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吉利合资还是国产

吉利星越L对比本田CR-V:国产PK合资,家用SUV怎么选最合适?

【有车以后 导购】当下的你,如果手头上有20万元预算想要买一台高品质的家用SUV,我会毫不犹豫地在自主阵营中推荐,毕竟当下各大自主品牌竞争已经处于白热化阶段,为了突出重围各自都有鲜明的特点,就如吉利星越L这款车!它背靠沃尔沃技术,CMA架构带来的高品质、高安全性一点都不输合资SUV,同时在空间、动力、配置等方面也有着越级的表现,是实打实的“六边形战士”,受到消费者一致好评。

不过在紧凑级SUV细分市场必然绕不开的是本田CR-V,毕竟作为该细分的引领者,多年来扎根中国市场,十分懂得消费者所需。那么星越L面对合资阵营的强者,到底有何胜算呢?

“沃化”设计显精致

或许吉利星越L有沃尔沃的基因,因此在外观方面披着一副精致的面容,前脸采用了扁平宽大直瀑式进气格栅设计,在格栅外围部分加入粗壮的镀铬元素进行点缀,营造出高端气息。两侧细长的LED灯组也十分吸睛,搭配运动的包围设计,显得更加年轻。不过,增程版的前脸会更加简约,或许是考虑到风阻的缘故,采用了半封闭式的前脸设计,更显前卫。

车身侧造型简约,带有硬朗的贯穿式腰线设计,在视觉上营造出横向拉伸感,使得整台车看起来更加修长和紧致。尾部则采用主流的贯穿式灯组设计,在灯组的下方采用了“GEELY”字样代替LOGO,带来更高的辨识度。

有趣的是,本田CR-V换代也颇有几分沃尔沃的影子,前脸采用了蜂窝状的进气格格栅设计,内部细节带有熏黑元素所点缀,与两侧细长的LED灯组相融合,使得整个前脸拥有更强的一体感,看起来更加的简约和精致,相较于老款车型它可以说是“去油”非常的成功,更符合年轻消费者的胃口。

车身侧同样采用了一条贯穿式的腰线设计,并且十分的平直低矮,看起来十分的规整。另外,在门窗外围带有银色的镀铬饰条进行点缀,进一步强化整车的精致度。更为吸睛的点在于,它的后尾灯采用类似沃尔沃的那种“维京之斧”造型设计,点亮后带有较高的辨识度。

简约化布局是主流

内饰方面,星越L采用当下主流的简约化内饰布局,配有三屏幕设计,分别为液晶仪表盘、中控触摸屏以及副驾娱乐屏幕,不过它并非采用一笔带过的贯穿式设计,而是带有更丰富的层次感,看起来没那么单调。在用料方面更是采用大量的皮质材质包裹,几乎手所能触及到的地方都采用了软包的处理,具有更好的质感。而在配置基本的车联网、4g网络、OTA升级、手机APP远程控制、语音识别控制等功能入门即配备,中配车型已经开始配有L2级辅助驾驶功能。

本田CR-V换代后内饰方面也采用了本田家族最新的设计语言,相较于星越L的内饰,CR-V的内饰布局更加简约,采用对称式的T字形布局,配备三幅式多功能方向盘以及一块10.1英寸中控屏幕,内嵌式的空调出风口贯穿至整个中控台,并且采用蜂窝状的饰板进行覆盖,整个内饰看起来更加的清爽。难能可贵的是,这一代CR-V的内饰不仅“去油”十分成功,并且采用了较多软包材质进行包裹,车厢的质感也变得更好了。配置方面同样支持车联网、4g网络、OTA升级以及CarPlay手机互联等功能,重点突出“实用”二字!

综合续航可达1300km!

动力方面,吉利星越L分别提供2.0T和1.5T油电混动可选,其中2.0T版本发动机最大功率分别为218马力和238马力,分别匹配7DCT湿式双离合和8AT手自一体变速箱,高配车型提供四轮驱动系统;1.5T油电混动版则搭载的是3挡DHT变速箱,系统综合功率245马力,综合扭矩545N·m,WLTC工况下综合油耗为4.79L/100km,NEDC综合续航里程可达1279km。值得一提的是,星越L还提供插混车型可选,WLTC工况下纯电续航里程可达205km,综合续航里程高达1300km,拥有更强的续航能力。

新款本田CR-V则分别提供1.5T和2.0L混动可选,其中1.5T版本发动机最大功率193马力,峰值扭矩243N·m,匹配CVT变速箱;2.0L混动版发动机最大功率150马力,驱动电机最大功率为184马力,匹配E-CVT变速箱,WLTC工况下综合油耗5.49L/100km。同样地,CR-V也提供插电混动车型可选,WLTC工况下纯电续航里程为73km,亏电状态下综合油耗5.50L/100km。

写在最后

如果以同价位来看,光是以本田CR-V入门的价格就已经能够买到星越L的高配车型。对比之下,星越L不仅拥有更高规格的动力表现,甚至在配置以及用料方面都远要比CR-V更为厚道,性价比展露无疑。当然,CR-V也有它的优势所在,毕竟本田的动力系统不管是纯燃油还是混合动力,服役多年经得起市场的考验,稳定、可靠、经济是它的一大优势!

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吉利与雷诺合资公司成立,贾跃亭否认FF可能永远无法盈利|第一财经汽车日评

要闻提示

1.吉利与雷诺合资公司正式成立

2. 斯巴鲁将停止在泰国生产汽车

3. 魏牌新摩卡Hi4上市

4. 贾跃亭否认FF可能永远无法盈利

1.吉利与雷诺集团合资公司正式成立,预计年营收将达150亿欧元

吉利官方消息,5月31日,吉利控股集团和吉利汽车控股有限公司(以下统称“吉利”)与雷诺集团正式成立HORSE Powertrain Limited,双方各持50%的股份。新公司总部位于英国伦敦,Matias Giannini被任命为HORSE Powertrain Limited CEO,董事会由来自股东双方的6位董事组成,吉利控股集团CEO李东辉担任HORSE Powertrain Limited董事长。新公司的两个子业务集团(极光湾公司和Horse)将维持原有管理层不变,分别从雷诺集团和吉利剥离。

HORSE Powertrain Limited将设计、开发、生产和销售混合动力及燃油动力总成部件和系统,包括发动机、变速箱、混合动力系统和电池等。新公司产品可涵盖全球80%的混合动力和燃油动力汽车市场需求,将为雷诺集团、吉利汽车、沃尔沃汽车、宝腾、日产和三菱汽车公司等多个品牌提供服务。新公司拥有全球17家工厂,8个主要客户遍布全球130个国家和地区市场,年产约500万套动力总成,预计年营收将达到约150亿欧元。

一财点评:2023年7月11日,吉利汽车就宣布与雷诺签署协议,成立动力总成合资公司。雷诺集团CEO卢卡·德·梅奥(Luca de Meo) 表示,合资公司的成立是为解决交通运输脱碳这一汽车行业的最新挑战做出的重要部署。业内认为,吉利与雷诺合作,双方可以合理分摊相对成熟业务的成本,吉利寻找到了技术的规模效应,雷诺则可以分配更多资源用于转型。

2.斯巴鲁将停止在泰国生产汽车

据报道,由于在泰国的销量持续下降,斯巴鲁计划于今年12月结束在泰国的汽车生产,这使得美国成为斯巴鲁在日本以外唯一的海外生产基地。此前,斯巴鲁在马来西亚的生产也已停止,现在该工厂用于生产日产和雷诺汽车。陈唱斯巴鲁泰国工厂(TCSAT)是陈唱国际有限公司(TCIL)和斯巴鲁公司(Subaru Corporation)共同建立的合资企业,最大产能为每年10万辆,而斯巴鲁最初的目标是每年生产6000辆。然而,斯巴鲁在泰国的销量已从2019年创纪录的3952辆开始逐渐下降,2024年的销量预计将低于1000辆,泰国市场销量表现不佳是导致工厂关闭的主要原因之一。

一财点评:在泰国市场,日系车占据主导地位。公开数据显示,2023 年销量 Top 10 品牌中,日系品牌占据六个席位。而近年来,泰国政府鼓励新能源车发展,2023年已经有三个中国品牌销量跻身前十。与中国电动车相比,斯巴鲁生产成本较高,这也降低了其产品竞争力。

3.魏牌新摩卡Hi4上市

魏牌摩卡Hi4车型近日上市,售价为23.88万元,新车定位大五座旗舰电动SUV,是搭载Hi4性能版电四驱的旗舰之作。该车WLTC百公里馈电油耗5.95L、百公里综合油耗0.8L、百公里电耗20.1kWh;续航方面,CLTC 200km纯电续航,针对用户日常30-40公里的通勤场景,满足1次充电1周无忧的出行需求。26分钟可快充30%-80%的充电效率。新车搭载全新一代Coffee OS 2智能座舱,具备HWA高速公路驾驶辅助及NOH高速智能领航辅助,搭载的宁德时代电池包采用多重电池安全防护。此外,新摩卡Hi4城市用电、远行用油,拥有“智能混动+纯电优先+纯电”三种动力模式。

一财点评:作为长城旗下高端品牌,魏牌正通过不断推出新品来打开市场。官方数据显示,今年1-4月魏牌销售1.4万辆汽车,同比增长143.4%。不过,由于基数较低,魏牌仍需进一步打开市场空间,当前仍面临不小挑战。此次推出的新车通过新技术实现降本。而以Hi4性能版电四驱、超长纯电续航、高智能和高安全的高端新能源四大标配为卖点,新摩卡Hi4将混动越野四驱车型的价格做到20万元级区间。

4.贾跃亭否认FF可能永远无法盈利

5月31日,法法创始人、合伙人、首席产品及用户生态官贾跃亭发布视频称:“贾跃亭和FF承认公司永远无法盈利”是造谣。恰恰相反,贾跃亭坚信FF可能成为更早实现盈利的公司之一。他进一步指出,这几天FF(法拉第未来)可能再次经历了恶意做空者,和一些标题党等的预谋打压和造谣。“永远无法盈利”是对FF财报风险披露部分中一句话“It may never achieve or sustain profitability”(可能永远无法实现或维持盈利能力)的断章取义,试图用这种低劣的手段制造恐慌,甚至造谣。

一财点评:自公司成立以来,FF产品交付多次推迟,业绩亏损也是常态。贾跃亭此前表示,导致FF出现如今危机的直接原因是资金问题,而根本原因是信心和信任的问题。根据FF披露的2023年三季度财报,FF账面可支配现金仅为671.4万美元,而当季度FF的经营性亏损就高达6640万美元。不过,近期贾跃亭称,FF将加速融资进程,目前FF全球CEO Matthias Aydt正在中东推进重大的融资和商务拓展事项。

(本文来自第一财经)

吉利与雷诺合资公司正式成立 预计年收入近150亿欧元

【CNMO科技消息】5月31日,CNMO了解到,雷诺集团发布声明称,根据雷诺和吉利汽车2023年7月11日签署的协议,并在获得相关部门批准后,双方的动力总成合资公司——HORSE动力总成公司(HORSE Powertrain)于5月31日正式成立。

据了解,HORSE动力总成的总部将位于英国伦敦,由Matias Giannini担任CEO,雷诺和吉利汽车各持股50%。声明称,预计该公司年收入将达到近150亿欧元,动力总成装置年产量约500万套,为全球合作伙伴提供包括混合动力系统、内燃机、变速箱和电池解决方案在内的完整动力总成技术组合。

对于吉利而言,这项合作有利于其雷神电混技术向全球输出,分摊研发成本,同时借助雷诺影响力,向更广阔的海外市场实现业务布局。

此前,奥纬咨询董事合伙人张君毅接受媒体采访时表示,此次合资公司成立还将有助于吉利利用全球化资源开发更新技术,其合作的汽车公司越多,平台化技术越能扎实。而雷诺则能节省资源,一方面借助吉利在插电混动领域的技术积累,推进其自身新能源转型进程;另一方面将有利于其在纯电动业务上分配更多的资金和精力。

雷诺集团CEO卢卡·德梅奥曾公开表示,“即使到2040年,内燃机和混合动力汽车仍将占全球乘用车销量的50%。在该领域开发高效技术仍然是全球任何主机厂未来保持竞争力的关键。”

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