售价万元的国产大“哈雷”，钱江凯威极光200静态测评

在我们试车拍片的间隙，已经不止一次被问及，“这是哈雷吧？”

通常这种情况，我们都会……

今年，由吉利集团控股的钱江摩托推出了基于巡航车概念的凯威“光”系列，其中包括三款主打车型。除已经测评过的荣光K-Light 202之外，另外还有两款风格更偏向美式巡航的车型，分别是200排量的“极光”和250排量的“拾光”。

本次测评的主角就是极光200，它采用了与荣光K-Light 202同型动力平台，但它们的造型风格完全不同，各有所长。

极光200具有非常传统的美式风格造型：水滴型油箱辅以珠光喷漆、宽大的前后挡泥板、多处镀铬装饰件、复古型轮辋及轮胎、皮革镶钉边包、高位把手、盾型复古风挡、舒适脚踏和靠垫等等；加之相对硕大的体型，确实具有比较唬人的外观。

从外形来看，极光200并不是钱江摩托旗下全新开发的车款，之前市场上也曾有过销售。不过，新车落地之后，还是带给我们比较明显的“新鲜感”。

极光200采用低座高、长轴距设计，加之相对宽大的把手，以及宽大舒适的脚踏板，可以预见它会很舒服。四平八稳地骑行，感受微风并享受“威风”，也算是1万出头的价位所能带来的增值服务吧。

显而易见的是，极光200不是一款性能车，鉴于引擎有限的动力输出，以及车重和车架的设定等，它并不适合去野；不过，换个角度，复古范儿十足的设定，又能给你带来很多别的东西。你要考虑的，无非是纯粹驾驶感和惬意骑行仪式感之间的取舍罢了。

至于动态测评，各种骑行体验，我们小分队正在进行中，留待下文详聊。

@细节展示

极光200的复古元素确实很多，比如这款双筒仪表。近来液晶屏甚至是TFT彩屏看得比较多，简约的双指针仪表反而很难见到，现在看上去倒越发可爱了。

别急，油量表在这儿呢。它和油箱盖被集成在油箱上部，是否实用暂且放一边，但这味道还是管够的。

水滴型油箱必须是美式巡航的标配，漆面工艺在国产车中算是不错了。

油箱两侧贴有”SuperLight“字样的镀铬浮标，你可以理解为“亮瞎”……

盾形风挡、简约的圆灯、转向灯、复古双音喇叭，组合在一起不觉得落伍，反倒有些味道。

大灯效果演示

后视镜采用定制款式造型，适度地宣誓了一下个性。

左右把手开关与荣光202上的一样，均为哈雷风格设定。

宽大的前后挡泥板也是美式巡航最喜欢采用的式样，与整车配合比较协调。

尾灯及转向灯效果演示：

极简的尾灯设计，以及牌照架的位置，放在一起相当有调调。

皮革镶钉边包，扩充载物功能都是次要的，它的主要任务就是点缀，让整车更显味道。此外，它们由原厂不锈钢护架进行支撑，因此更容易成型且稳定。

一体成型的软座垫比较宽大，能够满足长时间舒适驾驶的需要。

对于后座乘客，这个靠背还是蛮贴心的，也带来了不错的安全感。

“金刚头”的车钥匙，终于不像荣光202那么简陋了。

宽大的脚踏板，位置设定也比较适宜，能够进一步带来舒适感。

为不影响整车造型风格，后脚踏采用隐形折叠式设计。

极光200采用的是传统正立叉，套筒经过喷黑处理，与黑色轮辋相得益彰。

前叉直径实测为37mm。

后减震为双弹簧减震，其行程尚可。

轮辋采用复古的12辐造型，同样是喷黑处理。

前制动为标准钻孔盘配合双活塞卡钳，中规中矩的配置。

后制动采用鼓式结构，这样也就没有荣光202上配备的CBS联合制动系统，有点遗憾。

方形钢管后平叉，做工看上去比较精细。

前后轮胎采用大齿纹cordial（诚远）真空胎，前轮规格为90/90-16，后轮为130/90-15。这套轮胎胎壁较宽，复古的视觉效果很明显。

极光200和荣光202采用同款发动机和5挡变速箱，但动力反馈在两款车上还是区别较大的。荣光的表现比较火爆，而极光的输出则显得绵柔一些。不过，极光的换挡机构设定不错，比荣光更容易切换挡位。

这款油冷散热的OHV引擎排量为197cc，最大功率9.5kW，最大扭矩13.5N.m，对于推送这款整备质量161kg的巡航车来说，只能算得上够用。

小型油冷散热器，对顶杆机容易出现的热衰减具有一定的改善作用。

磨砂黑处理的双排气管，样式不算特别好看，是个可以进行改装的地方。

@静态小结

极光200是一款外形够威的车型，尽管没有什么特别的创意，但比较忠实于美巡味道的设定，也算是一种“政治正确”的选择吧。

相较于早前的钱江车款，国四版极光200确实有了比较大的进步，最明显就是喷涂工艺和某些部件的质感上，这是值得肯定的。

从风格定位上讲，极光200可能不太适合追潮流的年轻人，但它所具备的那种味道，确能打动那些有生活阅历，又希望凸显一下个性的中年人士；当然，万元出头的价位，正好能切中他们的“痛点”。

极光200动起来能怎样？会不会“中看不中用”？敬请期待下篇动态测评，我们会告诉你更多……

终身免费充电？昊铂GT高阶智驾3L版正式上市，25.99万起

昊铂GT高阶智驾3L版上市

产品概况

作为昊铂汽车旗下首款搭载L3级自动驾驶系统的纯电动车型，昊铂GT高阶智驾3L版正式上市，售价25.99万元起。这款中大型纯电动轿车不仅拥有优秀的智能驾驶能力，同时在产品硬件配置上也有不俗表现。

外观方面，新车采用了溜背式轿跑设计风格，流畅的车身线条彰显出运动化气息。大嘴式进气格栅与锐利的车头造型相得益彰，使整车前脸看上去十分有神。尾部的贯穿式LED尾灯组与流线型车尾线条相互辉映，散发出时尚科技感。

内饰方面，新车延了外观的设计风格，以黑色为主色调，搭配金属拉丝装饰，营造出一种现代科技感。中控台上方悬浮式安装了一块超大尺寸液晶屏幕，集成了多项车载智能系统。全液晶数字仪表盘与平视显示器的组合，为驾驶员提供了丰富的信息展示。

动力总成方面，昊铂GT高阶智驾3L版采用了单电机后轮驱动布局，最大功率为250kW，百公里加速仅需4.9秒，动力输出十分出色。电池组方面，新车搭载了一款容量高达80kWh的电池组，综合工况下航里程可达710km，能够满足大多数用户的日常出行需求。

智能驾驶配置

作为一款标配L3级自动驾驶辅助系统的车型，昊铂GT高阶智驾3L版在智能驾驶硬件配置上可谓是下足了功夫。新车共搭载了3颗激光雷达、12个摄像头、5个毫米波雷达以及12个超声波雷达等传感器，构建了一个360度无死角的环视系统。

3颗激光雷达分别安装在车前、车顶和车尾，可以精准检测车辆周围高达200米的物体，并生成高精度三维点云图像。12个摄像头则负责捕捉车辆周围的图像信息，包括车道线、路牌、行人等，为自动驾驶系统提供视觉输入。5个毫米波雷达和12个超声波雷达主要用于检测车辆周围的障碍物，并对其进行精确测距。

凭借如此强大的硬件阵列，昊铂GT高阶智驾3L版可以实现L3级自动驾驶能力，在高速公路等适用场景下，驾驶员可以将驾驶权交由车辆自主决策和操作，无需时刻盯着方向盘。在紧急情况下，驾驶员仍然可以随时介入并接管车辆控制权。

为了确保自动驾驶的安全性，新车采用了8大冗余数字底盘设计，包括冗余制动系统、冗余转向系统、冗余电源系统等，即使某个系统出现故障，其他系统仍可继正常工作，从而最大程度避免发生严重事故。

终身免费充电权益

除了出色的智能驾驶能力，昊铂GT高阶智驾3L版还推出了一项令人瞩目的＂终身免费充电＂权益。购买该车型的车主，在2024年3月31日前可享受终身免费充电的权利，覆盖全国90%的公共充电桩。

这项权益的推出，主要是基于新能源汽车发展的大趋势。随着纯电动车型的不断普及，充电成本已经成为很多车主需要考虑的一大支出。据测算，如果一辆纯电动车在整个使用寿命周期内行驶10万公里，仅充电费用就需要支付约2万元。

而＂终身免费充电＂权益的推出，可以有效降低车主的用车成本，提高纯电动车型的性价比。以昊铂GT高阶智驾3L版为例，如果车主能够充分利用这一权益，在10万公里的使用周期内就可节省约2万元的充电费用，相当于直接为车主减免了一大笔开支。

这项权益也是有一定时间限制的。车主必须在2024年3月31日之前购买该车型，才能获得＂终身免费充电＂的资格。对于错过这一时间窗口的车主来说，就只能按照普通收费标准缴纳充电费用了。

昊铂GT高阶智驾3L版的上市，不仅为消费者带来了一款拥有出色智能驾驶能力的纯电动车型，其＂终身免费充电＂的权益也极大提升了该车型的性价比，将为车主带来长期的用车成本节省。相信这一全新车型的推出，必将进一步推动我国新能源汽车市场的发展。