比亚迪护卫舰 07配置解读，FSD可变阻尼减振，插混大五座SUV实力派

护卫舰 07是比亚迪出品的一款中型SUV，主打时尚、科技、大空间。2021年比亚迪发布海洋网，车型规划为搭载e平台3.0技术的纯电海洋生物系列和搭载DM混动的军舰系列；2022年3月17日，比亚迪海洋网军舰系列首款车型驱逐舰 05上市，销量表现不错，10个月后，2022年12月9日，军舰系列第二款车型：护卫舰 07上市，官方称之为大五座超混SUV，配DM-i和DM-p两种动力，一个打经济，一个打性能，标配FSD频率可变阻尼减振，补贴后售价20.28万元~28.98万元，那么这车的整体配置实力表现如何呢？下面就让笔者从配置解读的角度来一探究竟。

车型配置方面

当前在售车型共6款，其中搭载DM-i混动系统的车型共5款，综合补贴后售价20.28万元~25.98万元，NEDC纯电续航里程100km或205km；

搭载DM-p混动系统的车型共1款，综合补贴后售价28.98万元，NEDC纯电续航里程175km。

外观颜色方面

全系可选天青色、苍烟色、时光灰、德兰黑、雪域白。

灯光配置方面

205KM 尊贵型、205KM 旗舰型、175KM 四驱旗舰型配备LED大灯、贯穿式前中位置灯、前格栅灯、LED流水式前转向灯，其他车型配备LED大灯，没有贯穿式前中位置灯和前格栅灯，配备非流水前转向灯。

全系标配LED日间行车灯、D柱灯、LED贯穿式后尾灯、LED流水式后转向灯、后雾灯、自动开启前大灯、手动前大灯高度调节、“Follow me home”前大灯提前开启/延时关闭功能；

除了100KM 豪华型之外，其他车型配备HMA智能远近光灯辅助（自适应远近光）。

100KM 豪华型车内配备单色氛围灯，其他车型配备31色氛围灯。

175KM 四驱旗舰型的副驾面板配备透光氛围灯，其他车型无。

205KM 尊贵型、205KM 旗舰型、175KM 四驱旗舰型配备大灯动态迎宾灯、门把手迎宾灯，其他车型无。

车身外观方面

2023款护卫舰 07车型之间的外观几乎无差异，具体来说：

车头，全系搭载全新海浪律动前脸，采用海洋美学设计理念，前格栅配备六条横向镀铬饰条如海浪涟漪，DM-i 205KM 和DM-p车型的格栅两侧还配备发光灯组，上部配备直瀑式贯穿灯组，点亮后，犹如海面泛起的粼光，展现了海浪律动之美；同时车头底部配备弧型大倾角前唇，两块底护板分列两边，如同军舰破浪前行；诸多元素加持下，让整个车头看起来非常的魁梧有力、气势如虹。

车侧，全系配备逐浪奔涌车身腰线，饱满有力，同时腰线还与前大灯开眼角型线完美融合，如同舰入大海，逐浪前行，勾勒出立体饱满的车身轮廓曲线；不规则的粗壮轮拱罩壳以及侧裙给这车增添了不少野性；另外，D柱配备三条能量指示灯，可在通过点亮的快慢速度来区分快充、慢充，同时还可直观的显示车辆剩余电量。

车尾，全系配备波光叠浪立体舰尾搭配海浪旋涡式贯穿LED尾灯，车顶配备双发空气涡流尾翼；

后包围配备粗壮的梯形银色饰板装饰，底部配备大块银色饰板装饰，让尾部看起来略显硬朗。

175KM 四驱旗舰型的尾标是DM-p+护卫舰 07+4.7S，其他车型的尾标是DM-i+护卫舰 07。

全系标配可开启全景天窗。

尺寸参数方面，全系长宽高4820*1920*1750mm，轴距2820mm，最小转弯半径5.8m，油箱容积60L。

车轮制动方面

刹车系统，全系标配智能动力制动系统、舒适停车控制系统。

175KM 四驱旗舰型的前刹车配备通风盘式刹车盘+红色四活塞刹车卡钳，后刹车使用实心盘式刹车盘+红色单活塞刹车卡钳。

其他车型的前刹车使用通风盘式刹车盘+银色双活塞刹车卡钳，后刹车使用实心盘式刹车盘+银色单活塞刹车卡钳。

轮毂，100KM 豪华型配备19英寸铝合金轮毂（图未找到），其他车型配备20英寸五辐双色鱼刀轮毂。

轮胎，100KM 豪华型轮胎规格为235/55R19，但轮胎品牌和花纹代号不详；

175KM 四驱旗舰型配备米其林245/50R20 102H PRIMACY 4静音舒适型轮胎；

其他车型配备佳通245/50R20 102H GitiComfort 225 V1舒适型轮胎。

备胎，全系没有备胎但配备了临时补胎套装。

全系使用EPB电子驻车系统。

内部配置方面

内饰颜色，全系仅配备云雾灰内饰。

内饰板，全系内饰基于“海洋美学”设计理念打造，使用波浪簇拥门板，采用麂皮包覆，以波浪形线条呈现；内门把手设计成鹦鹉螺式，而空调出风口样式采用涟漪类回纹；中控仪表采用层层波浪状设计；悬浮式液晶仪表和15.6英寸自适应旋转Pad屏，搭配海洋之心中控操作台；整体内饰精致、优雅，很有档次感。

全系使用皮质多功能方向盘。

方向盘全系支持手动4向调节（上下和前后）。

100KM 豪华型、100KM 尊贵型、100KM 旗舰型配备8.8英寸全液晶仪表，边框厚，其他车型配备10.25英寸全液晶仪表，边框窄。

全系配备家族式“龙心”电子换挡。

全系配备波浪纹金属迎宾踏板。

座椅配置方面

全系配备仿皮座椅。

100KM 豪华型的主驾座椅支持6向电动调节，即前后移动、高低调节（2向）、靠背调节；副驾座椅支持4向电动调节，即前后移动、靠背调节；

其他车型的主驾座椅支持12向电动调节，即前后移动、高低调节（4向）、靠背调节、腰部调节（4向）；副驾座椅支持8向电动调节，即前后移动、靠背调节、腰部调节（4向）。

全系后排座椅支持靠背角度调节。

除了100KM 豪华型之外，其他车型的前排座椅支持座椅加热、座椅通风、主驾座椅位置记忆功能。

全系标配前排和后排中央扶手，其中后排中央扶手带杯架。

全系后排座椅支持40:60比例放倒。

空调配置方面

全系配备双区恒温自动空调，带后排空调迎面出风口。

205KM 尊贵型、205KM 旗舰型、175KM 四驱旗舰型配备热泵空调，其他车型无。

全系标配PM2.5 高效过滤器（CN95）；

除了100KM 豪华型之外，其他车型配备PM2.5 绿净系统。

中控车机方面

全系配备DiLink 15.6英寸自适应旋转悬浮Pad，搭载DiLink智能网联系统，支持5G速联、GPS导航系统、E-Call紧急救援、i-Call智慧客服、车内智能语音控制系统、OTA远程升级、云服务、车载蓝牙、车载WiFi，车机还配备应用商店，支持APP扩展，支持抖音、爱奇艺、哔哩哔哩等主流娱乐App；

100KM 旗舰型、205KM 旗舰型、175KM 四驱旗舰型支持车载K歌功能，其他车型不支持。

音响系统方面

100KM 旗舰型、205KM 旗舰型、175KM 四驱旗舰型配备12个扬声器的Dynaudio品牌音响，配备最大775W功率的功放以及SDVC噪声掩蔽技术；

100KM 尊贵型、205KM 尊贵型配备11个扬声器的普通音响；

100KM 豪华型配备8个扬声器的普通音响。

辅助操控方面

全系标配前泊车雷达、后泊车雷达。

全系标配360°全景影像+透明影像。

100KM 豪华型配备CCS定速巡航，其他车型配备ACC自适应巡航。

100KM 旗舰型、205KM 旗舰型、175KM 四驱旗舰型配备APA自动泊车功能，其他车型无。

205KM 旗舰型、175KM 四驱旗舰型支持RPA遥控泊车辅助功能（手机App远程遥控泊车），其他车型无。

全系标配自动驻车系统、坡道起步控制系统、陡坡缓降系统。

驾驶模式全系可选EV、HEV、SPORT、ECO、NORMAL。

175KM 四驱旗舰型配备地形模式（沙地/泥地/雪地模式），其他车型无。

全系配备制动能量回收和低速行人警示音。

舒适防盗方面

全系标配电动尾门带位置记忆功能。

全系配备前排无钥匙进入和无钥匙启动功能。

全系支持手机NFC车钥匙功能，安卓手机最多支持9把NFC钥匙，iPhone最多支持16把NFC钥匙。

全系支持手机蓝牙钥匙，支持云服务APP智能遥控驾驶，支持远程车控，包括远程控制空调等。

全系支持钥匙遥控启动。

100KM 旗舰型、205KM 旗舰型、175KM 四驱旗舰型配备W-HUD抬头显示，可投射车速、导航等信息，其他车型无。

全系配备原厂DVR行车记录仪。

全系车内配备手机无线充电功能。

玻璃后视镜方面

全系标配四门车窗遥控升降及一键升降，支持锁车自动关车窗、锁车自动关天窗、遥控关闭天窗。

外后视镜，全系标配电动调节、后视镜加热、电动折叠、锁车自动折叠；

除了100KM 豪华型之外，其他车型的外后视镜还配备后视镜记忆、倒车自动下翻功能。

内后视镜，100KM 豪华型配备手动防眩目内后视镜，其他车型配备自动防眩目内后视镜。

化妆镜，全系主驾和副驾都带化妆镜且带照明灯。

全系前风挡和前排车窗配备双层夹胶隔音玻璃。

主动安全方面

全系标配车身电子稳定系统、防抱死制动系统、液压制动辅助系统、牵引力控制系统、车辆动态控制系统、电子制动力分配系统、防侧翻控制系统。

除了100KM 豪华型之外，其他车型搭载DiPilot智能驾驶辅助系统，支持ACC自适应巡航控制、ICC智能巡航控制、TSR交通标志识别、FCW前向碰撞预警、RCW后向碰撞预警、AEB自动紧急制动、ISLI智能限速报警、ISLC智能限速控制、LDA车道偏离辅助、ELKA紧急车道保持辅助、BSD盲区监测、DOW开门预警。

175KM 四驱旗舰型配备配备ILCA转向灯变道辅助、FCTA前方横向碰撞预警、FCTB前方横向碰撞制动，其他车型无。

100KM 旗舰型、205KM 旗舰型、175KM 四驱旗舰型配备驾驶员疲劳监测、驾驶员分心监测，其他车型无。

被动安全方面

全系车身底板电池包周围带车身大梁结构，可吸收正碰、侧碰及侧主碰能量。电池包下部配备玻纤护板，同时两侧由辊压高强材料组成的门槛，为电池安装梁总成提供防护，另外，车辆地板上横向传力梁，可与门槛形成牢固的框架结构，与上车身一起形成稳固的笼式车身，最大程度保护司乘安全。

全系标配6个安全气囊，包括主驾正面安全气囊1个、副驾正面安全气囊1个、前排侧安全气囊2个、前后贯穿式侧安全气帘2个。

全系配备前排预紧限力式安全带、后排侧座预紧限力式安全带、后排中座非预紧限力式安全带。

全系配备全车安全带未系提醒。

全系配备TPMS直接式胎压监测系统(数字显示)。

动力总成方面

全系搭载骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机，配备可变截面涡轮增压器、中置式进气VVT、米勒循环等技术，发动机最大马力139Ps，发动机最大功率102kW，发动机最大扭矩231N·m；

全系配备EHS电混系统；

两驱DM-i车型采用前置单电机，电机总马力197Ps，电机总功率145kW，电机总扭矩316N·m，零百加速8.5s（DM-i 100KM）、零百加速8.9s（DM-i 205KM）；

四驱DM-p车型采用双电机，电机总马力401Ps，电机总功率295kW，电机总扭矩656N·m，零百加速4.7s。

100KM 豪华型、100KM 尊贵型、100KM 旗舰型配备18.3kWh容量磷酸铁锂刀片电池，支持最大40kW直流快充，快充时间0.37h，慢充时间5.5h，NEDC综合工况纯电续驶里程100km；

205KM 尊贵型、205KM 旗舰型配备36.8kWh容量磷酸铁锂刀片电池，支持最大75kW直流快充，快充时间0.33h，慢充时间11.1h，NEDC综合工况纯电续驶里程205km；

175KM 四驱旗舰型配备36.8kWh容量磷酸铁锂刀片电池，支持最大75kW直流快充，快充时间0.33h，慢充时间11.1h，NEDC综合工况纯电续驶里程175km。

全系支持分布式动力电池管理，电池智能温控管理系统。

100KM 豪华型、100KM 尊贵型、100KM 旗舰型支持3.3kW对外放电；

205KM 尊贵型、205KM 旗舰型、175KM 四驱旗舰型支持6.6kW对外放电。

全系搭载E-CVT无级变速箱。

底盘悬架方面

175KM 四驱旗舰型为电动四驱，其他车型则为前置前驱。

悬架，全系前悬使用麦弗逊式独立悬架，后悬使用四连杆独立悬架。

全系标配FSD频率可变阻尼减振器，可根据路面实际情况自动调节减震阻尼力。

全系使用电动助力式转向系统。

选装包方面

比亚迪护卫舰 07全系没有选装包。

配置差异方面

100KM 尊贵型对比100KM 豪华型，价格+1.3万元，

升级的配置：轮胎从235/55R19升级为245/50R20，定速巡航升级为全速自适应巡航，8个扬声器增加到11个扬声器，单色氛围灯升级为31色氛围灯，手动防眩目内后视镜升级为自动防眩目内后视镜。

增加的配置：前排座椅腰部调节，前排座椅加热，前排座椅通风，主驾座椅位置记忆，DiPilot智能驾驶辅助系统，支持ACC自适应巡航控制、ICC智能巡航控制、TSR交通标志识别、FCW前向碰撞预警、RCW后向碰撞预警、AEB自动紧急制动、ISLI智能限速报警、ISLC智能限速控制、LDA车道偏离辅助、ELKA紧急车道保持辅助、BSD盲区监测、DOW开门预警；HMA智能远近光灯辅助；外后视镜记忆和倒车自动下翻；雨量感应式雨刮；PM2.5 绿净系统。

评：配置提升很多，建议升级。

100KM 旗舰型对比100KM 尊贵型，价格+1.3万元，

升级的配置：11个扬声器的普通音响升级为12个扬声器的Dynaudio品牌音响；

增加的配置：疲劳监测、驾驶员分心监测；APA自动泊车；W-HUD抬头显示；车载K歌。

评：Dynaudio品牌音响和W-HUD抬头显示可显著提升用车舒适性，建议升级。

205KM 尊贵型对比100KM 旗舰型，价格+1.7万元，

升级的配置：动力电池容量从18.3kWh增加到36.8kWh，NEDC纯电续航里程从100km提升至205km，支持最大40kW直流快充升级为最大支持75kW直流快充，快充时间从0.37h缩短至0.33h，慢充时间从5.5h延长到11.1h；对外放电功率从3.3kW提升至6.6kW；8.8英寸仪表升级为10.25英寸；

增加的配置：贯穿式前中位置灯、前格栅灯、LED流水式前转向灯、大灯动态迎宾灯、门把手迎宾灯；热泵空调；

降级的配置：取消疲劳监测、驾驶员分心监测；取消APA自动泊车；取消W-HUD抬头显示；12个扬声器的Dynaudio品牌音响降级为11个扬声器的普通音响。

评：配置降级不少，不建议升级。

205KM 旗舰型对比205KM 尊贵型，价格+1.4万元，

升级的配置：11个扬声器的普通音响升级为12个扬声器的Dynaudio品牌音响；

增加的配置：疲劳监测、驾驶员分心监测；APA自动泊车；W-HUD抬头显示；车载K歌。

评：配置提升很多，可显著增加用车舒适性，两者对比，建议升级。

175KM 四驱旗舰型对比205KM 旗舰型，价格+3万元，

升级的配置：单电机升级为双电机，电机总马力从197Ps提升至401Ps，电机总功率从145kW提升至295kW，零百加速时间从8.9s提升至4.7s；前置前驱升级为电动四驱。

增加的配置：ILCA转向灯变道辅助、FCTA前方横向碰撞预警、FCTB前方横向碰撞制动；地形模式（沙地/泥地/雪地模式）。

评：性能和配置都提升不少，但将近30万元的售价，仅适合预算充足的用户，普通用户不建议升级。

车型推荐方面

推荐购买护卫舰 07 2023款 DM-i 100KM 旗舰型，理由如下：

首先，100KM 豪华型没有全速自适应巡航，没有31色氛围灯，前排座椅没有腰部调节，前排座椅没有座椅加热、没有座椅通风、主驾座椅没有位置记忆功能，没有DiPilot智能驾驶辅助系统等，配置表现一般，排除；

100KM 旗舰型相比100KM 尊贵型，贵了1.3万元，但多了12个扬声器的Dynaudio品牌音响、疲劳监测、驾驶员分心监测、APA自动泊车、W-HUD抬头显示、车载K歌，增加的配置可提升用车舒适性，因此排除100KM 尊贵型；

其次，205KM 尊贵型相比100KM 旗舰型，价格贵了1.7万元，动力电池容量增加至36.8kWh，NEDC纯电续航里程提升至205km，最大支持75kW直流快充，8.8英寸仪表升级为10.25英寸，多了贯穿式前中位置灯、前格栅灯、LED流水式前转向灯、大灯动态迎宾灯、门把手迎宾灯、热泵空调，但少了APA自动泊车、W-HUD抬头显示、12个扬声器的Dynaudio品牌音响，舒适性配置减少很多，因此排除205KM 尊贵型；

205KM 旗舰型相比100KM 旗舰型，贵了3.1万元，动力电池容量增加至36.8kWh，NEDC纯电续航里程提升至205km，最大支持75kW直流快充，8.8英寸仪表升级为10.25英寸，多了贯穿式前中位置灯、前格栅灯、LED流水式前转向灯、大灯动态迎宾灯、门把手迎宾灯、热泵空调，增加的配置不少，但3.1万元差价偏贵，因此排除205KM 旗舰型；

最后，175KM 四驱旗舰型相比100KM 旗舰型，贵了6.1万元，单电机升级为双电机，电机总马力提升至401Ps，电机总功率提升至295kW，拥有4.7s零百加速性能，而且多了ILCA转向灯变道辅助、FCTA前方横向碰撞预警、FCTB前方横向碰撞制动、地形模式（沙地/泥地/雪地模式），但将近30万元的售价，仅适合预算充足、对性能要求高的用户，普通用户不建议选择，因此排除175KM 四驱旗舰型。

综上，最终建议选择100KM 旗舰型。

总结

护卫舰 07的内外饰造型拥有典型海洋元素，配备海浪律动前脸，海浪涟漪式前格栅，逐浪奔涌车身腰线，内饰配备波浪簇拥门板，鹦鹉螺式内门把手，涟漪类回纹空调出风口，层层波浪中控布局等，设计感还是很强的；

全系配备四连杆独立悬架系统、FSD频率可变阻尼减振器，同时全系支持iPhone NFC数字钥匙，支持全场景数字钥匙，全系配备360°全景影像+透明影像，全系前风挡和前排车窗标配双层夹胶隔音玻璃，全系配备DiLink 15.6英寸自适应旋转悬浮Pad，搭载DiLink智能网联系统，支持5G速联、OTA远程升级、云服务等，还支持抖音、爱奇艺、哔哩哔哩等主流娱乐App，另外全系D柱配备能量指示灯，可直观看到充电状态；除了入门版，其他车型配备全套的DiPilot智能驾驶辅助系统，包括ACC自适应巡航控制、ICC智能巡航控制、FCW前向碰撞预警、AEB自动紧急制动、LDA车道偏离辅助、BSD盲区监测等，在配置层面表现可圈可点；

不过，护卫舰 07相对比亚迪唐DM，有优势也有劣势，优势在全系配备FSD频率可变阻尼减振器、iPhone NFC数字钥匙等，部分配置表现更好，但就混动系统性能和配置来说，显然比亚迪唐DM要更胜一筹，比如纯电续航方面和电机性能方面，而且在尺寸方面，两者轴距虽然一样，但车长和车宽，比亚迪唐DM更大，因此护卫舰 07作为军舰系列最大车型，竞争对象不是比亚迪唐DM，而是介于比亚迪宋PLUS DM-i和比亚迪唐DM之间的市场，但护卫舰 07当前的问题在于，外形多少有点粗犷，没有比亚迪唐DM那般精致，而且售价相对来说偏高，要知道当前插混市场，还有魏牌 拿铁DHT-PHEV、长安UNI-K iDD、吉利星越L 增程电动版等车型，这些车型，在相同价位，纯电续航表现都优于比亚迪护卫舰 07，那么比亚迪护卫舰 07能否借助比亚迪刀片电池和DM混动的美誉，也如比亚迪其他车型一样取得销量佳绩呢？让我们拭目以待。

比亚迪来“炸圈”了，秦L油箱65L+续航超2000km，配骁龙665芯片

比亚迪携秦L又来“炸圈”了，不少用户都期待这款车很久了。作为比亚迪的王炸车型，仅在4月份就卖出了4.63万辆，这次升级款秦L，定位更高，并加入了比亚迪第五代DM技术。

秦L定位中级轿车，车身尺寸4830x1900x1495mm，轴距2790mm，相比现款的秦PLUS DM-i荣耀版，三位尺寸均大了一些，空间表现会更好，但外观上变化不大。

最主要的升级，就是搭载了比亚迪第五代DM技术。如今其他家的混动技术都起来了，并且还做得不错，像吉利、奇瑞、东风等，有宣布了混动车的续航超过2000公里，比亚迪作为混动的先驱，自然不能落后，第五代DM技术这次要后来者居上。

秦L配有65L大油箱，搭载1.5L发动机和160kw前电机，发动机热效率46%，零百加速7秒内，纯电续航120公里，综合续航可超过2000公里，而据提前开上的博主提供的数据，秦L的续航可超过2400公里，百公里馈电油耗进入2L时代。

SUV星纪元et的油箱67L，车重2180kg，挑战了2141.4公里，而比亚迪是轿车，风阻更低，重1660公斤，极限续航超过2400公里问题不大。

不过在智驾方面，秦L的车机芯片还用的高通骁龙665，智驾也是常规的L2级别，而目前主流的车机芯片基本上都是8155了，好一点的都上销量8295芯片了，秦L这个确实是一个吐槽点。当然，如果价格不到10万元，就当我没说，也是能接受的。

如果想要智能体验化更好一点的，性价比高一点的，大家也可以看看24款的零跑全新C11，起售价仅14.88万元，顶配20.58万元，把智能化配置拉满了，很多都是同级车型中仅有的。提供了增程和纯电两种动力版本，满足不同的用户群体。

零跑全新C11的尺寸为4780/1905/1675mm，轴距达到了2930，而同级别的比亚迪宋Plus尺寸是4775/1890/1670mm，轴距2765mm，深蓝S7的尺寸是4750/1930/1625mm，轴距:2900mm，可以看出零跑全新C11的尺寸更大。

先看看它的全新智能座舱，是行业首批采用高通最新一代骁龙SA8295P座舱芯片的，充足的性能支撑车机系统长时间更加稳定流畅，即是后续OTA增加大功能，也能很好地满足性能需求。在这一点上，零跑全新C11领先同级车型，深蓝S7是8155芯片，宋Plus是8155芯片。

并且搭载全新一代的Leap OS操作系统，升级了UI交互体验，整体操作逻辑更加简单易上手，不仅提升了界面美观度，还大幅提升了流畅性。座舱语音助手表现更是令人惊喜，识别速度很快，还支持60s连续对话、方言识别，真正做到了全域可见即可说，动动嘴就能满足车内功能设置。

值得提一点的是，全新C11搭载了12扬音乐座舱，支持7.1环绕声，并且自研了专业级功放和8种音效，后面还会OTA升级开放音效大师，打造全新的视听体验，这也是同级车型所不具备的。

零跑全新C11有全新高阶智驾，整车搭载了30个高精感知硬件，包括激光雷达、Orin-X智驾芯片等，同时还配备了5G网络通信，具备L2++级高阶智驾能力，支持多达24项智驾辅助功能，其中包括高速智能领航辅助NAP、窄道辅助、APA自动泊车系统、自适应弯道巡航系统等，而深蓝S7和宋Plus的智驾属于L2级，没有激光雷达和Orin-X，不具备高阶智驾能力。

并且，零跑全新C11还带来了全新驾控体验，没有用像宋Plus的麦弗逊式悬架，全系都是采用的前双叉臂后五连杆豪华悬架，底盘更稳灵活性更好，具有豪车级的稳定驾控表现。

纯电款还增加了前后双FSD可变阻尼减振，震动、侧倾抑制提升了10%，车身控制更加优秀，全新C11可谓是全面提升驾控和舒适体验。

全新C11能够有如此好的表现，离不开所采用的全新架构——全新四叶草中央集成式电子电气架构，这是零跑自研的，具有更大的优势，把座舱、动力、智驾、车身四域合一，集成化更高，具有低延时、高算力、快通讯的显著特点。还开放了软硬件接口，可实现个性化自定义车辆，为后续的车辆升级提供了更多的可能性。

此外，零跑全新C11还有全新版型升级和全新内外设计，分为智享、尊享、智驾三个梯度版型，相比旧款是升级了大量配置，但同时价格也有所降低。

外观上新增了新增松岚灰配色，内饰上把中央悬浮屏的分辨率升级到了2.5K，还是超窄边框设计，具有更好的色彩表现和视觉效果，新增了驼绒棕内饰颜色，对称立体美学的内饰设计，呈现出简洁的质感，比较讨人喜欢。

动力续航上，增程版纯电续航300km，综合续航超过1200km，系统总功率可达200kW，零百加速7.8秒，而纯电版的最长续航达到650km，四驱智驾版搭载前后双油冷电驱，峰值功率为400kW，最大扭矩高达720N·m，支持全时四驱，零百加速3.94秒。而宋Plus的0-50km加速是4秒，深蓝S7纯电版零百加速6.7秒，通过对比，全新C11在动力上更具有优势。

总的来说，零跑全新C11不论是在智能座舱、智驾，还是在动力和空间上，都处于同级领先地位，并且起售价仅14.88万元，有着超高的性价比。

#为什么大家都选零跑全新C11#

汽势焦点：睿蓝汽车是谁？专注换电满电出发

汽势Auto-First|孙金凤

合资公司成立、新车预售、销量发布、全球征名……进入2022年以来，“睿蓝汽车”的名字频频出现在汽车新闻中。

“睿蓝汽车”是谁？

如果对这个名字感觉陌生，那么你一定知道吉利和力帆。睿蓝汽车就是吉利重组力帆后，双方成立的全新的换电出行合资公司。

1月24日，吉利汽车和力帆科技共同组建的拥有独立生产资质的汽车公司——重庆睿蓝汽车科技有限公司（简称睿蓝汽车），完成工商注册登记手续，并正式落户重庆市两江新区。合资公司注册资本6亿元，由力帆科技和宁波吉利汽车实业有限公司各出资3亿元，分别持股50%。依托于两大车企的优势互补，新诞生的睿蓝汽车，发展重点将聚焦换电产品和换电服务的落地。

与蔚来等专注与换电业务的新能源车企只面对C端用户不同，睿蓝汽车未来将快速布局换电市场，基于自研换电平台研发新产品；在B端和C端共同发力，并推出多种动力形式车型解决不同用户的出行痛点。

基于GBRC（Global Battery Rapid Change）换电平台，睿蓝汽车将规划覆盖轿车、SUV、MPV，甚至物流车、轻卡，完全满足网约车、私家车、出租车、物流车等不同市场的需求。并将以重庆为品牌大本营，将换电站辐射全国重点城市进行扩建。预计到2025年，睿蓝汽车将达成在全球运营5000座智能换电站的目标。

事实上，睿蓝汽车的前身——枫叶汽车于2019年3月就已成立，并陆续推出了枫叶30X和枫叶80V两款纯电新车，上述两款新车都是基于吉利既有车型而来，市场销量并不突出。

汽势Auto-First了解到，睿蓝汽车成立后，枫叶汽车将作为睿蓝汽车的产品品牌名称存在。而近日最新的消息是，睿蓝汽车旗下全新换电轿车枫叶60S已经开启预售，预售价为14.18万元起。该车具备“可充可换”能力，用户可选择30min直流快充或是60s换电模式。据透露，枫叶60S的换电架构来自睿蓝汽车自研的换电技术，新车将于2月正式上市。

首款新车枫叶60S之后，有媒体也曝光了睿蓝汽车未来两年的新车规划，分别为代号为“SD3A-1”、“SD3A-2”、“SD3A-3”的三款A+级三厢轿跑车，这三款换电新车将会在吉利汽车济南工厂生产，预计2023年前后上市。

公开资料显示，睿蓝汽车法定代表人为原吉利汽车集团副总裁、枫盛汽车科技集团COO，现任力帆科技联席总裁娄源发，而睿蓝汽车营销负责人是汽车营销界的老人，有着“军座”之称的蔡建军。

在蔡建军的朋友圈，汽势Auto-First也看到了睿蓝汽车其他高管的身影，他们以春节拜年的方式亮相。分别为睿蓝汽车CEO娄源发、质量负责人杜大勇、研发负责人杨全凯和出行负责人范宣波等，大多来自吉利汽车。

事实上，吉利汽车布局换电业务早有规划。新能源车发展至今，续航、补能一直是未被攻克的“老大难”问题。虽然许多主流电动车的续航已经能够突破500km，30分钟充电80%的技术也已经成熟，但对大部分用户而言，他们希望找到一种更高效便捷的补能方式。而换电模式具备购车成本低、补能速度快、服务整合度高等优势，对于新能源市场来说，是一个很好的方式和补充。

吉利汽车看到了市场潜力，对换电业务早有筹谋。而在力帆汽车破产重组之时，力帆汽车对换电业务的投入也是吉利极为看重的部分。

早在2018年，力帆就通过定增方式募资了24.8亿元，用于智能轻量化快换纯电动车平台开发、智能新能源汽车能源站项目、智能新能源汽车16亿瓦时锂电芯等项目。基于力帆在新能源上的产业基础和资金投入，吉利重组力帆对于其布局换电业务大有裨益，不仅将节约一大笔生产和研发成本，还将有利于在换电模式上提前布局，抢占市场份额，这也是睿蓝汽车诞生的渊源。

可以说，睿蓝汽车不仅是吉利布局换电领域的重要一步，更是力帆汽车重返汽车领域的生机，股东双方都十分重视。从目前发布的信息来看，睿蓝汽车将采取新势力一样的互联网思维进行运作，非常注重用户体验，将打造线上商城和线下品牌中心、体验中心、体验空间等，并以新产品+新模式为内核，进一步扩大用户池，重构用户体验，打造“体验式+全服务”汽车社交新零售模式。

睿蓝汽车在渠道建设上的速度也很快，据透露，目前，睿蓝汽车已经收集到超800家意向加盟商的报名申请，完成了70多个城市的现场勘察工作，并确定了重庆、合肥、济南、天津、成都、长沙、海口、苏州、合肥等作为首批换电试点城市。

而在吉利汽车1月的销量发布数据中，已经将睿蓝汽车当做新能源领域与几何、极氪一样，并列、独立的第三品牌。数据显示，1月睿蓝汽车为吉利贡献了1683辆的销量。

目前，新能源汽车换电领域的玩家主要是蔚来汽车和奥动新能源，两者2021年换电站总量为1200座左右，远不能满足市场需求。1月18日，全球动力电池大佬宁德时代宣布正式进军换电领域，旗下公司时代电服发布换电服务品牌EVOGO及“巧克力换电块”，并发布了EVOGO的001号成员——一汽奔腾NAT 组合换电版。可以预见，2022年，新能源汽车补能领域正在开掘一个全新的蓝海市场。（部分图片源自网络）