四缸来补位，静态体验2020款吉利博瑞GE

2018年吉利汽车推出了旗下全新的中型车款博瑞GE，分为PHEV插混版和MHEV汽油配48V轻混版，一经上市就受到了很多潜在消费者的热切关注。但1.5T配3缸，总有同学持怀疑态度，怕动力不够，怕抖动频繁，我想这也许就是他们不愿购买的真实想法吧。别担心，三缸不敢信，咱还有四缸啊，近日吉利汽车在北京组织了一场小规模的2020款博瑞GE的静态品鉴活动，在现场还带来了一位新成员：博瑞GE 1.8TD配6AT汽油版

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汽油版的博瑞GE和插混版、轻混版在外观上并无本质区别，依旧采用了吉利家族最具代表性的水波涟漪式中网，但将过去黑蓝双拼的车标换成了更加凸显运动范儿的黑色涂装。这样的设计搭配，让整个前脸造型看上去更年轻也更加动感。

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头灯采用了全LED的设计，中间的转向灯还采用了时下最流行的流水动态样式，想象你驾驶着它行驶在公路上，每当你并线开启转向灯的那一刻，不仅可以告知车辆和行人注意安全，转向灯流动开启的方式也会让人不由自主的多看上它两眼，那种感觉是不是妙极了？

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尾部最大的不同就是保险杠下方双边单出的排气了，这也是它区分插混版和汽油配48V轻混版最明显的特征了。此外，全LED的尾灯和头灯也巧妙的呼应上了，配合GEELY（吉利）英文字样的镀铬饰条贯穿灯组之间，让整个车的尾部更加饱满也更具动感。但细心的我还是发现了一个小小的不足，虽然博瑞GE汽油版提供了倒车影像，但却没能配备倒车雷达，这不免有些说不过去了吧？

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中控台采用了左右对称的设计理念，三辐式平底多功能方向盘尺寸刚好，而且握感也很不错。但中间的仪表盘依旧采用传统的数字指针配3.5英寸小屏幕的样式，想要拥有液晶屏幕，估计只有在顶配车型上才能得到这个高大上的配置了。

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说完中控台，咱再好好唠唠这块10.2英寸的中控屏幕，先说优点，无论从界面设计、人性化的功能种类，再到丝般顺滑的响应速度以及高清的倒车影像系统，博瑞GE这块屏幕我个人可以给到90分，唯一的扣分项，就是整体屏幕的宽度不免有些窄，如果能把屏幕的尺寸再加大，尽力做到无边样式，那简直就太完美了。

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后排可以提供独立空调出风口以及两个USB充电端口，但出风口的位置设计的稍有点低，如果能和顶部的置物盒互换位置想必是极好的了。

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在1.8T的车款上还提供了ECO和SPORT两种驾驶模式，可以充分满足你在各种路面对于速度感的需求。

动力方面，除了你熟知的那套装载在博瑞GE MHEV和PHEV 上面的1.5T配3缸的动力组合之外，还新增了一套1.8TD配6AT的动力组合，并且它还符合时下国六B的排放新规呦。提到爱信的6AT手自一体变速箱，想必大家并不陌生，无论在燃油经济性还是换挡平顺性方面都有不错的表现。但很遗憾，由于当天只是静态展示，没能真正上路体验一把，但135kW、300N·m的数据参数，想必动力应该还是不会令人失望的。另外，别看它是1.8T，买回家只需给它喂92号汽油就可以啦，相比插混和轻混的博瑞GE来说，养护成本也会低一些。

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虽然活动当天并没有公布博瑞GE 1.8TD汽油版的售价，但如果参考之前PHEV和MHEV的售价，我想应该会便宜一些吧。现在2020款博瑞GE不仅拥有插混和轻混版，又新增了汽油版成员的加持，可以说是万事俱备就差最终价格啦，话说你觉得这台汽油版的博瑞GE应该卖多少钱合适呢？

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起步价10万元的中型SUV开起来如何？测试吉利豪越

[爱卡汽车 单车测试原创]

似乎在中型SUV市场里，但凡有新车上市也不管是不是构成竞争关系，大家都愿意拿它和汉兰达比一比。吉利豪越就是其中之一，其最大的亮点便是比肩汉兰达的超大空间以及低到触手可及的售价。这辆顶配不到14万元，配置要啥有啥的中型SUV真的能行吗？

测试车型为2020款吉利豪越1.8TD DCT旗舰型 5座，厂商指导价13.96万元。经过《X-TEST车辆评价评测体系》“跑分”测试，它最终取得了65.4分的成绩（总分100分），推荐指数三星。

吉利汽车 豪越

此次测试的2020款吉利豪越1.8TD DCT旗舰型 5座我认为是一辆非常务实的车，颜值虽谈不上有多高，但简洁大气的风格却能适应更多人的审美，内饰做工用料扎实，丰富的主动安全配置会让你有物超所值的感觉，1.8T发动机+7挡双离合变速箱的组合无论城市穿行还是高速巡航都显得气定神闲。驾驶激情？似乎不在这级别车主选车的范围内。当然，2020款吉利豪越1.8TD DCT旗舰型 5座也存在着一些短板，比如内饰塑料件合模接缝处比较粗糙，方向盘转向比大，座椅舒适性一般，NVH表现欠佳等不足让它在舒适度方面失分明显。不过豪越倒是凭借超低的售价和不错的燃油经济性有效降低了使用成本。

近几年“品质”这个词似乎在汽车圈出现的频率很高，几乎每个品牌都愿意用这个词标榜自己的“高级”，但真正做得到的却不多。顶配不到14万元的中型SUV——吉利豪越，光看价格大家就不会把它和“品质”联系到一起，毕竟“一分价钱一分货”的思想深植人们心中。但仔细想一想，汉兰达这个中型SUV的标杆真的能和“品质”这个词联系到一起吗？反正我这个汉兰达车主是没感觉到“品质”。

吉利 豪越（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

好的生活没那么贵，这就是我对吉利豪越外观内饰的一句话总结。确实，豪越的颜值不算高，内饰也有着面积不小的硬塑料材质，但给人的感觉就像平淡的生活一样，朴实无华却又无法割舍。

吉利豪越｜外观内饰回顾

既然是中型SUV，而且有着比肩汉兰达的车身尺寸，那空间就是潜在车主对豪越重点考量的项目。实际表现如何呢？大五座真的比七座香吗？

吉利豪越全系均采用五座布局，用户可根据自己的需要花3000元选装第三排座椅。虽然顶配的五座车型后排也是三个独立座椅，但和七座车型依然不同。中低配车型升级七座后第二排会从整体式座椅变成可前后移动、靠背角度可调的三个独立座椅，而顶配车型除了升级为可调节独立座椅外，还会升级将双温区空调升级成三温区空调，并配备第三排出风口。

可以看到，豪越的储物空间还是很丰富的，宽敞的行李厢更是其一大亮点，不过五座版车型并没有很好的利用车内宽敞的空间，乘坐空间表现中规中矩。如果豪越的后排座椅可向后移动，靠背角度也可以调整的话，虽然牺牲了一点行李厢空间，但却能换来更加宽敞舒适的后排。如今这样的设计倒真不如多花3000元选个第三排座椅来得划算。

吉利豪越｜真不如选装第三排座

此次测试的2020款吉利豪越1.8TD DCT旗舰型 5座搭载的是一台代号为JLE-4G18TDC的1.8L涡轮增压发动机，最大功率135kW（194马力）/5500rpm，峰值扭矩300Nm/1750-4000rpm，动力参数并不是很亮眼。传动系统与发动机匹配的是7挡双离合变速箱，入门版车型则匹配6挡手自一体变速箱。

其实谈到驾驶部分，我首先要说的是，作为一款主打舒适和空间的中型SUV车型，并结合其性价比较高的售价来看，豪越是很难再将运动感一并照顾到的，不过正如“神车”汉兰达一样，作为一个普通人家中的忠实伙伴，舒适好开就足够了。

市面上所有的经济模式都是以变速箱换挡时机提前和慵懒的降挡反应换来的，豪越也不例外，不过这种柔和的动力输出以及平顺的换挡动作确实很符合它的调性。舒适模式下，虽然油门变得灵敏了一些，但变速箱还是在竭尽全力地隐藏自己。不过当你切换至运动模式后，豪越的一些问题也随之暴露了出来，虽然油门变得更加灵敏了，但是变速箱似乎并不愿意随声附和，依旧保持着自己不紧不慢的换挡节奏和离合器结合速度，这也直接导致了中途急加速时降挡不够果断，起步油门踩得越深车越会一窜一窜的。

◆ 0-100km/h加速测试

豪越可以手动关闭ESP车身稳定控制系统，并且允许将发动机转速稳定在3000rpm左右进行弹射起步，不过车轮会出现明显的打滑，并且扭矩转向也比较明显，经过多轮测试最终成绩为8.8秒。

◆ 油耗测试

在油耗测试期间，我驾驶吉利豪越共行驶了102.9公里，平均车速27km/h，全程保持节能模式并开启自动启停功能，空调温度设定为“23℃，AUTO”，实测得出的平均油耗为9.4L/100km（表显油耗为9.4L/100km）。

2020款吉利豪越1.8TD DCT旗舰型 5座的动力总成部分得分还是比较高的，加速成绩和再加速成绩都很出色，日常驾驶表现得气定神闲，不过起步阶段变速箱结合慢、中途加速降挡不够果断拖了后腿。使用成本还是比较低的，较低的售价和低于爱卡推荐油耗值的平均油耗都助它拿到了不错的成绩。该车保养周期为5000公里，一次小保养的价格在500-800元左右，而一次大保养的价格约为1500元，属于正常水平。

吉利豪越｜一切都是为了家用

底盘悬挂方面，吉利豪越并没有采用该级别车型常用的前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂，而是采用了一套MPV常用的前麦弗逊式独立悬挂+扭力梁式非独立悬挂的组合形式，不过后悬挂为载重做了优化，并且扭力梁式非独立悬挂占用空间小，有利于车内空间的规划。

大部分时候悬挂都能表现出舒适的一面，偏软的阻尼设定和较长的悬挂行程可以轻松化解路面上细碎的震动，不过这样的调校也带来了另一个问题，就是在面对较大的长波起伏时悬挂不能很好地拉住车身，坐在车内如同坐在船内，晃动比较明显。而且在驶过减速带或路面上较大的破损时，车身的跳动还是比较明显的，对于坐在后排的乘客这种感觉会更为明显。不过综合价位来说，底盘整体的质感还是符合预期的。

◆ 100-0km/h刹车测试

全力刹车时，由于悬挂偏软且行程较长，所以点头现象明显，电子系统介入的并不突兀，预紧式安全带可以迅速收紧，将你牢牢固定在座椅上，不过主打舒适和静音的锦湖CRUGEN Premuim轮胎打滑比较明显，对刹车成绩产生了一定影响。

◆ 绕桩测试

车头响应还算积极，不过车尾跟随性一般，而且方向盘转向比较大并存在一定虚位，所以在绕桩过程中显得不是十分灵活，偏软的悬挂也导致高大的车身虽然重心转移时存在比较明显的侧倾，不过整体还是比较可控的。

吉利豪越的NVH表现不尽如人意，怠速状态下发动机噪音和抖动都比较明显，即使坐在后排也能明显的感受到，不过当车开起来后噪音和抖动都会随之消失，静谧的车内环境仿佛判若两人。只可惜这样的安静环境是有附加条件的，那就是车速不得超过70km/h，一旦逾越了这条线，车内立马变得吵闹起来，风噪、发动机噪音、路噪全都涌入车内，甚至前后排交流都需要提高音量。

豪越上这套L2级驾驶辅助系统有自适应巡航和自适应巡航+车道保持两种模式，其中自适应巡航功能在加速和减速时都表现的十分自然，不会有急加速和急减速的情况出现；车道保持功能可以尽量将车保持在车道中央，比较缓的弯也能轻缓的修正方向，不过遇到连续弯道或急弯时，方向盘的修正速度与时机都略晚，显得不太从容。

◆ 噪音测试（发动机处于工作状态）

从测试数据来看，车辆在怠速和高速行驶时噪音值接近推荐值，从主观感受来看，传入车内的噪音更多是来自风噪和路面，虽然配备了主打静音的轮胎，但是底盘隔音一般，无法很好的阻隔来自路面的噪音。

吉利豪越在驾驶与乘坐维度得分，虽然操控性并不算出色，但整体表现十分可控，综合考虑其售价与定位，这种舒适取向的调校似乎并没有什么问题。刹车力度释放非常线性，L2级自动驾驶易用、好用，噪音表现一般，不过在车速大部分时间不会超过50km/h的城市路段行驶时车内还是比较安静的。

◆ 得分总表

编辑点评：吉利豪越的优点不少，空间大，动力平顺，输出线性，低速隔音性也还不错，车机系统功能丰富，驾驶辅助系统简单易用。同时缺点也是显而易见的，座椅舒适性一般，扭力梁式非独立悬挂在遇到烂路时后排会比较颠，怠速时噪音和抖动明显。不过这些缺点在其顶配不到14万元的售价面前都显得不足为奇。

吉利汽车 豪越

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吉利豪越｜软真的就等于舒适？

基本参数：2020款豪越
1.8TD DCT旗舰型 5座2020款豪越
1.8TD DCT旗舰型 7座厂商指导价13.96万14.26万品牌吉利汽车吉利汽车级别SUVSUV发动机1.8T 135kW1.8T 135kW动力类型汽油机汽油机综合最大功率(kW) 综合最大扭矩(Nm) 变速箱7挡双离合7挡双离合长×宽×高(mm)4835×1900×17804835×1900×1780车身结构5门 5座 SUV5门 7座 SUV上市年份20202020最高车速(km/h)--0-100加速时间(s)--工信部油耗(L/100km)7.87.8保修政策4年或10万公里4年或10万公里车身参数：2020款豪越
1.8TD DCT旗舰型 5座2020款豪越
1.8TD DCT旗舰型 7座车长(mm)48354835车宽(mm)19001900车高(mm)17801780轴距(mm)28152815车重(kg)16601660最小离地间隙(mm)--前轮距(mm)--后轮距(mm)--接近角(°)--离去角(°)--车身结构SUVSUV车门数55座位数57油箱容积(L)6060行李厢容积(L)--行李厢最大容积(L)23602360发动机：2020款豪越
1.8TD DCT旗舰型 5座2020款豪越
1.8TD DCT旗舰型 7座发动机型号JLE-4G18TDCJLE-4G18TDC排量(L)1.81.8排量(mL)17991799进气形式涡轮增压涡轮增压气缸排列形式直列（L型）直列（L型）汽缸数44每缸气门数(个)44压缩比--配气机构DOHCDOHC缸径(mm)--行程(mm)--缸盖材质铝合金铝合金缸体材质铸铁铸铁最大马力(Ps)184184最大功率(kW/rpm)135/5500135/5500最大扭矩(Nm/rpm)300/1750-4000300/1750-4000燃料汽油汽油燃油标号92号92号供油方式直喷直喷环保标准国VI国VI发动机自动启/停--变速箱：2020款豪越
1.8TD DCT旗舰型 5座2020款豪越
1.8TD DCT旗舰型 7座挡位个数77变速箱类型双离合双离合变速箱名称7挡双离合变速箱7挡双离合变速箱底盘转向：2020款豪越
1.8TD DCT旗舰型 5座2020款豪越
1.8TD DCT旗舰型 7座驱动方式前置前驱前置前驱四驱形式--中央差速器结构--车体结构承载式承载式助力类型电动助力电动助力前悬挂类型麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂后悬挂类型复合多连杆非独立悬挂复合多连杆非独立悬挂前桥限滑差速器/差速锁--中央差速器锁止功能--后桥限滑差速器/差速锁--车轮制动：2020款豪越
1.8TD DCT旗舰型 5座2020款豪越
1.8TD DCT旗舰型 7座前制动器类型通风盘式通风盘式后制动器类型盘式盘式驻车制动类型电子驻车电子驻车前轮胎规格225/55 R18225/55 R18后轮胎规格225/55 R18225/55 R18备胎非全尺寸非全尺寸安全配置：2020款豪越
1.8TD DCT旗舰型 5座2020款豪越
1.8TD DCT旗舰型 7座驾驶座安全气囊●●副驾驶安全气囊●●前排头部气囊(气帘)●●后排头部气囊(气帘)●●前排侧气囊●●后排侧气囊--膝部气囊--安全带气囊--行人安全气囊--前排安全气囊关闭装置--儿童座椅接口●●胎压监测装置●●零胎压继续行驶--安全带未系提示●●防盗报警器--发动机防盗锁止●●车内中控锁●●遥控钥匙●●疲劳驾驶提示--夜视系统--操控配置：2020款豪越
1.8TD DCT旗舰型 5座2020款豪越
1.8TD DCT旗舰型 7座ABS防抱死●●制动力分配(EBD/CBC等)●●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)●●牵引力控制(ASR/TCS等)●●车身稳定控制(ESP/DSC等)●●上坡辅助●●陡坡缓降●●自动驻车●●并线辅助●●车道偏离预警系统●●自动驾驶技术--可变悬挂--空气悬挂--电磁感应悬挂--可变转向比--整体主动转向系统--主动刹车/主动安全系统●●外部配置：2020款豪越
1.8TD DCT旗舰型 5座2020款豪越
1.8TD DCT旗舰型 7座电动天窗●●全景天窗●●运动版包围--铝合金轮圈●●电动侧滑门--电动吸合门--行李架●●主动格栅--远程启动发动机--感应后备厢--电动后备厢●●内部配置：2020款豪越
1.8TD DCT旗舰型 5座2020款豪越
1.8TD DCT旗舰型 7座皮质方向盘●●方向盘上下调节●●方向盘前后调节●●多功能方向盘●●方向盘电动调节--方向盘记忆--方向盘加热--换挡拨片--前泊车雷达●●后泊车雷达●●倒车视频影像●●全景摄像头●●自动泊车入位●●定速巡航●●自适应巡航●●无钥匙进入系统●●无钥匙启动系统●●全液晶仪表盘●●行车电脑显示屏●●HUD抬头数字显示●●220V/230V电源--行车记录仪--无线充电--座椅配置：2020款豪越
1.8TD DCT旗舰型 5座2020款豪越
1.8TD DCT旗舰型 7座座椅材质皮质皮质运动风格座椅--座椅高低调节●●驾驶座电动调节●●副驾驶座电动调节●●后排座椅电动调节--副驾驶座椅后排调节--腰部支撑调节--肩部支撑调节--腿部支撑调节--驾驶座椅记忆--副驾驶座椅记忆--后排座椅记忆--前排座椅加热--后排座椅加热--前排座椅通风--后排座椅通风--前排座椅按摩--后排座椅按摩--第二排独立座椅--第二排背部角度调节-●第二排座椅移动-●后排座椅放倒方式比例放倒比例放倒第三排座椅-●前座中央扶手●●后座中央扶手--后排杯架--加热/制冷杯架--多媒体配置：2020款豪越
1.8TD DCT旗舰型 5座2020款豪越
1.8TD DCT旗舰型 7座车载Wi-Fi●●GPS导航系统●●蓝牙/车载电话●●中控台彩色大屏●●中控台彩色大屏尺寸12.3英寸12.3英寸中控液晶屏分屏显示--后排液晶屏--语音控制系统●●定位互动服务--手机互联/映射--车载电视--主动降噪--音响品牌--外接音源接口(AUX/USB等)●●CD/DVD播放器--扬声器数量8喇叭8喇叭灯光配置：2020款豪越
1.8TD DCT旗舰型 5座2020款豪越
1.8TD DCT旗舰型 7座远光灯LEDLED近光灯LEDLED前雾灯●●日间行车灯●●大灯高度可调●●自动头灯●●弯道辅助照明灯●●随动转向大灯●●远近光感应系统--智能远光灯--大灯清洗装置--车内氛围灯●●可变色氛围灯●●玻璃/后视镜：2020款豪越
1.8TD DCT旗舰型 5座2020款豪越
1.8TD DCT旗舰型 7座前电动车窗●●后电动车窗●●车窗防夹手功能●●防紫外线/隔热玻璃--后排隐私玻璃--电动后视镜●●后视镜加热●●后视镜电动折叠●●内后视镜自动防眩目--外后视镜自动防眩目--后视镜记忆--流媒体车内后视镜--后排侧遮阳帘--后风挡遮阳帘--遮阳板化妆镜●●雨量感应雨刷●●后雨刷●●空调/冰箱：2020款豪越
1.8TD DCT旗舰型 5座2020款豪越
1.8TD DCT旗舰型 7座手动空调--自动空调●●后排独立空调-●后排出风口-●温度分区控制两区三区车内空气调节/花粉过滤●●车载空气净化器●●车载冰箱--其他：2020款豪越
1.8TD DCT旗舰型 5座2020款豪越
1.8TD DCT旗舰型 7座说明--

吉利豪越｜顶配都配备了啥？

又炫酷！又有料？真的不只是表面功夫 吉利ICON性能测试

[爱卡汽车 评测原创]

现在，一个品牌旗下的车型都努力长成一个样子，而吉利ICON却不一样，它是吉利品牌中一个现象级的产品。它并没有大量遵循吉利家族化的设计语言，而是有着自己独特的造型风格。其实，它的亮点还不止于此，动态感受也是它的闪光点。今天，我们对于吉利ICON做了性能测试，看看它除了表面的炫酷外，内在还有什么料！

我们今天试驾的车型为2020款吉利ICON 2020款 300T i9 BSG，它是全系四款车型中的顶配车型，官方指导价格为12.88万元。

吉利ICON全系的车型全部搭载了1.5T发动机，全系的发动机功率与扭矩保持一致。

但我们这辆车有所不同的是，它还搭载了48v轻混系统，最大综合功率140kW(190Ps)，最大综合扭矩为300Nm。相比纯汽油动力的吉利ICON，它的动力有所增强，油耗有所降低。

加速测试

加速测试中，吉利ICON的整体表现还算不错。因为是双离合变速箱，它的起步不算非常干脆，但还是能以发动机转速2000rpm起步，中低速时，电机的介入比较明显，经过了两挡的切换，吉利ICON最终以8.54s完成了百公里加速。

刹车测试

刹车测试中，吉利ICON的表现尤为惊人。它的百公里刹停距离仅为35.78m，这已经是性能车级别的刹车成绩。分析其原因，是因为它的轮胎抓地能力比较优秀，它配备了马牌UC6 SUV运动型轮胎。

绕桩测试

在场地绕桩测试中，我们同样可以感受到这款轮胎优异的抓地能力，轮胎可以有能力让车辆紧紧的贴近桩桶，而不产生过度的推头情况，给驾驶员以很强的信心。

吉利ICON的ESP不能完全的关闭，当产生较大程度的轮速差后，ESP车身稳定系统会有效介入。另外，这辆车的操控响应在中国品牌车中比较优秀。整体底盘风格比较中性，不过分推头，车尾也不会非常活跃，比较符合城市潮流小车的定位。

噪音测试

可以看到，吉利ICON的整体隔音还算不错，除了怠速时会有些声音偏大。可能是因为混动系统的加入，让怠速转速稍微偏高。

油耗测试

测试成绩 吉利ICON性能测试

驾驶感受

吉利ICON是一款面向年轻人的潮流紧凑级SUV，整体设计大胆。而驾驶感受方面，对于中国品牌车型来说，它也是极为大胆的。

因为采用了48v轻混系统，所以吉利ICON的驾驶感受和汽油机不完全相同。电机的介入和发挥的作用让汽车的行驶特性会有不同。

首先，起步阶段，电机会有轻微的助力，虽然电机的功率和发动机相去甚远，但是BSG电机在低输出阶段的起步助力起的作用很明显，你可以感觉到油门踩下时，出力更灵敏。这是因为电机弥补了发动机低转速的涡轮迟滞。

另外，在行驶中，由于有了48v轻混系统的加入，它可以支持车上的大部分用电器。所以，当你调整至舒适或ECO模式，发动机启停开启时，吉利ICON支持发动机熄火滑行，最大限度的节省燃油。

因为轻混系统都作用在变速箱前，所以吉利ICON的7速双离合变速箱可以像汽油车一样工作。变速箱的工作状态比较中庸，切换挡位时并没有可以追求快，而更多的是平顺、舒适。

底盘方面，吉利ICON的调校比较符合它的车型定位，整体比较硬朗，小颠簸比较容易传导到车内，整体支撑性还不错，过弯时不会软到让驾驶员没有信心。

转向方面也凸显了吉利ICON其时尚年轻的定位，较小的转向比让它的车身非常灵活，丝毫不会有老气的一面，但是在转向响应的调校上，它并不会非常敏感，这也让它可以做到手感圆润，而且转向灵活。

隔音方面，吉利ICON的整体隔音比较到位，但在噪音源中，路噪较为突出，可能是因为运动型轮胎所致。

驾驶感受 吉利ICON性能测试

外观/内饰/空间回顾

吉利ICON的造型比较大胆，因为其全新的造型设计和内饰设计，吸引了不少目光。因为我们已经做过了详尽的静态解析和试驾，今天我们就简要回顾下它的外观/内饰/空间表现。

吉利icon大量运用了变幻多样的圆角矩形元素，巧妙地在车身前部、两侧、尾部塑造出简洁硬朗的印象，凸显出车身的力量感与结构感。前脸部分吉利标志性水滴涟漪格栅做了长条形的的时空回响前格栅具有极高的辨识度，格栅回归扁平的回纹设计让其拥有充足的科技感。

隐藏式车把手是车身的一个亮点设计，其感应系统可根据用户的距离自动弹出/隐藏，有效降低0.002风阻系数。同时还伴有迎宾灯，可向大地投射ICON的时间标识，更显科技感。

吉利ICON车尾的造型依旧很简洁，诸多矩形设计与前脸相呼应。此外，上端的天际线刹车灯提高了刹车视线，方便近距离后方车辆判断路况，当LED刹车快闪，提醒后方来车紧急制动。

内饰方面，吉利ICON同样借鉴了吉利CONCEPT ICON概念车的内饰设计元素，简约且时尚。整个功能区布局规整，非常符合消费者的驾驶习惯。并且内饰中拥有许多与外观造型同样的圆角矩形、时光沙漏的设计元素，塑造出了一个给予无限想象力的座舱空间。

它配备了双10.25英寸的中控和仪表屏幕，悬浮式中控屏集成了最新版本的GKUI 19版本车载互联系统，提供出行信息、导航预测、天气信息等信息。除了触控交互外，这套车载互联系统还可实现智能语音交互，体验更加人性化和智能化。

车辆的空调系统支持N95级别的空气滤芯，让你在多霾的天气中，也可以安心呼吸新鲜空气。

车辆还支持多彩氛围灯，它有72种颜色，多种点亮方式，很能凸显吉利ICON的酷炫风格。

空间方面，吉利ICON的乘坐空间符合这个2640mm轴距级别的应有水平。身高为183cm的模特坐在前排，坐姿调整至合适位置，座椅调整至最低，头部空间为1拳。

此时坐在后排，腿部空间为1拳4指，头部空间为4指。

后排的中央地台不算高，如果有乘客坐在后排中央座位，腿部不会太委屈。

全文总结：

整体来看，吉利ICON对于吉利来说是一部非常大胆的作品，从外观内饰的设计，到48v轻混系统的应用，吉利ICON都毫无保留的释放着自己的技术和灵感储备。对于时尚年轻、凸显个性的年轻消费者来说，长相酷似概念车的吉利ICON可以给他们彰显它们的独特个性。不仅表面炫酷，吉利ICON还内在有料，它优秀的刹车成绩和不错的动力让它成为了偶像实力派。这样的个性SUV，年轻人怎能不爱？

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外观/内饰/空间 吉利ICON性能测试

基本参数：2020款吉利ICON
300T i7 BSG2020款吉利ICON
300T i9 BSG2020款吉利ICON
260T i7厂商指导价11.88万12.88万11.58万品牌吉利汽车吉利汽车吉利汽车级别SUVSUVSUV发动机1.5T 130kW1.5T 130kW1.5T 130kW动力类型--汽油机综合最大功率(kW)140140 综合最大扭矩(Nm)300300 变速箱7挡双离合7挡双离合7挡双离合长×宽×高(mm)4350×1810×16154350×1810×16154350×1810×1615车身结构5门 5座 SUV5门 5座 SUV5门 5座 SUV上市年份202020202020最高车速(km/h)---0-100加速时间(s)---工信部油耗(L/100km)5.75.76.3保修政策4年或10万公里4年或10万公里4年或10万公里车身参数：2020款吉利ICON
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260T i7车长(mm)435043504350车宽(mm)181018101810车高(mm)161516151615轴距(mm)264026402640车重(kg)144514451405最小离地间隙(mm)---前轮距(mm)---后轮距(mm)---接近角(°)---离去角(°)---车身结构SUVSUVSUV车门数555座位数555油箱容积(L)515151行李厢容积(L)---行李厢最大容积(L)---发动机：2020款吉利ICON
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260T i7发动机型号JLH-3G15TDJLH-3G15TDJLH-3G15TD排量(L)1.51.51.5排量(mL)147714771477进气形式涡轮增压涡轮增压涡轮增压气缸排列形式直列（L型）直列（L型）直列（L型）汽缸数333每缸气门数(个)444压缩比---配气机构DOHCDOHCDOHC缸径(mm)---行程(mm)---缸盖材质铝合金铝合金铝合金缸体材质铝合金铝合金铝合金最大马力(Ps)177177177最大功率(kW/rpm)130/5500130/5500130/5500最大扭矩(Nm/rpm)255/1500-4000255/1500-4000255/1500-4000燃料汽油汽油汽油燃油标号92号92号92号供油方式直喷直喷直喷环保标准国VI国VI国VI发动机自动启/停●●-变速箱：2020款吉利ICON
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260T i7挡位个数777变速箱类型双离合双离合双离合变速箱名称7挡双离合变速箱7挡双离合变速箱7挡双离合变速箱底盘转向：2020款吉利ICON
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260T i7驱动方式前置前驱前置前驱前置前驱四驱形式---中央差速器结构---车体结构承载式承载式承载式助力类型电动助力电动助力电动助力前悬挂类型麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂后悬挂类型多连杆式独立悬挂多连杆式独立悬挂多连杆式独立悬挂前桥限滑差速器/差速锁---中央差速器锁止功能---后桥限滑差速器/差速锁---车轮制动：2020款吉利ICON
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260T i7前制动器类型通风盘式通风盘式通风盘式后制动器类型盘式盘式盘式驻车制动类型电子驻车电子驻车电子驻车前轮胎规格215/55 R18215/55 R18215/55 R18后轮胎规格215/55 R18215/55 R18215/55 R18备胎非全尺寸非全尺寸非全尺寸安全配置：2020款吉利ICON
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260T i7驾驶座安全气囊●●●副驾驶安全气囊●●●前排头部气囊(气帘)-●-后排头部气囊(气帘)-●-前排侧气囊●●●后排侧气囊---膝部气囊---安全带气囊---行人安全气囊---前排安全气囊关闭装置---儿童座椅接口●●●胎压监测装置●●●零胎压继续行驶---安全带未系提示●●●防盗报警器---发动机防盗锁止●●●车内中控锁●●●遥控钥匙●●●疲劳驾驶提示---夜视系统---操控配置：2020款吉利ICON
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260T i7ABS防抱死●●●制动力分配(EBD/CBC等)●●●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)●●●牵引力控制(ASR/TCS等)●●●车身稳定控制(ESP/DSC等)●●●上坡辅助●●●陡坡缓降●●●自动驻车●●●并线辅助-●-车道偏离预警系统-●-自动驾驶技术---可变悬挂---空气悬挂---电磁感应悬挂---可变转向比---整体主动转向系统---主动刹车/主动安全系统-●-外部配置：2020款吉利ICON
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260T i7电动天窗---全景天窗●●●运动版包围---铝合金轮圈●●●电动侧滑门---电动吸合门---行李架●●●主动格栅---远程启动发动机-●-感应后备厢---电动后备厢---内部配置：2020款吉利ICON
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260T i7皮质方向盘●●●方向盘上下调节●●●方向盘前后调节●●●多功能方向盘●●●方向盘电动调节---方向盘记忆---方向盘加热---换挡拨片---前泊车雷达-●-后泊车雷达●●●倒车视频影像●●●全景摄像头●●●自动泊车入位-●-定速巡航●●●自适应巡航-●-无钥匙进入系统●●●无钥匙启动系统●●●全液晶仪表盘●●●行车电脑显示屏●●●HUD抬头数字显示---220V/230V电源---行车记录仪●●●无线充电-●-座椅配置：2020款吉利ICON
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260T i7座椅材质皮质皮质皮质运动风格座椅---座椅高低调节●●●驾驶座电动调节●●●副驾驶座电动调节-●-后排座椅电动调节---副驾驶座椅后排调节---腰部支撑调节---肩部支撑调节---腿部支撑调节---驾驶座椅记忆---副驾驶座椅记忆---后排座椅记忆---前排座椅加热●●●后排座椅加热---前排座椅通风---后排座椅通风---前排座椅按摩---后排座椅按摩---第二排独立座椅---第二排背部角度调节---第二排座椅移动---后排座椅放倒方式比例放倒比例放倒比例放倒第三排座椅---前座中央扶手●●●后座中央扶手●●●后排杯架●●●加热/制冷杯架---多媒体配置：2020款吉利ICON
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260T i7车载Wi-Fi●●●GPS导航系统●●●蓝牙/车载电话●●●中控台彩色大屏●●●中控台彩色大屏尺寸10.25英寸10.25英寸10.25英寸中控液晶屏分屏显示---后排液晶屏---语音控制系统●●●定位互动服务-●-手机互联/映射---车载电视---主动降噪---音响品牌---外接音源接口(AUX/USB等)●●●CD/DVD播放器---扬声器数量6喇叭6喇叭6喇叭灯光配置：2020款吉利ICON
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260T i7远光灯LEDLEDLED近光灯LEDLEDLED前雾灯---日间行车灯●●●大灯高度可调●●●自动头灯●●●弯道辅助照明灯●●●随动转向大灯---远近光感应系统-●-智能远光灯---大灯清洗装置---车内氛围灯-●-可变色氛围灯-●-玻璃/后视镜：2020款吉利ICON
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260T i7前电动车窗●●●后电动车窗●●●车窗防夹手功能●●●防紫外线/隔热玻璃---后排隐私玻璃---电动后视镜●●●后视镜加热●●●后视镜电动折叠●●●内后视镜自动防眩目-●-外后视镜自动防眩目---后视镜记忆---流媒体车内后视镜---后排侧遮阳帘---后风挡遮阳帘---遮阳板化妆镜●●●雨量感应雨刷-●-后雨刷●●●空调/冰箱：2020款吉利ICON
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260T i7手动空调---自动空调●●●后排独立空调---后排出风口●●●温度分区控制---车内空气调节/花粉过滤●●●车载空气净化器●●●车载冰箱---其他：2020款吉利ICON
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260T i7说明---电动机：2020款吉利ICON
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260T i7电动机类型-- 电动机最大功率(kW)-- 电动机最大扭矩(Nm)-- 前电动机最大功率(kW)-- 前电动机最大扭矩(Nm)-- 后电动机最大功率(kW)-- 后电动机最大扭矩(Nm)-- 电池：2020款吉利ICON
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260T i7纯电最大续航里程(km)-- 电池容量-- 百公里耗电量(kWh/100km)-- 电池保修年限-- 电池类型-- 充电：2020款吉利ICON
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260T i7普通充满电时间-- 快速充满电时间-- 快充至80%电量时间-- 换电站-- 发电机：2020款吉利ICON
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260T i7充电燃油发动机排量(mL)-- 进气形式 气缸排列形式-- 汽缸数(个)-- 最大功率(kW/rpm)-/--/- 最大扭矩(Nm/rpm)-/--/- 燃料-- 燃油标号-- 供油方式-- 环保标准--

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