新车｜小改款变化不大？三缸换四缸就足够了！试驾领克06 Remix版

文：懂车帝原创 曹浩

[懂车帝原创 产品] 领克在过去几年其实已经积累了不错的用户口碑，而且旗下每款车都会有自己独特的产品定位和风格。领克06作为旗下尺寸最小的车型，也在逐渐往年轻化和个性化方面靠拢，所以将新款领克06叫做Remix版，似乎也是希望可以将车与各方各面相融合。

试驾领克06 Remix版

在活动之前的新产品介绍时，厂家就表示领克06 Remix主要是在三个方面进行了升级，所以我们这篇文章就从这三个方面来跟大家聊一聊相比老款车型，它究竟变在了哪里，实际体验下来又会是怎样的表现？

外观细节有微调，颜色更多变

说句实话，如果不是因为看到了领克06这次新推出墨绿色车漆，我似乎很难从新车身看到什么改动的痕迹。

外观整体设计与老款基本相同

车头格栅位置进行了调整

不过细看之下，车头的格栅确实变了，头灯中间的格栅从常规横向饰条，改成了12组三片式饰条排列，下格栅则是从蜂窝状改成了19条纵向排列，形似“鳍片”的饰板。如果要说老款车型的设计算是比较中规中矩的话，那么新款确实更精致了一些。

长宽高依旧为4340/1829/1625毫米

车尾造型同样没变

新车中后部的设计基本和老款保持一致，尾部造型依旧很饱满，而且也采用了两边共两出的排气布局，同时后包围底部还保留有扩散器造型，使其依然保持着一定运动感。至于尺寸，同样保持了长宽高4340/1829/1625毫米，轴距2640毫米的数据。

新增Hero绿涂装

C柱位置增加特殊装饰

而作为领克旗下最为擅长运用颜色的车型，领克06这次除了依旧保留了专为女性车主打造的Shero粉涂装之外，还为了满足广大男性用户需求，推出了Hero绿的全新车色。而且相比其他几个版本来说，Hero绿涂装在C柱位置还加入了错落排布的线条，有一种游戏中“脉冲射线”的既视感。

车机更智能，引入专属形象“希克斯”

Shero粉内饰依旧采用比较粉嫩的颜色搭配

Hero绿则是黑色为主，辅以双色缝线和黄色包边

前风挡的小细节依旧保留

就如同我们所想，领克06在外观没有大幅改动的情况下，内饰自然也并没有进行大刀阔斧地调整，目之所及似乎只是针对Hero绿涂装使用了相对应的内饰主题（双色缝线配黄色座椅包边）而已。而我们这次试驾的Shero粉涂装，则在内饰颜色方面和老款没有任何区别。

中控屏得到优化，反应速度也得到提升

仪表盘支持全景地图显示

而经过官方介绍，这次领克06 Remix在车内的主要升级集中在了智能化方面，换装了12.3英寸大屏，并且支持NTSC 85%广色域显示，屏幕效果更加出色。同时也将运存和内存升级至6G+64G，开机速度和功能唤醒速度均得到提升。

车机主界面采用页卡式设计，并可进行自定义

新增了车载微信，通过方向盘可一键唤醒

而且Co lynk智能互联系统的UI设计也经过了优化，常用功能可以通过页卡形式放置在中控屏右侧，上下滑动即可进行切换，同时还支持自定义。另外，对于常用的微信功能，这次也集成到了车机系统当中，同时还在方向盘上设置了微信按键，随时可以进行切换。

还增加了多个车载生态系统

火山车娱内置抖音、今日头条、懂车帝等App

至于其他功能方面，新车还内置了火山车娱等生态娱乐系统，集成了抖音、今日头条、西瓜视频、懂车帝等一系列字节系App。同时新车还搭载了华为HiCar生态，可以直接手机生态呈现在车机系统当中。

使用了专属形象——小河豚希克斯

在之前接触到的很多不同品牌车型当中均会拥有专属AI形象，这次领克06 Remix则是首次在车机系统当中加入了专属形象——小河豚希克斯。而且就如同蔚来NOMI一样，领克专为希克斯设计了54种表情，可以根据不同场景进行触发，同时还会在开机时进行主动问候，提升人车之间的交互感受。

新增了循迹倒车功能

而辅助驾驶这次也有了小幅升级，除了保留老款车型上的所有功能之外，这次还新增了循迹倒车功能，在50米行驶距离内，车辆可以自动根据行驶轨迹回到出发点。只不过这个功能受到的条条框框较多，像是天气、环境、间隔时长等等都会影响到车辆循迹倒车的使用体验。

挡把前方储物格没法放下大尺寸手机

手套箱配备了小挂钩，方便使用

空间方面，领克06依旧提供了很多储物空间，甚至包括手套箱还十分贴心地设计了一个小挂钩，方便挂个咖啡奶茶什么的。只不过我在试驾过程中，手机自始至终没有找到一个合适的位置，挡把前方的空间对于尺寸较小的手机还能放下，稍微大点的就没戏了。

车内空间与老款相同

后排空间表现较为出色

乘坐空间和老款相比也没有变化，身高180厘米体验者前排头部能获得一拳余量，后排腿部两拳左右，头部一拳左右，而且后排坐垫较长，整体舒适性得到了不错的保证。

“三缸”换“四缸”，这或许才是最大卖点

虽然领克曾不止一次表示对于自家三缸发动机抖动控制的已经十分出色，我此前进行过试驾之后也确实认同官方的说法。但对于用户来说，或许很多人都难以迈过心中对于三缸机颇为抵触的那道坎。

搭载全新1.5T四缸发动机

仍旧匹配7速双离合变速箱

所以这次领克06 Remix就直接换上了代号为BHE15的1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率181马力，峰值扭矩290牛·米。这台全新的发动机，相比之前使用的1.5T三缸机，在动力上也确实有了小幅提升，但对于用户来说，重要性远不止动力提升那么简单。

车辆动力表现比老款更加出色

换装新发动机所带来的明显改观就是动力储备会更加充沛一些，哪怕此前老款车型上所使用的1.5T三缸发动机在支撑这样一款小型SUV时已经做得十分出色了，但应该没有人会嫌自己家车动力太强吧？

油门设定依旧十分轻快

而且新车的油门设定依旧秉承了领克一贯的轻快，初段就能获得不错的动力反馈。在不同驾驶模式下，这台车也表现出了不太一样的性格，比如在经济模式下，油门差不多要踩到一半的位置才能感受到动力介入，而且输出也相对缓和。而运动模式就是另外一个极端，整体车辆表现都会十分激进，甚至不惜牺牲掉一些平顺性，来换取更为运动的驾驶氛围。

提供四种驾驶模式，仪表盘还会根据不同模式切换

日常应该会比较常用智能或是舒适模式

舒适模式则是深切贯彻了“舒适”这个词的精髓，起步平稳，换挡平顺，或许你可以评价它很中庸，但这确实在日常场景下很多人更喜欢的驾驶模式。当然了，如果想要一劳永逸，也可以选择使用智能模式，起步经济，日常平顺，想要动力就狠踩油门，简单直接。

方向盘转向力度偏轻

方向盘的转向力度整体感觉偏轻，但毕竟这是一辆小型SUV，所以能感觉出来车辆就是一个很灵巧的设定，大方向之后车辆的反应很迅速。指向性属于中等偏上水平，方向盘有虚位，但不算特别明显，基本上符合我们对于这辆车的预期。

悬架则是偏运动风格调校，韧性较好，滤振属于正常水平

后悬架采用的是同级比较少见的多连杆式独立悬架，或许是由于车辆本身偏运动的定位，又或者是车身尺寸偏小的原因，所以在通过较大颠簸的时候，悬架的反应十分迅速，并不会感受到有多余的跳动。但随之而来的就是在面对细碎颠簸的时候，还是能清晰地感知到有振动传递到车内。

三缸换四缸对于很多用户来说十分重要

总的来看，在日常驾驶这方面，领克06 Remix除了将三缸换成了四缸之外，也就是增加了一个智能驾驶模式，而整体驾驶感受与老款并没有太大的差别。但对于考虑购买这款车的潜在用户而言，这台1.5T四缸发动机或许就是他们愿意购买这款车的根本原因。

写在最后

车辆整体表现优于同级别合资车

在经过了我们对领克06 Remix的试驾之后，我认为这款车基本可以满足所有消费者对于一款小型SUV的所有需求，或许能让各位挑剔的只剩价格这一个方面了，毕竟在很多人的潜意识中，自主品牌车型是很难卖到与同级别合资品牌相同价格的。但反过来看，相比于本田XR-V、丰田C-HR等车型，领克06 Remix在设计、配置、智能化、动力多个方面，似乎都占据着优势，那为何价格不能站在同一水平线上，您说是不是这个道理？

领克06：全景天窗+全液晶仪表+LED大灯，买低配也不错

SUV一直是各家车企的销量担当，在这样的背景下，车企也都加快了SUV新车的投放速度。领克06作为旗下的新面孔，定位小型SUV的它，通过更加个性潮流的设计精准地抓住了年轻消费者的喜好。

领克06的官方指导价为11.86-15.86万元（包含插电混动和轻混车型），4万元的差价跨度不算大，那么这6款车型中，哪款的性价比更高呢？

领克-领克06

领克06和吉利缤越、ICON一样都诞生自BMA架构，外观造型方面，领克06在延续家族式设计的同时，又加入了撞色元素，橙色饰条提升了视觉鲜明度。

内饰造型方面，领克06虽然价格定位区间在11-16万元之间，但内饰依旧保持了很不错的质感，中控采用多变的线条设计，不同配色的饰板增加了内饰活泼的感觉。

座椅和空间方面，领克06采用的拼色运动一体式座椅很有特点，营造出满满的运动范。2640mm的轴距带来的乘坐空间算不上多么宽敞，但也符合同级别车型应有的水准。

（汽油版、插混版和轻混版均匹配7挡双离合变速箱）

接下来，咱们就着重分析这6款车型配置的性价比，看看哪款更值得买。

2020款 1.5T 型Plus作为全系入门版车型，低价却不低配。从上图可以看出，它标配了很多项实用配置，除了没有自动空调和一部分主被动安全配置外，其余没什么可挑剔的，考虑到不到12万元的售价来说，性价比很高。

在入门版车型基础上多花1万元，就能买到2020款 1.5T 劲Pro，也换来了上图中的多项配置。总的来看，这1万元花的还是很值的，推荐度四颗星。

在2020款 1.5T 劲Pro基础上多花5000元，就能买到轻混版车型，新增配置很少，基本上可以看做是多花钱买了一套48V轻混系统。但考虑到48V轻混系统并不会对油耗有太大的帮助，只是能略微提升行驶平顺性，所以个人认为轻混版的推荐度并不高。

而2020款 1.5T 耀Halo则是全系当中推荐度最高的车型，它比2020款 1.5T 劲Pro贵了1万元，但却能买到很多舒适性配置和安全配置，这对于行车安全有所帮助。

2020款 1.5T 科技先锋版可以理解为“限量版车型”，黑科技盲盒、撞色车顶、首发600台这些对于很多消费者来说其实并不算“痛点”，真正值得推荐的是三年免费基础保养。

2020款 PHEV Plus是全系中唯一一款插电混动车型，也是全系售价最贵的车型。从配置可以看出，它的配置水平和入门版的2020款 1.5T 型Plus基本一致，虽然比不上汽油版高配车型，但倒也够用。插电混动车型的优势还是在燃油经济性和购车时的补贴，尤其是针对新能源车型有惠民政策的城市。

写在最后：

领克06是为年轻人准备的SUV，科技先锋版推出的“黑科技盲盒”也是一种新奇的玩法。在全系车型当中，2020款 1.5T 耀Halo的推荐度最高，如果您的预算不够，那买一台入门版的2020款 1.5T 型Plus也未尝不可。

小车能超千公里续航/空间还灵活 试领克06 EM-P

相信不少人与我一样对小车情有独钟，因为小巧的车身在拥挤的城市中驾驶确实能够带来灵活和轻松的体验感。其实，选择一辆小车并不意味着我们对一款车的需求降低，它依然需要有强劲的动力、高经济性、时尚的设计、智能的配置以及灵活的空间。但在目前的市场中，满足上述条件的小车屈指可数，且价格相对较高。此时，领克带来了它们的解决方案——领克06 EM-P。

领克06 EM-P是一款搭载插电式混动系统的小型SUV。这款新车在11月5日刚刚完成了上市，共有三款车型，指导价为13.68万-15.68万元。本次试驾的车型为领克06 EM-P 126 长续航Halo版，指导价15.68万元。

# 动力系统确实有一套

领克06 EM-P这套插电式混动系统是由一台1.5L混动专用发动机、3DHT Evo电驱变速箱、P1和P3电机以及动力电池构成。其中，发动机最大功率88kW，峰值扭矩为148N·m；P3电机为前置，最大功率160kW，最大扭矩350N·m，系统综合功率为220kW，系统最大扭矩可以达到578N·m，官方0-100km/h加速时间为5.9秒。

在领克06 EM-P推出的三款车型中，56标准续航Pro使用了9.11kWh的动力电池，CLTC工况下纯电续航里程为56公里；另外两款车型则搭载了容量更大的19.09kWh的动力电池，CLTC工况下纯电续航126公里，综合续航1280公里，WLTC工况下馈电油耗为4.98L/100km。

从账面数据来看，这款车的参数确实很亮眼，它并没有因为身材小而缩水。126公里的纯电续航，平时上下班通勤基本够用，32kW的直流快充电池电量从30%-80%需要28分钟也较为方便；1280公里的综合续航，可以在节假日高峰出行时直达目的地，不必在高速服务区排队加油或充电，这点也很便捷。

在驾驶感受上，可能由于领克06 EM-P是小型SUV的缘故，我开始对它的预期并不高，但试下来之后，不得不说它确实有一套，尤其是动力系统的表现让人印象深刻。

本次试驾共有长达200多公里的高速路况，在电驱的作用下，领克06 EM-P的动力响应十分迅速，尽管车内有四名乘客，动力依然可以做到随叫随到，非常充沛，加速时的体感要好于百公里5.9秒的加速水平。与此同时，在110km/h巡航时的突然再加速的能力同样令人满意。这种动力表现，能给你带来从容感，并能建立起很强的驾驶信心。

如果电池馈电了，动力的表现也会如此么？这个问题在我们回程时有了答案。回程时的电量仅有13%，随后在高速中行驶了100多公里，整个过程你不会感觉动力有任何变化，能在馈电情况下保证动力的始终如一。

领克06 EM-P的插电式混动系统的工作逻辑主要以电驱为主，所以开起来的感受与电动车几乎相同，它还提供了纯电、超级增程和智能这三种主要的工作模式。在纯电模式下，若加速踏板全开，1.5L发动机便会介入工作；在超级增程模式下，1.5L发动机主要是给电机提供电力，并补充电池能量，但不管在何种模式下，1.5L发动机介入工作时均非常地丝滑，出色的NVH让它的存在感很低。

这台车没有提供驾驶模式的选择，但转向助力和制动踏板有标准和运动两个选项。其实在运动风格下，转向的力度恰到好处，没有给我带来沉的感觉，方向盘的回正力矩同样如此，而指向性的表现，在我看来却有些中规中矩。此外，领克06 EM-P的能量回收模式分为低、中、高三挡，三挡间的差异还是比较明显的。在低挡位下，车辆会拥有更长的滑行距离，几乎感受不到拖拽感，而在高挡位下，拖拽感虽然明显，但不是很强，且拖拽感的建立是有过程的，显得很自然。

车厢的静谧性整体来说还是令人满意的。在高速路况下，车辆对风噪的控制很到位，且发动机工作时的声音很小。相比之下，可能是轮胎的原因，胎噪会稍微明显一些，且原厂配备的这套胎比较挑路面。如果你比较在意的话，领克为这台车提供了性能更好的轮胎选装。

在悬架的表现上，领克06 EM-P的调校软硬适中。在遇到路面中的裂纹、小的坑洼或是起伏路时，悬架能够很好地处理及过滤，可以带来较为舒适的感受。只不过，在遇到高频振动时，悬架的滤振还有提升的空间，能感觉到有轻微多余的振动。悬架对车身的支撑性还是很不错的，在快速过弯或是高速快速并线时，车身不会有多余的摇摆及晃动。

# 可以称它是小号领克08

领克06 EM-P采用了领克最新的第二代设计语言，因此这台车与领克08有着很高的相似度，尤其是前脸部分。其中，位于前舱盖两侧的标志性的日间行车灯变得十分犀利，并由Y字型向后延展，给人的感觉非常精神。头灯组则与中网有着很高的融合度，大灯熄灭时的存在感很低，点亮后这台车的大灯照射距离可以达到188米。

这台车的车身线条以简约为主，但悬浮式车顶和具有菱形几何图形的C柱设计，再配合上落樱粉的车身配色，使其看上去并不单调。除了落樱粉以外，新车还提供了冰川绿、薄雾蓝、银盐白和极光绿的配色，颜色的搭配非常符合年轻人，在视觉效果上更具活力。车尾的造型同样简约，贯穿式的尾灯起到了分割和增强层次感的效果。并且，12组84块能量晶体，共使用330颗LED灯珠的尾灯依然具有领克品牌的设计特征，从而让车尾的辨识度很高。

来到车内，试驾车所使用的漫樱花境内饰配色，能够带来清新的氛围感。不仅如此，领克06 EM-P内饰中的细节设计拿捏的也很到位。比如说，这台车的中控台上方有悬浮岛的造型设计，氛围灯点亮后悬浮感很明显；方向盘多功能区的两侧，有类似于游戏手柄中的方向拨杆的设计；这台车还配备了无框式内后视镜和墨镜式的遮阳板。整体来说，这种有意思的设计，能带来不错的新鲜感。

# 娱乐及空间同样拿手

这块14.6英寸的中控屏可以说是领克06 EM-P座舱内的核心。在硬件上，它搭载了吉利自研的龙鹰一号芯片，7纳米制程，并使用了16G的运行内存和128G的内存。官方称，其安兔兔的跑分比高通8155芯片还要高。实际体验下来，车机系统的响应速度以及地图缩放时的流畅度很是不错，但距离丝滑还是有一点点距离。

作为一款面向年轻人的产品，领克06 EM-P还考虑到了我们生活中很多的场景和娱乐方式。比如说：它提供了小憩模式、醒神模式、儿童模式以及女神模式等等的多场景模式。在小憩模式下，主驾驶座椅的靠背可以调整至最低，让身体几乎是躺平的状态，午休时能舒服地在车里闭眼睡上一觉。此外，领克06 EM-P也是露营的小能手，3.3kW的对外放电功能可以为露营设备提供电力，车外音响的功能还可以用来烘托氛围。

在空间的便捷性上，这台车有着不错的设计和布局。其手套箱的位置设计了隐藏挂钩，可以把外卖挂在挂钩上；前排中央通道的位置有很大的储物空间，内部有折叠的水杯架；中控下方设计了两个很大的手机面板，左侧的面板支持50W的无线充电。此外，这款车的后备厢的标准容积为284升，座椅放倒后可扩展至1035升，并且后备厢的两侧还有储物槽，地板下面同样有储物槽，能满足我们对空间的多种需求。

写在最后：不管是领克03，还是领克08，领克品牌似乎每推出一款新车就能给我们带来意想不到的惊喜。作为一款小型SUV，领克06 EM-P已经把“精品小车”做到了极致，短途城市通勤够省、长途1280公里的续航也足够的方便，并且它还能满足我们生活中对空间以及露营的需求。与此同时，在颜值当道的今天，领克06 EM-P对细节设计的把控与小心思，完全能够入眼年轻人的审美，再加上13.68万-15.68万元的售价，毫不夸张地说，领克06 EM-P在精品小车市场中称得上独树一帜了。

（图/文 网通社 张锦硕）