7、开关盖装配。
电磁开关包括通过密封连接的开关盖装配和开关本体，开关本体内设置有动触头组件，开关盖装配内设置有与动触头组件相配合的静触头组件。
12、齿轮轴，15、动铁芯组件，16、拨叉，4、电机，8、动触头组件，9、静触头组件。
动触头组件包括呈拱桥状的动触头，静触头组件包括与动触头配合设置的两静触头，两静触头靠近动触头的端面均呈环型筋形。动触头组件还包括推杆，推杆包括小直径段和与其相连的大直径段，推杆的小直径段上通过固定套与动触头相连，推杆的小直径段上套设有连接在推杆的大直径段，与固定套之间的复位弹簧，推杆的大直径段由多个连接柱依次连接而成。连接柱为两个，且每个连接柱外壁上沿其周向方向开设有多个加强槽，推杆的结构是为了在获得足够的结构强度情况下来减轻重量。动触头包括固定套设在固定套上的连接环，连接环的侧壁上连接有两相对设置的接触铜板。
10、动触头，11、静触头，17、推杆，18、复位弹簧，19、加强槽。
驱动机构包括与单向器配合设置的驱动轴总成，驱动轴总成的齿轮轴上设置有花键轴段，花键轴段套设有与花键连接的拨环，拨环固定连接有滑动套设在驱动轴总成上的驱动齿轮。动触头组件远离静触头组件的一端设置有与动触头组件配合设置的动铁芯组件，拨环与动铁芯组件之间通过拨叉相连，通过动触头组件中的动触头与静触头组件中的静触头作用，使动触头组件推动动铁芯组件来使拨叉摆动。在电磁开关连通后，与动触头一体的动铁芯组件中的动铁芯与开关本体中的静铁芯之间产生吸拉力，驱动动铁芯移动，动铁芯上配合设置的拉杆通过拨叉驱动驱动机构中的拨环在驱动轴总成上的齿轮轴移动。
12、齿轮轴，13、花键轴段，14、拨环，5、驱动齿轮。
移动的拨环驱动与其相连的驱动齿轮移动，驱动齿轮与发动机的飞轮啮合。同时在电磁开关连通后，电机运行，电机的电枢轴转动通过行星齿轮减速器减速后，通过单向器进行动力传递使齿轮轴转动，从而使拨环随齿轮轴一起转动，进而通过驱动齿轮驱动发动机的飞轮转动，来启动发动机。通过拨叉移动拨环和驱动齿轮，降低了移动零部件的重量，使驱动齿轮与发动机的飞轮啮合更加迅速、可靠。
综上所述：本发明的高效起动机包括电磁开关，电磁开关包括通过密封连接的开关盖装配和开关本体，开关本体内设置有动触头组件，开关盖装配内设置有与动触头组件相配合的静触头组件，动触头组件包括呈拱桥状的动触头，静触头组件包括与动触头配合设置的两静触头，两静触头靠近动触头的端面均呈环型筋形。通过将动触头组件中的动触头设计成拱桥状，两静触头靠近动触头的端面均呈环型筋形，从而减小了动触头与静触头之间的两对应面的重叠面积，在电磁开关连通的时候，增强了动触头与静触头之间的压强，从而提高了破冰能力，以达到提高电磁开关的连通能力的目的。
总结：
湖北神电高效起动机包括电磁开关，电磁开关包括通过密封连接的开关盖装配和开关本体，开关本体内设置有动触头组件，开关盖装配内设置有与动触头组件相配合的静触头组件。动触头组件包括呈拱桥状的动触头，静触头组件包括与动触头配合设置的两静触头，两静触头靠近动触头的端面均呈环型筋形。通过将动触头组件中的动触头设计成拱桥状，两静触头靠近动触头的端面均呈环型筋形，从而减小了动触头与静触头之间的两对应面的重叠面积，在电磁开关连通的时候，增强了动触头与静触头之间的压强，从而提高了破冰能力，以达到提高电磁开关的连通能力的目的。
二、电磁开关的阀芯密封套
背景技术：
电磁开关在起动机的应用中所发挥的作用为重中之重，其保证了起动机驱动齿轮与发动机飞轮的顺利啮合和断电后的回位，以及电磁开关主触点的及时通断。
然而现有技术中，电磁开关结构设计不够合理且使用环境恶劣，其内部的阀芯组件运动部位由于污染物或水汽的进入而容易出现故障。例如内部进入泥水油污，会导致动触点与静触点的接触不良，触点打火、烧结，又或者在冬季由于电磁开关阀芯组件进水结冰而启动无反应。进灰尘和铁屑后，将直接导致电磁开关的动铁芯衔灰铁卡住，起动机不能正常工作或点火开关断电后驱动齿轮不能复位而遭发动机飞轮反拖。又或者与此同时因动铁芯卡滞，动触点和静触点未能断电，起动机烧蚀，蓄电池瞬间对地线束烧蚀，给使用者的财产和人身安全带来极大的安全隐患。因此必须防止污染物或水汽等进入电磁开关内。
目前，电磁开关的阀芯密封套的出现，大大降低了污染物或水汽等进入电磁开关的概率，但是现有技术中密封套通过卡槽或者过盈配合套设在阀芯组件上，导致密封套固定不牢固。当长时间使用或多次拆卸后由于磨损致使密封套无法有效固定套设在阀芯组件上，降低了使用寿命。
因此亟需设计一种密封套，能够牢固的套设在阀芯组件上。法雷奥实用专利提供了一种新型电磁开关的阀芯密封套，包括密封主体。阀芯密封套套设在电磁开关的阀芯组件上，密封主体的两端分别设置第一固定支撑件和第二固定支撑件，第二固定支撑件用于固定于阀芯组件的弹簧座的端部，第一固定支撑件用于与电磁开关的开关壳和起动机的前盖相连。阀芯密封套的两端设置第一固定支撑件和第二固定支撑件，能够对密封主体起到支撑作用，使阀芯密封套在装配中更稳定。通过第一固定支撑件固定于电磁开关的开关壳和起动机的前盖，通过第二固定支撑件固定于阀芯组件上，固定牢固，寿命长，提高电磁开关的密封性，防止污染物或水汽等进入电磁开关内部，避免起动机不正常工作或不工作。
起动机的组成：
起动机包括电磁开关的阀芯密封套，通过设置阀芯密封套能够牢固的将阀芯密封套固定到起动机上，使用寿命长，而且能够防止污染物或水汽等进入到电磁开关内部，从而避免起动机不正常工作或不工作。
起动机去掉电机后的结构示意图：2、电磁开关。
电磁开关的阀芯密封套包括密封主体，阀芯密封套用于套设在电磁开关的阀芯组件上。密封主体的两端分别设置第一固定支撑件和第二固定支撑件，能够对密封主体起到支撑作用，使阀芯密封套在装配中更稳定。密封主体为橡胶结构，其由弹性材料制成，能够起到缓冲作用。密封主体为能沿轴线方向伸长或缩短的波浪形结构，波浪形结构能够起到很好的缓冲作用，同时防止密封主体一直处于紧绷状态，减少失效，延长密封主体的寿命。第一固定支撑件和第二固定支撑件均为金属件，能够对橡胶材料的密封主体起到很好的支撑作用，同时延长使用寿命。
21、阀芯组件，1、阀芯密封套，11、密封主体，12-13、第一-二固定支撑件。
第一固定支撑件用于与电磁开关的开关壳和起动机的前盖相连，第一固定支撑件固定于电磁开关的开关壳和起动机的前盖的位置处，能够防止污染物或水汽等从前盖与开关壳的接缝处进入到电磁开关内部。第二固定支撑件用于固定于起动机的阀芯组件的弹簧座的端部，第二固定支撑件为环状结构，第二固定支撑件的内径小于弹簧座的外径。密封主体套设在阀芯组件的外侧且第二固定支撑件抵持于阀芯组件的弹簧座的端部。
20、弹簧座，22、开关壳，3、前盖，31、第二导向柱，311、第二导向孔。
第一固定支撑件包括固定环和与固定环连接的固定耳，固定环与密封主体相连，固定耳上设置固定孔。固定环的周向均布两个固定耳，固定耳位于固定环的两侧，通过多个固定耳固定阀芯密封套，固定效果更牢固。开关壳靠近前盖一端的端面上设置安装孔，安装孔与阀芯密封套的固定孔对应设置，前盖设置第二导向柱，第二导向柱沿轴向方向设置第二导向孔，第二导向孔分别与安装孔、固定孔对应设置。第二导向孔和固定孔均为通孔。
111、穿设孔，122、固定耳，1221、固定孔。
固定耳靠近前盖的一侧设置第一导向柱，第一导向柱的轴向方向设置与固定孔相连通的第一导向孔，第一导向孔的轴线与固定孔的轴线相重合。螺钉穿设在第一导向柱的第一导向孔中，第一导向柱的设置能够对连接件起到导向作用，能够防止连接件的歪斜。第一导向孔为通孔，通过螺钉依次穿过前盖、第一导向孔和固定孔连接于开关壳。第一固定支撑件通过固定环对密封主体起到支撑作用，使阀芯密封套的装配更稳定。通过固定耳上的固定孔及第一导向孔，方便将阀芯密封套与开关壳、前盖相连。
12、第一固定支撑件，121、固定环，123、第一导向柱，1231、第一导向孔。
密封主体的轴线方向设置穿设孔，阀芯密封套套设在阀芯组件上，阀芯密封套的第二固定支撑件与阀芯组件的弹簧座的端部相抵持，通过螺钉依次穿过第二导向孔、第一导向孔、固定孔连接后连接于安装孔，从而将阀芯密封套与开关壳、前盖相连，从而将阀芯密封套安装固定在阀芯组件的外侧。
综上所述：新型电磁开关的阀芯密封套的两端设置第一固定支撑件和第二固定支撑件能够对密封主体起到支撑作用，使阀芯密封套在装配中更稳定。同时通过第一固定支撑件固定于电磁开关的开关壳和起动机的前盖，通过第二固定支撑件固定于阀芯组件的弹簧座上，固定牢固，使用寿命长，提高了电磁开关的密封性，防止污染物或水汽等进入到电磁开关内部，从而避免起动机不正常工作或不工作。第一固定支撑件固定于电磁开关的开关壳和起动机的前盖位置处，能够防止污染物或水汽等从前盖与开关壳的接缝处进入到电磁开关内部。通过设置阀芯密封套能够牢固地将阀芯密封套固定到起动机上，使用寿命长，而且能够防止污染物或水汽等进入到电磁开关内部，从而避免起动机不正常工作。
总结：
法雷奥新型电磁开关的阀芯密封套包括密封主体，阀芯密封套套设在电磁开关的阀芯组件上，密封主体的两端分别设置第一固定支撑件和第二固定支撑件，第二固定支撑件用于固定于阀芯组件的弹簧座的端部，第一固定支撑件用于与电磁开关的开关壳和起动机的前盖相连。阀芯密封套的两端设置第一固定支撑件和第二固定支撑件，能够对密封主体起到支撑作用，使阀芯密封套在装配中更稳定。通过第一固定支撑件固定于电磁开关的开关壳和起动机的前盖，通过第二固定支撑件固定于阀芯组件上，固定牢固，寿命长，提高电磁开关的密封性，防止污染物或水汽等进入电磁开关内部，避免起动机不正常工作或不工作。
三、起动机新型驱动齿轮限位结构
背景技术：
起动机按照工作原理分为直流电起动机、汽油起动机、压缩空气起动机等，内燃机上大都采用的是直流电起动机，其特点是结构紧凑、操作简单且便于维护。
现有的大部分起动机通过卡环和限位圈对小齿轮限位，从而保证小齿轮在拨出来时能够停靠在线圈的位置，即是齿轮的停靠位置。由于限位圈和卡环自身存在一定的宽度，导致在安装时起动机头部的长度往往大于装配的空间，导致装配过程中需要预留额外的空间，不仅增加了安装起动机所需的空间，且装配时容易导致起动机头部与变速箱壳体接触干涉，导致安装过程中繁琐且难以保障其装配时的效率。
为了克服现有技术的上述缺陷，湖北神电实用专利提供了一种起动机新型驱动齿轮限位结构，包括定子总成，定子总成内设置有电枢总成，定子总成的下表面设置有隔板，定子总成通过隔板卡接有内齿圈，内齿圈内设置有若干个行星齿轮。起动机新型驱动齿轮限位结构解决了现有的大部分起动机通过卡环和限位圈对小齿轮限位，从而保证小齿轮在拨出来时能够停靠在线圈的位置，即齿轮的停靠位置，由于限位圈和卡环自身存在一定的宽度，导致在安装时起动机头部的长度往往大于装配的空间，导致装配过程中需要预留额外的空间，不仅增加了安装起动机所需的空间，且装配时容易导致起动机头部与变速箱壳体接触干涉，导致安装过程中繁琐且难以保障其装配时效率的问题。
限位结构的组成：
起动机新型驱动齿轮限位结构包括定子总成，定子总成内设置有电枢总成，定子总成的下表面设置有隔板，定子总成通过隔板卡接有内齿圈，内齿圈内设置有若干个行星齿轮，内齿圈的外表面卡接有驱盖总成。驱盖总成的上表面卡接有电磁开关总成，驱盖总成通过螺栓与电磁开关总成固定连接，定子总成的上表面卡接有后盖，后盖通过紧固螺栓与定子总成固定连接。
1、定子总成，2、电枢总成，3、隔板，4、内齿圈，5、行星齿轮，9、驱盖总成，11、后盖，12、紧固螺栓。
驱盖总成内设置有单向器，驱盖总成内还设置有花键，花键分为两段，前段为六齿后段为十二齿。花键的外表面设置有拨叉，通过设置花键分为两段，前段为六齿，后段为十二齿，使得新型驱动齿轮限位结构取消了限位圈和卡环。
6、拨叉，7、花键，8、单向器，10、电磁开关总成。
驱动轴采用双花键结构对单向器进行轴向限位，使得起动机在使用的过程中无需采用限位圈以及卡环的方式对转子进行固定限位，并轴向采用驱动轴双花键和单向器限位，使得起动机的头部减短约七毫米，从而降低了起动机与所需连接部件安装时的难度。且由于减短了起动机头部的长度，从而能够保证起动机在发动机上正常装配，且降低起动机装配时的难度，避免起动机与变速箱壳体出现干涉的情况。
新型驱动齿轮限位结构的工作原理为：使用时起动机运行，使得其内部花键以及电枢随着电流的进入而启动，同时可以通过调整电磁开关总成的方式对定子总成、单向器以及电枢总成的启动关闭进行调整。
综上所述：起动机新型驱动齿轮限位结构包括定子总成，定子总成内设置有电枢总成，定子总成的下表面设置有隔板，定子总成通过隔板卡接有内齿圈，内齿圈内设置有若干个行星齿轮，内齿圈的外表面卡接有驱盖总成，驱盖总成内设置有单向器，驱盖总成内设置有花键，花键的外表面设置有拨叉。通过采用双花键结构对单向器进行轴向限位，使得起动机在使用的过程中无需采用限位圈以及卡环的方式对转子进行固定限位，轴向采用驱动轴双花键和单向器花键限位，从而降低了起动机与所需连接部件安装时的难度，且由于减短了起动机头部的长度，从而能够保证起动机在发动机上正常装配，且降低起动机装配时的难度，避免起动机与变速箱壳体出现干涉的情况。
总结：
湖北神电实用专利提供了一种起动机新型驱动齿轮限位结构，包括定子总成，定子总成内设置有电枢总成，定子总成的下表面设置有隔板，定子总成通过隔板卡接有内齿圈，内齿圈内设置有若干个行星齿轮。起动机新型驱动齿轮限位结构解决了现有的大部分起动机通过卡环和限位圈对小齿轮限位，从而保证小齿轮在拨出来时能够停靠在线圈的位置，即齿轮的停靠位置，由于限位圈和卡环自身存在一定的宽度，导致在安装时起动机头部的长度往往大于装配的空间，导致装配过程中需要预留额外的空间，不仅增加了安装起动机所需的空间，且装配时容易导致起动机头部与变速箱壳体接触干涉，导致安装过程中繁琐且难以保障其装配时效率的问题。
四、起动机的减速机构
背景技术：
起动机的减速机构，其行星轮座通常采用塑料材质制成，能够保证质量轻、转动惯量小，有利于电机快速启动和制动，然而塑料材质耐磨性较差，行星轮座易受磨损，导致减速机构的寿命较短。
现有技术中，将行星轮座设计为内外分体结构，内部结构由金属材质制成、外部结构由塑料材质制成，由于金属材质具有较好的耐磨性，延长了行星轮座的使用寿命，然而塑料和金属材质的混合设计，结构复杂，外轮廓的径向尺寸大，导致减速机构整体体积大。
因此亟需一种起动机的减速机构，以解决上述存在的问题。法雷奥实用专利提供了一种新型起动机的减速机构，包括行星轮座、支架、若干行星轮、驱动轴和转子轴，行星轮转动连接于支架，驱动轴的第一端连接于支架，转子轴的第一端和驱动轴的一端转动连接，转子轴的另一端与外部电机驱动连接，转子轴上设有外齿套，行星轮座设有内齿圈，行星轮分别与内齿圈和外齿套啮合连接。行星轮座为一体成型结构，行星轮座由塑料材质制成。行星轮的齿形长度及行星轮座的齿形长度均延长，增加了行星轮座和行星轮之间的啮合长度，增大受力面积，降低了啮合状态时的单齿所受压强，从而提高行星轮座的寿命。
减速机构的组成：
起动机的减速机构包括行星轮座、支架、若干行星轮、驱动轴、转子轴和盖板，盖板连接于行星轮座，盖板和行星轮座形成容纳空间，盖板和行星轮座密封连接，使容纳空间为密封空间，提高防护性能。支架、行星轮和转子轴的外齿套均设于容纳空间内，容纳空间形成对内部结构的防护，延长了使用寿命。
1、行星轮座，10、盖板，4、驱动轴，5、转子轴。
盖板设有卡槽，行星轮座的端部设有卡扣，卡扣穿设于卡槽使盖板卡接于行星轮座，方便盖板与行星轮座之间的拆装。行星轮转动连接于支架，驱动轴的第一端连接于支架，转子轴的第一端和驱动轴的一端转动连接，转子轴的另一端与外部电机驱动连接，转子轴上设有外齿套。
2、支架，3、行星轮，51、外齿套。
行星轮座设有内齿圈，行星轮分别与内齿圈和外齿套啮合连接。行星轮能够沿轴向相对于行星轮座窜动，一般是非常微小窜动。行星轮的齿形长度小于行星轮座的内齿圈的齿形长度，保证行星轮始终与行星轮座始终啮合，提高了啮合可靠性，进而提高了传动可靠性。支架上转动连接有三个行星轮，均匀间隔设于外齿套的外周，并与外齿套啮合连接。
11、内齿圈，12、卡扣，13、内孔，131、台阶面。
减速机构还包括第一轴衬，第一轴衬套设于驱动轴，行星轮座设有内孔，内孔为台阶孔，支架抵接于台阶孔的台阶面上，实现了轴向限位。第一轴衬安装于内孔，驱动轴通过第一轴衬转动连接于行星轮座，通过第一轴衬实现驱动轴和行星轮座的转动连接，降低驱动轴和行星轮座之间的摩擦力，且通过第一轴衬实现了行星轮座的内部密封实现内部防护，提高了可靠性。
减速机构去掉行星轮座和盖板的主视图：8、第一轴衬。
减速机构还包括销轴和滚针轴承，销轴固定于支架，行星轮套设且紧配合于滚针轴承，滚针轴承套设且松配合于销轴。滚针轴承能够沿销轴的轴向窜动，行星轮通过滚针轴承带动销轴转动销轴带动支架转动。
图中的A?A剖视图：6、销轴，7、滚针轴承，9、第二轴衬。
起动机的减速机构还包括第二轴衬，驱动轴设有槽孔，第二轴衬安装于槽孔内，转子轴穿设于第二轴衬，转子轴通过第二轴衬转动连接于驱动轴，实现了转子轴周向限位，提高了安装可靠性。
图中的B处放大图：4、驱动轴，41、槽孔，42、凸起，5、转子轴，51、外齿套。
外齿套的端部抵接在支架上，实现了轴向限位，提高了安装可靠性。外齿套和转子轴为一体结构。驱动轴和支架旋铆，驱动轴形成的两个凸起分别抵接于支架的两个侧面，同时实现了驱动轴和支架的周向和轴向限位，提高了驱动轴和支架的连接稳定性。
减速机构的组装步骤如下：
一、销轴压入支架上，行星轮内部压入滚针轴承，滚针轴承套设在销轴上；
二、驱动轴通过第一轴衬连接在行星轮座上；
三、将装配有行星轮的支架装配在驱动轴上，转子轴通过第二轴衬连接在驱动轴上。
综上所述：新型起动机的减速机构的行星轮座固定设置，当外部电机工作驱动转子轴转动时，转子轴带动外齿套转动，行星轮分别和外齿套及内齿圈啮合连接，转速通过转子轴传递到行星轮上，然后传递到行星轮座，经过减速后，行星轮带动支架转动，支架带动驱动轴转动，将转矩输出，此时的转矩经过减速后已经放大。通过行星轮和外齿套的齿数配置，将转子轴输入的转矩放大后由驱动轴输出，起到了减小驱动轴转速放大力矩的作用。
行星轮座由塑料材质制成，且行星轮座为一体成型结构，相对于现有的分体式的行星轮座，结构简单，能够减小外轮廓的径向尺寸，从而减小整体体积，从而允许起动机定子更紧凑，使灵活布置成为可能。由于整体体积减小，使转动惯量减小，有利于电机快速启动，快速制动。
行星轮的齿形长度为九至十毫米，行星轮座的齿形长度为九至十四毫米，相对于传统结构，行星轮的齿形长度及行星轮座的齿形长度均延长，增加了行星轮座和行星轮之间的啮合长度，降低了啮合状态时的单齿所受压强，增大了受力面积，从而提高行星轮座的寿命。通过以上设置解决了减速机构寿命短、结构复杂、体积大以及质量重的问题。
总结：
法雷奥新型起动机的减速机构，包括行星轮座、支架、若干行星轮、驱动轴和转子轴，行星轮转动连接于支架，驱动轴的第一端连接于支架，转子轴的第一端和驱动轴的一端转动连接，转子轴的另一端与外部电机驱动连接，转子轴上设有外齿套，行星轮座设有内齿圈，行星轮分别与内齿圈和外齿套啮合连接。行星轮座为一体成型结构，行星轮座由塑料材质制成。行星轮的齿形长度及行星轮座的齿形长度均延长，增加了行星轮座和行星轮之间的啮合长度，增大受力面积，降低了啮合状态时的单齿所受压强，从而提高行星轮座的寿命。
汽车知识（起动机）
起动机是直流电动机是将蓄电池的电能转变成机械能的设备。由直流电动机、传动机构、电磁开关组成。
起动机的工作过程：打开点火开关至起动位置，电磁开关中的电磁线圈通电，在电磁力作用下，其中的活动铁心带动推杆使小齿轮和飞轮啮合，推杆位移至行程终了时接通电磁开关的主触点，起动电机工作，电枢开始旋转并带动小齿轮，小齿轮带动飞轮起动发动机。
发动机起动后点火开关处于运行位置时电磁线圈断电，回位弹簧将活动铁心拉回起始位置并带回小齿轮，使小齿轮脱开飞轮同时断开主触点，起动机停止工作。
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