吉利净利43.5亿连续第三年下滑，向上突围初见效？
3月23日，吉利汽车控股有限公司（以下简称“吉利汽车”）披露2021年财报。
年报显示，吉利汽车营业收入1016.11亿元，同比增长10.3%；实现净利润43.53亿元，同比下滑21.9%。现金流达到208亿元，为历史最高水平。
值得注意的是，自2019年起，吉利汽车净利润已连续3年出现下滑。吉利汽车2019年、2020年、2021年净利润分别为81.90亿元、55.34亿元、48.47亿元，同比增速分别为34.76%、32.43%、12.41%。
吉利汽车在财报会上表示，公司去年的财务表现低于管理层原先预期，主要由于年内全球芯片供应短缺，原材料价格上涨影响。
3月23日收盘，吉利汽车小幅收涨1.53%，每股报价11.96港元。近60个交易日，吉利汽车股价累计下跌近5成，市值缩水1000亿港元，其回A计划也再遭搁置。
净利润持续下滑，但吉利汽车业绩不乏亮点。2021年吉利汽车全年汽车销售132.8万辆（包含50%股权的合营公司领克），连续5年蝉联自主品牌销量冠军，市占率提升至6.4%。公司预计，2022年目标销量165万辆，较2021年增加约24%。
吉利汽车也在尝试向上突围，布局中高端市场。数据显示，2021年吉利汽车单车销售平均价格达到8.8万元，较去年同期上涨8%。相较于2020年，吉利汽车定位整体向上。其中，指导价10万元以下的车型占比从64%下降至34%；指导价10万-15万的车型占比从25%提升至44%；指导价15万元以上的车型占比从11%上升至22%。
与此同时，吉利成立极氪汽车，布局高端智能电动车市场。自去年10月首次交付首款车型极氪001，11月份交付2012辆，12月交付3796辆，环比增长约88.7%。
吉利的野心并不止于此。吉利汽车此前表示，极氪2022年有望冲击7万辆的销量目标。未来三年内，极氪将推出6款全新产品，以更全面的产品布局满足更多用户需求。
和自主品牌比亚迪一样，电动化也是吉利汽车的发展趋势。数据显示，吉利2021年新能源汽车共交付8.6万辆，占总交付量的6.8%，同比增长177%。
但从市场体量的维度来看，吉利电动化道路走得并不顺。去年5月，比亚迪新能源汽车第100万辆车下线。而吉利可谓是“起个大早赶个晚集”，早期的油改电车型帝豪EV，以及后来的新的子品牌极星、几何，均未激起太大的水花，频繁试错也让吉利逐渐掉队。目前来看，吉利押注极氪，希望在新能源汽车市场实现翻盘。
此外，吉利也在开拓燃油车的中高端市场，其发布的“中国星”系列的平均销售价格达到17.05万元。吉利方面表示，中国星系列车型年销量达到20万辆，占吉利全年总销量的18.3%。
不过，向上的吉利汽车国内市场承压，2021年吉利汽车国内市场销量为121.3万辆，较2020年减少3.4万辆，同比下跌3%。
2023年营收1792亿元同比增21% 吉利汽车新能源转型加速
本报记者 夏治斌 石英婧 上海报道
“我们认为合理有序的价格竞争一定能够激发市场，价格优势对客户的敏感度是非常大的。吉利一直在强调，要打价值战，在保持价格优势的前提下，仍然要给客户更多的价值感。”
3月20日，谈及汽车行业存在的“价格战”，在吉利汽车控股有限公司（0175.HK，以下简称“吉利汽车”）发布会上，吉利汽车集团CEO、吉利汽车执行董事淦家阅如是说道。
《中国经营报》记者了解到，聚焦“价值战”的吉利汽车，在2023年收获了一份较为亮眼的“成绩单”。2023年财报显示，吉利汽车实现营业收入1792亿元，同比增长21%。
此外，吉利汽车2023年实现归母净利润达53.08亿元，对比2022年撇除一次性议价收购收益后的归母净利润35.11亿元，同比大涨51%；净现金水平同比增长46%至284亿元。
面对日益激烈的行业竞争，吉利汽车财务表现稳中有进，多项销量数据达到了历史新高。2023年，吉利汽车超额完成销量目标，全年累计销量168.7万辆，其中新能源汽车销量48.7万辆，全年总销量与新能源汽车销量同步创下历史新高；全年累计出口27.4万辆，同比增长超38%。
记者了解到，2024年，吉利汽车将加速新能源转型和智能化的步伐，继续专注打造高价值产品，实现多种能源形式车型均衡发展，齐头并进，其中新能源汽车销量目标较2023年所实现的总销量增加66%以上。
新能源转型成果日益凸显
近些年来，国内新能源汽车不断交出亮眼的成绩。中汽协数据显示，2023年，新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比增长35.8%、37.9%，市场占有率达到31.6%。
行业向好的大背景下，吉利汽车作为国内龙头车企的代表之一，市场表现也很抢眼。据悉，2023年既是吉利新能源转型升级之年，也是吉利持续强化“高价值口碑”的一年。
吉利汽车2023年新能源产品占比稳步提升，渗透率达29%，单月渗透率最高达40%以上。“毛利方面，随着我们产品结构优化，成本控制得当及销量规模效应的释放，毛利有明显改善。毛利总额同比增长31.2%，达到了274亿元。在新能源销售明显提升的情况下，吉利汽车的总体毛利率较上年增加1.2%，至15.3%。 ”吉利汽车集团副CFO戴永说道。
记者注意到，2023年吉利汽车各个品牌稳步向上，年度表现可圈可点。作为吉利品牌的中高端新能源汽车系列，“吉利银河”自2023年2月正式发布以来，坚定打造10万—20万元高价值新能源智能精品车，银河L7、银河L6、银河E8三款产品紧密上新，在主流新能源汽车市场形成了纯电+电混、轿车+SUV 的产品布局，上市9个月实现累计销量突破11万辆。
极氪品牌2023年实现交付11.9万辆，同比增长65%。截至2023年12月31日，极氪品牌累计交付突破19万辆，刷新新势力交付速度纪录，旗下四款车型均成为细分市场标杆。
3月20日，在业绩发布会上，吉利汽车集团CEO、吉利汽车执行董事桂生悦坦言：“2023年在业绩发布会上，我是比较自信地向大家宣布，吉利汽车已经在新能源和智能化方面完成了基本的生态布局，公司旗下的所有品牌都会全面地在新能源和智能化方面发力。今天的业绩发布会，我可以非常自信地告诉大家，我们有信心吉利汽车一定会在接下去的竞争非常激烈的中国汽车局面下取得最终的胜利！”
桂生悦表示，其信心主要来自几个层面。第一，吉利汽车具有新能源和智能化的巨大能力和潜力，已在目前成绩中得到了印证；第二，吉利汽车有能力随时应对市场变化，以满足各类用户的需求，并保持公司健康稳定发展，相信资本市场对车企的评估最终会回到盈利能力上；第三，吉利汽车坚持打价值战、道德战，吉利汽车每卖一辆车，都对用户和环境保护负责，“长期主义”一定会得到市场回报。“此外，整个吉利集团的优势也会在吉利汽车上得到充分体现，例如AI、地图、卫星等成果会赋能吉利汽车，进一步确立吉利汽车领先地位。”
坚持电动智能方向不动摇
“吉利汽车和吉利控股坚持电动化和智能化的战略方向毫不动摇。从2024年销量展望来看，预计新能源车型销量会增加66%以上，这个数据是远高于行业的预期，这可以体现出我们的决心。”吉利控股集团CEO、吉利汽车副主席及执行董事李东辉如是说道。
李东辉表示：“吉利控股和吉利汽车在新能源科技、汽车软件、操作系统、智能网联、低轨卫星和智能芯片等一系列前沿科技的布局，过去10年累计研发投入超过2000亿元，全球3万余名研发人员聚焦在电动化和智能化的转型，并在这方面坚持推进。”
谈及对2024年车市的走向判断，吉利控股集团总裁、吉利汽车集团董事长、吉利汽车执行董事、极氪智能科技CEO安聪慧表示：“2023年新能源汽车渗透率达到了31%，2024年渗透率会持续提升，这是肯定的。新能源汽车的两个板块，一是纯电，二是混合动力。”
安聪慧判断，2024年混动增长的速度肯定大于纯电，但纯电也一定是增长的。“预判今年新能源汽车渗透率应该会达到40%左右，当然这是我个人的判断。简单理解，新能源汽车在2024年渗透率进一步扩大是肯定的，我也相信乘用车市场的总量也进一步提升。”
“现在价格战很‘卷’是正常的，我觉得这可以促进整个企业的进步发展，这也是一个行业在发展过程中必须要经历的过程。10年前的传统汽车时代也有这么一个过程，这都是正常的，但就是要看吉利汽车如何去面对这些问题。”安聪慧补充道。
记者注意到，安聪慧用“产业链、生态、全球化、协同”四大方面、10个字，总结了公司新能源转型的战略思考。以产业链为例，安聪慧直言：“汽车行业不是简单靠某一个方面来进行市场竞争，而是靠综合能力和体系能力来参与市场竞争。”
已在全球70个国家完成战略布局
“吉利汽车一直在稳步地推进全球化战略，并且取得了一定的效果。”淦家阅说，“2023年，我们海外市场实现了27.4万辆的销量，同比增长38%，创下了历史新高。”
吉利汽车旗下的各个品牌也针对不同的海外市场进行发力。2023年，吉利品牌在全球43个国家，完成10款高价值产品上市；截至2023年年底，吉利汽车已在全球70个国家布局533个销售及服务网点，持续突破欧洲、非洲、拉美、中东、亚太五大区域的业务布局。
淦家阅表示：“近年来，吉利品牌持续突破欧洲、非洲、拉美、中东、亚太等潜力市场的布局。目前已经打造了多个标杆市场，例如在马来西亚已经形成独特模式，通过技术、供应链赋能和产能协同，宝腾汽车市占率从最初9%提升至20%。”
与此同时，领克品牌坚持国内国际“双循环”“欧洲战略”“亚太战略”，稳步迈向全球，2023年亚太、中东等地区的销量增长150%，完全抢占了亚太国家市场的先发优势。
淦家阅进一步表示：“领克欧洲2023年实现了1万多辆的销量，今年还会依托集团经销商的资源，在欧洲市场加大零售业务，未来在欧洲市场有一个更好的表现。另外，在欧洲，领克也会发布一款全球车型，这也将对欧洲市场产生非常积极的作用。”
极氪也于2023年正式开启全球化步伐，先后进入欧洲、中东等多个国家和地区市场，极氪001、极氪X已在海外市场陆续交付，首批海外极氪直营门店在瑞典、荷兰落成营业。
安聪慧表示：“今年我们将会在西欧（拓展）一些发达国家市场，包括德国、法国、挪威、丹麦、比利时、卢森堡等8个欧洲国家。对于其他新兴市场，不仅是左舵市场，还包括右舵市场，今年6月之后，极氪009、极氪X右舵车型将推出，会开拓中东、拉美、东南亚、澳洲、新西兰、港澳等，预计今年全年实现50多个国家和地区（的拓展），这是我们的计划。”
此外，作为中国“出海”车企的行业标杆，吉利汽车在深度参与全球产业链与价值链建设的过程中持续推进可持续发展战略，打造汽车行业ESG全球领导力。
对于吉利汽车的海外布局，淦家阅称，吉利汽车海外布局坚持“走出去、走进去、走上去”。秉着“走上去”的战略目标，吉利汽车会推动品牌运营本地化，增强海外核心竞争力。
超额完成年度目标、营收净利双增，吉利向“新”转型进入下半场
“吉利汽车已基本完成在新能源智能化方面的生态布局，旗下所有品牌全面在新能源和智能化方面发力。”3月20日，吉利汽车控股有限公司行政总裁及执行董事桂生悦在2023年业绩发布会上这样总结过去一年吉利汽车的表现。
当日，吉利汽车披露的年报显示，2023年吉利汽车实现营业收入1792亿元，同比增长21%，创历史新高；归母净利润为53.08亿元，与2022年撇除一次性议价收购收益后的归母净利润35.11亿元相比，同比增长51%；净现金水平上升46%至284亿元。
吉利汽车表示，2024年将加速新能源转型和智能化步伐，继续实行“智能精品车战略”。其目标销售新车190万辆，较2023年总销量增长13%，其中新能源汽车销量目标较2023年所实现的总销量增加66%以上。
3月20日，吉利汽车港股午后快速拉升，涨近2%。截至当日收盘，吉利汽车报收8.83港元/股，总市值889亿港元。
新能源销量同比增超48%，银河系列成为转型新动能
2023年是充满挑战的一年，在新能源化和智能化浪潮下，车市经历了巨大的结构性变化。“内卷”变得愈发明显，从“卷价格”到“卷配置”、“卷技术”，变革带来的新趋势也考验着车企的体系化能力。
面对产业深度变革和新机遇，吉利汽车在2023年展开新能源密集攻势。
在技术层面，吉利汽车发布了全面升级的雷神混动系列产品，并基于该技术推出了中高端新能源系列“吉利银河”。从品牌发布、首款车型亮相，到今年1月第三款车型上市，吉利银河用时不到一年，形成了纯电和电混、轿车加SUV的产品布局，上市9个月累计销量超11万辆，成为吉利加速向智能新能源转型的新动能。
极氪作为吉利电动化、高端化和全球化战略的重要部分，去年推出两款全新车型持续产品扩充，去年累计交付量同比增长65%至11.9万辆。
吉利控股集团总裁、吉利汽车控股有限公司执行董事、极氪智能科技CEO安聪慧在吉利汽车2023年业绩发布会上透露， 2024年，极氪将新增3款车型进入更多细分市场，在销量提升、毛利上涨的前提下，力争实现在香港会计准则下扭亏为盈的目标。
总体看，2023年是吉利汽车在新能源汽车市场全面发力的一年，旗下吉利银河系列、极氪、领克等品牌转型战略的日益清晰和产品矩阵的日趋完善，共同推动了吉利汽车销量增长。
2023年，吉利汽车累计销售汽车168.7万辆，同比增长18%，在创下年销量历史新高的同时，超额完成165万辆的年销量目标。新能源汽车累计销售48.75万辆，同比增超48%，其中纯电动车型销售33.46万辆，同比增长28%；插电混动车型销售15.29万辆，同比增长130%。
在产品结构优化、成本下降及规模效应下，2023年吉利汽车毛利总额同比提升31%至274亿元，毛利率由2022年14.1%提升至2023年15.3%。
海外市场销量同比增长超38%，领克将在欧洲发布全新纯电车型
去年中国汽车在全球市场实现历史性突破，超越日本成为全球汽车出口量最高的国家。根据中汽协统计的数据，在2023年整车出口量前十位的企业中，吉利位列第三。海外市场正成为吉利汽车业绩“第二增长曲线”。
2023年，吉利汽车累计出口27.41万辆，同比增超38%。具体来看，在2023年，吉利品牌的海外产品矩阵持续扩大，已在全球43个国家完成10款产品的上市。同时，吉利品牌在墨西哥市场建立第四家子公司，扩大拉美市场规模。截至2023年底，吉利已在全球70个国家已布局533个销售及服务网点。
领克品牌确定的“欧洲战略”“亚太战略”在去年继续提速。截至去年12月底，领克已在欧洲6国开设了11家线下体验店，领克01、领克05、领克03、旗舰车型领克09等相继登陆亚太市场，2023年亚太、中东等地区的销量增长150%。
极氪则先后进入欧洲、中东等多个国家和地区市场，极氪001、极氪X已在海外市场陆续交付，首批海外极氪直营门店在瑞典、荷兰落成营业。
在新能源转型取得成效之后，吉利汽车已有充足的底气与积累持续向海外市场发力。依托智能电动造车体系优势，以及中国新能源汽车出海的重要窗口期，吉利汽车开始探索进入更多海外市场，寻求新增长点。
吉利汽车集团CEO、吉利汽车控股有限公司执行董事淦家阅表示，吉利汽车海外布局坚持“走出去、走进去、走上去”。秉着“走上去”的战略目标，吉利汽车会推动品牌运营本地化，增强海外核心竞争力。他透露，今年领克品牌将在欧洲发布新纯电车型。
智能化成果逐步落地，今年将加快新能源智能化转型
新能源汽车竞争的上半场是电动化，下半场是智能化。当下，智能新能源变革如火如荼，新能源汽车较量的核心已经从三电扩展到了智能领域，创新能力决定企业差异化的竞争能力。
去年，吉利汽车完成了从底座芯片、智算中心到AI大模型的纵向布局，“智能吉利2025”成果完成新的落地。
2023年2月，吉利星睿智算中心正式上线。数据显示，吉利整体研发效率提升20%，迈入了造车的“智算时代”，让吉利也成为首个进入全球算力500强的中国车企。今年1月，吉利发布全球首个汽车行业全栈自研全场景AI大模型吉利星睿AI大模型，实现众多AI原生应用行业首发。
去年底，吉利控股集团董事长李书福发表2024年新年致辞表示，2024年吉利将继续加快新能源智能化转型，持续在智能网联、智能驾驶、充换电、能源管理、智能出行等领域构建领先的体系化优势和能力。
在智能科技领域的不断突破，将为吉利汽车在各条赛道的稳健发展提供有力支撑。
随着吉利汽车品牌矩阵完善、新能源布局完成以及在智能化上的全面发力，吉利向“新”转型进入下半场。“吉利汽车有充足信心在汽车市场的激烈竞争中取得最终胜利。”桂生悦表示。
文/刘畅
编辑/ 岳彩周
校对/薛京宁
