比亚迪宋PLUS DM-i冠军版对比哈弗枭龙MAX和银河L7

　　在当今的混合动力时代，比亚迪宋家族赢得了SUV细分市场的销售冠军，随后长城哈弗品牌推出哈弗小龙MAX，吉利推出吉利银河L7，都是为了争夺比亚迪宋家族的市场份额。

　　如何选择比亚迪宋PLUS DM-i冠军、哈弗小龙MAX和吉利Galaxy L7这三款广受欢迎的插电式混合动力SUV，以及新系列？让我们一起来看一看！

　　6月8日，比亚迪宋PLUS Champions（DM-i和EV）正式启动预售，其中DM-i版定价为169800元至199800元，增加了天蓝和淡烟两种新颜色。新车的电池续航时间分别为110公里和150公里。

　　在外观方面，比亚迪宋加DM-i Champion、吉利Galaxy L7和哈弗小龙MAX在外观上各有特点。虽然比亚迪宋PLUS DM-i Champion采用了新的设计，但总体上是成熟和稳定的。吉利银河L7和哈弗小龙MAX作为后来者，外观都是全新的，整体上年轻时尚，有点像新生力量制造的汽车。

　　就车身尺寸而言，宋PLUS DM-i冠军版的长度、宽度和高度分别为4775/1890/1670 mm，轴距为2765 mm；哈弗小龙MAX的长、宽、高分别为4758/1895/1725mm，轴距为2800mm；吉利银河L7的长、宽、高分别为4700/1905/1685mm，轴距为2785mm。

　　与这三款车相比，哈弗小龙MAX的轴距略占优势。从视觉上看，这三款车的外观和尺寸差别不大。如何选择取决于个人喜好。

　　在动力方面，冠军版宋PLUS DM-i配备了由1.5升自然吸气发动机+EHS混合动力系统组成的插入式混合动力系统。发动机的最大功率为81千瓦，峰值扭矩为135牛米；电动机的最大功率为145千瓦，峰值扭矩为325牛顿米。它提供两种纯电动续航里程选择：110公里和150公里，每100公里油耗低至4.5升。

　　哈弗小龙MAX配备1.5升发动机+电机，形成插电式混合动力系统。传动系统为2挡DHT变速箱。该系统综合功率为205kW，综合扭矩为585N·m，百公里加速时间为6.8秒，WLTC进给油耗为5.5L/100km，纯电动续航里程为105公里。动力系统亮点匹配前后双电机，全系标配四驱。

　　吉利银河L7配备了新一代雷神电动混合动力8848、新开发的混合动力四缸发动机和新一代三齿轮混合动力电动变速箱DHT Pro。系统综合功率为287kW，系统综合扭矩为535N·m，百公里加速时间为6.8秒。WLTC工况下，进油量为5.23L/100km，CLTC综合续航里程为1370km。支持快速充电和快速释放功能。它可以在半小时内充电30%到80%。

　　与三款车相比，宋PLUS DM-i冠军版的优点是动力系统成熟稳定，能耗低；哈弗小龙MAX拥有入门级电动四轮驱动，是喜欢高性能汽车的用户的首选；吉利银河L7拥有三档专利变速箱，具有良好的驾驶体验。

　　就销售价格而言，宋PLUS DM-i冠军版的预售价格为169800元至199800元；哈弗小龙MAX售价范围为159800元-179800元；吉利银河L7售价从13.87万元到17.37万元不等。

　　与这三款车相比，吉利银河L7的价格相对较低。预计宋PLUS DM-i冠军版本发布后价格将下降，与哈弗小龙MAX几乎相同。

　　在室内装饰方面，冠军版宋PLUS DM-i采用了全新设计，匹配大型悬挂式中央控制屏幕和LCD仪表。

　　哈弗小龙MAX采用三屏设计，由12.3英寸全彩液晶表+12.3英寸全彩LCD中央控制屏+12.3英寸全彩色LCD副驱动屏组成。哈弗小龙MAX汽车系统配备了新一代Coffee OS系统，小龙8155汽车芯片内置，因此流畅性体验也很好。

　　吉利银河L7采用三大屏幕：10.25英寸仪表+13.2英寸中央控制屏幕+16.2英寸乘客侧屏幕。还有一个25.6英寸的AR HUD，带有四屏智能交互，满足了整辆车的智能体验。

　　综上所述：通过以上外观、内饰、功耗、性价比等方面的比较，比亚迪宋PLUS DM-i冠军、吉利Galaxy L7和哈弗小龙MAX都是不错的插件车型。如果你真的想根据需要选择，比亚迪宋PLUS DM-i冠军是成熟、稳定的，适合小型白人用户；吉利Galaxy L7作为升级版的雷神混合动力车，注重新颖性，喜欢尝试新事物的用户可以体验到，其智能配置可与新势力制造的汽车媲美；哈弗小龙MAX主动提供四轮驱动性能。你可以以两轮驱动的价格买一辆四轮驱动的汽车。性价比不错。

吉利博瑞GE正式售价刚刚出炉：13.68—19.98万元！

就在今晚，吉利汽车在宁波举行了吉利新能源战略发布暨博瑞GE上市发布会，发布会全程直播并宣布了吉利博瑞GE的最终售价！

博瑞GE分有 PHEV插电式混动车型以及MHEV轻度混合动力车型，其中PHEV插电式混动车型分为耀领版、耀享版以及耀悦版三个版本，而MHEV轻度混合动力车型则分为耀尊版、耀智版、耀享版、耀驰版以及耀动版五个版本。

PHEV插电式混动车型售价分别为耀领版232800元、耀享版212800元、耀悦版199800元。MHEV轻度混合动力车型售价分别为耀尊版179800元、耀智版159800元、耀享版149800元、耀驰版142800元、耀动版136800元。

吉利汽车宣称，在地补未实施的城市，由厂家先行补贴。因此，博瑞GE插电式混动车型，综合补贴后全国统一市场指导价为耀领版199800元、耀享版179800元、耀悦版166800元。

此外，官方称近期购买吉利博瑞GE的消费者还将享受三大优惠政策。

第一，购买博瑞GE PHEV车型，电机、电控可享受8年或15万公里超长质保。第二，2018年7月28日前订购博瑞GE PHEV车型，将免费赠送充电桩。2018年7月28日前订购博瑞GE全系车型，最高可享5000元的金融贴息政策。

『图文：创车』

【提车作业】领克08行驶一周小记

【选车历程】已经开了14年的北京现代i30车况一直很好，本来不准备换车。但是家里突然有人学了车需要一台旧车练手，于是开始看车选车。大半年时间，多次变换车道，从油车变到插混，从长安到奇瑞，从长城到吉利，大概看车经历是长安CS95——长安UNIK——UNIK IDD——捷途子龙——长安深蓝S7——瑞虎9——哈弗枭龙MAX——哈弗猛龙——电二狗——吉利银河L7——吉利博越豪越，各种不尽如人意，各种遗憾，最后基本确定矮子里拔将军选电二狗。看车的最后一天9月15日下午5点45分不经意间路过领克店，由于自己对领克洗车多少有些了解，但因为预算问题觉得不是我的菜就没有过多关注。媳妇听说后决定进去看看。同行三个人都在5分钟内被08圈粉种草，于是约第二日9点试驾。9月16日9点准时试驾，30分钟后开始谈优惠，一小时后大定锁单120pro，28日车到店，30日提车。

第一次看到属于自己的08。

换个角度再看。

【提车经历】大定后家里领导突然后悔，想升级halo。于是致电400要求升舱。在连续5天机械式答复无果后，突然app订单状态从大定锁单跳到车已入物流仓库（此时同店同群中8日9日下单的车友仍在锁单中），很意外我的入门版为啥这么快，各种思考后私下认为，俺运气好正赶上一批120pro生产，就给匹配到了。群友开玩笑说是400被你各种电话轰炸各种投诉搞烦了，于是扔给你一台车让你闭嘴。
9月30日，在我极不愿意节前提车的情况下，经销商各种劝说提车，并保证可以打临牌。于是到店，经历5小时的各种交流（锋），各种沟通，各种验车后（主力是我媳妇，火力十足的那种），我成了该店第一个不在店买保险不在店上牌的裸提车主，据销售说他因此挨训了。提车后打另一个吉利店打临牌，并在打临牌的工作人员游说下，决定260元在他那上牌。然后验车并留下手续开车回家。
关于价格：199800-4000（增购）-3000（大客户）=192800
外购保险：3260 自己上户：（价格就不说了）

4s店最后升级和检测中，性感帅气的屁股很吸睛。

验车，发动机舱还算比较规整吧。

上户前验车，代办人一手操作的，很简单，三分钟。

我的“卷尺”，因为流量未开通，NFC卡也未申请下来，于是这把“卷尺”就成为长假期间唯一能动了车的存在。

【驾乘感受】因长假期间家中有事，车辆基本未动。目前行驶173公里，直观感觉车辆动力很足，不论是纯电还是超级增程，动力响应很快，试过红绿灯前弹射起步，挠胎的声音清晰可闻。试过快速路超车，瞬间提速超的干净利索。底盘质感很强，过减速带过坑很利索，没有任何多余跳动和晃动。
顺便提一句：120版本的底盘下电池包基本纯平，前后都有3公分左右的最低点。其他版本都有3公分左右突起，这也是我坚持选120的原因之一。
车子隔音效果还算理想，行驶过程中胎噪很小，快速状态下有风噪，低速状态把行人提示音调到低能听得比较明显。
车内音响个人感觉很不错，并不像网上传说的轰头的厉害，听着很舒服很享受。或许是年龄大了（50多的老大爷了），听的音乐大多是悠扬婉转的，对重低音直观感觉不强。
后排空间够用，女儿一家四口（就试过一下下，请忽略并不要@交警）坐在上面并没有明显拥挤感。
车机很流畅，各种操作各种划拉各种语音未发现任何卡顿。这170多公里的时间段内，大部分时候因为外孙在车上中控屏是在播放动画片，同时的语音操作也非常流畅，并没有因算力和语音识别出现任何迟缓。

有好几个网友让我上传没有hud的仪表盘前是什么状况。大家上眼！个人觉得处理得挺好，没有突兀感。

【动手改装】网上各种改装件已经基本完备。因为本人对此没有任何话语权，所以一切都是媳妇主导，先后加了地垫（四儿子店送的没看上，拿回家扔那准备当替换）、后备箱垫、迎宾踏板、内饰防踢皮、中控屏后置物托盘、后备箱防撞条、强生玻璃膜等。期间从阿凡的店里薅了个挡泥板和后视镜防雨膜。
目前，媳妇仍在不停地买买买中，据说还要上各种坑洞内的垫垫、吸尘器、车外防撞条等等。好像还想上椅垫，虽然我强烈反对，但从经验来说，一般反对无效。
又及：上太阳膜时因贴膜店门太窄爱车惨遇一血，左倒车镜被刮了一公分长的印迹，是我自己干的，已伤漆，被骂了很久（据不完全统计应该在5个小时左右），女儿因此持续笑了足有两分钟（因为女儿女婿打赌谁为新车带来一血，她赢了）。

内饰加防踢皮前后效果。

金属迎宾踏板

后备箱效果。是不是感觉那个收纳箱质量很一般。对，就是4s送的，据说进店两次以上都送。

贴太阳膜中。暂时没有上车衣的想法估计以后也不会。这个都后悔了应该去一个门路宽点的店，持续挨骂中。

【能耗情况】173公里基本在城区行驶，有两段快速路大概10公里，途中还遇到6分钟堵车。从行车日志来看，超级混动模式下，平均能耗折算后相当于百公里油耗4.9，百公里电耗18.5（按一升油合3.3度电自己用计算器算出来的）。
纯电模式下，折合百公里油耗4.3，百公里电耗13.9。
以上均为换算，都是二选一，不是相加！
未遇馈电状态，不得而知。
总之很满意，在当前92号汽油都已8字头的情况下，选插混车很明智。
关于充电：自己家无法安装充电桩，但好在单位大院内有直流快充，有峰谷每度9毛到1.6元不等，家对面单位小区院内有交流慢充，目前未充过，不知道价格。离单位大院500米某下属单位院内有交流慢充，每度6毛无峰谷。
核算百公里经济成本（以平均1元每度，平均百公里15度算）每公里0.15元，主打一个省钱。媳妇说了，这么便宜，那以后你开车上班吧，不用骑车了（其实是要到单位充电）。

手机APP充电界面及车机能量曲线界面

6毛的电，来，给我充满（豪横状）！

【吐槽与建议】
1.转向灯拨杆阻尼感不清晰，回拨的时候很容易拨到另一个方向。按网上说再往同方向轻拨一次就可以回位，亲测可行。这大概是电子拨杆的通病吧，需要时间适应。
2.喇叭太硬，一个大拇指很难搞定，必须整只手使劲按，尤其对劲小手小的女性来说不友好，建议后期改款优化。
3.蓝牙钥匙能分享5个人，但并不能同时操作，分享出去后车主就不能用手机开车了，建议后期OTA优化。
4.宣传的两组座椅记忆，好像并没有实际意义，特别是无人脸识别摄像头的入门版，建议后期OTA优化。
【总体评价】
好！满意！