2023广州车展探馆：SEA架构下的吉利银河E8成为全场焦点

在2020年的时候，吉利汽车集团智能电动汽车战略正式进入加速阶段，而在这个阶段下推出SEA浩瀚智能进化体验架构，这个架构花费5年200亿投入研发，更高水准、更高智能、更具灵活性、也更具人性化，在曾经吉利控股集团董事长李书福也表示，“我们对这种电动汽车架构的开发，标志着吉利10多年来的最大飞跃”。

而时隔三年，在这次第二十一届广州车展中，吉利汽车展台带来了一款来自于SEA浩瀚架构的全新车型银河E8。在这次车展中，吉利将几何、银河以及吉利各款全新车型融入在一个大展台中，可以看到展台内人流涌涌。

SEA架构

据了解。SEA浩瀚架构横跨1800mm—3300mm的轴距范围，能覆盖的车型从A级车跃升至E级车，在目前吉利集团旗下的纯电车型包括全新极氪007、smart精灵03、极星4、极越01以及银河E8等等车型都是采用这个架构打造而成，而这个架构最为核心的三电方面，采用电驱动、电管理、电生态的新三电理念，新车都能够做到动力电池NEDC工况下20万公里无衰减、寿命更是长达200万公里，以及支持800V极速闪充。

同时，在底盘上以电池为中心，搭载专属高性能纯电底盘，前后配重做到50:50，且采用低重心布局，可搭载高性能电四驱系统，动力分配达到毫秒级，响应极其迅速。而在新能源车最为关注的智能化方面，，SEA浩瀚架构采用高级辅助驾驶、高度自动驾驶和完全自动驾驶的技术路线，满足国际最高安全等级ASIL-D认证，在可实现自主泊车、自动变道、自动导航等自动驾驶功能。

银河E8成为全场焦点

在上一年年尾，吉利银河L7上市后获得较大的市场反响，随后推出的银河L6同样也是收到不错的销量成绩。而在插混市场上得到好成绩之后，银河将正式进入纯电赛道，而银河首款搭载SEA架构的纯电轿车就是吉利银河的最佳作品，银河E8搭载这新一代旗舰架构、新一代旗舰性能、新一代旗舰美学、新一代旗舰座舱、新一代旗舰安全等越级硬核实力，为用户带来越级的体验。

可以看到，在银河E8的位置上挤满了不少观众，小编拍照也是等了很长的时间才能找到空位，可见这款车型的热度不一般。

首先是在外形方面银河E8就已经打动了许多观众，它并非采用市面上千篇一律的电车造型，而是使用全新独特的“涟漪美学”设计语言，将“声、光、电”等科技元素融入其中，这个目前全球首个量产一体式发光前脸，光之涟漪·律动格栅在不点亮的时候就会隐藏在封闭式前脸当中；而这个炯炯有神的大灯则是将“飞檐”中国古建筑结构美学与“虎视”仿生设计相结合，十分有设计感，同时包围两边的C型LED灯中内含35颗LED，提升整体辨识度之余，拥有满满的科技感。

整体前脸呈现低趴状态，溜背式轿跑设计风格让这台车做到了惊人的0.199风阻系数，成为目前市面上风阻系数最低的量产车，润玉流光车身型面犹如书法笔触一般，新车长宽高分别为5010/1920/1465mm，流线型车身可媲美帕拉梅拉，成为新能源时代中“中国最美纯电旗舰轿车”。

除了隐藏式门把手以及无框车门这些主流配置以外，在银河E8的车外各个地方还布局了麦克风，最明显的地方就是这个单曲率外后视镜，内置全系标配的电动折叠、加热，同时在下方隐藏着摄像头和麦克风口，用户可以与车内AI进行语音交互，车机会通过声纹识别，进行语音控制灯关秀、开关后备箱及语音泊车等功能，带来一定的便捷性。

线条笔触直落尾部的旭日东升贯穿式尾灯，车灯内部设计就像电路板线条一般，呈现出电感风格，同时在灯组中含有远超同级的390颗LED灯珠，高配车型中还带有流水效果，整体设计脱跳出当代电车设计同质化的路线。

在内饰方面，小编也是等了很久才有坐进车内的机会，因为对银河E8感兴趣的朋友们实在是太多了。而来到车内，第一眼就被这个远超主流车型的1.13米45英寸8K超宽一体悬浮大屏给震撼到了，内饰整体呈现简洁风格，中控台中除了隐藏贯穿式出风口和屏幕以外没有任何按键，而为了让驾驶员方便调节空调，在扶手台中的“西湖莲花”造型水晶旋钮旁边布置了快捷键，在驾驶过程中能够进行盲操作，带来一定的便捷性和安全性。

而这一款车机内置了远超市面8155芯片几倍算力的高通骁龙8295芯片以及最新的N OS系统，堪称“超级计算机”。为智能座舱提供超级算力，0.23s响应速度快人一步，让吉利银河E8在整个纯电旗舰轿车市场中无敌手。值得一提的是，这个车机还能在驻车、停车的时候连接手柄进行娱乐游戏，3A大作在这超大屏幕中体验感超强。

在仪表上方位置，还有一个25.6寸超大尺寸的AR HUD，显示信息十分完整，无需担心会错过导航以及其他重要信息，更是让安全性提高不少。在中控台上方，还拥有“三潭印月”悬浮设计的哈曼INFINITY高保真12音响系统，同时还具备头枕音响，乘客能够得到最具现场感的音效。

采用最强SEA架构的吉利银河E8不仅仅在视觉上惊人，在性能和驾驶体验上也是带来旗舰级性能。新车将会推出三个版本，在入门版中配备62 kWh磷酸铁锂电池，后驱电机272匹，综合续航里程达到550km；而中配版本配备同样马力的电机，不过在电池上则采用了更大的76 kWh电池组，综合续航里程高达665km。在第三款高性能版本中，搭载了前224匹、后421匹马力的电机，同时也采用了76 kWh电池组，

值得一提的是，这款车型的电机采用的是高性能sic碳化硅电驱，能够做到零百加速3.49s、210km/h的最高时速，并且高性能版本搭载的是800V架构，可实现5分钟补能180km续航。在操控方面，银河E8搭载四轮独立悬架，星睿智算中心“虚实结合”的操稳平顺性调教体系，并且做到5.62m同级最小转弯半径的极致表现，在全球知名的麋鹿测试的实测中，更是以82km/h的成绩顺利通过，展现旗舰级高水准的驾控表现，让卓越性能与舒适驾乘的完美融合。

汽车网评：除了银河E8以外，在吉利展台中还有众多车型被蜂群一般的观众围观，例如在近期完成上市的银河L6、上个星期开启预售的吉利星瑞L智擎以及吉利几何熊猫骑士版等等车型也是十分受欢迎。

在这次车展中，吉利借着广州车展这个舞台，展现了中国新时代智能电车的风采，更是为世界带来“价值巅峰”的新一代旗舰产品，吉利银河E8更是将这股热潮推向最高点，为用户带来真正旗舰级、行政级的出行体验，推出中国质造、中国智造的崭新名片。

车展“鑫”记（二）——吉利摆出的“八卦阵”

讲讲吉利和小米北京车展谁都没看出来的小秘密！

北京车展上，小米和吉利展台距离有多近？我亲自丈量了一下，两个展台相差只有五步远。就是这五步距离，却成为两个企业之间的“柏林墙”。北京车展这两天，雷军几乎参观了能去的所有汽车友商，唯独绕开了近在咫尺的吉利汽车。两个原本最应该有交集的企业，却在最近的距离没有一点互动。

莫言总结过物理距离最近的两个人老死不相来往的原因：一是一直吃亏的人不想再吃亏了，二是一直占便宜的人占不到便宜了。原本我以为，吉利会在这次北京车展拿出所有家底“报仇”，但结果令人失望了。吉利压根没有怄气，而是出乎意料按照自己的风格布展。或许吉利的展台布置压根不是我想象的这个意思，但我用自己的观察，来和大家分享一下对吉利汽车展台布置的理解。

吉利展台分为三个区域，紧挨小米展台的一边，吉利用两个不到两米的展板变相形成围挡，下面摆放着两个AI数字底盘。我注意到一个细节，许多流量媒体都在长枪短炮拍摄两个品牌的对比图片，但无论怎么调整焦距，吉利靠近小米的这半个展台，始终找不到任何展现自己身份的标签，这让很多想看热闹的人败兴而归。

外行人看不到热闹，但内行人都在看门道。通过AI大模型和数字底盘，吉利汽车第一个做到全球无人驾驶漂移。吉利AI数字底盘反应速度仅需4毫秒，比人类的极限反应速度快了25倍，让未来消费者的车辆永不失控。吉利用核心技术在自己和小米之间隔绝了流量情绪。

吉利展台中间区域按照混动、插混和纯电顺序，依次展示“中国星”、银河L6、L7与E8。星越L不久前代表中国品牌首次拿下A级SUV销量第一，银河系列现在逐渐带动吉利在新能源市占率上稳步提升，这是吉利打战役的造血库。

吉利展台中间摆放着全新战略概念车银河星舰，汇聚吉利自研的GEA全球智能新能源架构、银河11合1智能电驱、AI数字底盘、碳化硅混合驱动集成、天地一体化卫星科技等数十项行业最新、最热、最强的造车科技。在满油满电下续航最高可达2000KM+，同时百公里油耗可低至2L。

很多人看不懂这款车，不妨我用另外一个例子来讲一讲吉利的思路。2014年，吉利北京车展展台和今天看到的如出一辙，当时除了帝豪负责当时市场规模外，头一年亮相的KC平台概念车是最大看点，很多人觉得这不过是一辆概念车罢了。一年后的上海车展，吉利几乎将这辆概念车100%量产，就是今天耳熟能详的“最美中国车”吉利博瑞，也打开了吉利向上发展的密码。

银河星舰就是十年前的KC，是承载这个时代智能化与新能源的最新吉利成果。跟随采访吉利十几年，有个心得和大家分享，吉利不是一本其他企业可以学习的教科书，他的体系与技术缜密度是轻易学不会的。但凡你看不懂他的时候，恰恰是他即将爆发的时候。

看完吉利北京车展的这套“八卦阵”，让我想起一个犹太商人的故事。当两个商店紧挨着时，犹太商人往往会对销售的商品降价，对方随后跟进，犹太人再次降价，直到另一家商店坚持不住倒闭，结果那家犹太商人的商店根本没有真正销售这款商品。

在竞争激烈的汽车时代，跟风做生意往往产生恶意竞争，导致两败俱伤。高明的商人做好自己，不战而胜。情绪和价值，原本两家企业卖的就不是一件东西，何必拼的你死我活？