国产跑车有哪些？

北京现代

吉利有个红色的跑车型的应该是,我特别喜欢,请问谁知道价钱阿?

啊呀呀 啥子美人豹 就一跑车外衣裹了个柴油机！

吉利控股后的Lotus推出的首款电动超跑怎么样？

诚谢邀请。

关于吉利的未来是否在路特斯跑车和奔驰新能源车型？

先说说关于近日吉利收购奔驰股份的热门消息。这是吉利汽车发表的声明：

吉利收购沃尔沃，路特斯后，紧接着又大肆收购各大其他品牌，最新的就是收购奔驰的热点新闻。

我想，吉利的未来并不在路特斯的跑车和奔驰的新能源车，而是有着自己的算盘。根据李书福董事长的表示：这是一场关于汽车行业转型的巨大机遇，联合协同与分享技术来占领这个行业技术的制高点。

吉利对自己的未来，有着自己的野心。

以上纯属“志与文”个人原创见解，如果有不足之处，请在下方评论，指出，互相学习进步。关注“志与文”，让我们一起记录身边点滴…

吉利集团路特斯国产实锤！3款车曝光，豪华中大型SUV于2022年投产

文：懂车帝原创 陈旭明

[懂车帝原创 产品] 近日，懂车帝获得吉利路特斯武汉国产项目建设信息，据公开信息披露，吉利路特斯国产项目于2019年计划选址武汉经济技术开发区，项目总投资90亿元，建成投产后将实现年产15万辆路特斯汽车的能力。该工厂也将成为路特斯英国总部的工厂之外，海外部署的最大规模生产基地。

路特斯参加中国2019广州车展

与目前路特斯的纯跑车产品线不同，国产的路特斯将主要生产更加符合豪华车市场需求的产品。其产品线主要包括以下3款全新车型：

路特斯 Lambda E SUV，提供燃油、混动、纯电动动力，将于2022年投产路特斯 Sigma D SUV，采用纯电驱动，将于2023年投产路特斯 Alpha E轿车，采用纯电驱动，将于2024年投产

至2024年三款车型全部投产后，项目产能将逐步提升至11万辆，到2026年实现15万辆的总年产能。

路特斯SUV（参考图，并非实车图）

目前关于路特斯 Lambda E SUV的信息更加丰富，该车预计车身长度为4900毫米，轴距达到2999毫米，提供4座和5座可选，纯电动车型续航里程预估为579公里，采用双电机四轮驱动，最大功率达到550千瓦，最大总输出扭矩可达到1140牛·米。除车身长度比特斯拉Model X短137毫米外，其他数据都有与之“一战”的实力。并且该车还将提供燃油和插电混动版本，对传统中大型豪华SUV市场也有覆盖。

根据项目信息，该项目此前计划于2020年3月开工建设，2022年4月投产运行。个人判断，即便受疫情影响可能会延期开工，但按照一般工厂的建设时间，该项目于2022年如期投产是大概率事件。

路特斯Evija

吉利集团控股路特斯后，开启了大刀阔斧的改革及投资计划，为这家老牌汽车制造商注入活力并且开启产品拓展策略。针对销量方面，路特斯汽车首席执行官菲尔?波普汉姆此前表示，目前路特斯仍是一家规模较小的汽车制造商，预计今年总销量也不过1700辆，但是由于吉利汽车的关系，路特斯将有机会在中国投资制造。这也将帮助路特斯实现销量的增长和企业的成长。据此前计划，路特斯希望将年产量将从2000辆增至约5000辆，不过吉利集团希望路特斯能够将产量提升到1万辆。

路特斯英国工厂

除上述3款车型外，路特斯去年推出的售价1500万元、限量130台的电动超跑Evija，仍将在其英国海瑟尔总部的工厂进行手工打造，今年夏季开始制造Evija量产车，并交付全球客户。

吉利美人豹“最终典藏版”，114匹马力，做工进步大，但未能量产

2000年初，吉利热衷于推出概念车，每次车展都有10几款概念车型，量产的微型小轿车被挤在一边。

其中只有少量概念实现量产，但有一台是个意外，它叫吉利美人豹。

2003年，吉利美人豹在上海车展首次亮相，2004年便上市销售。当时吉利美人豹似乎是品牌的“形象大使”，经常看到一些吉利广告图册以它作为主角，印制着美人豹和打扮狂野的少男少女。

但自上市以来，对于它的争议便从未间断。虽然美人豹之前无国产跑车，但日系跑车早已在70、80后心中扎根，跟同期JDM相比，美人豹车身不算协调，车轮与车身仿佛永远无法匹配，、；马力不足100匹，跑不过捷达；粗劣缝隙遍布车内外，自带零散气息，像公园的玩具车......

它的不完美不是本身的错，也不是吉利的错，7.98万元的起售价容得下任何产品力，当时真的比桑塔纳还便宜。

2006年，美人豹推出小改款车型——美人豹LEADING，前灯尺寸更大，保险杠造型更运动。

车尾部线条更硬朗，尾灯从Supar的长条风格，改变为不规则形状。

到此时，美人豹的销量已经大不如从前，但仍有不少人凭它短暂实现了跑车梦。本以为吉利在二代之后便会放弃跑车产品，但在2007年，第三代美人豹横空出世。

2007年上海车展上，吉利美人豹MK2概念车首次亮相，展台中间的黑色区域为其预留，银色车身使其成为全场焦点。

此次换代后整车焕然一新，车身前后长度加长，容纳更多厚重的弧面元素，而不显臃肿。轮毂尺寸终于占据车身高度的40%，造型协调度大大提升。

车尾部造型变得高级，视觉亮点不再是一个点而是整个面，尾灯与方正的尾箱盖呼应，整体非常大气。

尾部造型中不协调的部分是排气管，可能觉得圆形太普通，而异形不常见，因此采用方形设计，非常突兀。

变化最大的便是前脸，在整体风格偏向GT跑车的情况下，前脸采用了粗壮的设计风格，造型略显意外。

但不难发现，这台接近量产的概念车在做工上真的有了很大进步，一次冲压件有了更多棱线和折角，车身缝隙精致，而此时距离第一台美人豹推出，仅仅过去4年。

最终这台美人豹并未量产，甚至内饰都没最终定稿。2009年有人参观工厂时发现放在角落的美人豹展车，此时内饰仍没有组装好。

时至今日吉利已完全不同，若美人豹之名借着领克平台重新推出，你还会为其买单吗？

配奔驰AMG动力，路特斯全新跑车发布，吉利要瞄准保时捷718？

路特斯（曾名为莲花）这个豪华跑车品牌，在跑车圈内也算是赫赫有名。要知道，一台路特斯Evija全球超跑都得卖两千多万（官方售价：2188万）。

路特斯Evija

而在国际市场上，路特斯甚至一度甩开兰博基尼，与法拉利、保时捷齐名，并称为“世界三大跑车制造商”。

当然，那是在国际上，在国内的话，它的市场表现、知名度、品牌传播度等，都是远远不如另外两个品牌的。不过后续自主品牌吉利汽车把路特斯收购了，它在国内知名度也逐渐开始提升，很多人通过吉利的大手笔收购行为知道并进一步了解了路特斯。

但在被吉利收购后，路特斯除了在推出Evija这台昂贵全新车型时，有耀眼过的“曝光”之外，剩下的时间里基本都处于沉寂状态。本以为它的下次发声还要很久（超跑造车都慢），但让人没想到的是，近期路特斯居然又推出了一款全新中置跑车——EMIRA，据悉这款车未来会引入中国市场，竞争对手将直接指向保时捷718。对标保时捷，路特斯真的能行么？今天疆哥就和大家一起来聊一聊。

路特斯EMIRA

保时捷718

外观部分，路特斯EMIRA与两千多万的Evija十分相似，前灯组都是纵向布置，看着十分犀利，而在大灯的内侧，则是有着两个三角形内凹设计，配合上有三段式进气孔的前包围之后，竞技感十分强烈。

路特斯EMIRA

路特斯EMIRA

路特斯Evija

车侧部分，EMIRA也是和Evija一样采用相近的超跑造型，肌肉感满满的流畅线条，搭配数个带开口的夸张动力学组件，赛道感直追法拉利。单纯的论侧颜，保时捷718在它面前估计只能算个弟弟。

路特斯EMIRA

路特斯Evija

保时捷718

前脸、侧面，EMIRA都神似Evija，但是尾部，它却是采用了全新的风格。车尾灯用的是细长回旋设计，看着有点像数字“6”。后包围两侧的通风口，主要用于导出侧面进气口传来的空气，底部运用双边共两出的排气布局搭配大尺寸后扩散器，夸张感有所收敛，但整体还是挺个性的。

路特斯EMIRA

路特斯Evija

值得一提的是，为了让消费者能直观地看到EMIRA的中置后驱布局，路特斯的设计师还把后挡风玻璃设计成透明的。发动机透明式外漏设计，这可是几百万超跑上才能见到。并且这个发动机，并没有完全占用车尾空间，路特斯的设计师还在EMIRA的座椅后面，掏出了一个208升的空间和151后备厢。跑车也注重起实用性来，想必在EMIRA的研发过程中，吉利也提供了不少设计思路。

内饰部分，EMIRA和其它跑车一样，整体以简洁干练为主。当然，简洁并不是啥都没有，液晶仪表盘、悬浮式中控、多功能方向盘等都是一应俱全的。至于用料，则是以翻毛皮为主。如果遮住中间的方向盘，你会不会觉得它有几分家用车的味道呢？

路特斯EMIRA内饰

保时捷718内饰

动力系统部分，作为一款全球车型，EMIRA在海外配备的是来自丰田的3.5T机械增压V6发动机。该发动机的最大马力为405匹，峰值扭矩为430牛·米，传动系统匹配6速手动以及6速手自一体变速箱。

而未来要引入国内的版本，则是抱起了奔驰的大腿，配备了来自AMG的2.0T涡轮增压发动机。该发动机最高可输出360马力，430牛·米扭矩，匹配8速双离合器变速箱。据说该版本的0-100km/h加速时间为仅为4.5秒，最高速度为290km/h，这样的数据，较之2.5T的保时捷718也不遑多让。

外观造型完爆，动力搭载不差，和保时捷718对比起来，路特斯EMIRA的综合产品力明显是处于上风的。但是产品力赢了，就能代表路特斯能把保时捷拉下马么？对此，疆哥觉得路特斯还有两个问题需要解决。

首先是知名度的问题，虽然路特斯当年和保时捷齐名，但是现在在国内的知名度，估计连微商至爱-玛莎拉蒂都比不过，更不用说保时捷了。

另外，保时捷还拥有丰富的产品线，目前在售8款主打不同细分市场的车型：卡宴Cayenne、帕拉梅拉Panamera、718、911、Macan、Taycan、Cayenne新能源、Panamera新能源。

反观路特斯，Evija限量已经售罄，目前国内在售的就只有Evora。路特斯想有所作为，必须加快推出新车，提升知名度才行。

其次则是价格的问题，2.0T的保时捷718的起售价为54.50万，尽管还有一大堆的选装费用，但这也大大降低了“保时捷”的入门门槛，这也是保时捷718成为去年进口跑车销冠的最关键因素。所以，路特斯EMIRA想要在打赢718的话，必须在定价上多花些功夫。

对于一个跑车品牌来说，控制成本可是相当困难的，毕竟汽车行业讲究的是规模效应。不过，别忘了路特斯在国内并不是孤军作战，它背靠的可是国产品牌“领头羊”吉利，不仅了解国内消费者的需求，而且可以共用吉利的技术和供应商体系，说不定真能做出一番成绩。对此，你又怎么看呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对路特斯EMIRA的看法。