极氪001体验:20万就能开得上国产「保时捷帕拉梅拉」,性能出众
作者|JimmyMa
来源|极果编辑部
这届车展,极果君从有钱都难买的限量版兰博基尼 Essenza SCV12 到小巧可爱的新宝骏 Kiwi EV(奇遇)都逛了一遍。选来选去,挑选出一款既有亮点,又是大众消费水平的新车来介绍给各位小伙伴。
这款车就是吉利最新成立的高端电动汽车公司——极氪的首款车型,极氪001。一款定位为纯电猎装轿跑的新车。
这款车长近5米、轴距超3米的新车零百加速最快3.8秒,最长续航也超过了700公里,还配备了空气悬架,使用 Akebono 四活塞卡钳的车型百公里刹车仅34.5米。
而它的售价区间则在20-30多万元这一区间,只看价格感觉算不上便宜,但刚一出来就火爆全网,不少人马上下了单。这款车真的有这么好吗?带着这个疑问,极果君也亲自坐进了这款新车内体验了一把,究竟感觉如何,各位小伙伴快来一起看看吧。
首先带各位小伙伴看看这款车的外观。整体来看,这款休旅车显得好像没那么长。极果君认为原因之一可能是车身侧面最靠后的三角窗较小,造成视觉上看起来没那么长。
其实它跟奥迪 A6 旅行版、保时捷帕拉梅拉 Sport Turismo 的大小相当。长宽高分别为4970mm*1999mm*1560mm(顶配 YOU版高1548mm)。轴距为3005mm。还是相当大的大家伙。
颜值方面,极果君觉得它看起来挺酷炫,尤其这个前脸,大家有没有想起什么豪车?
车前的两个 LED 日间行车灯十分修长,很有线条感。大灯则是采用矩阵式 LED 大灯,具有 ADB 自适应远光灯功能,可根据路况智能切换照明。此前的领克 Zero 也配备了同样的 自适应远光功能。
车尾灯则采用贯穿式设计,很有立体感与科技感。
性能方面,这款新车也有不错的表现。
极氪001作为一款瓦罐车(wagon,旅行车),性能上也不含糊,可以算是一款能“扮猪吃老虎”的车型了。
搭载双电机的AWD四驱款最大峰值功率400kW,最大峰值扭矩768牛·米,零百加速3.8秒,极速可超过200km/h。官方麋鹿测试成绩为82km/h,与一些高端车型相当。
这款车还可选装 Akebono 四活塞卡钳,时速百公里制动距离仅为34.5米,与一些豪华品牌的性能车型相当。
在底盘方面,这款车拥有全自动空气悬架系统与 CCD 电磁减震系统(除顶配外需选装),五档可调节,离地间距可在117-200mm间调节。从目前市面上在售的配备空气悬架的轿车中来看,这款车算是相当便宜的一款。
续航方面,这款新车有86kWh与100kWh两款电池包可选,续航为526km-712km左右。
可以看出,在长续航方面,国内的几家厂商似乎“较上劲了”,小鹏P7最长续航为706km,极狐阿尔法S最长续航为708km(均为NEDC工况)。
充电方面,这款新车支持360kW快速充电,充电五分钟的续航里程能达到120公里。充电口在车身左侧,但目前尚未得知前后翼子板上的充电口具体是怎样分配的。顺带一提,这款车对外供电功能,可为其他电器或车辆提供能量。在郊游时这确实是一项方便的功能。
这款车是吉利 SEA 浩瀚平台的首款车型。此前吉利百度双方宣布合作造车时,也有猜想称他们将会使用 SEA 浩瀚平台来造车。这款车上能看到“百度汽车”的蛛丝马迹吗?
再来看看车内,这款车的体验也不错。
极氪品牌走的是豪华路线,而最能体验豪华感的地方可能就是车内。
座椅全部标配 NAPPA 真皮座椅,座椅加热、按摩、通风功能也都有(根据不同款型,选装或标配)。
车门采用无边框电吸门,按动车门外的按键或拉动车门内门把手,亦或者是踩一脚刹车,自动就能关门。
后排右侧配备了一个老板键,可以通过它来调节副驾驶的座椅位置。后排中间的触控屏可对车内空调、座椅等处进行调节。
后备厢最大储物容积可扩展至2144L ,并且还拥有后备厢地板隐藏空间。
车机屏幕是一款15.4英寸触控屏,AI Mate 智能助理支持语音交互,还可以通过声源进行定位识别。全车都支持FOTA升级,可以通过手机 App 对车辆进行操控。还支持智能手表、手机,NFC 卡片等多种方式的智能钥匙。
这款车还标配了HUD抬头显示功能,用来看导航信息还是挺方便的。
这款车全系标配 ZAD 基础自动驾驶辅助系统,可完成主动巡航、车道居中辅助与盲区监测等功能,选装的增强自动驾驶辅助系统与完全自动驾驶辅助系统还有高速/城市自主领航、主动上下匝道、完全自动泊车等多项功能。
总体来说,车内的智能化程度算是达到平均水平,而辅助驾驶功能需要更多实际体验才能评价。但车内的舒适程度与质感还是相当不错的,对得起“豪华品牌”的称呼。
这款车的另一大亮点,极果君觉得是价格。
极果君一开始就说了,车展虽然有很多酷炫diao炸天的车型,但还是想为大家介绍一款比较贴近大众的车型。这款车的售价为26.6万元至34.5万元(补贴后预约售价)。各位小伙伴觉得贵吗?
至于长续航双电机、超长续航单电机与超长续航双电机三个版本的区别,简单来说就是我要性能、我要续航与我全都要这三种。
其他方面,顶配版本则搭载了 YAMAHA 环绕立体声音响、Akebono 四活塞卡钳等配置,而另外两个版本也可以选装这些配置。
目前来看,极果君觉得这款车的性价比还是比较不错的,能用这个价钱体验到这样的性能,是不是也算得上“年轻人的第一款豪车”?不过在驾驶感受方面还需要体验后才能告诉大家更多的感受。关注极果君,后续带大家一起体验这款极氪001。
吉利“大保时捷”升级完成,配沃尔沃2.0T动力,惊艳吗?
吉利沃尔沃携手并进,动力总成合并,能否领跑电动化?
近年来,汽车行业风云变幻,电动智能化浪潮扑面而来。吉利和沃尔沃两家老牌车企顺应时代潮流,决定加深合作,携手共渡难关。
吉利和沃尔沃可谓是陈年老友了。早在2010年,吉利就斥资18亿美元收购了当时陷入困境的瑞典汽车品牌沃尔沃。此后,双方在产品研发、采购、制造等多个领域展开了深度合作。如今,面对新能源和智能网联时代的到来,两家公司又准备进一步加码,在动力总成、平台架构、采购、自动驾驶等多个领域实现更深层次的整合。
动力总成或将成为首要合作重点。吉利和沃尔沃计划成立一家新的合资公司,专门负责新能源和传统动力总成的研发工作,为双方及方车企供货。这无疑将大幅降低研发投入,提高资金使用效率。
双方还将联合开发下一代纯电动平台,这是在现有SEA/SPA2平台的基础上进行升级改造。新平台将实现电池、电驱等核心技术的共享,从而进一步降低成本。两家公司还将扩大联合采购的范围,发挥规模效应,进一步压缩采购成本。
在自动驾驶领域,吉利和沃尔沃也将开展协同创新。双方都已在这一领域耕耘多年,拥有一定的技术储备。通过整合优势资源,有望在自动驾驶技术上取得突破性进展。
在海外销售渠道方面,吉利旗下的高端品牌领克也将借助沃尔沃的海外销售网络,拓展国际市场。这无疑将为领克品牌的全球化进程增添新的动力。
吉利和沃尔沃的深度合作无疑将为双方带来诸多收益。研发成本的大幅下降。通过在动力总成、平台架构等领域实现技术共享,双方无需再分别投入巨资进行独立研发,从而可以大大节省开支。
产品竞争力也将随之提升。依托双方的技术优势,新开发的产品无论是在动力性、智能化程度还是整体品质上,都将更具竞争力。比如在新能源领域,双方共同研发的纯电动平台必将为未来的电动车型带来强劲动力。
通过销售渠道的共享,双方的全球市场份额也将得到进一步扩大。以往,吉利和沃尔沃在海外市场的覆盖面有限,但合作之后,双方将可以利用对方已有的销售网络,迅速拓展新的市场版图。
资源优化配置也是合作带来的一大好处。通过整合双方在人力、技术、资金等方面的资源,将有助于避免重复投入,提高资源利用效率。
吉利和沃尔沃的合作之路也并非一帆风顺。首先,两家公司的企业文化存在一定差异,这可能会在具体执行过程中产生分歧和矛盾。利益分配机制如何制定也是一个值得重视的问题。双方都希望能从合作中获得最大化利益,如何实现合理分配将是一大考验。
决策执行效率如何保证也是一大挑战。由于涉及双方利益,决策过程可能会变得冗长复杂,执行效率也可能受到影响。技术保密风险也不容忽视。汽车行业竞争激烈,如何防止核心技术外泄将是一大难题。
吉利“大保时捷”升级完成,配沃尔沃2.0T动力,惊艳吗?
路特斯品牌转型升级
吉利汽车旗下的路特斯品牌正在进行一场前所未有的转型升级。这家曾经享有赛道荣光的"英伦贵族"品牌,正在向纯电动高性能车领域大步迈进。根据吉利汽车最新发布的规划,未来五年内,路特斯将推出三款全新纯电动车型,包括一款电动SUV、一款电动轿跑车,以及一款神秘的D级"纯电智能新物种"。
这一转型升级计划背后,是吉利汽车对路特斯品牌未来发展方向的重新定位。吉利希望将路特斯打造成为"吉利版保时捷",成为自主品牌中的高性能纯电动车旗舰。这一定位与大众集团旗下的保时捷品牌类似,都是专注于高端运动型纯电动车的开发和生产。
对于路特斯来说,这无疑是一个全新的挑战。作为一个拥有70多年历史的老牌车企,路特斯在过去主要专注于生产中置发动机的轻量化运动车型,如Elise、Exige和Evora等。这些车型凭借出色的操控性能和极致的驾驶乐趣,在全球赛车运动和性能车爱好者中享有盛誉。
随着电动化浪潮的到来,传统的内燃机技术已经无法满足未来的发展需求。路特斯必须进行彻底的转型,才能在这个新的时代继续保持竞争力。吉利汽车决定对路特斯品牌进行全面升级,将其定位为高端纯电动性能车品牌,并投入大量资金用于新产品的研发和生产。
未来五年产品规划
根据吉利汽车公布的路特斯品牌未来五年产品规划,路特斯将推出三款全新纯电动车型,分别是一款电动SUV、一款电动轿跑车,以及一款神秘的D级"纯电智能新物种"。
电动SUV车型将是路特斯品牌的首款纯电动车型,预计将于2025年上市。这款车型将采用全新的电动车平台,并将继承路特斯一贯的轻量化设计理念,确保出色的操控性能和驾驶乐趣。它也将提供足够的内部空间和实用性,以满足SUV车型的需求。
紧随其后的,将是一款纯电动轿跑车。这款车型将延路特斯在运动型跑车领域的传统,提供极致的驾驶体验。它将采用最新的电动车技术,如高功率电机、大容量电池组和先进的散热系统,确保出色的加速性能和航里程。它也将继承路特斯一贯的轻量化设计理念,确保卓越的操控性能。
路特斯还将推出一款神秘的D级"纯电智能新物种"。关于这款车型的具体细节目前还未公布,但据透露,它将是一款全新的纯电动车型,融合了路特斯在运动性能和智能科技方面的优势。这款车型有望成为路特斯品牌在未来的旗舰产品。
除了上述三款全新车型,路特斯英国工厂也将继专注于生产纯电动超跑。这些超跑将采用最先进的电动车技术,提供极致的性能和驾驶体验,成为路特斯品牌在高端运动车领域的代表作。
蔚来资本投资支持
路特斯品牌的这一转型升级计划得到了蔚来资本的大力支持。根据双方签署的投资协议,蔚来资本将向路特斯提供资金支持,助力其实现电动化转型。
对于蔚来资本来说,这笔投资无疑是一个战略性的布局。作为一家专注于电动智能汽车的科技公司,蔚来资本希望通过与路特斯的合作,能够获得更多的技术和产品开发经验,为自身的发展注入新的动力。
这也为路特斯带来了宝贵的资金支持。作为一家老牌车企,路特斯在过去一直面临着资金短缺的问题,这在很大程度上限制了其产品开发和技术创新。而蔚来资本的投资,将为路特斯提供所需的资金,助力其实现电动化转型,开发出更多具有竞争力的纯电动车型。
吉利定位"吉利版保时捷"
在路特斯品牌的转型升级计划中,最值得关注的是吉利汽车对路特斯的定位。吉利希望将路特斯打造成为"吉利版保时捷",成为自主品牌中的高性能纯电动车旗舰。
这一定位与大众集团旗下的保时捷品牌类似,都是专注于高端运动型纯电动车的开发和生产。保时捷作为全球知名的高性能车品牌,其产品一直以卓越的性能、优秀的操控性和极致的驾驶体验而著称。
吉利希望路特斯能够在自主品牌中扮演类似的角色。通过这一定位,路特斯将专注于开发高性能纯电动车型,为追求极致驾驶乐趣的消费者提供优质的产品选择。它也将成为吉利汽车在高端车市场的重要一员,助力吉利进一步提升品牌形象和市场地位。
要实现这一目标并非一蹴而就。路特斯需要在产品力、技术实力和品牌影响力等多个方面进行持续的投入和努力。凭借其在运动车领域的悠久传统和丰富经验,加上吉利汽车和蔚来资本的支持,路特斯完全有望成为"吉利版保时捷",在高端纯电动车市场占据一席之地。
吉利汽车旗下路特斯品牌正在进行一场前所未有的转型升级。这家曾经享有赛道荣光的"英伦贵族"品牌,正向纯电动高性能车领域大步迈进。未来五年,路特斯将推出三款全新纯电动车型,包括电动SUV、电动轿跑车和神秘D级车型,同时英国工厂也将继生产纯电动超跑。这一转型得到了蔚来资本的投资支持。
最值得关注的是,吉利汽车将路特斯定位为"吉利版保时捷",希望它能够成为自主品牌中的高性能纯电动车旗舰,在高端车市场占据一席之地。这一定位与大众集团旗下的保时捷品牌类似,都是专注于开发高性能运动型纯电动车。
通过这一转型升级,吉利汽车希望让曾经享有赛道荣光的"英伦贵族"路特斯品牌重新焕发生机,在电动化浪潮中占据优势,为消费者提供更多优质的高性能纯电动车型选择。这也将助力吉利进一步提升品牌形象和市场地位,在未来的发展中占据更有利的位置。