汽车车机内存怎么扩展?
怎么成的？
靠水军吹出来的！
就人家一个零头、一根汗毛的研发费用，排名倒数的研发占比，还妄想成为研发巨人？
除了狂吹，还真不知道能怎么成。
水军科技，天下第一！
吉利在俄罗斯有多火？
要不要当小白鼠，车友们看到我的经历后自己权衡。我把我的情况发到网上，居然还有人评论说，别人怎么没问题，难道合资就没有问题么（水军？）？我就擦了，有没有相同问题，你不会网络上去查么？很多都是带了图片和里程。合资有没有问题自有合资车评说，我只说我自己的经历。别的车怎么样不敢说。不过博瑞2015款，我可以很负责的说，博瑞变速箱垃圾。我的车15年10月底提的，2.4L舒适版，不到三万六千公里，五一时出现了变速箱温度过热，因为过了三年了，厂家拒绝更换，客服还说没有人反应过相同的问题（当然这么说）。说的整车4年10万公里，其实变速箱只保3年6万公里，以先到为准，保养维修手册里有，估计很多人刚买车也不会看那么仔细。因出了这个问题，开始关注博瑞的变速箱质量问题，百度一查，15款很多相同案例，这彻底颠覆了我十几年来对吉利的印象，这是明显的批量质量问题，这种车就应该召回批量更换变速箱。希望各位老兄不要像我一样遇到这样糟心的问题！
2023超水平发挥 吉利汽车做对了什么？
2023年，吉利汽车需要面对多个“命题作文”：“全面向新”战略完成情况？吉利银河如何开篇？极氪、领克能否站稳中高端新能源市场？吉利如何在海外加速扩张？
现在，吉利汽车的交卷时间到了。
3月20日，吉利汽车交出2023年全年成绩单。数据显示，吉利汽车2023年营业收入1792亿元，同比增长21%，创历史新高；归母净利润为53.08亿元，对比2022年撇除一次性议价收购收益后的归母净利润35.11亿元，同比大涨51%。
吉利汽车业绩的增长，离不开旗下“三驾马车”亮眼的表现。
其中，倾注了吉利技术精华的银河系列开局不负众望，上市9个月实现累计销量突破11万辆；而领克的新能源化进展顺利，去年12月新能源车型销售占比已经达到55.3%；极氪则加速进化，在极度内卷的高端新能源市场中，站稳了脚跟。
更令市场期待的是，吉利汽车海外布局已蔚然成型。在业内看来，海外市场或将成为吉利汽车业绩增长“第二曲线”，未来将会巩固吉利汽车的基本盘。
在此，不妨对吉利汽车过去一年作一轮全面复盘，以观这家车企巨头的“命题作文”评分如何。
销量、营收均创新高
在过去一年中，吉利汽车超额完成2023全年任务：累计实现销量168.65万辆，超额完成了2023年初定下的165万辆的销量目标，且较2022年的143.3万辆同比增长约18%，年销量创历史新高。
在提升新能源渗透率方面，吉利汽车动作可谓迅速。2023年全年，吉利实现新能源销量48.75万辆，同比增长超48%，这一增速远超整体销量增速。其中，吉利的新能源车型渗透率达29%，最高达到40%以上，“全面向新”成果凸显。
整体销量创新高，必然带动营收增长。根据吉利汽车财报显示，这家汽车巨头在2023年实现营业收入1792亿元，同比增长21%，创历史新高。同时，其实现归母净利润达53.08亿元，对比2022年撇除一次性议价收购收益后的归母净利润35.11亿元，同比大涨51%。
需要提及的是，面对2023年贯穿全年的惨烈车圈“价格战”，吉利汽车的盈利能力不减反增。数据显示，吉利汽车2023年毛利总额同比提升31%至274亿，毛利率由2022年14.1%提升至2023年15.3%。
众所周知，规模化于车企而言，重要性不言而喻。只有实现规模化生产和销售，才能有效降低成本、提升毛利率。这一点，在吉利汽车身上已经充分显现。
而且，吉利汽车规模化的脚步在2024年并未停下。2024年1-2月，吉利汽车累计销量已经达到32.49万辆，同比增长超55%，其中新能源汽车1-2月销量达到9.93万辆，同比增长更是达208%。
三驾马车表现如何？
早在2023年初，随着银河品牌亮相，吉利汽车已经形成了清晰的品牌架构。
银河系列每一款智能电动车，都搭载了吉利最新、最好的架构、三电和智能科技，在15万-30万元完成了混动和纯电的产品布局；极氪作为吉利新能源布局的先行部队，主攻豪华电动车市场，发力高端智驾；而领克则主攻中高端电动车和新能源市场。
这三大品牌也逐渐成为吉利汽车的“三驾马车”。在过去一年，“三驾马车”表现如何？
2023年2月，吉利银河正式发布后，在短短10个月内连发三款产品，银河L7、银河L6，以及前不久开启预售的银河E8。三款产品紧密上新，在主流新能源市场形成了纯电+电混、轿车+SUV的产品布局。
数据显示，上市9个月，银河品牌实现累计销量突破11万辆。而且在渠道布局上，吉利银河已有650余家独立门店；充电桩布局方面，已接入极氪能源超过880座充电站，覆盖全国137个城市。其中超快充桩达到2409个，在车企自建超快充桩保有量方面排名第一。
对于极氪而言，2023年是加速进化的一年。极氪在2023年共推出两款重磅全新车型——极氪007和极氪X，产品矩阵持续扩充。而且，极氪007目前也已上市，该车型发布会前预售 40天获订单量5.1万辆以上。
这一年中，极氪全年共交付11.87万辆汽车，同比增长65%。截至2023年12月31日，极氪品牌累计交付突破19万辆汽车，刷新新势力交付速度纪录，旗下四款车型均成为细分市场标杆。2023年，极氪可谓站稳了豪华智能纯电市场。
对于领克而言，2023年同样是关键一年。这一年中，领克销量突破22万辆，同比增长达22.3%。面对如何加速电动化这一命题，领克在2023年推出了领克09、领克08与领克06等多款搭载插电混动技术的新能源车型。其中，领克08EM-P上市后销量稳步上升，成为高端插混SUV市场的热销产品，平均成交价达到22万元。2023年12月数据显示，领克新能源车型占整体月销量的55.3%，新能源化未来可期。
据了解，2024年，“三驾马车”将会持续发力。吉利品牌将推3款全新新能源产品；领克将推3款全新新能源产品，其中一季度将推出首款新能源中型轿车领克07 EM-P；而极氪品牌将推3款全新新能源产品。
海外画出新“增长曲线”
对于中国车企来说，面对国内市场的高度内卷，海外扩张几乎是必然选择。用某位业内人士的话说，便是“不出海便出局”。
2023年，中国汽车出口共计491万辆，全面超过日本，成为了全球第一。中国目前已经成为全球第一大汽车生产国、第一大汽车消费国和第一大汽车出口国。
如何加速出海？同样是吉利汽车所面临的挑战。不过，这家车企巨头交出了一份亮眼的成绩单。这一年，吉利汽车海外出口再创新高，全年累计出口销量27.41万辆，同比增长超38%。而且在2024年的前两月，吉利汽车出口5.06万辆，同比增长约57%。
据了解，吉利品牌2023年在全球43个国家，完成10款高价值产品上市。而且，截至2023年底，吉利已在全球70个国家已布局533个销售及服务网点，持续突破欧洲、非洲、拉美、中东、亚太全球五大区域的业务布局。
其中，领克正稳步迈向全球，企亚太战略开启新篇章。领克2023年亚太中东等地区的销量增长150%，加速抢滩亚太国家市场。除新开拓以色列、沙特阿拉伯、阿曼、卡塔尔、澳门和越南等新市场之外，未来还将加速开拓东南亚、入局拉美等潜力市场。
而极氪在2023年也正式开启全球化步伐。极氪先后进入欧洲、中东等多个国家和地区市场，海外市场极氪001、极氪X陆续交付。
据悉，首批海外极氪直营门店已经在瑞典、荷兰落成营业。除欧洲市场外，极氪与多个中东、亚洲国家签署总代理协议。而极氪009和极氪X的右舵车型将于2024年晚些时候在新加坡、香港等地区同步上市销售。
在业内看来，海外市场或将成为吉利汽车业绩增长“第二曲线”，未来将会巩固吉利汽车的业绩基本盘。
继续加快智能化转型
吉利控股集团董事长李书福在发表2024年新年致辞时，谈及2024年规划曾表示，2024年吉利将继续加快新能源智能化转型，持续在智能网联、智能驾驶、充换电、能源管理、智能出行等领域构建领先的体系化优势和能力。
目前来看，吉利汽车已经完成了从底座芯片、智算中心到AI大模型的纵向布局。“智能吉利2025”成果正逐步落地。
首先，吉利汽车完成了国内首款自研车规级7nm智能座舱芯片“龙鹰一号”。其单颗可提供100K DMIPS的算力和900GFLOPS的图形渲染能力，通过将双计算模组集成到亿咖通·安托拉1000 Pro智能座舱计算平台中。据悉，该计算平台已正式搭载在领克08车型上。
吉利还自研了智驾芯片、高精定位芯片、AI语音芯片等，形成了行业第一的“芯片家族”体系。其中，8295智能座舱计算平台由极氪001FR量产首发，而极氪007将全系搭载。
而在2023年2月，吉利星睿智算中心正式上线。资料显示，吉利星睿智算中心是国内车企中自建设备规模最大、综合算力领先、业务覆盖领域最全面、智能化支撑能力最强、高安全级别的智算中心。
其云端算力达每秒102亿亿次，可满足350万在线车辆的并发计算需求，能提升吉利整体研发效率20%，它的正式上线运营标志吉利迈入了造车的“智算时代”。
值得注意的是，在2024年1月，吉利星睿AI大模型也正式发布。星睿AI大模型是以吉利星睿智算中心为算力底座的自研基础大模型，其也是全球首个汽车行业全栈自研全场景AI大模型。
而在智能操作系统方面，吉利与星纪魅族共同开发的Flyme Auto，能够实现手机与车机的无缝连接、无界扩展，实现了“手车一体”的智能生态，目前已在领克08车型上完成首搭。另外，吉利还全栈自研的分布式操作系统银河N OS。
而在智能驾驶方面，在今年2月3日，吉利未来出行星座一箭11星成功入轨，标志着吉利“天地一体化”大出行生态进一步完善，将赋能吉利旗下车型自动驾驶及智能网联服务。目前已完成2个轨道面发射部署，在轨卫星已达20颗。
据悉，吉利旗下吉利银河E8车型将率先搭载自研卫星通信技术，在无地面网络覆盖或地面网络受损的情况下，用户可通过车机收发卫星消息，实现安全出行“永不失联”。
全年目标持续增长
在业内看来，随着吉利汽车品牌矩阵完善、新能源布局完成以及智能化将全面发力，其新一轮增长周期业已开启。
吉利汽车已经公开喊出2024年销量目标：全年达到190万辆，较2023年总销量增长13%，多种能源形式车型均衡发展，齐头并进，其中新能源汽车销量目标较2023年所实现的总销量增加66%以上。
海通证券在一份研报中提及，吉利汽车的品牌架构合理且清晰，随着“智能吉利2025”战略的逐步落地，公司的整体营收和归母净利润有望持续增长。
而在多家机构看来，随着新能源全面布局完成、吉利汽车将继续强化工业优势以及内部协同整合，预计未来盈利水平也将持续提升。（CIS）
已有产能约300万 吉利仍逆势扩张吞下猎豹长沙工厂
经济观察网 记者 高飞昌吉利的扩张棋局上又新添一子。4月27日，吉利控股集团与湖南省人民政府、长沙市人民政府在长沙正式签署战略合作协议，协议约定由吉利控股集团托管湖南省省属国有企业长丰集团有限责任公司下属湖南猎豹汽车股份有限公司长沙工厂，从事新能源汽车整车的生产和销售。据悉，来自湖南省和长沙市政府的高层领导、吉利控股集团董事长李书福等人出席了这一签约仪式。
公开资料显示，长丰集团始建于1950年，旗下拥有三菱与猎豹两个乘用车品牌，在2009年长丰汽车被广汽集团收购后其结束了与三菱的合作关系，而猎豹品牌被保留下来。从2015年起，长丰集团加快了对猎豹品牌的研发生产和销售工作，先后推出CS9/CS9EV、CS10、Mattu、Q6等新车型，并在2017年靠着国内SUV的热潮其达到了12.5万辆的高点。
然而自2018年以来，受国内汽车行业出现负增长，加之猎豹汽车新产品推出节奏放缓（缺少国六车型）等因素影响，猎豹汽车生产经营遇到挑战。数据显示，猎豹汽车2018年和2019年销量分别只有8.6万辆和3.3万辆。也是在2019年，猎豹汽车被传出即将破产的消息，而后湖南当地工程机械巨头中联重科和三一重工与长丰汽车进行接触的消息也不胫而走。但根据长丰集团在2019年12月发给子公司及供应商的邮件内容显示，猎豹汽车为摆脱困境，计划只保留旗下四个生产基地中的永州基地，而滁州基地进行出让，荆门基地移交政府，长沙工厂则将交由吉利收购。
吉利控股是当前国内销量规模最大的民营汽车企业集团，2019年吉利汽车的累计销量为136.16万辆（包含领克品牌），同比下滑9.28%，但这一销量数字仍位居自主品牌第一名。吉利控股经过多年的海外扩张之后目前已经拥有吉利、沃尔沃、领克、宝腾、路特斯等十多个品牌。而在国内，吉利的汽车版图也一直处于扩张过程中。据经济观察网记者此前报道梳理，吉利在国内十多个城市拥有超20个整车生产基地，总产能规模约300万辆。
其中，吉利在湖南省有着现成的生产基地以及零部件、社会公益等事业，例如湖南湘潭制造基地、湖南吉利汽车职业技术学院、湖南工商大学北津学院、高端汽车零部件产业园、曹操出行服务等项目。其中吉利湘潭基地成立于2005年，目前主要生产吉利远景、缤越等车型。
“（吉利托管猎豹工厂）为盘活国有资产、发挥汽车产能效应、推动汽车产业高质量发展。”4月27日，吉利控股集团公关部的一位内部人士告诉经济观察网记者。根据吉利控股提供的资料显示，吉利将对长沙基地现有生产线进行技术改造、导入新能源汽车产品及技术、授权使用吉利品牌和商标、在猎豹汽车公司产品目录上扩展吉利商标和新能源汽车产品公告、进行技术和质量管理、组织进行生产经营等整套解决方案，利用“长株潭”汽车产业聚集效应，从事吉利品牌的新能源汽车整车的生产和销售。
据了解，湖南省“长株潭”地区拥有成熟的汽车工业集群基础：在长沙有上汽大众、广汽三菱、广汽菲克、猎豹汽车、众泰汽车、北汽福田等车企生产基地；湘潭有吉利汽车，株洲则有中车时代电动、北汽等整车厂的生产基地。目前湖南省汽车年产量已经突破100万辆，汽车工业产值突破2000亿元。根据湖南省此前的规划，2020年新能源汽车产业规模达到250万辆，其中新能源汽车产业形成50万辆的产能规模。
“吉利正式托管长丰猎豹汽车工厂之后，将充分发挥产品、技术、管理、市场等优势，导入新能源汽车产品及技术，推进资源整合，提升猎豹汽车公司整体竞争力，发挥1+1>2的效应。”吉利控股方面表示。而吉利的这一整合模式与其在马来西亚盘活宝腾汽车的模式相仿。据了解，吉利对宝腾汽车进行了“产品、技术、人才、管理“全产业链输出，提升了宝腾本土创新能力、零部件配套体系建设和员工专业技能水平。2019年，宝腾汽车累计销量达10.08万辆，同比增长55.7%，市场占有率上升至马来西亚市场第二名。
事实上，关于新能源汽车发展，吉利早已制定了宏大的发展目标，2016年其发布的“吉利蓝色行动计划”中，提出“2020年销量的90%为新能源车”，而其2020年销量目标为200万辆，因此2020年将销售180万辆新能源车。不过吉利2019年新能源车累计销量11.31万辆，同比增长66.5%，虽同比大增但总销量距离“销量占比90%”的目标还很远。目前吉利旗下的新能源车包含吉利品牌新能源、新能源高端子品牌几何汽车、领克汽车新能源等多个品牌的车型。
为加快新能源车发展，自2017年起，吉利先后与陕西西安、浙江长兴县、浙江宁波市等全国多个地方签署新能源整车工厂、变速器、零部件产业园等建设生产协议，总投资规模超过千亿，产能高达百万辆。近日，吉利集团又发布了全新的枫叶品牌，主打低价位新能源车。而此番吉利托管猎豹汽车工厂后，意味着其在新能源领域的布局又新增了一个新产地，而这将有助于吉利实现自己的新能源汽车发展目标。
李书福的野心：从沃尔沃到极氪，吉利汽车如何驶向蓝海？
尽管中国汽车出口已经取代日本成为全球第一，但整车厂的日子并未因此而过得舒坦，相反却越来越卷。特别是从燃油车向新能源转型的传统车企，一方面是基本盘不断下滑的利润与市场份额，一方面又要在新能源领域寻求突破，加大研发投入。那些正从燃油汽车向新能源汽车转型的传统车企，它们不仅要应对市场份额和利润的双重下滑，还要在新能源领域寻求创新，增加研发投入。
李书福创办的吉利，堪称燃油车时代自主品牌“一哥”，在这场行业变革中，吉利汽车集团作为中国汽车工业的佼佼者，其转型步伐备受瞩目。吉利不仅要应对传统燃油车市场的激烈竞争，还要应对新能源汽车市场的快速演变。在此背景下，吉利的转型策略显得尤为关键。
李书福这位汽车界的传奇人物，自2010年以来通过一系列大胆的并购，如沃尔沃、宝腾汽车、路特斯以及Terrafugia，使集团旗下汇聚了多个知名汽车品牌。通过不断的技术创新和品牌扩张，吉利致力于在全球汽车市场中占据领先地位。
然而，转型并非坦途，吉利在追求销量的同时，也必须应对现金流压力、负债率上升等财务挑战，以及品牌亏损的风险。在这样的环境下，吉利的每一步战略决策都充满了不确定性和挑战。如何在保持传统优势的基础上成功进军新能源市场，将是吉利未来发展的核心任务。
吉利的发展现状：重塑市场格局
吉利汽车近年来在销量上取得了令人瞩目的成绩，特别是在新能源汽车市场的快速增长为其营收贡献了重要力量。2023年，吉利汽车不仅超额完成了销量目标，全年累计销量达到168.7万辆，其中新能源汽车销量更是达到了48.7万辆，实现了同比48%的增长。这一成绩不仅显示了吉利在新能源汽车领域的强劲动力，也反映了其在市场中的领导地位。
尽管销量成绩喜人，但吉利的现金流问题和负债率的上升仍是不容忽视的挑战。吉利汽车的负债率从2020年的42.05%增至2023年的55.79%，2023年第三季度时，其资产负债率高达68.95%，接近国际公认的70%警戒线。这一财务压力不仅影响了公司的运营效率，也可能限制了其在新能源汽车领域的进一步投资和研发。
数字经济应用实践专家骆仁童博士对吉利的现状和挑战提出了深刻的见解。他认为，吉利最大的优势在于其庞大的销量基盘，这一基盘在短期内难以被撼动。吉利的体系力、技术储备以及价格优势，都是其持续竞争力的重要保障。然而，吉利在品牌风格上一直追求大而全，这可能导致产品线过于分散，缺乏足够的市场聚焦。
因此，吉利需要提升单车的核心竞争力，特别是在新能源汽车领域。吉利银河系列作为新能源领域的重点品牌，其市场表现将直接影响吉利品牌基盘的稳健性。骆仁童博士的分析为吉利未来的发展提供了宝贵的参考。
吉利通过收购沃尔沃、宝腾等品牌，成功构建了一个多元化的品牌矩阵，这为其在全球市场的扩张奠定了坚实的基础。沃尔沃品牌的加入，不仅提升了吉利的品牌形象，还为其带来了先进的技术和管理经验。宝腾品牌的收购则加强了吉利在东南亚市场的影响力。这些品牌的战略布局，使得吉利能够在不同市场和细分领域中发挥协同效应，增强竞争力。
沃尔沃的角色转变：从依赖到独立
沃尔沃汽车在全球市场的表现一直是业界关注的焦点。2023年沃尔沃汽车全球零售销量达70.87万辆，其中纯电动汽车销量为11.34万辆，显示出沃尔沃在新能源汽车市场的潜力。然而，沃尔沃在新能源汽车销量上的增长速度相对较慢，这也引起了外界对其在新时代市场竞争中可能面临的挑战的担忧。沃尔沃需要在保持其品牌优势的同时，加快电动化转型的步伐，以应对日益激烈的市场竞争。
吉利控股近期的股份减持行为，是其战略调整的明显信号。吉利计划出售持有的沃尔沃集团全部B类股份，这一决策背后反映了吉利对于资金流动性的迫切需求，以及对未来汽车市场布局的重新考量。市场测算显示，这部分股份的价值约折合人民币96.3亿元。虽然吉利控股的股权比例有所下降，但通过减持套现，吉利能够获得现金以偿还债券，同时也为公司的未来发展提供了更多的灵活性。
在电动汽车业务上，吉利与沃尔沃呈现出既竞争又合作的复杂关系。吉利在电动汽车领域的快速发展，特别是在新能源汽车销量上的显著增长，使其在与沃尔沃的竞争中逐渐占据有利地位。然而，吉利与沃尔沃在技术和市场上的互动依然紧密。沃尔沃的技术和经验对吉利的电动车技术发展有着不可忽视的影响，同时，吉利的市场扩张也为沃尔沃提供了新的增长机会。
沃尔沃的独立运营标志着吉利对其依赖程度的降低，同时也反映了吉利在全球战略布局中更为独立和自信的姿态。吉利通过优化产品结构和扩大规模效应，正在从长期改善现金流问题，而沃尔沃则需要在吉利的全球战略中找到自己的定位，实现品牌的持续增长和竞争力的提升。
极氪的崛起：吉利的新引擎
极氪品牌的IPO计划是吉利汽车集团在资本市场的一大动作。据报道，极氪已经重启了在美IPO的进程，计划筹资至多5亿美元，虽然这一数字低于此前超过10亿美元的目标，但若成功上市，将极大增强吉利集团的资金链，为其后续的研发和市场扩张提供强有力的资金支持。此举不仅有助于提升极氪品牌的国际知名度，也将进一步推动吉利汽车集团的全球化战略。
此外，一旦上市成功，这将标志着李书福麾下的第九家上市公司诞生，加入吉利汽车、钱江摩托、汉马科技、力帆股份、路特斯、极星汽车、亿咖通科技以及沃尔沃汽车的行列。
数字经济应用实践专家骆仁童博士对极氪的发展前景给予了积极评价。他认为，吉利通过内生培育和外延并购的方式，在技术、销量、市场、营销等多个方面实现了全方位的提升。极氪作为吉利旗下的高端品牌，正是这种战略思路的体现。
不同汽车品牌需要抓住电动智能化领域的技术优势，利用这一历史机遇实现快速发展。同时，骆仁童博士也指出，通过扩大出海业务，可以有效缓解国内市场的竞争压力，推动中国汽车行业的整体向上发展。极氪的崛起，不仅是吉利汽车集团的新引擎，也是中国汽车产业转型升级的一个缩影。
极氪定位为高端电动汽车品牌，旨在通过高性能、高品质的产品满足市场需求。极氪CEO安聪慧曾表示，“大象转身确实比较难，历史包袱也很沉重。我们的转型有劣势也有优势，我们能利用吉利汽车的资源，也有传统制造的经验，可以走出第三赛道。”
自品牌成立以来，极氪已经推出了多款车型，包括豪华纯电汽车“极氪 001”和MPV车型“极氪 009”，以及紧凑型SUV“极氪X”等。这些产品在市场上的表现逐渐受到认可，展现了极氪在高端市场的竞争力。极氪的产品线不断丰富，满足了不同消费者的需求，同时也体现了吉利在新能源汽车领域的深厚技术积累。
极氪在研发上的持续投入是其保持技术优势的关键。吉利汽车集团对极氪的研发支持，加上极氪自身的技术创新，使其在智能驾驶、电池技术等方面取得了显著进展。在市场扩张方面，极氪不仅在国内市场取得了一定的成绩，更积极布局海外市场，计划将业务拓展至更多国家和地区，以增强品牌的全球影响力。
吉利的未来布局：驶向蓝海
吉利汽车的全球化战略是其长期发展的关键组成部分。通过在海外市场的积极布局，吉利不仅扩大了其全球影响力，还寻求到了新的增长机会。吉利已在全球70个国家布局了533个销售及服务网点，实现了对欧洲、非洲、拉美、中东、亚太等全球五大区域的业务覆盖。特别是在墨西哥、马来西亚等关键市场，吉利通过建立子公司或技术合作，加强了本地化生产和服务能力，有效提升了品牌在海外市场的竞争力。
吉利汽车一直致力于通过技术创新来保持其在行业中的领先地位。吉利的“智能吉利2025战略”展示了其对未来汽车产业的深刻理解和长远规划。该战略不仅关注销量的增长，更强调核心技术的领先和品牌价值的回归。吉利汽车CEO淦家阅所强调的“核心技术的领先”和对未来汽车的深入思考，体现了吉利对汽车产业发展趋势的敏锐洞察。
吉利汽车在新车型研发和智能化技术上的资本开支预算体现了其对未来发展的坚定信心。2024年，吉利准备了150亿元的资本开支预算，主要用于新车型和智能化技术的研发，以及现有工厂生产设施的升级改造。这一投资规模显示了吉利对未来发展的巨大承诺，也预示着其在新能源汽车和智能驾驶技术等领域的雄心壮志。
吉利的未来布局清晰而明确，其全球化战略、技术领先与价值回归的愿景，以及在研发上的大手笔投入，都预示着吉利正朝着成为全球汽车产业领导者的目标稳步前进。通过不断优化产品结构、降本增效和扩大规模效应，吉利有望在竞争激烈的汽车市场中找到自己的蓝海，实现可持续发展。
吉利的长期战略与市场展望
吉利汽车集团在汽车行业的转型之路上，正展现出其独特的战略眼光和坚定的执行力。沃尔沃的独立运营、极氪品牌的崛起，以及吉利在全球市场的深入布局，都为吉利的未来发展描绘了一幅光明的图景。尽管挑战依然存在，但吉利已经做好了迎接未来的准备。
未来，吉利汽车集团的市场表现和战略规划显示出几个可能的发展趋势。首先，随着全球对新能源汽车需求的不断增长，吉利在电动车领域的投入预计将带来丰厚的回报。其次，吉利通过技术创新和品牌合作，有望进一步提升其在全球市场的竞争力。此外，吉利的资本开支预算和研发投入将为其长期发展提供坚实的技术基础和产品优势。然而，吉利也面临着一系列挑战。新能源汽车市场的竞争日益激烈，吉利需要不断创新以保持其领先地位。同时，全球经济环境的不确定性和供应链的波动也可能对吉利的运营造成影响。吉利需要灵活应对市场变化，同时继续优化其产品和服务，以满足不断变化的消费者需求。
如今新能源汽车大潮涌起，李书福带领吉利在新时代破茧成蝶，百折不挠地书写着新的传奇。吉利的转型之路充满挑战，但也充满机遇。随着吉利继续推进其全球化战略，加强技术创新，以及优化品牌结构，我们有理由相信，吉利汽车集团将在未来汽车行业中扮演更加重要的角色，并继续为消费者提供高质量的出行解决方案。
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