吉利帝豪gse的主要配置有哪些？
520新车一直高度保密，利用补贴退坡催促尽快订老款车清库存，问520说2020年上市，价格20多万，结果集中交付1-2个月520就上市，价格没有补贴还便宜，很多被忽悠的刚提车没提车就淘汰了，主要是小鹏利用老车主清库存，然后突然推出增配低价的车想更大销量，那些支持小鹏的，假设你订车的时候问续航500的有吗？他告诉你要明年上市，价格贵几万，结果你钱付了，车刚提，520的就上市了，价格还便宜！小鹏用了20天异响越来越多，就是一台测试版的车！
北汽EX5与吉利GSe哪个好？谁充电更方便？
从各方面来看，北汽EX5更好，更适合自驾游。首先，北汽EX5的工况续航达415km，比吉利GSe多出62km。它的等速续航达520km，又多出60km，长距离出行更有保障。其次，EX5主动安全采用 了10 项 ADAS 智能驾驶辅助系统，配合 EMD3.0 智能电控系统，足以各种复杂路况，安全性高。GSe虽然安全配备也较为丰富，但不够系统化。最后，EX5具有外放电功能，可供户外、野外为其它设备供电，GSe却没有。
帝豪GSe对比元EV，经济实用长续航 ，代步SUV谁更适合？
国内的新能源市场日趋成熟，各大自主品牌都拥有了成熟的产品线，许多朋友越来越多的考虑购买新能源甚至是纯电动车。其中纯电动SUV接过燃油SUV的接力棒，超长续航的代步产品开始受到人们的青睐。吉利与比亚迪都是自主品牌大厂，他们的入门级代步SUV产品究竟如何选？今天我们从各方面对比来看看帝豪GSe与元EV孰强孰弱。
吉利帝豪GSe
帝豪GSe的官方指导价为：10.99-15.99万
吉利新能源帝豪GSe，它是吉利推出的第二款纯电动车。吉利不喜欢玩得太花哨，而是想走更实际的路线，帝豪GSe瞅准了用户基数最大的工薪家庭，用实惠和细节打动消费者的心，让普通家庭也能接受纯电动车，NEDC400/450km的续航里程绝对不是玩虚的。
比亚迪元EV
元EV的官方指导价为：8.99-13.99万
比亚迪元EV作为比亚迪最入门的纯电动SUV，自然也会是广大工薪家庭的备选车型之一，作为老牌新能源厂家，专注新能源的比亚迪有着一套成熟的技术储备。元EV拥有NEDC续航305km与410km两款车型，加上比亚迪新能源不错的口碑，元EV535车型绝对来势汹汹。
外观对比
外观方面来说，吉利的设计思路非常清晰保留人们对汽车美感的原有印象，又必须拥有属于纯电动车的特色，但不能让人觉得奇怪或者突兀。前脸封闭的格栅凸显纯电属性，除此以外没有任何奇怪的装饰，简洁的镀铬线条形成了吉利家族式的回字形水波涟漪中网，非常符合中国人的审美。
比亚迪元的燃油版实际上已经快三年没有更新了，元EV采用比亚迪王朝家族设计语言，超大格栅加上飞翼镀铬连接大灯，给这台小型SUV带来了很强的气场。元EV的外观设计希望营造出一种略带硬派野性的感觉，而不是强调它的新能源属性。
内饰对比
帝豪GSe的内饰保持了充满中国元素的设计风格，在中控台正面大量采用柔美的曲线，诠释中国文化中如水一般的优美与柔韧，拉丝面板、镀铬饰条、软质中控台，三种材质形成宛如水墨画一样的效果。视线下方的中控扶手则凸显出现代科技感，旋钮造型的档杆工艺精细质感非凡。
比亚迪元EV535车型的内饰才是用了比亚迪新的设计语言与配置，整体内饰运用了大量的直线条弧线极少，整个中控台除了两侧的圆形空调出风口外，全部由直线与几何图案构成。这样的设计搭配超大悬浮中控屏与裸露式的全液晶仪表，营造出浓浓的科技感。然而大量硬质材料的运用，以及极少量的镀铬装饰，使得内饰整体的豪华感缺失的很严重。
空间对比
空间方面两车各有长处，帝豪GSe轴距达到2700mm，车内乘坐空间最大化，前排营造接近轿车的舒适驾驶感，后排则完全没有受到电池的影响，坐垫长大腿衬托良好，座椅靠背角度舒缓，再加上超大腿部空间，后排的舒适度非常的高。
元EV由于尺寸上的限制，轴距只有2535mm，前排的乘坐体验基本上能够获得保障，但后排则难以保证乘坐空间的舒适性了。
动力续航对比
2020款帝豪GSe500/600两款车型分别拥有NEDC400km/450km的续航里程，这在目前所有级别的纯电动SUV中都已经是非常优秀的成绩了，在吉利入门版的代步纯电动SUV上就能够做到全系400+续航，可见如今的纯电动市场竞争是多么激烈，如果没有一点真本事恐怕难以生存。
编辑点评
吉利帝豪GSe与比亚迪元EV都是10万元级别的入门纯电动SUV，是人们选购纯电代步SUV的最佳候选人，吉利帝豪GSe有着更大的尺寸、更强的动力、更长的续航、更豪华的内饰，外观上更贴近家用车；比亚迪元EV则需要依靠比亚迪之前积累的人气，它还有更大的中控屏和不错的尾箱容积，外观会给人带来一些硬派越野的感觉。如果您手头比较宽裕，那表现更全面的帝豪GSe是您更好的选择，当然比亚迪元EV低配车型价格便宜也勉强够用。（图/文/摄：太平洋汽车网 洪晓峰）
代步纯电SUV之争 帝豪GSe对比元EV
国内的新能源市场日趋成熟，各大自主品牌都拥有了成熟的产品线，许多朋友越来越多的考虑购买新能源甚至是纯电动车。其中纯电动SUV接过燃油SUV的接力棒，超长续航的代步产品开始受到人们的青睐。吉利与比亚迪都是自主品牌大厂，他们的入门级代步SUV产品究竟如何选？今天我们从各方面对比来看看帝豪GSe与元EV孰强孰弱。
吉利帝豪GSe
帝豪GSe的官方指导价为：10.99-15.99万
吉利新能源帝豪GSe，它是吉利推出的第二款纯电动车。吉利不喜欢玩得太花哨，而是想走更实际的路线，帝豪GSe瞅准了用户基数最大的工薪家庭，用实惠和细节打动消费者的心，让普通家庭也能接受纯电动车，NEDC400/450km的续航里程绝对不是玩虚的。
比亚迪元EV
元EV的官方指导价为：8.99-13.99万
比亚迪元EV作为比亚迪最入门的纯电动SUV，自然也会是广大工薪家庭的备选车型之一，作为老牌新能源厂家，专注新能源的比亚迪有着一套成熟的技术储备。元EV拥有NEDC续航305km与410km两款车型，加上比亚迪新能源不错的口碑，元EV535车型绝对来势汹汹。
外观对比
外观方面来说，吉利的设计思路非常清晰保留人们对汽车美感的原有印象，又必须拥有属于纯电动车的特色，但不能让人觉得奇怪或者突兀。前脸封闭的格栅凸显纯电属性，除此以外没有任何奇怪的装饰，简洁的镀铬线条形成了吉利家族式的回字形水波涟漪中网，非常符合中国人的审美。
比亚迪元的燃油版实际上已经快三年没有更新了，元EV采用比亚迪王朝家族设计语言，超大格栅加上飞翼镀铬连接大灯，给这台小型SUV带来了很强的气场。元EV的外观设计希望营造出一种略带硬派野性的感觉，而不是强调它的新能源属性。
内饰对比
帝豪GSe的内饰保持了充满中国元素的设计风格，在中控台正面大量采用柔美的曲线，诠释中国文化中如水一般的优美与柔韧，拉丝面板、镀铬饰条、软质中控台，三种材质形成宛如水墨画一样的效果。视线下方的中控扶手则凸显出现代科技感，旋钮造型的档杆工艺精细质感非凡。
比亚迪元EV535车型的内饰才是用了比亚迪新的设计语言与配置，整体内饰运用了大量的直线条弧线极少，整个中控台除了两侧的圆形空调出风口外，全部由直线与几何图案构成。这样的设计搭配超大悬浮中控屏与裸露式的全液晶仪表，营造出浓浓的科技感。然而大量硬质材料的运用，以及极少量的镀铬装饰，使得内饰整体的豪华感缺失的很严重。
空间对比
空间方面两车各有长处，帝豪GSe轴距达到2700mm，车内乘坐空间最大化，前排营造接近轿车的舒适驾驶感，后排则完全没有受到电池的影响，坐垫长大腿衬托良好，座椅靠背角度舒缓，再加上超大腿部空间，后排的舒适度非常的高。
元EV由于尺寸上的限制，轴距只有2535mm，前排的乘坐体验基本上能够获得保障，但后排则难以保证乘坐空间的舒适性了。
动力续航对比
2020款帝豪GSe500/600两款车型分别拥有NEDC400km/450km的续航里程，这在目前所有级别的纯电动SUV中都已经是非常优秀的成绩了，在吉利入门版的代步纯电动SUV上就能够做到全系400+续航，可见如今的纯电动市场竞争是多么激烈，如果没有一点真本事恐怕难以生存。
编辑点评
吉利帝豪GSe与比亚迪元EV都是10万元级别的入门纯电动SUV，是人们选购纯电代步SUV的最佳候选人，吉利帝豪GSe有着更大的尺寸、更强的动力、更长的续航、更豪华的内饰，外观上更贴近家用车；比亚迪元EV则需要依靠比亚迪之前积累的人气，它还有更大的中控屏和不错的尾箱容积，外观会给人带来一些硬派越野的感觉。如果您手头比较宽裕，那表现更全面的帝豪GSe是您更好的选择，当然比亚迪元EV低配车型价格便宜也勉强够用。（图/文/摄：太平洋汽车网 洪晓峰）
