吉利帝豪GL的新媒体功能有哪些
1.帝豪gl采用笼式高强度车身，高强度材料使用比例为75%、高强度钢使用率为57%，并以全车5800个焊点为用户筑起安全壁垒。2.tpms智能胎压监测系统、epb电子驻车制动系统和autohold自动驻车系统、esp车身稳定控制系统。（1）帝豪是吉利汽车旗下三大子品牌之一，主销吉利汽车自主开发的比较高端的车型。（2）帝豪以卓越、稳健、尊崇为品牌主张，代表了吉利汽车安全、节能、环保的发展方向，对吉利汽车有传承亦有突破。（3）其标识设计高贵、庄雅透露着浓郁的国际化特质，在甩掉吉利原有历史印象包袱的同时，也有效地传承了优秀的固有文化基因。（4）帝豪emgrand，象征卓越、稳健、尊崇 ，是吉利汽车构建的全球性品牌。（5）稳重、高贵的标识内涵将卓有成效地为帝豪品牌开拓广阔而稳定的全新市场助力。帝豪品牌凭借崭新的姿态呈现于大众眼前。
吉利帝豪GL这车的中控台怎样？求分享
帝豪gl将配备8英寸触控显示屏，并加入了carplay手机映射功能、g-netlink智能互联系统。吉利帝豪gl根据车型的不同将会配备有acc自适应巡航系统、预碰撞安全系统、abs+ebd、6安全气囊、倒车雷达、倒车影像、esp车身稳定控制系统、tpms胎压监测系统、epb电子驻车、自动驻车等。
花小钱办大事，吉利的GEEA电气架构打通了10万到30万的座舱感受
吉利集团的汽车大概是在销量能保证的情况下，售价区间最广泛的国产品牌之一了。吉利博越COOL的售价为9.48-11.78万元，如果是几年前，十几万入门SUV的座舱是“不配”拥有智能体验的，今天的文章以博越COOL为例，聊聊吉利汽车如何打通十万到三十万价格区间的座舱智能感受的区别。
外观虽眼熟，但也协调车型刚刚出来时，思下聊车表示很震惊，以吉利现在的设计能力来看，完全有能力设计出一款惊艳四座的车型，博越COOL为何能与XT4惊人相似？从这里倒是可以得出一个结论，国产车，尤其是国产燃油车型仍然没办法凭借一己之力，单枪匹马闯进合资车型在中国市场筑造的防御工事。所以只能边模仿，边超越。
于是，博越COOL的前脸就呈现了一副钻石切割大灯，倒梯形的进气格栅的凯式面孔。博越COOL的可贵之处在于这款车尽管不可避免地让别人想到另一款车，但是它却不是一个缝合怪。
这就需要前后大灯有呼应，风格统一，所以博越COOL的车尾也有了贯穿式的大灯，尾灯也是切割出来的锐角造型。
驾驶感受博越COOL的行驶质感有强烈的预算不足领克风。领克的驾驶风格是硬朗、韧性的悬挂系统，博越COOL驾驶风格是典型的预算不足，前麦弗逊后多连杆的搭配虽然中规中矩，但是调教以及弹簧的选用使整个车开起来坚硬无比，对突然出现的减速带应对方式简单粗暴：硬碰硬。挂上运动档后，车型的驾驶风格除了发动机嘶吼声音更大之外，不会有更多变化。对于这款车来说，驾驶风格不是它的亮点。好在车型小，动力充沛，导致这款车确实好开，很灵活、灵敏，甚至有点“贼”！方向盘触感较为灵活，快速。所以驾控、舒适度、和好开是三回事，这款车好开。
博越COOL在动力操控方面表现优异。搭载1.5TD+7DCT黄金动力组合，百公里加速仅需7.9秒，动力强劲，低扭有力，为驾驶者带来出色的驾驶乐趣。同时，博越COOL还注重节能方面的表现，采用了13大关键零部件技术和9大低摩擦技术，确保了动力系统的高效节能。搭配350bar燃油高压直喷技术，油耗大幅降低，百公里油耗（WLTC）仅为6.29L，既满足了动力需求，又兼顾了经济性。
GEEA 2.0GEEA 1.0我压根就没听过，但是2.0来势凶猛。吉利对GEEA的宣传从来都是缩写出来的，从它的功能来看，思下聊车分析GEEA2.0全名大概是Geely Electronic Engineering Architecture，吉利电气工程架构。这其中包括了为实现智能座舱、智能驾驶等功能而构建的软硬件打包系统解决方案。
这里比较值得聊聊的就是它的银河OS车机系统。虽然都是基于安卓系统开发的车机OS，但是吉利博越COOL的语音交互系统是值得称赞的。具体表现可以参考思下聊车在抖音以及懂车帝的小视频测试。这套语音系统能够连续输出多个语音指令，最大化实现可见即可说。这其中包括了车机对车窗、天窗的控制，也就是语音可以控制机械构件。
博越COOL采用GEEA2.0电子电气架构，保证了车辆功能安全不失效。这一先进的架构为行车提供了稳定可靠的动力操控保障。此外，博越COOL的设计还注重行车安全，拥有宽阔的前挡视野角度和A柱障碍角，大大减小了视野盲区，提高了行车的安全性。夜间行驶时，博越COOL的照射距离更是达到了189米，相当于多出1.8秒的应急反应时间，让驾驶者更加安心。
在界面交互层面：导航过程中的地图界面上可以显示音乐、收音机、空调等功能，下拉菜单中拥有该有的所有功能。
缺点在于空调盲操不够优秀，温度设定支持多点触控，但是时好时坏。GEEA的优势可以通过银河OS体现出来，就是花小钱办大事，十几万的售价体验20多万车型的座舱感受。
结语所谓弯道超车不能局限在电动车层面，国产燃油车也可以通过电气架构的构建来实现智能座舱的部分功能，这也是对合资车型的弯道超车。
思下聊车通过真实试驾和系统分析，为读者呈现最真实的感受，感谢您的阅读和关注。请点击关注~
汽车也有8核芯片？配高通骁龙SA8155P，解析星越L的银河OS系统
随着芯片技术的发展与汽车电气化的深入，各大车企对智能交互的探索也变得越来越迫切。和以往操作按键和旋钮进行控制的做法不同，今天的消费者更愿意通过语音，甚至是手势去控制车辆的各种功能。
在此背景下，吉利研发了全新的“吉利银河OS”车载系统。与传统车机系统不同的是，这套系统并非是一个用安卓或其他系统打造的移动设备，而可以视为一台具备独立运算能力的电脑。那么，吉利银河OS体验如何？今天，我们就以首次配备这套系统的星越L为例，给大家进行全方位的介绍。
满足日常用车需求，基于Linux系统打造的G-Netlink
对于一台汽车而言，人们往往关注的是它的机械性能、空间表现，至于汽车的智能交互，也是近几年才兴起的概念。所以我们可以看到，以前的车型所搭载的交互系统，更多的还是蓝牙、CD等配置。
帝豪 2014款 两厢 1.3T CVT尊贵型
早在2010年，吉利就发布了基于Linux系统打造的G-Netlink，也就是吉利E01平台。参考当时的信息，这套系统内置了预约保养、远程诊断、电话语音、网络电视等功能，看似丰富，但归根结底还是系统的简单融合，甚至谈不上集成，比如早前的帝豪就是搭载这套系统。
帝豪 2014款 两厢 1.3T CVT尊贵型
重新定义智能座舱，吉利银河OS发布
进入2022年，越来越多的企业都开始了智能座舱的研发。比如在早前，华为就推出了鸿蒙OS智能座舱系统，当然，百度、腾讯、阿里这样的科技公司，在这一细分领域同样也有涉及。其本质，就是为整车企业提供智能交互解决方案。
反观吉利星越L，它采用的是亿咖通科技融合百度Apollo导航、语音底层技术与自身在智能座舱体验领域的量产经验，基于全新硬件平台打造的吉利银河OS。它基于12nm工艺汽车座舱平台E02打造，拥有6G运存，64G存储内存。按照官方的说法，这套系统具有车控能力、交互体验和多样的应用生态，并且可持续升级迭代。
汽车座舱平台E02
采用8155计算平台，算力超过特斯拉HW3.0芯片2.5倍
要想了解吉利银河OS，就不得不看它的首搭车型——星越L。目前，吉利的BMA、CMA、SPA和SEA四个架构，而星越L采用CMA平台设计。需要说明的是，星越L使用的GEEA2.0电子电气架构提供的超过1300个车身信号与的170多个车控功能，以及高通骁龙TM第三代汽车数字座舱平台提供的算力。
未来吉利智能架构还将推出GEEA3.0中央计算平台架构，从“域控制”向“中央集成控制”进化。熟悉智能汽车的朋友应该都知道，这种设计可以将汽车的软件和硬件打通，进而让汽车拥有整车OTA能力，对比传统汽车的车机系统升级更为全面。
GEEA3.0中央计算平台架构
我们先看这套系统的硬件配置，也就是高通骁龙SA8155P，作为当下汽车圈较热门的芯片，这套芯片算力可达360万次/秒，超越了特斯拉使用的HW3.0芯片足足2.5倍，在这里给大家补充一下，特斯拉FSD HW3.0计算平台的算力为144TOPS。基于强大的硬件基础，银河OS系统具备人车交互、生态系统接入、语音识别系统等多种功能。
特斯拉FSD HW3.0计算平台
提升人车交互体验，打造三屏交互
星越L采用的是接近1米长度的三屏系统，尺寸均为12.3英寸 ，可实现1指、2指、3指滑动交互。从实际的体验来看，银河OS的三屏联动操作比较简单，1指可快速切换各控件；2指可实现中控屏分屏显示；3指实现跨屏互动。
据悉，8155计算平台最多能够支持5个屏幕，目前主流单屏幕会选择骁龙820A，而超大屏或者多屏系统一般而言都需要搭载8155芯片才能够达到最佳的使用效果。
同时，这台车还提供副驾多媒体屏，除了Bilibili、爱奇艺等APP，它还支持各种游戏APP的运行。但需要说明的是，导航只能够执行搜索的操作，最终的地图导航会发送到中控屏上去执行，这一点使用起来还是比较别扭的，后期升级或许可以得到提升。
SOP场景是目前智能座舱的一个应用场景，银河OS提供小憩、女神、洗车、醒神、浪漫等多种场景控制，中控屏和副驾屏可执行的场景是不同的。这种做法与虚拟人物类似，可以提升大家的驾驶乐趣。
支持生态接入，打通各个软件之间的隔阂
和传统的单一媒体不同，吉利银河OS支持生态接入。目前已经经过改造接入的APP超过20款，小程序生态也开始搭建，支持车载微信，所以我们在方向盘上面，也可以看到一个微信的图标。大家在开车的时候，操作起来也是比较顺手的。
同时，为了提升定位的准确性，这台车的高精地图来自百度Apollo，当然，如果你不习惯操作这套系统，还可以选择华为Hicar，在这里面可以体验车载版的高德导航。从实际体验来看，吉利银河OS已联合百度、腾讯、字节等合作伙伴，构建了丰富的车载生态。
涉及到的板块也有很多，除了前面提到的导航、车载微信等，像酷我音乐、喜马拉雅、爱趣听、抖音、B站、爱奇艺、全民K歌等也都没有缺席。同时，吉利银河OS1.3版本还引入了腾讯视频、腾讯地图、芒果动听及央广云听等多项功能。
吉利银河OS1.3新增腾讯视频
语音识别准确，支持可见即可说
一台车是否智能，还可以从这台车的语音系统着手。目前来看，吉利银河OS的语音系统基本上有百度Apollo提供技术支持，参考官方发布的信息，这套系统支持主驾极客模式、真人全景发音、多音区抗干扰、可见即可说等四大功能。
其中，主驾极客模式是一个完全不需要唤醒词的可持续对话语音环境，只要驾驶员说出自己的想法，汽车就会做出相应的反馈。究其原因，银河OS这套语音系统可以识别上下文语义，来达到连续理解自然语义的效果，举个例子，在开车的时候，我们如果说，我选择不堵车的路回家，导航就会自动绕开拥堵路段。
主驾极客模式
多音区抗干扰，也是同级车型少有的。具体来看，百度提供两级AEC回声消除算法、多音区解决方案能够有效精确定位发声源，清晰定位主驾音源。比如副驾驶说打开车窗，那么，汽车的车窗就只会在副驾驶打开，至于其他车门的车窗，并不会发生太大的变化。
此外，吉利银河OS还为用户提供“真人全景发音”功能。在实际使用的时候，大家可以使用个性化的语音包或录制自己的语音包定制车机系统的全局发音。虽然这种功能的实用性不强，但对于提升驾驶的趣味性还是很有帮助的。
真人全景发音
自主品牌车机系统发展如何？
当前，高通、联发科、地平线等车机芯片在自主品牌车联网系统上均有应用，就拿超强算力高通骁龙SA8155P来说，这块芯片在不少自主车型身上都有搭载，除了前面提到的星越L，像领克09、埃安LX、哈弗H6S、哈弗神兽、威马W6、蔚来ET7等车型都有涉及。
来源：佐思汽研《2021年国内自主品牌主机厂车联网产品分析报告》
作为对比，长安UNI-K 搭载最新一代IMS 智能交互系统，采用基于地平线征程 2打造的Super Fast 芯片。该车同样具备不错的智能交互能力，且可以实现手势切歌、拍照、导航回家、导航到公司等功能，在功能属性上，长安UNI-K与星越L不相上下。
另外，在车载生态领域，自主品牌一直紧密合作BATH（百度、阿里、腾讯、华为）等品牌合作，而从近几年的市场生态来看，像字节系的几大平台也纷纷加入了进来。
来源：佐思汽研《2021年国内自主品牌主机厂车联网产品分析报告》
可见，在智能座舱的打造上，无论是硬件配置，还是外界的生态，吉利星越L搭载的的银河OS系统都有着不错的表现，可以满足大家的用车需求。目前来看，这套系统也在博越X这台车上有所搭载。至于星瑞、帝豪等车型，后期或许也会进行同步。
结束语：
不同于消费者的模糊认识，当代车企对于智能化已经有了明确的判断。在他们看来，一辆智能化汽车至少应该具备两大条件：一是以人为本的场景化设计，可以满足大家的日常用车需求，提升出行体验；二是足够安全的智能硬件，包括算力冗余的芯片、能够识别路况的雷达、摄像头等。不过相比后者的原因，消费者更为注重前者的结果。从吉利星越L搭载的银河OS系统来看，无论是算力强大的通骁龙SA8155P芯片，还是与BATH等品牌合作的生态，都符合前面说的概念。所以对于时下用户来说，也就可以满足大家的用车需求。
三联屏+整车OTA，是电动车的专属吗？
“我们的车能OTA升级，能越用越新。”这是许多电动车，尤其是造车新势力对外宣传的话术，长此以往，让人以为这是电动车才有的功能。实际上只要整车电子电气架构足够先进，燃油车照样也能通过整车OTA快速迭代升级。
各位给爱车保养的时候可能会顺便做个软件升级，这种升级可以修复一些小问题优化用车体验（当然也有反向优化的案例）。
但这种线下升级一般周期较长，过程繁琐。如果你不爱去4S店保养，又不逛论坛不加车友群的话，可能永远都不知道自己的车还能升级。
OTA远程升级在移动电子设备上已经应用了很长时间，近年来随着汽车电子电气架构的发展、移动互联网的普及、安全技术的提升，才被应用到汽车上。特斯拉算是该领域的先驱，后来的造车新势力也都擅长此道。
吉利汽车在2020年推出星瑞的时候提出了整车OTA。2021年，搭载三块大屏内置银河OS车机系统的星越L问世，车机系统受到了越来越多人的关注。
星越L大概是吉利汽车史上屏幕总面积最大的车型，经常玩电脑游戏的朋友都知道，屏幕分辨率越高、数量越多，对显卡的性能要求就越高。星越L配备了高通骁龙8155芯片，7nm制程，算是目前量产的车机芯片中性能顶尖的型号。
更重要的是，GEEA2.0电子电气架构为吉利银河OS开放了超过1300个信号接口，实现超过170个车控功能，如此一来，整车OTA便有了实现的基础。
吉利银河OS是亿咖通科技打造的最新款车机系统，亿咖通和吉利之间有着千丝万缕的联系，由李书福先生与沈子瑜先生于2016年共同创立，目前为吉利领克等车型提供车机系统解决方案。
吉利银河OS的一大特点就是更新迭代快。2021年7月20日系统发布，截至去年年底，便先后进行了1.1和1.2两次更新，新增70项功能，升级49大项功能，这种速度之前只会在新势力电动车上出现。
新功能很多，我体验了几天之后，有这么几项给我留下较深的印象。
新增女神模式，副驾上车时座椅自动后移，坐好关门时，座椅自动前移至合适位置。同时，虚拟语音形象移至副驾屏并播放欢迎语及欢迎音乐。除此之外，副驾屏还可设置专属屏保，适合用来给女朋友一个惊喜。
主驾开门上车时，中控屏主页左侧自动弹出启停开关、座椅调整、后备厢开关三个高频使用的车控按钮。
新增游戏功能，副驾在车上能玩的项目更多了，你甚至可以在两块屏幕上分别玩两款游戏。
副驾屏幕现在可以单独关闭，独自驾驶时不显得浪费，夜间也能减少一些干扰。另外，屏幕亮度可以根据环境亮度自动调整。
语音识别功能更加强大，连续对话可以覆盖车控功能，例如车窗、空调、座椅等。如果开启实验性质的“主驾极客模式”，便可以在不唤醒的情况下完成常规语音识别的大部分功能。当然，这个功能更适合独自驾车的时候使用。
在我看来，吉利银河OS除了吸取用户的意见，一定程度也借鉴了那些造车新势力的成功经验，，将传统燃油车的用户体验上升到了新的高度：除了有求必应，还能做到善解人意，先用户之所想。
当然，它还有一些可以优化的地方，例如菜单可以更简洁一些：白天、夜间模式可以和屏幕亮度合并；座椅加热通风总共就四个按钮，其实没必要再分两个子菜单；应用栏里和设置相关的入口就有四五个，学习成本较高。
切换驾驶模式时，手转的是旋钮，但屏幕里旋转的是外圈圆环，看起来总觉得方向反了，但细想的话好像也符合逻辑。早期的奥迪MMI也有这个问题，常常摸不准方向。
据悉，吉利银河OS很快就要发布1.3版本，不知道又会有怎样的升级，有机会我会再为大家测试一下。另外，也期待未来吉利更多的车型能搭载银河OS系统，特别是星瑞。
本文作者为踢车帮 敖奕丰
