吉利英伦2009年是国几排放标准

2011年的吉利英伦尾气排放是国四排放标准的，一般该车玻璃右上角的环保标识上面就有标注该车的尾气排放是国几排放标准的。

猜车标向个太极一样,里面一边是蓝色一边是红色是什么车?四个字

英伦汽车标志含义32313133353236313431303231363533e58685e5aeb931333335343934LOGO诞生2007年，吉利汽车设立360万元专项基金，向全球征集新徽标，共收到来自全球100多个国家和地区的参赛作品12205份，最后评出了金奖标、银奖标。从金奖标、银奖标里面选出了3个徽标LOGO，确定了包括英伦品牌LOGO在内的吉利汽车的三个子品牌LOGO。LOGO解析采用中国传统的太极图形状，当中所运用的特征元素分别取材于中英两国文化。英国标志性雕像“不列颠尼亚女神”是英国的化身，反映出英伦品牌的英国历史背景和文化根基;星形图案使人联想到中国国旗上的五星;六段线条源自于吉利集团的六六大顺标志，象征着幸运和财富，也寓意“团队精神、学习精神、创新精神、拼搏精神、实事求是、精益求精”的吉利精神。 热情的红，浩瀚的蓝，雍容的暗金，智慧的黑，配合以风格经典、流畅自如的“ENGLON”字体，带给人无限的联想空间，英伦品牌美好亲切的气度、英伦经典的魅力跃然而出，体现了英伦品牌不断开拓创新、放眼全球的战略目标。 外廓为圆形，彰显圆润、和谐，传统与现代相得益彰;整体形象代表东西方文化的完美融合，展现底蕴深厚的文化内涵，传递英伦中西合璧的背景，高贵亲切的气度，源于经典但不止于经典、不断进取的品牌个性。英伦汽车，源自于英伦的百年品牌;融汇了璀璨的全球智慧;是中英合璧的标志;是恒久经典的代言;是亲切柔美的象征;她没有大多数后起之秀的张扬与高调，却有着自己独特的稳重与深邃;她没有贵族的傲慢与威严，却有着绅士般的内敛与优雅;勇于进取，放眼未来,立志让世界充满吉利，这就是英伦汽车!

华系跑车始祖 丨 自带车标，近20年前的吉利美人豹/Geely Mybo

■记录身边有趣的车

作为一家民企，吉利汽车可以算是中国自主品牌中最早涉足“跑车”领域的一家车企，2003年11月推出的“美人豹”，就好似街头猪脚饭店煎出的第一块牛排，充满了各种奇奇怪怪的感觉。

↑ 吉利美人豹都市跑车前期/Geely Mybo City Coupe 2004，外观看上去有种丰田Supra或Celica的味道。

美人豹的概念版本，其实早在2001年就已经亮相上海第九届国际汽车展，最终它的量产版，是在2003年1月正式下线，同年9月份上市前，这款小跑车还正式成为中国国家博物馆的永久收藏品和展示品。

↑ 由@hemisphere n.半球 拍摄，一台悬挂沧州车牌的吉利美人豹前期型，车头还保留有美人豹系列的特别车标。

吉利给美人豹安排了1.3升或1.5升两款四缸自吸汽油引擎，匹配5速手排或4速自排变速器，底盘来自微车豪情/美日系列，为前置前驱形式。而高配版车型，还带有DVD/VCD影音系统、电动天窗等配置，全系售价近13-15万元，并不便宜。

2006年，吉利还给它进行中期改款，定名为“雳靓”，还换上了更大尺寸的大灯组，售价则降低至8万元左右。最终，它在2008年前后停产。2009年，与美人豹定位与平台一致的后继车型——中国龙（Geely China Dragon CD-1）上市销售。

↑ 2006年上市的吉利美人豹中期改款版本——“雳靓”/Geely Leading，还搭载了排量更大的1.8升L4自吸引擎。

↑ 2009年上市发售的吉利中国龙/Geely China Dragon CD-1。这款车型在上市后一年内就停产了，因此能见度极低。

有趣的是，这款奇奇怪怪的小跑车，也有车模在市场流通。下图为@Leslie 所拥有/拍摄的一台吉利美人豹前期型车模，目测为1/18比例，是当年的吉利原厂精品，看上去做工不算差。

↑ 吉利美人豹前期型车模。一个猜想，或许这款1/18比例的车模，要比1/1比例的二手实车来得更贵！

（完）

回顾：

美人豹的后传 丨 国产小跑车——吉利中国龙

华籍英裔 丨 伦敦的士出身，吉利英伦Englon TX4

「制服控」广州街头的吉利帝豪EV出租车/的士

古董设计+非承载式车身 丨 广州街头的吉利英伦TX4无障碍的士

15年前的国产MPV 丨 奇瑞东方之子Cross

车标带翅膀，1+3+3布局，对开门设计，这款车注定同级无对手

看过《王牌特工》这部电影，或者是喜欢看英剧网友应该都会对那伦敦街头古典气息满满的黑色出租车“Black Cab（黑色小车）”有深刻印象吧？作为一款外形复古，辨识度还极高的专业出租车，Black Cab已是伦敦城市形象的一部分。

本以为这种极具特色的车子只是英伦专属，但疆哥在近期一组新车申报图里却发现，这款经典的伦敦出租车——英伦TX5准备出现在国内出租车市场上了。在竞争激烈的国内市场中，这款长相奇特的车真能抢到饭吃么？今天疆哥就来跟大家聊一聊。

一、新车什么来头？

看着这车有着满满英伦范，很多人会想当然地把它当作纯正英国车。但是实际上，这个诞生于1929年英国出租车品牌，早在2013年的时候，就已经被我们的自主品牌吉利给收购掉了，因此大家把它当作国产车也未尝不可。

而在这次引进国内申报投产之前，英伦TX4车型也曾在09年的时候在国内生产销售过，只是因为当年该车定价偏高（卖20.80万元起，同时期雅阁21.98万、凯美瑞18.98万)，在私家车市场确实并不受待见。如今通过主攻网约车/出租车市场，算得上是卷土重来。

目前该车型已在英国、法国、德国等世界多个国家服务居民出行，并即将在今年正式以国产形式投放中国市场。今年1月，曹操出行在巴黎、开城试运营，运营车辆便为全新英伦TX车型。

二、英伦TX是怎样一款车？

从申报图当中可以看出，即将国产的英伦TX5依然有着浓郁的英伦范，黑色大嘴中网有一定的高级感，两侧采用圆形复古大灯，内部是LED光源，整体前脸厚重感十足。值得一提的是，它的车标也相当英伦，带翅膀，看着这标志，你是否会想起那卖几百万的宾利呢？

车身侧面看点十足，这款国产车采用了类似劳斯莱斯上的对开门设计，这在国内市场上还是比较罕见的。想想如果在下车时有人在外面给你打开这门，你是否会有种从劳斯莱斯上下来的感觉。出租车坐出超豪感，除了英伦TX5之外，应该没什么车能做到了。

尾部则是圆润的风格，竖形的尾灯带镀铬装饰，而中间饰条上方的英文字母“LEVC”则是英伦车型的母公司，全称“伦敦电动汽车公司”。动力方面，据申报信息显示，英伦TX将会搭载轻混系统和插混系统，大概率和目前吉利嘉际上的动力系统相似。混合动力的出现，应该能大幅度降低它的运营成本。

三、和其它出租车比起来，它有什么优势？

车也大概了解了，那它和其它出租车、网约车比起来有什么优势呢？

1、外观极具辨识度，这点相信大家一眼就能知道，不需要通过什么引人注目的颜色，这造型也会妥妥地成为城市中的一道亮丽的风景线。

2、1+3+3七座布局，后备箱是比较小的，行李一般都放在副驾驶，因为副驾驶没有配备座椅，是专门放行李的地方。虽然外表看上去这车好像有些小巧，但在实际尺寸上，它那近三米的轴距（2986mm），已经比本田MPV奥德赛都还要大了。而且据曹操出行方面消息称，有望推出“健康版”的TX车型，具备除菌消毒等特性。这种布局确实可以通过全封闭隔离双舱设置，保证乘客与司机的安全。

3、接近全能，可满足各类人群的需求，这点就涉及到前面说的对开门设计了，这个设计除了看上去高逼格之外，它的功能性也非常强大，它可以营造出更大的上下车空间，方便那些需要使用轮椅的人群，或是上下车不便的老人等特殊人群。值得一提的是，它还能把椅子放到车外，已经有几分库里南钓鱼椅的即视感了。

四、在出租车行业里真能分到一杯羹？

英伦TX5个性鲜明，功能也全，但在这接近固化的出租车市场、网约车市场里，它真的能分到一杯羹么？在疆哥看来，还是有很大希望的，一方面是吉利旗下的曹操出行平台，肯定会大力推广这种成功的经验和模式，毕竟英伦TX车型在欧洲出租市场还是很受欢迎的。

另一方面，由于人们的出行需求变得越来越多样化，而英伦TX这种关怀性强、功能更全面的车型，也会引起一部分私家车主的关注，毕竟像这种1+3+3布局的车型确实也没几款可选了。

作为出租车的角度来看，TX5似乎天生就是一块好材料：设计有较高的辨识度，实用性上表现相当强大，一些人性化的设计让人倍生好感，燃油经济性也是令人满意。虽然英伦TX这款车供给给普通消费者的概率还不大，但是如果有旺盛需求的话，吉利应该不会介意推出家用版本的。要知道，吉利今天的市场地位以及品牌影响力都大大高于当年，相信只要TX5未来的定价合理，它会受到市场的认可。那么对于这款极具个性的英伦车型，你又是否看好呢？

李书福为何要砍掉“老三样”，让美日、优利欧、豪情成为历史？

2007年5月，吉利正式启动战略转型，从“低价战略”向“技术领先、质量可靠、服务满意、全面领先”战略转型。

随着战略转型，吉利的企业理念也需要进一步提升。

吉利不能停留在过去的“买得起”的指导思想之上，要做的“好车”也不能只是看得过去，用得比较顺手。在新的发展阶段，吉利应该有具体的内涵，那就是最安全、最环保、最节能。

继远景全球同步上市后，李书福又邀请全国技术、营销权威专家召开市场战略研讨会，对吉利的产品规划、市场策略和技术营销进行了全方位的探讨。

研讨会出台了“新老三样”战略——将美日、优利欧、豪情划为“老三样”，自由舰、金刚、远景则划为“新三样”。这样一来，吉利既重新优化了产品结构，又让用户的选择有的放矢。

一番深思熟虑之后，李书福并没有感到满足，他毅然决定，将落后的生产线全部拆掉重建，5万元以下的车子全部停产。这也就意味着，“老三样”及其生产线将被全部淘汰。它们在产品序列当中不是作为老车型存在，而是成为历史。

这一带有壮士断腕性质的举动，不仅需要李书福再投入数亿元的资金，更让人有些疑虑的是，这样做是不是很合适？

尤其销售公司很是想不通，尽管“老三样”的品质不如“新三样”，但依旧有一定的市场，优利欧甚至能月销万辆以上。“我们需不需要为了未来，就不顾及眼下？”更有人心里嘀咕：万一失败了，岂不是没有挽回的余地了？

“吉利不就会打价格战吗？技术战、服务战哪有那么好打？”有一段时间，李书福的耳边也总会传来这样的声音。

这让他有些心酸，但并不会影响他的决策。他也在努力寻找“最大公约数”，“只有内部员工达成了共识，战略转型才有真正的基础”。

推倒旧的，就要建设新的，“新三样”要全面取代“老三样”。

早在2006年，李书福就对原有车标不太满意，准备花360万在全世界征集车标。

“企业的徽标就是企业的旗帜，”2007年1月在北京嘉里中心举办的新车标设计全球新闻发布会上，李书福这样说，“全世界有名的徽标都是经过不断修正而最后定型到位的，吉利也必将遵循这个规律。”

吉利360万全球征集新车标吊足了所有人的胃口，不仅为吉利品牌进行了一轮传播，也恰恰吻合了吉利“破陈出新”的战略转型需求。

最终，代表时尚、激情与梦想的全球鹰造型通过了海选以及评审团的把关，成为吉利在新阶段的象征。

“标志整体外廓为椭圆形，是兼具动态和稳固特征的图形，象征着全球化的背景，预示吉利在全球市场的动态平衡的发展前景。椭圆形状呈犄角之势，表明吉利正在开拓奋进。”获奖设计者的话语铿锵有力。

随着“全球鹰”新标的发布，远景、自由舰，以及日后的熊猫，都有了新的车标。

“车标”是一个汽车产品的象征和标示，本身并无太多的悬念和复杂，但从吉利这次换标活动的规模和立意来说，其意义已远远超出其换标本身。以此为标志，吉利翻开了崭新的一页。

此时，安聪慧也在继续“探索”。

在他看来，吉利有了远景，依旧不够，“吉利必须想办法在紧凑型轿车市场牢牢站住。”于是，他的视线投向了吉利的另一款产品——帝豪。

正如这款产品的名称，吉利要向“豪华、稳健、力量”这些特征生长。

一开始，安聪慧想把帝豪放在宁波生产。可是缺生产用地，更缺资金。“它一共需要7个亿，”安聪慧说，“但我不敢对集团多讲，只说需要2个多亿。”

因为与当地政府建立了良好的信任，他们表示可以支持1个亿。安聪慧又找李书福支持了8000万元。

如果这些资金都能落实的话，安聪慧的手里就有将近两个亿的资金，但问题是，它远远不够现实的需求。怎么办？

那就打时间差，供应商的货款以及其他的开支都可以稍作后延，日后还可以采取分期付款。只要真正把产品做好，取得成功，不愁没有资金。这样，资金就流转开来了。

为了能取得集团的最终认可，安聪慧也做了一定的妥协，放弃了一些业务。比如说，将自由舰搬到甘肃的兰州基地，同时还得搬走远景。

既然付出了这么多努力，技术战、服务战再不好打，他也得啃下这块硬骨头。

在自身研发团队还不够强大的情况下，要充分利用外部供应商的力量，整体要求则由吉利来把关，帝豪有90%的零部件均由供应商提供。

其次，与几年前吉利汽车的配套供应商主要依赖本土相比，帝豪EC718的采购配套体系发生了很大变化，开始与世界级供应商密集合作。

再次，在设计开发上，帝豪邀请了韩国著名的迪佩克汽车技术咨询公司(DPECO) 全面负责， 同时由欧洲的MagnaStyer公司进行审核， 既吸收了日韩系为代表的低成本优势，又考虑到欧洲市场的高品质需求，从而把设计风险降到最低。

在充分利用这些优势的基础上，帝豪旗下首款车型EC718在2009年7月发布之时，让人惊叹不已，这款吉利历经三年自主开发的全新轿车也被视为吉利战略转型的力作。

写在最后：

帝豪EC718的出现，击破了自主品牌的“天花板”，客观上推进了自主品牌的进步。为了适应未来产品序列的不断壮大，吉利自2008年开始实行多品牌战略，帝豪、全球鹰和英伦成为吉利旗下的三个子品牌，分别代表不同的品牌特性和风格。