长安汽车好还是帝豪汽车好?

江淮汽车和吉利帝豪gl相比个人认为还是帝豪gl好一些，车子的质量可靠性，保值性方面吉利帝豪gl相对好一些。

奇瑞的三大件真的吊打长安、长城、吉利吗？你怎么看？

奇瑞、长安、长城、吉利现在都各自有自己的发动机，奇瑞有ACTECO，长安有蓝鲸，长城有4N，吉利有jlh。从参数来看奇瑞并没有多少优势，但是他的实测数据确是要比其他的几个要来得实在。这点大家去抖音看看拉马力的视频，谁是真实力，一清二楚。

长安和奇瑞吉利哪个品控做工好？

轿车还是suv或者mpv要说清楚！否则很难给你下结论，轿车的话这几年吉利进步很大，轿车车型也很多，奇瑞的艾瑞泽5不错，suv的话奇瑞瑞虎7还有长安cs55和cs75不错，博越油耗貌似有点高，不太适合家用，不在乎的话也可以考虑一下！

长安和奇瑞吉利哪个品控做工好？

我个人认为奇瑞，技术成熟，发动机技术世界领先水平。乘用车出口连续十几年第一，只不过之前走的弯路多点，在现在看颜值的年代，吉利汽车的外观和内饰做的不错。奇瑞应该在外观和内饰方面得多下功夫！

四大国产品牌：吉利、长安、奇瑞和比亚迪该怎么选？主要看这四点

导读：近五年国产车品牌发展得非常迅速，而像吉利、长安、奇瑞和比亚迪等品牌都令人刮目相看，吉利和长安的年销量突破了百万辆，奇瑞在出口方面也是屡创新高，比亚迪更是实现了“弯道超车”称霸国内新能源汽车市场。那么四大国产车品牌：吉利、长安、奇瑞和比亚迪该怎么选呢？主要看这四点！

1、市场表现：吉利>长安>比亚迪>奇瑞

市场表现方面，吉利汽车和长安汽车的表现都非常突出，年销量都在百万辆以上，而只看乘用车的话，吉利汽车的表现要比长安汽车稍好一些。比亚迪汽车主攻新能源汽车市场后，市场表现有所好转，近两年也实现了翻倍增长，在销量方面也是超过了奇瑞汽车，奇瑞汽车虽然也实现同比大增，不过与吉利、长安和比亚迪相比，奇瑞汽车还是要略逊一筹。

2、质量方面：长安>比亚迪>奇瑞>吉利

质量可靠性方面，在美媒J.D.Power公布的质量榜单中，长安汽车是唯一入榜前十的国产车品牌，可见其质量表现是非常不错的。而在国内汽车质量榜单中，比亚迪、奇瑞和吉利也都处于领先位置，比亚迪的质量表现更为出色，奇瑞也领先于吉利汽车。而根据消费者口碑来看，按照长安、比亚迪、奇瑞和吉利的排序，也是无可争议的。

3、保值率方面：长安>吉利>比亚迪>奇瑞

保值率也是非常重要的购车因素，所以大家有必要了解一下国产车品牌的保值率排名情况。根据中国汽车流通协会发布的国产车品牌保值率排名来看，长安汽车的保值率在62%左右，排名国产品牌前五名。吉利汽车保值率在60%左右，排名国产品牌第九名。而比亚迪和奇瑞汽车的保值率都在58%左右，未能入榜国产品牌前十名，比亚迪稍好一点。

4、三大件技术方面：

三大件技术一直是制约国产车发展的主要因素，但近几年随着国产车品牌加大研发力度后，也都有了长足发展。长安汽车的“蓝鲸”系列发动机，拥有强大的爆发力，吉利汽车在沃尔沃的支持下，也有了显著的突破，奇瑞汽车的发动机虽然爆发力稍差，但它胜在稳定，比亚迪汽车主攻新能源，所以它的电动机和刀片电池等，都是非常领先的。四大国产车品牌可谓是“各有千秋”，要说哪个品牌的表现更好，一时间还真难以决出。

奇瑞、长安、吉利，到底谁的发动机更好？看完或许能明白

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发动机是汽车的心脏，并且对很多消费者来说，买车他们更看重的就是发动机的实力，一款车如果搭载的发动机不行的话，那么就算它的外观内饰多精致，可能在很多消费者心里也已经否定它了，比如在国产发动机中比较知名的有奇瑞、长安以及吉利，作为国产自主产品，很多消费者都是很支持的，不过三者之间总有个高低，那么奇瑞、长安、吉利，到底谁的发动机更好？看看内行人怎么说，看完或许能明白。

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内行人表示，先来说说奇瑞的发动机。奇瑞的发动机作出10年或者100万公里的质保承诺，这也表示出奇瑞对自己的发动机有足够的信心。奇瑞很早就开始研发自己有知识产权的发动机，曾经还获得过不少殊荣，其发动机的稳定性和油耗都是国产品牌汽车里边排名靠前的存在，得到了很多消费者的认可。

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再来看看长安汽车的发动机，长安汽车多年的积淀，其发动机的稳定性和经济性不亚于奇瑞的发动机。CS55和CS95两款新车搭载的都是长安自行研发的动力总成，综合来看这两款车表现还是不错的。而且长安蓝鲸发动机在国产汽车发动机里边比较还是很优秀的，缺陷就是在同功率情况下油耗和噪音问题可能不太理想。

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最后来说说吉利汽车的发动机。大吉利在发动机等这些核心技术领域研发的投入一直都是相当巨大的，因此在发动机技术的积累表现的还可以，其发动机的稳定性和经济性都有不错的表现。因此总体上来讲吉利汽车在国内市场销量一直靠前可能也就不奇怪了。

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看完三者的比较，相信很多车友心中已经有了自己的觉得更好的发动机，那么你觉得哪款更好呢？

七八万的国产燃油小车，广汽、吉利、奇瑞、长安你选谁？

你以为售价七八万的自主品牌插混轿车是价格战的关键吗？那就错了，随着插混车的入局，传统合资品牌燃油入门家轿的市场进一步“下探”。可没想到的是，自主品牌的纯燃油小车已经做好了了准备，打算配合自家兄弟进行一波“上下夹击”。这里面不乏配置优良、性能出众的小车，今天我们就来进行逐一盘点。

广汽传祺GS3 影速

最低终端价格：6.98万元

小钢炮很贵？那是过去时了！如今眼前的这台广汽传祺GS3影速的终端价格已经来到了6.98万元，从动力和配置上对同价位合资产品形成了错位优势。

GS3影速基于广汽全球平台模块化架构GPMA打造，不论从外在还是内在都充斥着浓郁的“战斗氛围”，是一台妥妥的运动型小车。而这套1.5T+7速双离合的动力组合与自家运动轿车影豹师出同门，动力响应非常活跃。而配置上，这台小车也足够精品。360°环视影像，L2级别的ADIGO驾驶辅助系统等功能都可以在这台小车上找到。

吉利帝豪

最低终端价格：5.58万元

可以说没有吉利帝豪，就没有吉利汽车的今天。在累计销量超过380万台后，这台有着传奇历史的自主品牌家轿来到了全新的价格区间。要知道几年前5-6W的预算只能买到AO级甚至AOO级别的小车，而帝豪却是一台不折不扣的A级轿车。

即便从机械结构和配置的维度来审视这台车，帝豪的产品力也毫不逊色更高级别的车型。1.5L自然吸气搭配CVT变速箱的动力组合成熟可靠，也是很多地区出租车的首选。车内的设计和用料也比较用心，标配12.3英寸的车机屏幕在吉利银河OS的加持下软件生态和交互体验都很不错。

奇瑞艾瑞泽5

最低终端价格：5.39万元

“理工男”这次要发力了。虽然风云PRO还没有进一步的价格优惠政策，但奇瑞另外一款当家家轿—艾瑞泽5已经行动了起来，最低低至5.39万元的价格也确实贯彻了奇瑞一贯“来真的”的性格。

从“三围”参数上看，艾瑞泽5的轴距比帝豪还要长一些，满足一家人代步需求轻轻松松。1.5L自然吸气引擎也来自奇瑞的自主研发，其耐用性也已经得到了时间的验证。此外，艾瑞泽5在轮胎规格，车身安全结构上面的表现都很扎实，颇有“肉埋在饭里”的感觉。

长安逸动PLUS

最低终端价格：6.99万元

对于这场聚焦入门家轿市场的价格战，长安又怎么会缺席呢？自家的电混兄弟启源A05和A07已经冲锋在前，如今经典车系逸动PLUS也加入了促销的大潮。

和前面几台车不同的是，逸动PLUS搭载了1.4T“蓝鲸”涡轮增压发动机，配合双离合变速器能给到非常迅速的动力响应。内饰部分的设计也是逸动PLUS的优势，贯穿式仪表+飞机挡把的组合很有气势，也让这台亲民家轿更具质感。

编辑观点

对于处处是刚需的紧凑型家用车市场，大家选车的维度无非“省心”和“省钱”。而以上提到的这些车型，即便没有合资品牌身份或是插混技术的加持，但也都出自自主阵营的畅销品牌，其性能稳定性和保有量都得到了市场的认可。进一步下探的价格也能为消费者带来更多实惠，不失为家庭选车的全新思路。