车顶行李架怎么拆？
来得起 买不起 买得起，飞不起 ，飞得起，停不起 停得起，摔不起
资讯 | 低空飞行即将商业化？吉利沃飞长空与中信海直签署战略合作
文：懂车帝原创 常思玥
[懂车帝原创 行业] 近日，吉利沃飞长空（AEROFUGIA）与国内通用航空标杆企业中信海洋直升机股份有限公司（以下简称“中信海直”）签署战略合作，将围绕低空出行、空中旅游、应急救援等业务进行密切合作，共同推动eVTOL（电动垂直起降飞行器）商业化进程，打造低空经济运营样板。
吉利沃飞长空与中信海直签署战略合作
沃飞长空是浙江吉利控股集团有限公司旗下的新通航品牌，致力于全球低空智慧交通飞行器研发与商业化运营。目前其全自研产品AE200已完成适航技术验证机一阶段试飞，同时适航审定率先进入符合性计划制定和批准的新阶段。
沃飞长空AE200
而中信海直是中国规模最大的通用航空企业，具有通用航空全业务运营资质和能力，业务遍布中国三大海域和全国主要城市，是国内通用航空业务涉及地域最多、保障能力最强的通用航空企业之一，系目前中国通用航空业首家及唯一的主板上市公司。
根据规划，双方将采用分步走战略，在成都等区域中心城市逐步落实低空经济场景，将传统直升机低空商业运营经验与电动航空新技术体系相结合，优势互补共同探索低空经济商业场景的实际运营。
今年以来，车企在低空飞行领域的布局正进一步落地，3月底，小鹏汽车旗下的飞行汽车公司小鹏汇天宣布，其飞行汽车“小鹏汇天陆地航母”的飞行体（代号：X3-F）型号合格证（TC）申请正式获中国民用航空中南地区管理局受理，标志着该型号即将进入适航审定阶段。
至于飞行汽车何时能真正出现在公众生活中，懂车帝也将保持关注。
吉利飞行汽车「合法上天」！40秒跑车变飞机，上天难上路更难
还有比贾老板更不靠谱的？#数码科技要闻#
前些天，吉利与贾老板的 FF 正式签署了框架合作协议。有不少人都觉得，不太靠谱。不过，吉利投资的公司里，这还有更不靠谱的呢。
近期，吉利控股集团官方宣布，吉利科技集团旗下太力飞车的“TF-1”获得美国联邦航空局（FAA）适航证书，同时称这是 FAA 首次给现代飞车产品颁发适航证书。
听起来，似乎这款产品离我们很近并且很厉害的样子？其实可以说，这又是一个“没用发明”，极果君就来带各位小伙伴看看，到底怎么回事。
上天下地，一键切换这架“飞行汽车”TF-1 采用混合动力，最大起飞重量约850公斤，巡航高度可达3000米，航程可达670公里，可搭载两人。
通过机翼折叠，可以完成车——飞机的变换。
机翼折叠后可以停放在车库内——前提是你得先有个车库，普通车位的话，可能还真困难点……
在安全性方面，据此前媒体的报道称，这架“飞行汽车”配备全机降落伞，即在空中失去动力时，可以用一个巨大的降落伞帮助“飞行汽车”缓缓下降，避免坠机。与有着“空中宝马”美誉的西锐SR22飞机采用同样的方法。
西锐SR22的全机降落伞
造出这架“飞行汽车”的公司中文名为“太力飞车”（TERRAFUGIA），其设立于2006年，创立者是几位麻省理工的毕业生。2017年被吉利控股集团收购。
不过成立了这么多年，这家公司也没能正经交付什么产品，但还是一头扎进“飞行汽车”的世界。这次获得“适航证”的这款 TF-1 ，其实也是从2006年公司成立之初，经多次改版，一直研发到了现在。
2012年4月，太力飞车出现在纽约国际车展上
这主要得益于母公司（就是吉利）的“大力支持”，才能持续这么多年的研究。所以这次取得“适航证”，就真的要行了？
这些天，吉利所谓的“FAA 首次给现代飞车产品颁发适航证书”被各家媒体转载报道，但事实上是这么回事吗？那要看极果君给大家细讲一下……。
此前展出的样机驾驶舱内部
首先，FAA 适航证是什么？它是美国联邦航空管理局（FAA）为民用航空器及各类配件颁发的“安全证书”，既民用飞机可以合法上天的必须证书。
其中，欧洲航空安全局 （EASA）与美国联邦航空管理局（FAA）的适航证最具权威性，是一架飞机走向世界必要条件。
这架“TF-1”飞车确实也拿到了适航证，不过还需要仔细看看。根据吉利控股集团官方发布的适航证图片来看，这款飞车产品其实获得的是“特殊适航证”。
所谓“特殊适航证”，就是用于一些特殊飞机的适航证，他们无法进行商业客、货运航班任务，多数用于一些在低空范围内的农业、个人娱乐、巡逻等用途，多数是一些轻型的小飞机、或是正在试验测试中的飞机。
一架轻型运动飞机
TF-1 所属类型为“LSA”，即轻型运动飞机，我国也曾经有该类型飞机成功取得过同样的适航证。甚至有一位在波音公司工作的中国人，曾自己造了一架小飞机，也同样拿到了 FAA 的特殊适航证……。
在美华人李湘宏驾驶着自己制作的飞机
所以说，这个“适航证”，远没有传说中的那么厉害……，而且不得不提的一点是，从太力飞车官网的新闻稿中，极果君注意到，其官方称目前这款产品只能“飞”，还不能合法上路，目标是在2022年可以合法的上天和上路……。
官网截图
说了这么多，总结来说就是，距离销售、交付还很远……，那抛开这些条条框框，产品本身怎么样呢？
恐怕是没用发明暂且不说那些规定上的限制，这“飞行汽车”真的有用吗？
它最大的卖点，就是可以方便的在飞机与汽车间切换。但最大的问题是，他作为一架飞机来使用时，需要有满足条件的跑道来起飞。为了飞起来，不得不开到一些特定地点（如机场、简易跑道等），那它的优点就荡然无存……当然，它倒是能帮你节约在机场的停车费。
外国的航空小镇，每家每户直通跑道，出门就能开飞机
从长久以来的趋势也能看出，短途出行方面，垂直起降才是最好的选择。比如已经广泛应用了很多年的直升机，便是垂直起降最普遍的代表。
而从发展趋势上，在民用领域，空中客车、波音等飞机制造商也在研发一些长得像“无人机”的垂直起降飞机。
在今年的 CES 上，通用汽车也公布了概念产品凯迪拉克 eVTOL ——一款纯电动力的垂直起降飞机,下飞机后还有无人驾驶车来“接驾”，无缝衔接。
可见，无论是飞机制造商、还是车企，都想在“空中出行”上抢占先机，且方向都很相似——纯电、自动驾驶、垂直起降。
吉利肯定也明白趋势，在去年6月，太力飞车公司宣布，正在研发另外一款纯电垂直起降飞机“TF-2A”。
吉利这款垂直起降客机预计将采用复合材料，纯电驱动，最高速度可达180km/h，最大航程100km，能搭载两人，可支持无人驾驶。
既然有了相对靠谱的计划，极果君也希望他们能早日走上正轨……。
即便有那么多企业已经步入“空中出行”的研究，但极果君也得遗憾的告诉大家，目前来看，这种短距离、个性化的空中出行，离普通人可能还很远（土豪除外，因为他们已经用上了）。因为空中出行的成本，还是很难降低。
此外，安全、空中交通管理等问题仍然有待解决，空中出行是一个趋势，但还是需要更多“靠谱”的企业和产品来助力。
资讯 | 吉利飞行汽车落户成都：成立合资公司，生产整机及零部件
文：懂车帝原创 常思玥
[懂车帝原创 行业] 日前，浙江吉利控股集团旗下的沃飞长空宣布与全球城市空中交通（UAM）的德国公司Volocopter成立合资公司，名为沃珑空泰（成都）科技有限公司。同时，浙江吉利控股集团CEO李东辉将出任Volocopter顾问委员会成员。
吉利飞行汽车落户成都
在成立现场，Volocopter，沃珑空泰与吉利科技通航制造基地还签订了制造协议合同，由吉利科技通航制造基地在中国生产沃珑空泰的飞机和零部件，以满足中国今后对空中出租车快速增长的需求。
与此同时，沃珑空泰与Volocopter签署协议，宣布订购150架Volocopter旗下飞机，包含大型物流无人机VoloDrone，载人飞行器VoloCity，大型载人飞行器VoloConnect。
未来飞行汽车将在成都进行生产
Volocopter是由吉利与戴姆勒共同投资的德国城市空中出行公司，这家公司创建于2011年。早在2019年9月，吉利与戴姆勒就通过投资各自获得了10%股份。
Volocoper CEO Florian Reuter表示：“自 2019 年吉利成为我们的战略投资者以来，吉利一直是我们最宝贵的合作伙伴。随着合资公司的成立和运营，沃珑空泰将加速布局空中出租车及城市空中出行业务。城市空中出行是新通航产业的重要组成部分，这与沃飞长空长期秉持的‘新能源、垂直起降、自动驾驶’技术路线与业务规划不谋而合。”
吉利在今年上海车展上亮相了一架飞行汽车
2019年，Volocopter在新加坡滨海湾成功完成了Volo2X的首次载人飞行测试，同时验证了飞车与空中交通管制系统和无人驾驶交通管制系统的兼容性。如今，这款两座飞车已在全球进行多次试飞，今年上海车展期间，吉利展台也亮相了这台飞行汽车。
