吉利星越l哪个城市买便宜？

青啤的前世今身兔叔在这里就不挖了，单来聊一聊日资撤出，青啤成为真正的国民品牌这一点；

其实也没什么好聊的，只是兔叔有几个问题不明，想在这里问一问，有人答更好，没人答理也没关系：

1、有人说朝日是百威的接盘侠，那么今天是不是也可以这样说复星又成了朝日的接盘侠？

2、日资为什么撤出？是国内的投资环境变了？还是见好就收，捞一把就撤？

3、不知从什么时候开始，中国人连啤酒都要崇洋了？早年间国民品牌去哪了？恐怕不止青啤，其他啤酒也是如此。

4、国民品牌回归了，日资赚得盆满钵满地逃跑了，我们的决策层是不是有要反思的地方？

5、当年朝日进入无人知晓，如今日资撤出高调鼓呼，是为省广告费还是为弘扬中国制造？

兔叔愚钝，转不过弯来，勿怪。

谢邀。

历史上有哪些匪夷所思的事件?

青岛啤酒股份有限公司。1989年最初成立时叫青岛崂山酒厂，企业类型是集体所有制，经营范围：生产、销售、自营进口业务：啤酒、生产原料、辅助材料等的一家公司。

1995年青岛崂山酒厂台港澳于境内合资、上市，就是现在的青岛股份有限公司，经营范围主要从原来的生产、销售、自营、啤酒等业务转向生产碳酸饮料、生产啤酒等业务。

青岛股份发起人及出资信息有法人股、国家股，境内上市内股股东，H股（国际及香港机构公共投资股份），社会公众股。

之前青岛啤酒不是日本企业，只是日本企业有股份在里面，现在投资环境多样化，企业管理需要很多资本运作，青岛啤酒从小酒厂变为大企业就是有很多资本结构投资出来的，青岛啤酒不仅有日本企业股份还有国家股份，社会股份。只能说之前不是日本企业现在也不是。

目前日本企业撤出股份，感觉是好的，现在社会环境发展情况日新月异，青岛啤酒从上世纪80年代的一个酒厂，转变为中国乃至世界的啤酒品牌，足以证明青岛啤酒的生命力跟旺盛。

现在社会投资环境多样，之前是日本企业也有股份而不是说青岛啤酒就是日本企业撤出资本了青岛啤酒就不行了，青岛啤酒往后还会有其它新鲜血液注入，毕竟蛋糕大了谁都想分。

吉利在青岛成立物联网、卫星技术新公司，实控人为李书福

新京报贝壳财经讯 企查查APP显示，8月31日，青岛上合航天科技有限公司成立，由吉利科技集团间接控股公司浙江时空道宇科技全资控股，该公司注册资本为1亿元人民币，法定代表人为丁晟，主要经营范围为基础电信业务；信息技术咨询服务；物联网技术研发；物联网应用服务；物联网技术服务；卫星技术综合应用系统集成；卫星通信服务；卫星导航服务；卫星移动通信终端制造等。公司实际控制人为李书福。

据企查查，浙江时空道宇科技有限公司成立于2018年11月20日，注册资本为5亿元人民币，法定代表人为王洋。该公司是吉利战略投资的科技创新企业，致力于成为全球领先的AICT（航天信息与通信）基础设施和应用方案提供商，推动中国卫星产业链商业化升级，加速中国航天技术商业化应用。

新京报贝壳财经编辑 赵泽 校对 陈荻雁

跨界 | 马斯克看了直呼内行？吉利41亿低轨卫星项目青岛启动

文：懂车帝原创 常思玥

[懂车帝原创 行业] 吉利在卫星领域的布局已经不是新鲜事，但实质性进展却一直不多。而在最近，据青岛当地媒体报道，总投资达41.2亿元的吉利集团低轨卫星互联网项目在青岛已经正式启动。

据了解，青岛上合航天科技新产业项目规划方案已经进行批前公示，这也标志着项目正式启动。规划方案显示，该项目位于胶州市上合示范区尚德大道以东，湘江支路以北，总用地面积超过两万平方米。去年8月初，上合示范区管委会与吉利科技集团曾经签署低轨卫星互联网项目合作协议。

青岛上合航天科技新产业项目规划方案批前公示

吉利的卫星项目主要交给吉利科技集团旗下的浙江时空道宇科技有限公司来负责，目前时空道宇已完成首发双星的定型研制，此前的计划是在2020年发射入轨，但目前来看，具体升空发射时间还未对外披露。

青岛已经是吉利卫星项目的第二个基地，去年3月3日，台州吉利卫星项目开工。

台州吉利卫星智能AIT中心效果图

当时，吉利科技集团试图在台州打造的国内首个脉动式模块化卫星智能AIT（总装集成测试）中心，规划建设卫星研发中心、部组件智造中心、测控中心、云计算大数据平台等设施，借鉴汽车行业先进的总装工艺，打造模块化、柔性化、智能化制造工厂，可以灵活满足不同型号规格的卫星总装与测试。

提到汽车与卫星，大家似乎很容易联想到特斯拉以及马斯克，的确，马斯克的太空探索公司Space X在“星链”的项目中计划发送1.2万颗卫星上天，为全球设置一个超级无线网。截止到目前这一项目发送的卫星数量已经超过1000颗。

随后2018年Space X曾经做了一件颇具浪漫主义色彩的事情，将一辆特斯拉Roadster跑车和一个叫Starman的“驾驶员”送上了太空，并穿越了火星轨道。

然而与Space X相比，吉利的卫星项目并不太一样，相对来讲更务实，更具有商业价值。

此前，吉利内部人士曾经对两者的不同有过解释：“SpaceX发射的是宽带卫星，而吉利发射的则是低轨导航增强卫星。虽然首发目的一样是验证技术，但是卫星功能不同。”

据了解，吉利的低轨卫星更多是对低轨导航增强系统能够产生切实的推进作用，吉利希望凭借卫星增强定位，为高级别自动驾驶提供服务。时空道宇两颗低轨卫星发射投用后，吉利将全面进入天地一体化高精定位系统的商用验证阶段。届时，卫星与地面交通将形成一体网络。

除此以外，吉利科技集团已经在卫星商业化层面有所布局，去年6月，时空道宇卫星家族新成员立方体卫星GeeSAT-10(01)星登陆抖音直播间，开始对外销售，可适配高频遥感、全球飞机和船舶信息监测、全球精准气象等多种载荷及应用需求。

此外，去年12月18日，时空道宇还与北京京东方传感技术有限公司宣布合作，共同成立卫星互联网车载天线联合实验室，推进卫星通信天线、薄膜天线等新型天线在智能网联汽车上的应用。

从项目的目的以及侧重点上看，时空道宇以及Space X似乎不会有太多交集，然而在智能化大行其道的今天，“上天”似乎成为了车企的一种美好向往。

2019年6月5日，中国长征十一号运载火箭CZ-11 WEY成功发射，并将七颗卫星送入预定轨道；2019年7月份首枚民营轨道级运载火箭“长安欧尚汽车号”在酒泉卫星发射中心发射升空，长安欧尚直接将一辆2019款长安欧尚X7搭载在火箭中发射到了太空。

太空的探索已经开始，或许现在为此奋斗的人们很难预料到未来太空技术会发展成什么样，但不想上天的车企不是好车企，“天地一体化出行版图”才刚刚展开一角。

吉利卫星项目在青岛开工 将建国内首个全球低轨卫星星座

吉利卫星互联网项目效果图。

早报6月4日讯 “吉利卫星互联网项目从初次接洽到正式签约用时60天，从拿地到开工建设仅用时90天。 ”吉利控股集团董事、吉利科技集团CEO徐志豪在吉利卫星互联网项目奠基仪式上发表致辞，“点赞”项目在青岛胶州落地开工的速度。

“卫星互联网”是什么？2020年，国家发改委首次将“卫星互联网”纳入新基建范畴，发展卫星互联网已经上升为国家战略性工程。卫星互联网的发展日益成为彰显国家战略地位的标志，潜在的市场价值和稀缺的空间频率轨道资源也成为世界各国关注的焦点。

据了解，吉利卫星互联网项目位于上合示范区，由吉利科技集团旗下浙江时空道宇有限公司投资兴建。项目将以深度融入共建“一带一路”为引领，布局建设全球卫星星座业务总部、全球卫星星座测运控中心、智慧物流应用基地、智慧海洋应用基地、AI数据运营中心、终端模组设计研发中心等，建成国内首个全球低轨卫星星座，打造世界领先的天地一体化卫星互联网示范项目。

据悉，为保障项目顺利落地，胶州市自然资源和规划局成立了项目落地保障工作专班，以项目开工倒排日期，倒逼土地报批供应、建设方案审查等手续办理，并到镇街、功能区及项目方上门服务、现场办公。在项目拿地之前，就提前完成了项目建设方案审查、会议审议、批前公示等环节的工作，为项目落地开工最大限度地节省了时间成本。

最终，吉利卫星互联网项目从规划选址到土地出让成交，再到拿到建设工程规划许可证仅用时30天，项目开工建设也因此按下了“快进键”。

据悉，吉利卫星互联网项目位于上合示范区尚德大道以东，湘江之路以北，规划容积率为2.09，总建筑面积为53039.21平方米，地下建筑面积为11319.46平方米，可提供305个地下停车位，将建设并运营我国首个自主研发的全球低轨卫星星座，打造全球领先的天基卫星互联网，是推动上合示范区高水平开放、高质量发展又一重大成果。

（观海新闻/青报全媒体记者 罗震）