作为一款插电式混动SUV，吉利银河L7为何能月销破万台？

不久前，吉利旗下的银河品牌，公布了9月销量，据悉，总共销售新车达到13080台。其中，定位紧凑型新能源SUV的银河L7，9月销量破万。并且，这款车型已经连续3个月销量超过万台。对于一款插电混动车型来说，成绩还算不错。那么，吉利银河这款SUV车型的产品实力，究竟如何？

吉利银河L7的价格不算高，起售价为13.87万元

众所周知，紧凑型SUV市场有着众多的车型，也是一个比较大的细分市场。因此，各家车企的竞争可谓非常激烈。而对于消费者而言，在价格方面，就比较敏感。

而吉利银河L7，作为一款插电混动的紧凑型SUV，价格并不算高，起售价为13.87万元。在同级别中，有一定的竞争力。

即便是吉利银河L7的高配车型，售价也只要18.57万。要知道，这款车型，可是配备了大量的驾驶辅助系统，并且，在豪华和舒适性配置方面，也是给得相当到位了。

而在外形方面，吉利银河L7，并没有采用太多过于个性的设计，因此，这款车型的用户群体，就比较宽泛，并不会导致只有年轻消费者喜欢。大气的车身造型，即便是中老年消费者，也会较为受用。

搭载插电式混动系统，以及3挡DHT系统

吉利银河L7，作为吉利集团今年推出的重磅车型，在技术方面，也是较为先进的。首先体现在动力系统方面，这款SUV搭载的是插电式混动系统，以及3挡DHT系统。相比对手来说，挡位的数量更多，可以更好应对不同的行驶工况。

其中，发动机部分，采用的是1.5T涡轮增压发动机，小编获悉，这台发动机专为混动系统设计，最大功率达到了163马力。从官方给出的数据看，也是比较高效的。同时，这台发动机，也满足最新的排放标准。

会选择购买插电式混动车型的用户，相信对于纯电续航方面，都会有一定的要求。

为了满足不同需求的消费者，吉利银河L7提供了两种容量的动力电池。其中，在cltc工况下，低配吉利银河L7车型的最大纯电续航里程，达到了55公里。从表现看，处于中规中矩的水准。

而高配的吉利银河L7，小编查阅配置表了解到，最大纯电续航里程，达到了115公里。从续航表现看，处于较为不错的水准。可以说，能够应对日常的短途通勤，节约使用成本。

银河L7车型，内饰有一定的科技感

一看到银河L7的内饰，可以说，在同级别SUV中，科技感还是不错的，配备了三块屏幕，包含了液晶的液表盘、竖立式的中控屏幕，甚至还提供了副驾驶屏幕。对于不少年轻的消费者来说，会比较有吸引力。并且，配备了多媒体娱乐系统。即便是开车的状态，也可以观看节目，功能还是比较丰富的。

汽车网评：值得一提的是，吉利银河品牌，在不久前，推出了银河L7的新配置车型，被官方称之为115km亚运幻影版。从名字就能看出，是为了纪念亚运会而推出的，售价达到了18.57万元。从价格看，为银河L7车系的顶配版本。在智能驾驶辅助系统，有一定的亮点，据悉，可以支持高阶的智驾功能。对于这款车型，你感觉怎么样呢？

吉利出品的插混SUV，表现到底如何？体验银河L7有感

要说全球范围内，新能源汽车最卷的市场是哪个？中国市场一定位列第一。随着消费者对于新能源车型的接受度逐渐升温，新能源车型渗透率不断加深，各大车企在车型研发速度上也在不断加速，这里有造车新势力，也有传统车企。今天我们来谈的这款车型，就是来自传统车企面对新能源市场推出的全新品牌旗下的首款车型，它就是吉利银河L7。

在吉利银河品牌发布之初，这个品牌给人的感觉就是要主打中高端，所以其品牌首款车型银河L7，我个人对它的价格期待是在20万左右，甚至往上的。但当吉利官宣银河L7的指导价区间在13.87万至17.37万后，其实还是给了我挺大惊喜的，从感性角度来看，这款车型一下子在我心里变得性价比很高。当然，回归到理性层面，我们还是需要通过对产品仔细的感受后，才知道它的表现到底如何。

吉利银河L7目前在售车型共有5款，价格范围覆盖13-18万之间，作为一款插电式混动SUV，它所在的这个价格区间有太多竞品了，今天我们围绕外观、内饰、空间、动力、试驾感受、导购建议等六个方面，对这款车型进行详细的体验分享，希望给正在计划购车的你，带来一些参考。

外观设计

设计往往是打动人的第一要素，尤其在颜值即正义的当下，各家车企首先从颜值开始“卷”起来。对于背靠吉利这样的老牌车企，银河L7一定不会在设计上走弯路，简约科技，是我对银河L7的第一印象。

当下不少车企都会在设计上犯下一个“毛病”就是设计过度，化繁为简的银河L7放在当下的确会让人感觉很舒适。

作为新能源车，封闭式的前脸在银河L7上是可以看到的，整个前脸在设计上分为了两个部分。上半部分由细长的日行灯与亮黑色的饰条组成贯通式的结构，拉升了视觉上宽体的效果。

下半部分，保险杠两侧分布着主大灯组，大灯组和前脸的线条进行了很好的融合，搭配两条锐利的示宽灯以及亮黑色的线条，凸显科技感。光源自然是全系标配的自动LED大灯，支持高度可调及延时关闭功能，部分高配车型还支持自适应远近光功能。

视线再往下走，在前脸的下半部分，银河L7保留了一定空间的进气格栅，中间的位置配备了一颗毫米波雷达，银河L7的两款高配车型是支持L2级的驾驶辅助功能，在同级别中属于主流水准。

来到车身侧面，该车采用了悬浮式的车顶，车框的线条向后慢慢收窄，营造出一种向前俯冲的姿态，更加动感。

门把手并没有采用当下流行的隐藏式设计，好处就是非常实用方便，我个人是比较喜欢传统门把手的布局的，也许对于部分朋友来说，少了一点科技感。

这台实拍车型是全系的顶配车型，配备了235/50 R19的轮胎尺寸，不过在银河L7上，除了最低配，其余车型均为此规格的轮胎。造型上采用了五副铝合金双色抛光的样式，和整个车身的姿态是比较搭的。

作为插混车型，银河L7的快慢充电口均位于左后翼子板处，放在车辆后方的位置是更便于日常充电的。

银河L7的车尾让人眼前一亮，层次感非常丰富。贯穿式的尾灯组内部的细节非常精致，采用了红黑的配色，在解锁的一刻还拥有流水点亮的动画效果，高级感和辨识度都非常不错，中间吉利的英文Logo也可以点亮。

下保险杠采用了枪灰与黑色跨界包围进行搭配，加上类似扩散器的造型，有很强的运动感，整个车尾相较于前脸，设计元素更为丰富，视觉效果也更有冲击力。

从外观设计来看，银河L7的整体风格更偏向年轻群体，尤其是在细节方面营造出了不错的科技感和运动气息，同时又能够彰显其新能源车型的身份，比起竞争对手，银河L7会更迎合年轻人的喜好。

内饰设计

银河L7的内饰设计整体风格上依旧延续了外观的科技简约。按照官方的说法，它是“四屏联动座舱”，包含10.25英寸液晶仪表、13.2英寸中控屏幕、16.2英寸副驾娱乐屏以及HUD抬头显示。T字型的布局，很好的将各个功能区进行合理的分区，同时又通过屏幕之间的互动，将各个区域进行串联。

实拍车型配备了AR-HUD抬头显示功能；

方向盘的造型为上下平底式，采用了四幅式的设计，双拼色皮质材料的包裹，握感很充盈，尺寸也是恰到好处。

在方向盘的左侧是银河L7的L2级驾驶辅助功能的操作按钮，右侧则是包括语音控制、多媒体控制的按键，按键的尺寸较大，操作上去是比较顺手的。该车采用的是电子怀挡，位于方向盘的右后侧。

前方10.25英寸液晶仪表的显示清晰度没有问题，常规模式下，左侧是显示车辆状态信息，中间为车速信息，右侧为多媒体信息界面。

银河L7中央显示屏的尺寸为13.2英寸，为竖状排列，内置了主流的8155芯片，保证操作的流畅度，同时搭载了银河OS系统，操作逻辑接近于平板电脑，所以并不需要太多学习的空间。

对于副驾驶来说，16.2英寸的娱乐屏幕无疑是长途出行很好的伴侣，内置了主流的视频APP，还可以实现听歌、玩游戏等功能，并且支持独立的蓝牙通道可以外接耳机，所以并不会影响其他乘客。

副驾驶的空调出风口由于屏幕的关系，所以设置在了靠下的位置，实际体验下来，在这个位置的实际感受并不太好，调整不到太好的出风角度，不过这也是综合上方娱乐屏幕的无奈之举。

在中控屏幕的下方，这里设置了手机无线充电的区域，并且加入了散热孔，同时前方也提供了USB和Type-C的接口，满足用户的充电需求。

在它的后方，银河L7设置了带有盖板的储物空间，里面有两个杯架以及储物格，可以放置一些随身的物品。

从整体用料来看，银河L7符合它的价格预期，大部分接触到材质均为软质材料，做工也是达到了主流水准。

两款高配车型，还配有氛围灯，氛围灯隐藏在饰板中，点亮之后比起单纯的光带，更有质感，同时在中控屏幕中可以选择多种主题色模式。

今天实拍的这台顶配车型，还配有11喇叭的燕飞利仕音响，带来更好的音响体验。

这里有一个细节，银河L7的车内门把手是采用了向上拉的形式，拉手为银色饰板包裹，很有质感。车窗的控制按键为拨片式，但是它的操作逻辑是向前推是降窗，向后扣是升窗，起初是有些不太适应。

整体的内饰分为符合当下年轻人对于新能源车的期待，既保持了足够了科技感，也营造出了不错的车内氛围。

空间体验

在介绍银河L7的空间体验之前，我先为和大家分享一下该车的三围参数，定位于紧凑级SUV的它，长宽高分别为4700*1905*1685mm，轴距为2785mm，属于大号的紧凑级SUV。

首先来看前排座椅，新车全系均标配皮质座椅，造型上也是偏向运动风格的一体化设计，皮质的触感很细节，可以看到打孔的设计，增加透气性。

在座椅功能方面，实拍的这台顶配车型前排座椅均支持电动调节，主驾驶支持前后、靠背、高低以及腰部支撑调节，同时前排座椅还配备加热/通风/按摩/记忆的功能，可以说几乎是两张满配的座椅。

尤其是该车的副驾驶，配备了“宠爱副驾套装”，支持电动腿托，可以将座椅角度调整至非常舒展的姿态，这也是在银河L7上比较有竞争力的配置。

乘坐空间方面，体验者身高172cm，调整好合适的坐姿之后，前排的头部空间超过1拳，如果加上到天窗的距离，就超过了2拳，还是比较充裕的。

来到后排，前排坐姿保持不变，头部空间依旧超过1拳，腿部空间达到了2拳，并且后排地台几乎是纯平的状态，所以不会影响中间乘客的舒适性。

后排坐垫对于乘客的大腿有很好的支撑作用，这也是提升舒适性的保证。

功能性方面，银河L7为后排乘客提供了空调出风口、1个USB接口和1个Type-C接口，中央扶手放下来有两个杯架。头顶的天窗几乎覆盖到了后排乘客的头顶，可以更好的增加车内的采光。

打开银河L7的后备厢，这台实拍车型是支持电尾门的。整个后备厢的空间非常规整，左侧有照明灯以及下沉的储物格。

在后备厢隔板下方还有一个储物格，这里放置着随车工具，如今不少新能源车为了减重，都没有配备备胎，而是提供补胎液，这台银河L7也不例外。

当然，如果你需要更大的后备厢容积，你可以将后排座椅放倒，由于后排靠背较厚，所以形成了一个斜坡，不过我想对于大部分家庭用户来说，这样的空间应该是足够了。

银河L7在乘坐空间方面有着不错的表现，尤其在舒适性上，提供了更多座椅功能，带来更为舒适的享受，对于一款以家用为主的SUV来说，这点是很重要的。

动力系统

在聊驾驶感受之前，我还是和大家介绍一下银河L7的动力系统。它搭载了吉利最新的一代的雷神电混系统，由一台1.5T四缸发动机加上P1+P2电机组成，匹配3挡DHT变速箱，系统的综合功率达到了287千瓦，综合扭矩535牛·米，官方百公里加速成绩为6.9秒，车辆的加速可达200km/h。

续航方面，新车提供了2种纯电续航可选，包括CLTC纯电续航55km和115km，均支持快充，该模式下，30分钟可以从30%充至80%，慢充充满需1.7小时和3小时，充电效率属于主流水准。

银河L7的WLTC综合油耗为2.35L/100km，最低荷电状态油耗为5.23L/100km，采用的是前麦弗逊式、后多连杆式独立悬挂，全系均为前置前驱布局。

光从动力参数来看，银河L7超过500牛·米的扭矩，还是很亮眼的，百公里加速成绩也控制在7秒内，放在家用车领域足够快了。这里还有一个细节，发动机舱支持双边液压支撑杆，并且隔音棉的面积也很大，用料还是很扎实的。

试驾感受

银河L7在驾驶模式上提供了包括智能、纯电、增程和性能等4种可选，如果电量充足的情况下，大家可以优先选择纯电模式，可以带来更加安静的驾驶感受。当然，如果你不愿意去选择，那就放在智能模式，系统会根据当前车辆的状态，自行匹配适合的驾驶模式。

本次试驾，我大部分时间都是放在智能模式下。车辆在起步的时候，非常安静，这时候就是一台纯电车的驾驶感受，车辆的NVH做得很扎实，城区内驾驶几乎没有太多的噪音。油门踏板的调教也很跟脚，对于由油车转向新能源车的朋友来说，可以很容易的驾驭。

可能为了照顾家用舒适的需求，银河L7的整体悬挂调教的偏软，这一点在高速变道以及快速过弯的时候，是可以感受到一定的侧倾。这类偏软的悬挂好处就是在城区通勤的时候，可以很好的过滤掉路面的颠簸，给车内带来更好的舒适性，劣势就是如果你追求一定的操控性和驾驶乐趣，银河L7的悬挂在支撑性上就略显不足了。所以还是要根据个人对于驾驶层面的需求，辩证的角度看问题。

在能耗方面，我们这次并没有刻意去测试，但是通过这台车的行车电脑显示，它的平均电耗为13.9度kWh/h，平均油耗为2.2L/100km，这比官方的综合油耗还要更低（官方WLTC综合油耗2.35L100km），要知道试驾车一般情况下都是比较暴力的驾驶的，所以这个油耗还是有比较强的参考性的。

最后这里不免要提一嘴，对于购买插混SUV的朋友来说，最好能够满足2个条件，首先在预算范围内尽量选择纯电续航里程高的版本，比如银河L7纯电续航提供了115km，如果仅仅是城区通勤，提供2天的纯电续航是问题不大的；其次依旧是建议有条件安装家充，搭配前面的条件，就可以实现更加经济的出行模式，即短途用电，长途用油混。

导购建议

面对银河L7的5款车型，普通消费者应该如何选择呢？哪款车型的性价比更突出了，我们逐一分析。

1.5T 55km PRO/指导价13.87万

作为全系的入门款车型，不到14万的起售价的确很有吸引力，在动力大家都一致的情况下，主要的区别就是纯电续航和配置了。

配置方面，该车配备了前排双安全气囊、自动驻车、陡坡缓降、倒车雷达/影像、定速巡航、驾驶位无钥匙进入、对外放电、自动LED大灯、全景天幕、雨量感应式雨刮、外后视镜加热、皮质座椅、自动分区空调（带PM2.5过滤）；

从配置表现来看，这款入门款车型表现中规中矩，仅配备2个气囊放在当下有点少，同时也并没有副驾驶的娱乐屏幕，车内少了一些科技感。尽管购车门槛低，但是配置没有竞争力，加上55km的纯电续航并不长，所以并不做推荐。

1.5T 55km AIR/指导价14.37万

该车型属于次低配车型，价格比1.5T 55km PRO版贵了5000元，在配置上多出了前排侧气囊、前雷达、540度全景影像、外后视镜电动折叠、副驾驶16.2英寸娱乐屏幕、主驾驶座椅电动调节；.

说实话，这5000元在配置上的体现非常丰富，如果你的预算只能够限制选择55km版本的车型，那这5000元的差价一定要上，对于舒适性和便利性包括安全性的提升都很明显。

1.5T 115km PLUS/指导价15.37万

该车型是115km版本的入门款车型，价格比55km的高配车型贵了1万元，在配置上两款车型并无差异，但1.5T 115km PLUS车型多了选装宠爱副驾套装的资格；最主要的区别还是在纯电续航由55km提升至115km，对于日常使用来说，在每日通勤50km范围内，后者至少可以满足2天1充的需求，使用成本可以大幅降低。

1.5T 115km MAX/指导价16.37万

该车型是全系的次顶配车型，价格比115km PLUS版贵了1万元，在配置上多出了前后排头部气帘、L2级驾驶辅助、主动安全科技（主动刹车/前方碰撞预警/车道偏离预警）、电尾门、自适应远近光、前排手机无线充电、前排座椅电动调节/加热、氛围灯等。

这1万元相较于提升的配置，同样很有性价比，包括提升了齐全的安全气囊，对于有长途出行的朋友来说，L2级驾驶辅助也可以让驾驶更加轻松和安全。

1.5T 115km 星舰/指导价17.37万

作为全系的顶配车型，配置自然是到顶了，它比次顶配贵了1万元，配置上多出了可开启的全景天窗、前排座椅通风/按摩/记忆、11喇叭燕飞利仕音响、车内香氛装置等，同时支持选装20英寸固特异的轮胎、黑色运动套件的外观套装以及AR-HUD、驾驶员疲劳监测、外部灯光秀等功能的科技套装。

从性价比和综合产品力的角度来看，我更推荐大家选择指导价16.37万的1.5T 115km MAX车型，性能方面，纯电续航里程足够城区通勤，配置上包括L2级驾驶辅助、前排座椅加热、手机无线充电、电尾门等实用的配置都很齐全，足够满足日常出行的功能所需。

车型总结

随着新能源渗透率不断加深，消费者对于新能源产品也有了更加深度的认识，所以对于产品力也有了更高的期待，同时在价格上也更为敏感，所以在当下一款车型想要成功的确很有难度。从销量上看，银河L7开了个好头，7月的销量已经实现过万，并且后劲很足。当然对于银河L7来说，前有比亚迪宋Pro和宋PLUS车型已经站稳脚跟，后有哈弗枭龙的虎视眈眈，压力自然不会小。

不过就今天的体验而言，可以看出吉利对于这台车并没有吝啬，从产品设计、配置、动力水准上都表现出了足够的竞争力，且没有明显的短板，相较于竞品车型，它更符合当下年轻群体在审美及配置需求上的喜好，给我留下了非常深刻的印象。对于在13-18万预算区间，计划购买插混SUV的消费群体来说，银河L7是一款很值得关注的车型。

中型SUV、是插混、还不到10万，蓝电E5让吉利博越L怎么“活”？

现在很多车企都开始宣传“油电同价”，比亚迪秦PLUS DM-i冠军版，指导价就不足10万，的确和很多主流合资紧凑型车的定价差不多。但是在SUV市场中，能实现“油电同价”的车型却不多，哪怕比较入门的比亚迪宋Pro DM-i，起步价也达到13万级。不过在汽车市场越发“内卷”的大环境下，我们也迎来了更多优质混动SUV，比如蓝电E5就真正做到了插电式混动SUV和燃油SUV一个价，甚至比紧凑型SUV吉利博越L还亲民。

（蓝电E5）

目前蓝电E5畅享型现金立减4.01万，相当于准入门槛仅为9.98万，年轻人想要入手这款车也基本没什么压力，甚至作为一款能上绿牌的新能源车，蓝电E5在提车时没有购置税，能帮车主多省1万以上。反观吉利博越L燃油版，目前的指导价区间为12.57万-15.37万，虽说在终端有一定的优惠，但实际算下来，加上购置税支出，入门版的1.5TD DCT豪华型仍然要比蓝电E5畅享型贵了2万多。

（蓝电E5）

（吉利博越L）

在价格亲民的前提下，蓝电E5畅享型展现出的产品力，其实也能超过吉利博越L的1.5TD DCT豪华型，前者会更适合拿来日常家用。接下来，就让我们以这两款入门配置车型为例，详细了解下差距在哪。

（蓝电E5）

首先要看的自然是动力，这也是插电式混动车和纯燃油车比起来的最大不同。其中蓝电E5搭载比亚迪旗下的弗迪混动系统，搭载1.5L发动机+电动机+E-CVT变速箱组成的动力总成，其中电动机总扭矩300N·m，0-50km/h加速2.91秒，动力性能在这个级别里不算差了。吉利博越L并没有公布0-100km/h加速的成绩，不过搭载的1.5T发动机也有290N·m的最大扭矩，搭配换挡速度较快的DCT变速箱，也能带来畅快的驾驶感受。但就算你双离合变速箱换挡快，但是你还能快得过电机？并且双离合变速箱日常换挡的时候，还会带来不小的冲击感，而蓝电E5这边就不会，换挡平顺，电机动力响应快。

（蓝电E5）

（吉利博越L）

看完动力就得来看用车成本了，在市区条件下，蓝电E5完全能做到纯电行驶0油耗，100km的纯电续航基本能满足4~5个工作日的通勤需求，并且现在市区找充电桩还是比较方便的，补充纯电续航不会困难，哪怕是在馈电情况下，WLTC油耗也才5.4L/100km。所以平时城市里大部分时间用电，上了高速就加油，这种情况下，蓝电E5的综合用车成本还不到2毛钱。

吉利博越L的WLTC综合油耗为6.8L/100km，客观来说，这样的油耗在紧凑型SUV里并不算高，但面对有电动机加持的蓝电E5时，吉利博越L的用车成本就不占优势了。以每年行驶2万km来算，吉利博越L要比蓝电E5多花将近1万元。要是按一辆家庭用车行驶5年来算，蓝电E5光用车成本上就能比燃油车省下5万元左右，的确是非常实惠了。

（蓝电E5）

（吉利博越L）

再来简单看看尺寸，蓝电E5的车长为4760mm，轴距为2785mm，吉利博越L的车长和轴距则分别为4670mm和2777mm。不难看出，在蓝电E5面前，吉利博越L的尺寸处于劣势，这自然也会影响座舱内的实际空间表现。就比如一个1米8的大个子坐进车内，蓝电E5凭借大尺寸的优势，能让用户在车内随便选择各种坐姿，不会感觉到有啥拘束的，而博越L这边，腿部空间可能就没这么富裕了。并且如果后排坐进三个成年人的话，博越L这边也不如蓝电E5那般舒适。关键蓝电E5不仅配备5座，还充分考虑到用户的实际需求， 提供了7座布局，能应对更多出行场景，无论是多孩的大家庭出行还是公司里临时有个6-7人的短途外出需求，只要开一辆车就够了，这点也很方便。

（蓝电E5）

（吉利博越L）

总的来说，蓝电E5作为目前市场中为数不多的10万内、纯电续航100km的插电式混动SUV，的确做到了“油电同价”。结合产品力表现来看，蓝电E5还不是单纯通过牺牲体验来拉低准入门槛，而是兼顾动力、能耗、空间等方面。并且蓝电E5作为赛力斯集团旗下的产品，得到了赛力斯集团质量管理体系的加持，目前蓝电E5累计6个月总行驶里程超2250万+公里，能做到0自燃、0中断。当然博越L也背靠大厂吉利，质量也很有保障。只不过面对性价比足够高的蓝电E5，我想问问这次吉利博越L该怎么“活”？