大家好，关于本田da屏固件升级官方网很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于本田da屏固件升级官方网的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！

十代思域无线CarPlay搭配和无线充电使用体验

十代思域，就是最鬼火那一代，20年购买的220最低配。

现在开车导航应该是必备了，到了不熟悉的路段，或者仅仅是为了巡航摄像头播报。可以说导航是开车必须开启的功能。

目前比较流行的方式就是车载导航，手机互联比如carplay和carlife，然后就是手机支架了。这三种方式中，手机支架是最便宜的，也是很多人的选择。

一开始我选择的是有线carplay，本田车机的DA屏，高配是自家的手机互联，低配代carplay，这一点很迷，导致很多购买高配的用户手动改装carplay，就是一条线的事。但是有线carplay毕竟还是有线，每次都需要插上手机，我还是不太喜欢。

于是折腾第二步，破解车机，本田的车机破解还是很成熟，本田黑科技和达芬奇破解，这两家都行。我选择的达芬奇破解，我主要是是为了能够安装高车车机版，并且可以自动进入巡航模式，和仪表盘联动

说实话刚开始用的时候还是挺惊艳的，可以直接看仪表盘导航，手机版高德和车机版可以联动，手机导航能够直接推送到车机版。

但是高德车机版自从更新到5.0以后，是越来越难用，巡航也不怎么播报了，然后车机的GPS天线还是太弱，有时候会丢失信号，在高速上出现比较多，抛弃车机导航的另一个重要原因是高德手机版支持了车道级导航，这是车机版可能永远不会升级的。

最后来到折腾第三步，无线carplay，其实很早就关注了无线carplay，最开始的是carlife转carplay的盒子，需要车机安装apk进行协议转换，这类盒子延迟和按键控制都不是很完美，吐槽死机，连不上的比较多。

今年以来，出现了原生有线转无线carplay盒子，原生协议转换，无需安装apk软件，这应该是目前比较完美的解决方案了。

到这可能会问，无线carplay后手机怎么充电呢？不还得插线吗？

不得不说，十代思域太适合无线carplay了，因为自带无线充电位置（美版有无线充电配置）。

十代思域的carplay插口在档位下方，通过超短线，可以完美隐藏，底部垫上毡子垫防止磕碰异响。

旁边是12V点烟器，一开始选择的倍思的1c1a的车充，但是发现插入a口的时候，整体就是重新分配充电协议和功率，导致c口断连一下，体验非常不爽。于是重新购入了这款洋垃圾，双C口，每个口独立20W最大功率，互不影响，实测一点不会断连。

利用一根超短cc线连接无线充电板，另一个c口插入双十一购买的c2l的MFi线，给副驾的媳妇iPhone13充电。

最开始使用的三星的无线充电板，超薄，但是太小、太轻，虽然也支持7.5W功率，放手机的时候还是需要对准一点的。不然就会充不进去电，需要调整一下位置。

现在使用的亿色无线充电板，支持磁吸，铝合金外壳，非常有分量，并且面板面积比较大，现在随便一放就可以充电，自带绿色指示灯。

同时也可以看到前面刚好有两个豁口，正好固定插进去的cc线，前后正好卡紧，无线充电板纹丝不动。

实测充电开启11V，功率会爬升到10W以上，7.5W的无线充电功率妥妥没问题，所以并不会出现越充越少的情况。

最终的样子就是这样，看不到一点的线束，并且手机可以平放无线充电，不得不说这是我买车以来最喜欢折腾的地方了。

最后说一下使用感受，在升级一次固件后，现在基本着车秒连，不会出现拖拉，另外建议使用同类盒子的朋友，千万不用使用自带的USB2.0的线，一定要更换USB3.0蓝芯的数据线，这样更稳定，延迟更低，不易出现断连和闪退的情况。

无线carplay和无线充电真的是一个黄金组合，但是也有缺点，就是手机发热比较大，后期有线转无线的carplay音质会受到影响。

同时使用市面上的无线充电板配合支持快充的车充，比原厂自带的无线充电要稳定，功率要大，安卓甚至可以支持好几十瓦，当然iPhone最高就到7.5W了，如果购买原厂magsafe，可以到15W，不信可以看看有多少用户吐槽原车自带无线充电板热、慢的。

无线carplay和无线充电，经过了我4个月连续使用考验，上周从老家到北京，高速加城市四个多小时，包括中途服务区熄火停车上厕所，连接导航一气呵成，没有半点问题。

走在正确的道路上：OPPO Car+车联14.0.14本田系车机体验

从22年7月份的Car+亿连通道内测到22年11月份的Car+百度CarLife通道内测，也算是见证了一加OPPO车联从无到有的阶段了。

今年3月份写过一篇文章介绍13.2.0-beta版本搭配Carlife盒子的体验，当时也在文末提出了自己对Car+车联后续版本的一些期待。在这半年间，Car+的版本从13.x更新到14.x，加上自己也入手了ICCOA Carlink盒子，刚好可以聊聊14.x版本搭配Carlink盒子的一些使用感受。

一、测试环境

手机版本：一加11 ColorOS 14公测版

Car+版本： 14.0.14（2023年9月）、13.2.0-beta（2023年3月）

Carlife组件： v8.1.4

Carlife盒子： 耘电车联v0.2.4正式版

ICCOA Carlink盒子：车连易v2023.09.28测试版

二、新旧版本对比（1）首页UI

14.0.14版本和13.2.0版本最直观的区别就是在UI设计上更新了。比较重要的变化体现在三个方面：（1）新增底栏；（2）首页地图比例；（3）底栏胶囊。

13.2.0首页

14.0.14首页

从上面这两张对比图，可以看到14.x版本的首页进行了大规模改版。在16:9比例的窄屏车机上，侧边栏可以改为底栏，大大释放图标摆放的压力。同时，地图跟音乐等插件的比例从之前的1:1调整为现在的2:1，地图显示面积显著增加，差不多为原来的两倍。而原本右上角的通勤按钮被放到地图收藏夹中，进一步提高了桌面利用率。

状态栏位置调整

首页音乐界面也进行了改版，在不显示歌词的情况下，专辑封面从之前的衬底更改为圆形专辑封面，加取色外发光；在打开歌词后，专辑封面跟歌曲信息被缩小放置到左上角。不过，这个界面还要进一步优化，特别是打开歌词后，歌曲信息的字体太小，不容易看清。

14.0.14打开歌词首页显示

底栏胶囊是个人觉得最实用的一个改动。当某个活跃页面被切换至后台时，系统会将该页面的重要信息显示在底栏上，支持地图导航HUD、音乐信息和通话信息。在打开地图导航时，能显示音乐跟通话信息；在打开音乐页面时，也不会错过导航信息。

底栏胶囊

打开地图时显示音乐通话信息

对比13.2.0版本，14.0.14版本也上线了首页壁纸更换的功能，现在有8张壁纸可供选择（更新日志上写的是14张= =）。

首页壁纸

同时，14.x版本首页支持显示小布建议的卡片，可以动态显示天气、日程、快递、外卖、上下班通勤等信息。

小布建议通勤信息

小布建议天气信息

从首页UI来看，14.x版本相较于13.2.0版本进行了大改版，基本抛掉了CarPlay的影子，更加偏向于新版Android Auto的UI设计，对于16:9这种窄屏车机更为友好。优秀的设计值得相互成就。

新版Android Auto

（2）设置页面

与13.2.0版本相比，14.0.14版本的设置项从4项增加到了9项。其中，“个人信息与偏好”、“可见即可说”从上一级菜单调整进来，而新添加的选项包括：“小布建议”、“旋钮操控 Beta”和“截屏”。

设置页面对比

在应用管理页面，14.0.14版本除了可以调整应用顺序外，还新增了显示与隐藏应用的功能。同时，14.0.14版本支持的应用数量从13.2.0版本的21款增加到了28款，其中包括“汽水音乐”、“QQ音乐车机版”、“酷狗音乐车机版”等几款尝鲜版应用。

13.2.0版本应用管理

14.0.14版本应用管理

（3）导航页面

相较于13.2.0版本，14.0.14版本新增了高德地图车机版的首页显示，并支持高德地图的巡航功能，可以在非导航状态下显示违章抓拍、红绿灯倒计时等信息。

高德地图车机版

高德地图巡航

（4）音乐页面

14.0.14版本的音乐界面跟新版首页UI风格保持一致，专辑封面变为圆形，衬底使用专辑封面加高斯模糊效果。此外，右侧还能显示多行歌词，并修复了13.2.0版本中只显示第一位歌手的bug。

13.2.0版本音乐界面

14.0.14版本音乐界面

（5）其他

在之前的文章中介绍了@高东假 大大开发的【车联助手】插件，可以在Car+车联中运行任意软件。后续，大大还开发了【车联小窗】插件，支持在首页显示任意软件。不过再次提醒，为了行车安全，强烈建议只在停车状态下运行视频类软件。

车联助手

车联小窗

三、ICCOA Carlink盒子

在我3月份的帖子中，分享了关于Carlife盒子的使用体验，总的来说感觉还不错。不过由于我自己车机是后装的Carlife，所以连接速度和通话体验相较于原生的CarPlay通道还是稍逊一筹。

在7月份车连易那边ICCOA Carlink盒子出来的时候，我就入手尝鲜了。但由于上市前是跟Vivo进行的联调，Car+这边很多功能都还没有适配好，导致连接不稳定，导航无声音，基本上处于无法正常使用的状态。但经过几个月的修复和更新，8月份的固件版本开始支持本田系车机的方控，Car+这边的连接情况已经稳定下来，导航语音也正常运行；而到了9月底的测试版固件，连接速度比之前更快，音质也明显得到了改善。

ICCOA Carlink连接界面

相比Carlife盒子，ICCOA Carlink盒子的优势主要体现在以下几个方面：

1、Car+界面底栏去掉碍眼的Carlife图标，改为更实用的设置按钮；

2、Carlink盒子走CarPlay通道，对于后装Carlife的车机而言，连接速度更快，连接体验更好；

3、通话直接走Carlink通道，不再像之前Carlife盒子那样，每次接电话都会弹出到车机通话页面，需要手动点回Car+界面；

4、通过CarPlay通道获取车辆的光线传感器或大灯数据，从而实现界面的亮暗色自动调节，而不像之前那样只能根据时间或系统暗色状态切换。

Carlink版本Car+通话界面

Carlink版本Car+亮暗色设置

四、总结

从亿连通道内测到百度CarLife通道内测，见证了Car+车联从无到有的发展历程；从13.2.0版本到14.0.14版本，也算是看到它逐步追赶的进展。

「首页UI」、「底栏」跟「胶囊」，让我觉得现在Car+是走在正确的道路上。但还有一些地方可以进一步改进，让Car+的体验更上一层楼：

1、尽快修复通话页面只有暗色界面的问题。这个bug已经存在很长时间，在亮色模式下显得太突兀了。

2、推进Car+高德地图车道级导航的开放。Jovi那边已经全量支持了，但Car+这边只有少数机型支持，希望商务那边给点力，让高德那边尽快开放（最新消息说是月底开放）。

3、进一步优化壁纸显示效果。现在的版本已经支持显示壁纸，但是在亮色和暗色两种场景下，显示效果还有一些瑕疵。希望能进一步优化，让壁纸在这两个场景都能完美显示。

4、支持首页卡片长驻。在14版本加入了小布建议显示，但只有在特定情况下才会显示卡片。希望像Jovi那样，能够开放天气、照片等不同类型的卡片长驻首页。

关于本田da屏固件升级官方网的内容到此结束，希望对大家有所帮助。