一万元能买辆车况好点的练手车吗？
很高兴能为你作答，经济实用的代步小车能满足很多人的需求，结合你的预算1.5万以下的二手车，我根据自己的经验，给你推荐以下二手车型
1.微型车
当年这级别的扛把子，比亚迪的F0，长安的奔奔，奇瑞的qq三足鼎立。随着大家用车需求的提升，很多当年的微型代步车，现在都有转让的情况，这三车之中，推荐你关注下奇瑞的qq，这款车上市时候承诺发动机50万公里无大修，质量过硬，维修和保养都比较实惠。另外还有吉利的熊猫，也是很多人的第一台车，反馈也不错。
2.小型车
这个级别的小型车，建议你关注下东南汽车的V3菱悦，配备1.5三菱4A9发动机皮实耐用，同级别唯一配备多连杆后悬挂的车，操控性领先同级别，目前一万多的价格可以买到2013年左右的车，你可以关注下。另外还有雪佛兰的赛欧，如果能接受外形的话，也是不错的选择。
3.紧凑型车
紧凑型车的话，这个价位只能买国产的，你可以关注下比亚迪的F3，奇瑞的E5，都是这个价位可以选择到的。
以上是我对你问题的作答，希望能给你提供一点帮助，欢迎关注‘元格汽车’，一起交流买车用车的知识！
2024年吉利熊猫卡丁维修手册和电路图线路接线图资料
此次更新了2024年吉利熊猫卡丁维修手册和电路图线路接线图资料
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吉利熊猫”终身质保”神操作，对手汗颜网友赞叹！
前些年，轰动一时的吉利金刚如今怎么样了？据说最近库存泛滥，3.99万的超低价都没人买？二手车商的生意也越来越难做，到底发生了什么？
有车商吐槽，现在大家的购车观念变了。
花4万买辆”年纪一大把”的二手桑塔纳？不如考虑更有性价比的选择——吉利推出的3.99万起步的全新电动车！
没错，国产车”小钢炮”吉利近期动作频频，新推出的熊猫、缤越等车型集万千宠爱于一身。
尤其是熊猫这款”萌系”电动车，不仅续航可达200km，快充半小时就跑100km，还号称”终身质保”！简直是为年轻人量身定制的专属座驾。
反观那些曾经叱咤风云的车型，如今日渐式微，实在让人唏嘘。
就拿吉利金刚来说，虽然分两厢、三厢版本，曾经也是街头巷尾无人不知无人不晓。
可如今存在感越来越低，偌大个车企都开不动，只能靠疯狂降价求生存。
3.99万的超低价，放在以前绝对是白菜价，可如今即便如此诱人，依然鲜有问津。
部分经销商甚至坦言”基本没啥利润可赚”，难怪二手车商们个个面露愁容。
要知道二手车生意讲究货比三家，现在全新车都这么便宜了，还有谁想买二手呢？
当然，作为一款经典的入门级家用车，吉利金刚的性价比其实还是不错的。
1.5L自然吸气发动机+手动/自动挡的黄金搭配，动力、油耗都不差。
虽然内饰塑料感较重，配置也比较基础，但对得起这个价格。
可以说是居家代步、接送孩子的不二之选。
对比之下，吉利全新的电动车阵容则更有亮点。
像熊猫这款”国民电动车”，不仅有着卡通可爱的外形，还有多种个性化版本可选。
运动套件、尾翼、中控大屏…简直把年轻人的痛点一网打尽。
关键续航够用、充电方便，还有手机互联功能，放眼同级车型也不多见。
更令人惊喜的是，熊猫全系标配”终身质保”，用户简直可以一劳永逸，不愁售后问题。
相比动辄几万公里就要大修的燃油车，电动车的养护成本实在太有吸引力！也难怪二手车商叫苦不迭，生意越来越难做了。
与熊猫一样，今年吉利推出的缤越同样”来头不小”。
作为首款搭载CMA架构的国产SUV，缤越一经推出就成为了保值率冠军。
在二手车市场上风头无两，3年保值率高达54.2%，比肩甚至超越不少合资品牌。
足见消费者对国产车越来越认可，对品牌、品质的要求也水涨船高。
其实不难理解，随着国内汽车产业的发展，自主品牌无论是设计、做工还是服务，都在飞速进步。
像吉利这样的头部企业，更是以”让人人都开上好车”为己任，锐意进取，砥砺前行。
旗下车型在安全性、可靠性方面媲美合资，性价比更是碾压对手，深受消费者喜爱。
相比之下，二手车商的日子就不那么好过了。
库存积压、价格战、消费观念改变……一系列问题接踵而至。
开不动二手车，公里数又不够新，这不是尴尬是什么？也许他们该换个思路，比如深挖细分市场，瞄准刚需人群，用更灵活的营销模式去开拓新的蓝海。
所以小编想问：国产车的逆袭之路还会走多远？对此你怎么看？
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上海老司机的手动挡上海大众途观烧机油，发动机大修一次性搞定
什么是老司机？就是敢拿C1驾照开半挂的神人……非也！还是认识很多岛国老师的老司机……非也！我们说的老司机，是开手动挡的司机，统称为老司机。
今天就有这么一台奇葩的上海大众途观，他是手动挡的，很少见吧，车主也确实是个老司机，从开上海大众桑塔纳板桑到上海大众桑塔纳3000再到这台上海大众途观，一路开下来都是手动挡。毕竟是上海人嘛，当然是支持本市的上海大众啦。
老司机最近遇到了麻烦，之前的两台桑塔纳没遇到过烧机油，唯独这台手动挡途观他烧机油了，于是从魔都上海来到五金之都永康，找我们修烧机油。
这个是车辆铭牌，记录了车辆的身份信息。估计很多人会说，上海就修不好这车吗？当然不会，只是车主错爱本熊猫，所以才不远百里找我修车。在此感谢车主大哥。
检查车辆负压……几乎等于没有，再差一点就是个位数了，这样的负压不利于分离油气，废气阀肯定是不行的。
实表公里数……车主自己的一手车，没必要调表。自动挡的车子可以读取变速箱里程，但是手动挡的车子，看你怎么读取。
到处漏油是很正常的现象，之前那个万春蕾说盖子的凹槽里的油是胶水没打好漏的，其实就是机油盖的密封垫不密封跑出来的机油蒸汽冷凝后留下的，厂家只要把机油盖密封垫加厚点就可以了。
事不宜迟，赶紧开拆。
拧开防冻液盖子，一股浓浓的臭脚丫味道扑鼻而来，这味道，别提都上头了……
整个水壶都是黑色的……为什么？加了劣质防冻液，还有大量水垢，难怪这车机油温度高呢。
放掉机油，看着放出来挺多的呀……车主大哥立刻补充，来时加过了……好吧。
拿下副车架元宝梁……
掏出发动机……这就是传说中的EA888神机，其实EA888就是一个概念，大众也是跟别人买的技术，国产的长城不也买了这项技术嘛。
先拆掉三元催化，也就是排气管……大众的这个三元催化，原厂的好像很少卖，就算有，价格也很贵。
链条不用说了，肯定是没改进过的，车主大哥自己也说过，没换过链条。
拿掉涡轮增压器……
拆掉进气歧管……
这批后期的二代机，链条张紧器似乎改过了，但是轨道和链条并没有改进。
平衡轴紧不紧看运气，跟开盲盒似的，遇到松的，一拉就出来了，遇到紧的，好难搞。
拆掉气门室盖，里面光亮如新，机油用的这么好怎么防冻液就那么拉胯……唉，看来一般车主对易损件的品质认识还不够深刻。
抬掉气缸盖……
拿掉没有改进的水泵……当然了，机油散热器是必须要换的，水垢嘛，整个水道是互通的。
断开发动机和变速箱，小哥惊奇的问，变扭器呢？大哥！这是手动挡的，拿来的变扭器。
不过离合器的分离轴承已经漏油了，此时发现是好现象……
开始分解缸体，撬掉油底壳……
拿掉大油底壳……
拿掉曲轴……
挨个捅出活塞……很遗憾，活塞有磨损，还有轻微拉伤……
活塞环有对口的情况，油环也已经被积碳堵塞，所以这种情况，你做什么免拆治理都没用。
缸体上的英文字母代表曲轴瓦上瓦的颜色，一个颜色代表一个公差等级。
曲轴上的英文字母表示曲轴瓦下瓦的 颜色，一个颜色代表一个公差等级。
让镗缸的师傅把东西拉走，做清洗……
接着就是附件的检查，像这个变速箱支架，已经废了，开胶了，不能再用了。
水箱外观是好的，但是必须换，因为水垢堵塞了里面的细微管道，还有这个防冻液水壶……都是劣质防冻液惹的祸……
变速箱支架我们考究点，给他换液压的，这样可以让车辆运行起来更加平顺。
发动机支架垫本身就是带液压的，所以直接换原厂全新的就可以了，当然了，国产建兴的也不错，是目前大众的代工商。
水箱我们一直用原厂配套的，车要修的好，配件一定要好，杂牌的基本不用。
地盘上好的东西自然不能给人家换掉，那是坑爹的表现，客户就是我们的衣食父母。
小吊杆很容易开胶，一旦坏了，球头磨损，就有安全隐患……
明显之前车主自己换的，就是假冒伪劣的铝座，套子都出来了……
换上原厂全新的铝座，可保三到五年没有问题，橡胶件嘛，用十年不太现实。
该清洗的东西都清洗完，该换的东西都整齐码放好，准备安装了……
因为阿波师傅清洗的东西还没给我拿回来，所以我们趁这个空闲时间，把底盘的比如这个元宝梁上的附件都更新好。
水箱也预先装好，毕竟现在装，发动机还没上去，空间位置大，随便你折腾。
变速箱壳体里面被小哥洗的洁白无瑕，顺带着把分离轴承一并换了，此时不换，下次你想换就要抬变速箱。
好了，阿波师傅终于把东西给我送回来了，小哥们一起把东西搬下来。
全新的变速箱支架……
全新的发动机支架……
这些拉伤和磨损的曲轴瓦，很多修理厂肯定会用回去，但是我这里不会，直接扔了。
然后按颜色和公差等级给你配瓦，最难搞的就是这台车居然还有黑色的，我可是花了高价买回来的。
按颜色配瓦的好处是什么？车辆运行的平稳，动力输出的平顺……
安装前每一道瓦都要涂抹组装油，这样的话启动瞬间不会有磨损，可以更好的保护零部件。
另一边，小哥正在研磨气门……
气门油封必须是进口爱尔铃的，不是我崇洋媚外，确实这个更加耐用。
气门弹簧，我们使用进口的版本，真不是我们崇洋媚外，国产那批的钢材有问题，有一定概率会断，断了之后可能导致你发动机报废。
安装好进口气门油封……
安装气门弹簧……
按规定力矩拧紧大瓦螺丝，记住了，60牛米……
再来一个90°……
使用改进的活塞和活塞环。这车配套的活塞是科尔本的，但是理研的用着也不错，反正大牌子的一般不会出问题。
小瓦我们使用三代EA888的带涂层的小瓦，寿命更长，更对得起用户。
挨个捅入活塞……
按照30牛米的力矩拧紧小瓦螺丝……
再来一个90°……
冰冻凸轮轴……轻松插入……
安装好洗干净的大油底壳……
机油泵和挡油板……
后油封……
这里要叮嘱的是，需要打胶或者和胶水粘合的面必须要用化油器清洗剂彻底洗干净，不能有任何油渍，不然就会漏油。
装好油底壳……
更换全新的水泵皮带……
安装飞轮盘，这车的离合器三件套还有大半没磨损，所以就不给他换了。
安装压盘……我们修车，一贯坚持实事求是的态度，不能坑客户，为了赚钱把人家好的东西都换掉。
对接发动机和变速箱……
三片叶子的进口大众水泵断货了，只能用国产原厂大众水泵，质量自然也是没问题的。
机油散热器换新的，因为水垢的问题，里面都堵塞了……
散热器和机油格底座一起上去，当然了，密封垫都换新的了。
抬上经过强化的气缸盖……
60牛米拧紧缸盖螺丝……
再来个90°……
更换铝合金的三通……
替代原车的胶木三通，这辈子都不会坏了……
机油格底座的机油主阀密封圈，一次性换改进的氟胶圈，基本可以直奔车辆报废。
刚好手里有一支上汽大众原厂的胶水，平时我们都打汉高的5970……
大众原装的火花塞……
30牛米力矩拧紧火花塞，我见过有人把火花塞往死里拧的，唉……
盖上气门室盖……
按规定力矩拧紧气门室盖螺丝，15牛米……
更换气门室盖堵盖，这个也是会漏油的哦……
废气阀是重点，必须使用我们自己专利的废气阀……
在原厂基础上，加设一套撞凝设备，完美解决油气分离不彻底的问题。
更换全新的凸轮轴过桥支撑，EA888发动机声音大，很多都是这玩意磨损引起的。
好了，全套三代的链条系统改进到位，再也不用担心链条跳齿的问题了。
30牛米拧紧进气凸轮轴的三位四通阀……
曲轴皮带盘的大螺母上，可是带一个密封圈的哦，你们大修的时候换不换的？
安装好涡轮增阿姨，一遍布置线束……
锁紧曲轴皮带盘螺丝……
全新的吸盘……
全新的皮带张紧器……
发电机洗干净之后，换一个头部的单导向轮……
发动机逐步成型……
皮带和张紧器都是原厂全新的，用个十万公里妥妥的。
各个部位再检查一下，小的卡子、扎带这些细节一定要到位。
水管里面的密封圈，全部换成强化的氟胶圈，让你用到车报废……
好了，发动机总装完毕，准备进入机舱……
修完的机器，不光要性能好，外观看着也要干净舒服……
别忘了把三元催化器装好，不然上了车位置就小了，不好装。
慢慢降下车身，发动机进入机舱……
固定好两头的发动机支架和变速箱支架……
接驳好线束管路……
放掉变速箱油……很多人说手动挡换什么油压，妥妥得智商税。
对此我们也是嗤之以鼻，现在到处都是不懂的半桶水在传递错误的理念。
车上大部分油液都是有寿命的，真正可以做到免维护的，好像也就是奥迪的拓森差速器油。
加两升变速箱油，手动挡用不了多少油……
从边上的口子打进去，两升刚好……
地盘上这种破裂的球头，你如果当没看到，那就是谋财害命。
换上新的伦福德原厂配套的球头，少说五年没问题。
元宝梁副车架顶回去……
先加刹车油，排离合器的空气……
接着用机器更换全套刹车油……
为什么用机器换呢？因为换的彻底，干净，还轻松。
机油，我们一直秉承使用全合成机油。虽然我们用的牌子很多，但是都是货真价实的全合成机油。
那种88和99一大桶的，我们从来不用，至于为什么，我就两个字，呵呵。
咦？为什么要趴下去？想做什么？
换暖风水箱……为什么要换？因为水垢呀，整个水道都是水垢，暖风水箱也不能幸免，而且车主也反映，冬天暖风少。
这才是真正的好防冻液，唉，就是有那么多人相信，防冻液这辈子都不用换。也有很多人嫌我们的防冻液贵，但是你喊贵之前先看看什么牌子。
顺利启动车辆，冒蓝烟是每台车必备的节目。
车主反应的车辆抖动晃动问题，其实就是轮胎变形了，为什么会变形呢？定位参数不好。
所以这次顺带着把不好的轮胎换了，动平衡做了，四轮定位做了，一了百了。
阿亮师傅做定位还是非常认真的，所以我们的车做定位，都是他搞的。
定位做的好，一个是师傅水平好，一个是设备要先进……
这套今年换的设备，花了阿亮师傅不少钱，至今他老婆都还不知道。
如今暑气还未全退，秋意刚有些意思，晚霞无限美，试车的时候不禁陶醉了一番。
一路上，动力澎湃，声浪迷人，手动挡带给人直接的推背感，太爽了。
缸内直喷的发动机，记得使用燃油添加剂，这不是修理工要卖你钱，而是这车确实需要除碳。
来一罐，5000公里一罐，时刻保持燃烧室的干净，既可以帮你省油，也可以让你的车远离烧机油。
好了，问题解决，完美交车，大哥回上海喽。
大哥回去之后打了电话给我，和我开了一个玩笑。说他们小区里另一个同事也是途观，以前没买这车之前早上见面就说：您吃了吗？自从买了途观之后，就改成了：“您加机油了吗？”当然了，往细了说还有：您加了几升……加的是嘉实多还是美孚……
这回大哥回去之后和他同事说了我们这次大修的时候，另一个大哥也已经加了我的联系方式，说过段时间他年休的时候把车开过来，也一次性解决烧机油的问题。
