1.3万不是个小数目 评知豆D2乐享版
知豆系列可以说很好的规避了短时间之内纯电动汽车的种种不足，精确地在短途城市代步这个细分市场寻到了一席之地，为当下的城市交通提供了一份便利和清洁。
之前我们已经多次介绍过知豆D2S，对于补贴之后售价4.68-5.98万元的知豆D2系列来说，前后相差1.3万的售价，低配车的价格还是有不错诱惑力的，今天我们就来了简评一下入门级的知豆D2乐享版。
知豆D2系列的高低配可以说是一眼就能分辨的，普通版并没有采用D2S上的大开口格栅，而是采用的梯形设计。颜值上略逊于D2S，但是依旧保持了知豆系列强时尚感。
大灯方面则是基本一致的，可爱圆润的风格，加上光带式LED日间行车灯和透镜设计，在这个价位来说还是非常有诚意的。
D2S的LED雾灯没有出现在低配车型上，不过乐享版通过在雾灯区域采用镀铬装饰，依旧保证了出色的视觉效果。
相比于D2S来说，尺寸仅仅是长度少了5mm，这更多是由于D2S的外观套件所带来的。
作为最低配车型，依旧采用的四轮盘刹设计，那些更大车型上采用后鼓刹车的应该脸红了。
D2乐享版省去了尾部下方的黑色防擦饰板以及银色的下护板，使得视觉上的层次感没有D2S那么丰富，但是整体风格依旧圆润可爱，线条舒展。两点式倒车雷达也是全系标配。
D2乐享版内饰采用全黑配色，依旧是简洁明了的风格，一眼看过去与D2S最明显的差距应该是双拼色内饰以及中控大屏尺寸略缩水了。
乐享版也是知豆D2系列中唯一没有采用皮质包裹方向盘的，自然多功能按键也是没有的了。
采用传统汽车风格的仪表盘，个人觉得其实比高配上的数字仪表盘更具亲和力。行车电脑显示屏的位置虽然变小了，但是依旧是彩色屏幕，且功能齐全。
7英寸的中控显示屏也比顶配车型的9英寸要小，保留了音频、蓝牙、导航能功能。
三旋钮的手动空调非常直观，上手没有压力。
顶配的双拼色座椅就像双拼色内饰一样给人留下了深刻印象，低配自然不敢奢望，但是依旧采用了国内消费者喜欢的皮质包裹。
动力依旧是那台永磁同步电机，其最大功率为30kW（41Ps），峰值扭矩为90Nm, 搭载容量为18kWh的三元锂电池，最高时速为100km/h，最大续航里程可以达到180km。实际驾驶的过程中动力够用，不同时速的耗电量会在仪表盘上显示，帮助驾驶者通过控制车速获得较佳的行驶里程。
按键换挡的设计也与顶配车型的旋钮换挡有区别，但是运行逻辑都是一样的，也就是“D”“R”之间的切换必须通过“N”，不能跨越操作。
可以看到低配的知豆D2车型在实用性上几乎没有“打折扣”，主要还是在外观和内饰上颜值的减分，加上科技、舒适性配置方面的减少。如果主要是看中知豆的城市代步属性，还可以省下一笔未来的“电费”，低配车也是不错的选择。总而言之，如果您在城市里出行半径小，您可以考虑下知豆。
消失六年的知豆汽车回来了，旧船票还能否登上新船？
金融界1月25日消息 消失六年之久的知豆汽车杀回来了。在最新一期的工信部新车申报目录上，知豆汽车旗下的新车“彩虹”赫然在列，依旧是微型纯电轿车，依旧是熟悉的配方，但六年过去，知豆汽车的旧船票还能登上新船吗？
兴于补贴，衰于补贴
2009年，当时的财政部、科技部确定了对新能源汽车给予补助，拉开了为期十多年的新能源汽车补贴时代大幕。2010年，个人购买插电式混合动力汽车每辆最高可补贴5万元，纯电动乘用车每辆最高可补贴6万元。当时售价14.98万的比亚迪F3 DM双模补贴后的售价只有9.98万元。
国家和地方上对于新能源汽车的补贴让知豆汽车拿钱拿到手软，其销量担当“知豆D2”指导价高达15.88万元，但最终到消费者手里的最低售价只要4.98万元。2015年，知豆汽车以2.3万辆的成绩成为国内纯电动汽车销量冠军，2017年再接再厉达到了4.25万辆，成为其为数不多的高光时刻。
转折在2018年，相关部门提高了补贴门槛，要求续航达到150km以上，知豆没跟上，销量暴跌至1.8万辆。在此之前，补贴门槛几次提高，知豆都非常“巧妙”的卡在了及格线。比如2015年新能源汽车的补贴标准是最高时速80km/h、续航80km以上，知豆D1、D2 “刚好”满足，2016年政策要求提升至100km/h和100km，知豆D2S又“刚好”满足。
到2019年，知豆汽车的技术储备彻底跟不上补贴门槛，加上市场上性价比更高的产品层出不穷，这家“老牌”新能源车企终于扛不住倒下了，当年先后被48次列入被执行人名单，旗下的兰州知豆负债18.38亿元，被司法部门挂牌1.38亿元拍卖。有报道称，在2018年国补退坡前，知豆已经获得了约60亿元的补贴。
知豆还有机会吗？
本次知豆亮相工信部的新车依旧是一款微型纯电轿车，车长仅3224mm，轴距仅2100mm，最高车速102km/h，整体大小与性能接近五菱宏光MINIEV。虽然还不知道售价，但这款新车必定没有什么销量。一是微型车市场进入衰退期，二是政策层面再次提高了门槛。
微型车市场的销量“扛把子”五菱宏光MINIEV在2023年接连出现销量下滑，2023年前10个月的销量同比下滑65.73%，仅为2022年总销量的34.2%，其2023年的月均销量相比2022年也下滑了58.9%。根据乘联会的数据，2022年微型车的销量增速仅19.8%，而2021年这一数据为205.2%，下滑趋势明显。进入2023年后其销量增速更是一度转负，为-42.9%。不管从微观还是宏观，整个微型车市场已经开始萎缩。
而在政策层面，30分钟最高车速低于100km/h、纯电续航低于200km、电池能量密度、百公里电能消耗量不符合要求的车型无法享受购置税减免的政策。比如长安Lumin 155km清甜款，续航155km，电池质量能量密度115Wh/kg，均不达标；而吉利熊猫200km耐力熊则是百公里电能消耗量9.8kWh不达标。知豆彩虹如果不能满足这些技术要求，将会比同级别车型多出4000元以上的购车成本，这对购买微型车的消费者来说是一笔足以改变购买决定的支出。
兰州需要知豆？
知豆最主要的资产就是兰州知豆，手握新能源汽车生产资质，在不再新发的大背景下显得尤为珍贵，对于身处西部的兰州同样珍贵。2022年，西安凭借比亚迪的出色表现，以101.55万辆年产量成为西部乃至全国的新能源汽车第一城，作为西北老牌工业城市的兰州，自然也想乘着新能源汽车的东风起飞一次。
1981年兰州试制成功三台驼铃牌客车，拉开了其汽车工业的序幕。此后驼铃客车经历了多次合资、改组、停产，彻底丧失了生产资质。2006年兰州引进了吉利汽车生产线，规划单班年产能5万辆。生产线于2007年底建成投产，但仅仅生产了三年便没有了下文。2015年，兰州吉利汽车工业有限公司更名为兰州知豆电动汽车有限公司。
可以说兰州一直都在努力跻身汽车制造业，但却一波三折，未能如愿。兰州知豆可以说是兰州乃至整个甘肃仅存的新能源汽车火种，能否保住，对其未来的产业转型和布局有着重要的作用。和六年前不一样的是，如今的新能源汽车市场已经过了拼极速、拼续航的时代，智能座舱、智能驾驶、800V快充平台等新技术成了新的“入场券”，拿着旧船票的知豆，这次可能上不去新船了。
本文源自金融界汽车
消失六年的知豆汽车回来了，旧船票还能否登上新船？
消失六年之久的知豆汽车杀回来了。在最新一期的工信部新车申报目录上，知豆汽车旗下的新车“彩虹”赫然在列，依旧是微型纯电轿车，依旧是熟悉的配方，但六年过去，知豆汽车的旧船票还能登上新船吗？
兴于补贴，衰于补贴
2009年，当时的财政部、科技部确定了对新能源汽车给予补助，拉开了为期十多年的新能源汽车补贴时代大幕。2010年，个人购买插电式混合动力汽车每辆最高可补贴5万元，纯电动乘用车每辆最高可补贴6万元。当时售价14.98万的比亚迪F3 DM双模补贴后的售价只有9.98万元。
国家和地方上对于新能源汽车的补贴让知豆汽车拿钱拿到手软，其销量担当“知豆D2”指导价高达15.88万元，但最终到消费者手里的最低售价只要4.98万元。2015年，知豆汽车以2.3万辆的成绩成为国内纯电动汽车销量冠军，2017年再接再厉达到了4.25万辆，成为其为数不多的高光时刻。
转折在2018年，相关部门提高了补贴门槛，要求续航达到150km以上，知豆没跟上，销量暴跌至1.8万辆。在此之前，补贴门槛几次提高，知豆都非常“巧妙”的卡在了及格线。比如2015年新能源汽车的补贴标准是最高时速80km/h、续航80km以上，知豆D1、D2 “刚好”满足，2016年政策要求提升至100km/h和100km，知豆D2S又“刚好”满足。
到2019年，知豆汽车的技术储备彻底跟不上补贴门槛，加上市场上性价比更高的产品层出不穷，这家“老牌”新能源车企终于扛不住倒下了，当年先后被48次列入被执行人名单，旗下的兰州知豆负债18.38亿元，被司法部门挂牌1.38亿元拍卖。有报道称，在2018年国补退坡前，知豆已经获得了约60亿元的补贴。
知豆还有机会吗？
本次知豆亮相工信部的新车依旧是一款微型纯电轿车，车长仅3224mm，轴距仅2100mm，最高车速102km/h，整体大小与性能接近五菱宏光MINIEV。虽然还不知道售价，但这款新车必定没有什么销量。一是微型车市场进入衰退期，二是政策层面再次提高了门槛。
微型车市场的销量“扛把子”五菱宏光MINIEV在2023年接连出现销量下滑，2023年前10个月的销量同比下滑65.73%，仅为2022年总销量的34.2%，其2023年的月均销量相比2022年也下滑了58.9%。根据乘联会的数据，2022年微型车的销量增速仅19.8%，而2021年这一数据为205.2%，下滑趋势明显。进入2023年后其销量增速更是一度转负，为-42.9%。不管从微观还是宏观，整个微型车市场已经开始萎缩。
而在政策层面，30分钟最高车速低于100km/h、纯电续航低于200km、电池能量密度、百公里电能消耗量不符合要求的车型无法享受购置税减免的政策。比如长安Lumin 155km清甜款，续航155km，电池质量能量密度115Wh/kg，均不达标；而吉利熊猫200km耐力熊则是百公里电能消耗量9.8kWh不达标。知豆彩虹如果不能满足这些技术要求，将会比同级别车型多出4000元以上的购车成本，这对购买微型车的消费者来说是一笔足以改变购买决定的支出。
兰州需要知豆？
知豆最主要的资产就是兰州知豆，手握新能源汽车生产资质，在不再新发的大背景下显得尤为珍贵，对于身处西部的兰州同样珍贵。2022年，西安凭借比亚迪的出色表现，以101.55万辆年产量成为西部乃至全国的新能源汽车第一城，作为西北老牌工业城市的兰州，自然也想乘着新能源汽车的东风起飞一次。
1981年兰州试制成功三台驼铃牌客车，拉开了其汽车工业的序幕。此后驼铃客车经历了多次合资、改组、停产，彻底丧失了生产资质。2006年兰州引进了吉利汽车生产线，规划单班年产能5万辆。生产线于2007年底建成投产，但仅仅生产了三年便没有了下文。2015年，兰州吉利汽车工业有限公司更名为兰州知豆电动汽车有限公司。
可以说兰州一直都在努力跻身汽车制造业，但却一波三折，未能如愿。兰州知豆可以说是兰州乃至整个甘肃仅存的新能源汽车火种，能否保住，对其未来的产业转型和布局有着重要的作用。和六年前不一样的是，如今的新能源汽车市场已经过了拼极速、拼续航的时代，智能座舱、智能驾驶、800V快充平台等新技术成了新的“入场券”，拿着旧船票的知豆，这次可能上不去新船了。
