斯凯奇加绒的底要硬点吗?

Polo就行，车身小，方便，适用接孩子用。

斯凯奇加绒的底要硬点吗?

你好，我感觉对于接送孩子，我个人建议买polo，具体原因有以下几点。

一 首先说飞度汽车

飞度作为本田汽车是不错，本田的营销理念一直也是说（买发动机送车壳），说明发动机比较好，但是作为汽车的好与坏，不是只有一个发动机就决定的，它是指汽车的整个环节，比如底盘，变速箱，还有行驶品质，以及主动被动安全配置，这些种种因素决定的，虽然飞度是小车，但是价位也不低，落地低配也要10万，而这十万买这个车，确实不合适，《个人感觉》，因为飞度，空间小，虽然是车身最小化，空间最大化的造车理念，但是对于现在的家庭，特别是二胎开放以来，就显得不够优秀，重点还是配置低，通polo 相比，都是小车，但是它比polo贵，而配置却比较低，没有安全配置，比如很重要的胎压监测系统，是可以让我们行驶过程中，了解胎压的，而他没有。还有车身稳定系统，也没有，是在行驶过程中，尽量保持车辆稳定的，还有就是不管开着，还是乘坐感受，都有一种颠簸感觉。所以不值得选。

二 熊猫汽车

熊猫汽车虽然在三个里边是最便宜的，但是也是有缺点，车身太短，3米多一点，开起来，没有安全感，感觉轻飘飘的，不放心，还有就是里边没有转向重，旋转方向盘对于女生比较麻烦。也没有多功能方向盘，以及一切的安全配置都没有，毕竟买车不止图便宜，还有其他要求。也不推荐

三polo汽车，最合适

polo汽车是三款价位适中的，外边新颖，时尚，内饰也对得起这个价位，安全配置方面，有胎压监测，车身稳定系统，这一切都有配备，让我们开车无后顾之忧，还有就是乘坐体验，舒服，过减速带等颠簸路段，也没有过得的体现。而且油耗低，相比熊猫虽然贵，但是配置值得买，比起飞度便宜，就是物美价廉，也是值得购买。

以上三点就是对买值得polo 的观点和看法，希望对你有帮助，谢谢！

截止2023年7月，吉利微型电动汽车熊猫mini缺点优点汇总

#夏日车车大作战#

吉利熊猫mini续航有120KM版本和200KM版本，适合城市内代步、短途接娃买菜。2023年7月13日出的6月销售数据，吉利熊猫mini电动6月销量是全国7238辆，这个车最早是2022年12月上市，截止到2023年7月，汇总一下已经发现的吉利熊猫mini的优缺点。

缺点：

1、车身稳定模式，普通模式速度超过83，运动模式超过105，打方向感觉有些飘。

2、底盘硬，遇到坑洼减速带异响。避震差，风噪大，遇到风沙大的地方，后备箱容易沙沙响。没有上坡辅助功能。

3、浅色内饰反光严重，网购中控台贴解决问题。夜间行驶，仪表台反光在主驾侧挡风玻璃，影响左侧后视镜视野，加装防窥贴膜解决。

4、驾驶员后排乘员身高超过180cm，前排司机是胖子的情况下，左腿不是很好放。

5、出现了一些车门难关的问题，需要用力才能关上。

6、新车雨刮声音明显，更换雨刮可解决问题。

7、新车没有收音机功能。

8、空调噪音大，座位套不透气，可以网购更换座套解决。

优点：

1、驾驶视线好，起步快，动力足，动作很轻，很舒服。去商场市场买东西，穿街钻巷，调头停车方便。

2、有快充，充电快。10%充30分钟到达80%，充接近1个小时满电。40%开始充，30分钟满电。

3、续航基本实标，续航折扣满意。标准是9.8度电百公里，一般10-12度电百公里，家充电费便宜，可以做到5分钱一公里。国网电站充基本一公里一毛钱。

4、整体空间出色。车内空间好，头部空间大，车门也大，后排放倒空间大。带天幕天窗，空间明亮。满座4个人情况下，空间不会压抑。

5、车身相对竞品，刚性更好一些，安全性更高。

6、有倒车影像，有倒车雷达，影像和雷达质量好，使用方便，停车倒车方便，对女司机友好。

7、无钥匙进入，找车，空调，都可以用手机控制。空调很好用，可以远程手机控制，可以导航控制，凉的很快。

8、带胎压监测，轮胎出现问题可以及时提醒。

3.99万的吉利小SUV，用熊猫底盘，却大有乾坤

远景X1是吉利的又一力作，价格便宜且样子好看，顶配车型更有中控大显示屏，也只需要5.79万，是一台年轻人很容易购买的车型，当然最便宜的也只是3.99万，拆车君突然想起熊猫似乎也卖着差不多的价钱，而事实上，他俩的尺寸相差不大，底盘是不是同一回事呢？（微信端的朋友或许已经看过之前的视频讲解，但文章会介绍得更加详尽。）

车身尺寸上远景X1比熊猫都要大，而且还真大不少，怎么就说它们有联系呢？大家不妨对比一下轴距，熊猫轴距是2340mm，远景X1为2353mm，两者只相差了13mm，也就是1厘米多一些，这部分的空间可以通过悬挂的一些倾角来迁就出来，而且远景X1是一台SUV车型，离地间隙也更高，轮胎也比熊猫换大一寸，当然仅有数据对比依然难以说明问题，钻下车底看清楚吧。

在钻车底前，拆车君想先解释一些平台关系，大概在2003年左右，为了增加在欧洲地区的小车竞争力，丰田与PSA联合制造了一个叫B-Zero的平台，因此在市场上出现了三款孪生兄弟车，丰田Aygo、雪铁龙C1和标致107，而吉利熊猫就是借鉴了的此平台进行开发。

在远景X1的前悬挂部分，我们看到了小车经常使用的半框式副车架，造型与熊猫是如出一辙的，事实上，以现时的眼光来看，副车架似乎理所当然，但是回到初代熊猫，有副车架已是相当先进的国产汽车了，那时看来，副车架可以提高舒适性，减少悬挂对车身的冲击，但是我们都忽略了，副车架还有另外一个用途，就是可复制性，更容易实现平台化的概念，达到孪生车的目的，也是目前汽车都有副车架的原因。

对于一台最低配只卖3.99万的小型SUV来说，底盘用料是扎实的，三角臂并非只是单层冲压的部件，由下向上看还是会有加强的材料，这种结构跟我们之前拆解的哈弗H6三角臂的加工方法是类似的，虽然无法知道远景X1与H6此部件的材料特性，但是单从结构来分析，对于整备质量较轻的车型是绰绰有余的。

至于后悬挂的当然是非独立的扭力梁式设计，是小型车最常用的后悬挂设计方案，但是从一些细节上还是会找到熊猫的身影，例如弹簧座的形状、减震器下连接位置的形状、桶形空心的后转向节座，当然还有纵臂的设计形状，总之远景X1和熊猫底盘的结构非常相似。

值得注意的是，横梁的位置是不带扭力杆的，虽然拆车君已经不能肯定熊猫底盘的这细节，但在以前帝豪EC系列车上是有的，提出这点的意思并非说吉利偷工减料，而是需要解释的是，这条扭力杆等同防倾杆，并非越粗越好，有也不是比没有更高级，而是需要根据车身重量、减震器的特点设计，所以就算熊猫有，远景X1没有，拆车君并不觉得是偷工减料，反而是经过计算的结果。

看完上一段，或许读者觉得拆车君被充值了，现实显然不是这样，这么笃定地带出这观点，是因为远景X1的进步。虽然它的底盘是那么熊猫，但开起来的感觉却一点不像以前熊猫，如果要量化此进步的话，起码高两个等级，底盘变得扎实好开，行驶稳定性和舒适性都有长足的进步。

为何？显然是吉利找到了优化的方法，结构没改变下，通过使用不同配方和减震系统的讲究提升汽车的品质，最重要的是消费者以相同的价格买到更好的车，当然这并非吉利的专利，这只是一个缩影而已，在当今的自主品牌中，赚到钱投入到研发、调校的企业不少，虽然某些车型在结构上没摆脱老车型的痕迹，但是已经找到优化的路子。

优化说来简单，其实是整体技术力量提升的深层表现，大家想象一下，当拿到一个底盘，即使尺寸、比例不改变，完全100%复制结构，但由于车价不能与原车型相提并论，因此配件的选择上就不能跟随，调校不得精髓，这种大概算是学了型，悟不出神的例子，相反，现在拆车君看到的是设计水平和力学水平的进步，无论吉利、长城等都已经踏入此层次中，已经算是行业里面的平均水平吧。

此外，吉利在最便宜的车上也应用了NVH的成果，在轮拱上也贴上了隔音海绵，这也是透视出自主品牌的又一进步。NVH的投入我们大概可以从博越、GS8、CS95这类品牌中的高级车型里面看到，新闻稿里面也强调强调再强调，没想到的是在3.99万起的车型上也会隔音技术提升的成果，有人说：“不就几块海绵，有必要花笔墨？”对于配件厂来说，确实就是几块隔音棉，但对厂家来说就是想把车做得有竞争力的心意，对消费者来说就是花相同的钱，可以买到比熊猫漂亮、扎实、舒适、安静的汽车，这大概就是吉利远景X1的意义吧。END