世界是哪个国家的石油最多?
中国是正经的大河文明，虽然有广袤的海岸线诞生了无数的海洋文化，但是却不是海洋文明。
海洋文明的定义是海洋文明作出这样的界定：海洋文明是人类历史上主要因特有的海洋文化而在经济发展、社会制度、思想、精神和艺术领域等方面领先于人类发展的社会文化。而海洋文明之所以是海洋文明的原因是它的领先是得益于海洋。
古希腊去航海的原因是平原狭小、土地也比较贫瘠，环境逼迫人类出去探索，面临大海也容易去外边的土地交互物资，去殖民。而中国的环境是一条条大河造成的冲击平原，土壤肥沃利于耕种，这样的环境也特别适合小农经济的发展。
中国并不是不重视海洋，而是在中华五千年的里程中农业文明占比重较大，大河文明的影响更加深远。中国比较著名的海洋文化就是海上丝绸之路，萌芽于商周，发展于春秋战国，在秦汉基本形成，唐宋时最为兴盛，衰败于明清。
世界是哪个国家的石油最多?
试想一下，你的帝国疆域西跨葱岭，北接西伯利亚，东临大洋，南包诸岛，在那个交通不发达的时代，从帝国的最西端到最东端最快也需要一个月。周围的国家都对你表示臣服，海外的吕宋甚至做梦都请求能够加入你，都被你视为蛮荒之地而不要。
在这个年代，海洋对你而言，又有多少吸引力呢？农业社会的扩展已经到头了，帝国的疆域已经空前强大。这时，搞好自己国家，让人民安居乐业才是正道。
吉利5月销量破16万辆，新能源+出口“猛增”
6月2日，吉利汽车控股有限公司公布了5月最新销量数据，数据显示，吉利汽车5月乘用车销量160,658辆，同比增长超38%。1-5月，集团累计销量789645辆，同比增长超45%。
吉利5月销量数据增长如此可观，显而易见的理由是多款新产品的上市。燃油系列中，吉利ICON玲珑版，以及吉利新博越L在5月正式上市。新能源系列中，5月9日，领克06 EM-P 126长续航Max版，以及全新A00级微电“熊猫卡丁”上市。时隔一周左右，定位中型电混轿车的领克07 EM-P上市，并在上市48小时内获得超过7000台的大定订单。
而在新车势能背后，吉利多品牌旗下多款热门车型也维持了一如既往的高光表现。
具体来看，吉利品牌单月销量120,264辆，同比增长约30%。其中，“中国星”系列销量为30722辆，同比增长超44%；几何销量为13095辆，同比增长约7%。
值得一提的是，中国星系列为吉利品牌旗下高端车序列。该系列销量的迅猛增长，意味着吉利品牌，也已进入高价值发展周期，这对于“大吉利”整体品牌价值的上涨是至关重要的。
此外，吉利汽车新能源版块的增幅更加明显。5月份，吉利旗下新能源汽车整体销量达到58673辆，同比增长约146%。
其中，吉利银河5月销量为14193辆，继续保持稳定的发挥。更值得一提的是领克品牌，目前，领克的官方定位已经转变为“全球新能源新高端品牌”，旗下最新的领克08/领克07车系已全面新能源化。
具体来看，领克品牌5月销量21778辆，其中新能源车型销量占比达到57%。虽然领克07 EM-P和领克08 EM-P的单车销量并没有明确提及，但是从目前领克的产品结构估算，这两款车的合计销量大致能达到1万辆的水平。
极氪品牌同样交出一份精彩的月度成绩单，5月交付新车18616辆，同比大增约115%，同时创下了单月交付量历史新高的成绩。
其中，全新极氪001依然高位运行，凭借全面焕新的产品力以及新的定价策略，该车型实现4月、5月连续两月销量破万。今年1-5月，极氪累计交付已突破26万台，斩获2024年20万以上中国纯电品牌销冠。
伴随极氪品牌在资本市场成功上市，以及后续更加疯狂的产品规划逐步落地，相信该品牌进一步打响知名度之后，将迎来下一波井喷式的增长。
除了国内市场销量数据亮眼外，吉利的海外市场销量也值得一提。官方数据显示，5月海外出口销量达到36890辆，同比增长约68%。在海外产品布局方面，吉利旗下全新的Preface（星瑞）车型在沙特市场迎来首次亮相。此外，吉利的三款明星SUV车型也在墨西哥市场上市。
根据年初制定的190万辆销量目标来看，1-5月累计销售78.96万辆新车的吉利，已经完成年度销售业绩目标的42%，如果保持当下的销量增长势头，就完全有望突破190万辆销量大关。而根据吉利在芯片、座舱、智能驾驶、新能源、天地一体化等诸多领域进行的前瞻性布局来看，吉利更大的爆发，其实还在后半程。
吉利汽车上半年逆势增长，前瞻布局加速新四化转型
眼下的汽车行业正在经历全面且深刻的转型。产业角度看，芯片和动力电池领域的大国竞赛让对此日益依赖的汽车行业玩家们开始主动布局，谋求话语权；技术角度看，新四化进程加速让海内外品牌的市场格局生变，也为中国企业创造了新的向上突破的机会。
值此变革期，作为中国车企里的头部参与者，吉利汽车如何应对新趋势带来的新挑战，又如何抓住机遇扩大领先优势？在8月18日的2022中期业绩发布会上，它给出了自己的解答。
全面转型新能源化
根据吉利汽车2022年上半年财报。2022上半年，公司核心财务指标全面改善。其中，上半年实现营业收入582亿人民币，同比增长29%；平均单车毛利1.6万元，同比增长9.9%。此外，自由现金流上升1076%至人民币54亿元，净现金水平上升5.8%至人民币220.1亿元。
销量方面，上半年，吉利汽车的乘用车销量613,842辆，稳居自主品牌销量前三。在此之中，值得注意的是，其中，吉利汽车的新能源车型销量达到10.9万辆，同比增长398%，渗透率从去年同期的3.5%拉升14.4个百分点至17.9%，增幅位居行业领先。
在最新发布的7月销量中，吉利新能源汽车销量32030辆，新能源汽车渗透率更是达到26.1%。
上述成绩也让此前部分业内人士认为“吉利在新能源化领域进度慢”的质疑不攻自破。不仅如此，相比造车新势力们的All in纯电动，吉利的新能源格局更为长远且全面。在能源种类上，涵盖混动、纯电、醇电。在补能方式上，也布局了“充电”和“换电”两条腿走路。
当某新势力喊出“加速淘汰混动”口号的时候，吉利已经用实际的数据进行了最有力的反击。
混动领域，“雷神智能混动”逐渐成为了吉利在新能源市场的强标签。吉利品牌基于雷神智擎Hi·X混动平台，推出了雷神智擎Hi·F油电混动与Hi·P超级电混两大混动技术。雷神智能混动系列车型自今年3月底上市以来，销量持续攀升，7月销量破万，环比上涨超过42%。
其中，星越L Hi·F 油电混动（HEV）已在全国各地陆续交付，凭借免充电、长续航、可增程的灵活性，满足了更多元的用户需求。
另一款新车帝豪L Hi·P 超级电混（PHEV）也已于6月26日陆续开启全国交付，其特点是节能、性能、智能，且可加油可加电。该车累计订单已超3万张，其中非限牌城市订单占比高达73%。这说明了购买该车的大部分用户并非为了“绿牌”，而是出于真正需求角度的市场化选择。
领克品牌则聚焦资源，集中优势力量，塑造领克“新能源”标签。基于雷神混动技术打造推出领克智能电混Lynk E-Motive，含有领克EM-F和领克EM-P两大技术，涵盖3款高热效、高性能混动发动机，2款高效率混动变速器，能匹配多款不同规格高性能动力电池和两款高功率后驱电机。该技术的首款车型领克01EM-F已经于7月25日上市。
据悉，今年下半年到2023年上半年，现有在售的主力产品01、03、05、09，都将快速推出Lynk E-Motive电混版本，实现主力产品电气化全覆盖。针对主力市场，推出领克二代全新Lynk E-Motive车型DX11、CS21，加速“新能源转型”。
今年上半年领克09的销量突破1万台。其中混合动力的车型超过70%的销量。预计到2023年底，领克电气化占比力争达到60%以上。2024年以后，领克品牌每年至少推出两款新能源车型。预计到2025年，领克将全面实现电气化。
再来看几何品牌。客观地说，这是吉利新能源化落地最早的品牌，但前几年市场存在感并不强。而随着技术突破，以及新车几何E的助力，几何品牌7月销量13633辆，环比增长12%，1-7月销售68114辆，同比劲增262.6%。下半年，几何品牌将推出几何G6、几何M6新车型。进一步完善品牌阵容，提升品牌强度。
极氪品牌则走的是高端智能电动路线。旗下极氪001高性能轿跑至今已经累计交付3万辆。近日在工信部新车目录上出现的极氪009电动旗舰MPV则代表了该品牌的最近技术结晶及对未来电动出行需求的深刻理解。
吉利在甲醇燃料领域也进行了积极尝试。6月30日，吉利第4代帝豪醇电混动轿车在贵阳正式上市，标志着吉利甲醇汽车正式入局乘用车市场。
全新的换电品牌“睿蓝汽车”在今年7月销量5418辆，实现连续5个月环比上涨。虽然充电和换电的路线之争一直在被广泛讨论，但吉利显然“全都要”。作为一个全新品牌，睿蓝的起势不可谓不猛。
对于新能源市场的未来，吉利的计划是，下半年实现单月新能源销量占比30%以上，到2023年，通过完善产品布局实现新能源单月销量占比达到50%以上。其中，领克在2023年底电气化占比力争达到60%以上。2024年以后，领克品牌每年至少推出两款新能源车型。2025实现全面电气化。
几何品牌将加强渗透C端领域；极氪预计今年四季度实现品牌单月交付量突破1万台；睿蓝则继续加速换电细分市场的布局。
高价值车型助力品牌向上
销量并不是证明吉利实力的唯一证据，向高价值车型拓展更能体现品牌力的增长。
根据吉利半年业绩报，上半年，吉利汽车集团单车销售收入同比提升了21.1%，其中，吉利品牌“中国星”系列实现总体销量10.6万辆，占到吉利品牌整体销量的23.9%，同比增长10.3%，截至6月底累计销量超39万辆。
而根据最新的销量数据，7月单月，吉利品牌中国星高端系列销量24061辆，占吉利品牌比重28.8%再创新高，累计销量突破41万。中国星旗舰家轿星瑞，7月销量10629辆，环比上涨27.8%，实现连续3个月环比上涨。
领克品牌是吉利汽车整体向上的又一例证。2022年1-6月，领克产品的平均加权价达到了15.2万。已经超过了某德系合资品牌，更是与日韩系合资品牌拉开了差距。截至2022年7月，领克累计销量超74万辆，产品主要竞争一线外资品牌。据统计，领克品牌的用户有72%的用户来自合资和豪华品牌。
此外，领克09是该品牌首次进入30万元价格带，是领克品牌高端化再突破的有力尝试。
值得一提的是，今年2月，中国首位获得世界顶级赛事WTCR冠军的车手——马青骅正式加盟领克Cyan Racing车队。作为2022赛季WTCR房车世界杯唯一中国车手，他驾驶领克03 TCR赛车，让中国速度闪耀世界赛场，品牌实力进一步提升。
生来就定位高端的极氪品牌，平均大定订单金额更是早已突破了“豪华线”30万元，达到了33.5万元。7月，极氪交付5022辆，环比增长16.7%，创单月交付新高，累计交付突破3万辆。这组数据坐实了极氪的高端定位。同时，也让吉利成为了“传统势力”中率先冒尖的高端智能电动代表。
海外市场持续升温
海外业务增长将协同国内业务一起助力吉利汽车均衡、全面发展。2021年出口量排名全国第五的吉利汽车在2022年持续高歌。根据业绩报告，其上半年实现出口销量8.8万辆，同比增长64%，位居行业第四，较2021全年提升一位。
Coolray（缤越）在菲律宾、沙特、卡塔尔、科威特等地长期占据细分市场销量前三。此外，吉利旗舰SUV Monjaro（星越L）在沙特利雅得上市、吉利Okavango（豪越）在秘鲁上市。
上半年，纯电车型几何C以21.7%的市占率，位居以色列纯电市场销量榜首。
领克上半年在欧洲累计交付10,912辆，同比增长 3986.9%。
当前，吉利汽车业务已经涉足35个国家，海外销售和售后网点达到293家，全球累计销量超过50万台。
今年，吉利汽车全年海外销量有望突破20万辆。2022年5月，3,253台吉利新车以包船形式发往中东市场，创造吉利汽车近10年来最大单次出运量记录。
根据规划，下半年，吉利品牌海外业务将进一步拓展。主要将聚焦于中东、亚太、拉美等主力市场。
作为全球新高端品牌，领克将加速推进“欧洲战略”及“亚太战略”，开拓国际蓝海市场。目前领克在欧洲累计交付已超11,894辆，同比增长226%。下半年，领克品牌将推出多款E-motive智能电混车型，实现主力产品新能源全面覆盖。
在国内国际双循环相互促进的新时期，吉利汽车改变单纯以贸易为主导的海外业务模式，将通过品牌、产品、供应链、工厂的国际化布局，加强海外本土化能力，持续参与全球市场竞争。例如，5月10日，吉利汽车宣布入股雷诺韩国汽车，实现品牌在韩国市场和出口市场的渗透率和销量双增长，加速雷诺集团“Renaulution计划”落地。
对于吉利而言，仅仅是国内市场已经满足不了它对自身业务增长和多元化探索的需求。得益于技术沉淀和品牌力积累，这个中国头部自主车企已经到了去海外市场、甚至发达汽车市场对当地品牌贴身肉搏的发展新阶段。
小结
在经济形势复杂多变，汽车行业面临“供给冲击、需求收缩、预期转弱”三重压力下，吉利汽车正在通过自己强大的战略定力和对未来趋势洞察的前瞻布局，在这百年之大变局中逐梦远航。
责任编辑：黄莉
校对：张艳
2023超额完成目标 吉利势要夺回“自主一哥”宝座
3月20日的财报会上，吉利控股集团CEO、吉利汽车控股有限公司副主席及执行董事李东辉在业绩会上表示，吉利汽车和吉利控股会坚持电动化和智能化的战略方向毫不动摇。吉利的智能化和电动化转型一定是对消费者、投资者负责的，坚持长期主义，坚持稳健的可持续发展，保持盈利能力的情况下进行推进。
吉利汽车在3月20日披露的财报显示。期内吉利汽车实现营业收入1,792亿元，同比增长21%，创历史新高；实现归母净利润53.08亿元，对比2022年撇除一次性议价收购收益后的归母净利润，同比大涨51%。此外，净现金水平也上升46%至284亿元。
面对行业内转型新能源便失血的难题，吉利更是抗住压力，集团军作战形成合力，给出自己应对变局的解题之法。这也是吉利作为行业领军者，为行业内其他玩家做出的表率。
面对当下汽车市场的“卷”，以及日益激烈的淘汰赛，手握多张王牌的吉利汽车，在2023年打了一场漂亮的翻身仗。秉承着“长期主义”，吉利汽车也能在吉利集团包括AI、地图、卫星等成果赋能下，进一步保持着领先地位。
高价值提升盈利能力过去一年市场的价格战异常惨烈，从卷价格、卷技术，到卷产品、卷供应链，让所有产业内玩家面临转型难题，同时加速推动着汽车产业链的变革。这也为行业发展带来了一个问题，面临竞争，如果只是通过简单的降价让利获取市场份额，而不能带给用户价值，这对行业更长远的发展不利。
这样使得，吉利面对行业变局，思考的不仅仅是市场份额的提升，而是如何以自身为表率，引领产业发展向更高处走。去年的财报便是具体例证。在超额完成全年165万辆销量目标的同时，吉利实现了有质量的发展。
面对车企新能源转型，利润均普遍下滑的情况下，吉利汽车营收、利润双向增长。尤其是归母净利润对比2022年撇除一次性议价收购收益后的归母净利润，同比大涨51%，意味着吉利在转型新能源的过程中，没有为了转型而失血发展。
财报中，吉利特意提出撇除一次性议价收购收益后的收益，也是向外展示其核心经营能力的提升。所谓一次性议价收购收益，是车企剔除了如政府补贴等非经常性的业务交易、投资等非常态收益。从长远角度看，这项指标能够更反映车企的真实经营情况。
吉利的秘诀，是新能源与燃油车两条腿齐步走，保障整体业务发展和战略都能稳定发展。混动+智能化武装起燃油基本盘，新能源则带给用户高价值，带动吉利汽车树立“高价值口碑”。
在产品结构优化、成本下降和规模起势后，吉利在2023年毛利总额也同比提升31%，至274亿元。毛利率也同比增长1.2个百分点，达15.3%。
此外，在2023年超额完成全年业绩目标，实现累计销量168.65万辆，同比增长约18%后，吉利汽车在2024年开年依旧保持强劲的增长势头。数据显示，今年前两个月，吉利汽车累计销量达32.49万辆，同比增长超55%。
通过银河E8等车型上市，吉利银河接下来也会推出主流纯电SUV、主流插电混动SUV车型，围绕着20万元新能源汽车市场，继续带给用户高价值的体验。这会持续带动吉利的整体经营状况向好。
“全面向新”成果凸显2023年在新能源转型上取得成果，是吉利汽车对未来充满自信的重要原因。尤其是在“全面向新”后，让其已稳居新能源汽车第一阵营。
从数据看，吉利汽车在2023年新能源板块展现了超出大市的增长。新能源销量48.75万辆，同比增超48%。全年吉利的新能源渗透率也达到29%，单月渗透率最高达40%以上。
通过旗下包括吉利、领克和极氪在内不同品牌的组合，以及与吉利控股旗下其他子品牌、其他品牌协同，吉利已然在新能源领域形成了集团军作战能力，要向新能源未来的更深远处远征。
具体而言，去年2月吉利银河系列上市后，银河L6、银河L7、银河E8三车在十个月内连续推出，迅速在主流新能源市场铺开，形成了纯电+电混、轿车+SUV的产品矩阵。在上市的9个月时间里，吉利银河的累计销量已突破11万辆，在新能源的中高端市场里，持续带给用户高价值技术。
技术提升的同时，吉利银河已有650余家独立门店，并接入极氪能源超过880座充电站，覆盖全国137个城市。其中超快充桩达到2409个，车企自建超快充桩保有量第一。
领克在2023年也趁势而上，销量突破22万台，同比增长达22.3%。在2023年里，领克推出了领克09、领克08与领克06等多款搭载插电混动技术的新能源车型。其中，领克08EM-P上市后销量稳步上升，成为高端插混SUV市场的热销产品，平均成交价达到22万元。2023年12月数据显示，领克品牌新能源车型占整体月销量的55.3%，新能源化未来可期。
极氪更是加速前行。全年交付118,685台，同比增长65%，先后推出先后推出极氪X、极氪001FR和2023款极氪001等产品。并且今年还会有顶级奢华纯电MPV、极氪Mix和中大型豪华纯电SUV等产品推出，从而到2024年底组成6款全新车型的产品矩阵。极氪CEO安聪慧称，对今年23万台销售目标的达成充满信心。
销量提升的背后，是吉利汽车在技术上的长久积累得到释放。以极氪为例，极氪坚持全栈自研，率先发布了全球领先的800V超快充全生态解决方案，包括800V高压架构，全球首款量产800V充电速度最快的磷酸铁锂电池——金砖电池，以及单枪输出功率最高达800kW的充电桩极充V3。
从电混、电池、增程，吉利在新能源技术上持续突破，奠定了其在新能源汽车领域技术领先优势，以及未来的发展潜能。
按照吉利方面规划，吉利汽车全年销售目标定为190万辆，较2023年总销量增长13%。其中2024年新能源汽车销量目标会较2023年所实现的总销量增加66%以上，这意味着其在2024年的利新能源汽车渗透率会达到42%，在2023年的基础上继续提升12个百分点。
屹立在世界舞台的新巨头2023年新能源转型大获成功，面对汽车市场混战保持自身不失血，给吉利汽车走向更广阔的舞台奠定基础。未来，它将与吉利控股旗下其他品牌一道，助力吉利控股集团成为新能源时代的大众集团。
吉利的管理层看到行业淘汰赛下的机遇。淦家阅指出，进入2024年，中国汽车行业竞争更为激烈，淘汰赛全面开始，行业将进入整合期，重新洗牌。
吉利的底气，则是其坚持打基础练内功和长期主义，长期坚持质量第一，安全第一，同时充分发挥规模化优势、体系化效能和创新能力，提升产品质量和实现降本增效。
“让世界充满吉利“已不再遥不可及。吉利品牌在全球43个国家，完成10款高价值产品上市；截至2023年底，吉利已在全球70个国家已布局533个销售及服务网点，持续突破欧洲、非洲、拉美、中东、亚太全球五大区域的业务布局。
去年全年，吉利年累计出口销量274101辆，同比增长超38%。今年前两个月，出口销量50635辆，同比增长约57%。
包括领克、极氪在内，也都在海外市场取得了不错进展。领克品牌推进“欧洲战略”、“亚太战略”， 2023年亚太中东等地区的销量增长150%，加速抢滩亚太国家市场。除新开拓以色列、沙特阿拉伯、阿曼、卡塔尔、澳门和越南等新市场之外，未来还将加速开拓东南亚、入局拉美等潜力市场。
极氪则先后进入欧洲、中东等多个国家和地区市场，海外市场极氪001、极氪X陆续交付。首批海外极氪直营门店在瑞典、荷兰落成营业。除欧洲市场外，极氪与多个中东、亚洲国家签署总代理协议。极氪009和极氪X的右舵车型将于2024年晚些时候在新加坡、香港等地区同步上市销售。
从新能源产品持续推新，到底座芯片、智算中心再到AI大模型的纵向布局，吉利在产业链、生态、全球化、协同都取得进一步成果。未来，平台化、规模化效益也将带动吉利盈利能力的持续提升。
已然“全面向新”的吉利汽车打造了一个高质量发展的样本，它也会以坚定的步伐，引领中国汽车产业在全球舞台起舞。
