吉利新款博瑞GE的质量过硬吗？

GE的地盘很扎实，横梁什么的都很粗:。我去汽修厂喷地盘装甲那师傅说你这车买的值啊，地盘做的这么厚实，大梁人家都一根，你居然是两根！再看看底盘布局，发动机舱，外观内饰，都设计的非常好，就一个感觉，讲究！

三缸机到底值不值得买？听别人说时间久了发动机会抖动？吉利博瑞GE耀享版怎么样？

个人观点，绝对不买三缸机。三缸机的确有先天优势可以平衡掉二阶震动，但是二阶震动只占全部震动的30%，天生的劣势无法平衡一阶震动，一阶震动却占有全部震动的70%。平衡这70%的震动何止是难啊，不用用久了才抖，新车就会抖，我是绝对不会买三缸机的。

吉利博瑞GE的价格和性能，以及油耗怎么样，能否用此车跑滴滴？

首先滴滴是个坑，真要跑买更便宜的车去跑。

吉利博瑞GE的价格和性能，以及油耗怎么样，能否用此车跑滴滴？

搭载1.5T缸内直喷发动机基础上换装一台48v电压启动发电一体机，这套动力总成的优点是，车辆起步时提供动力辅助减少阻力，降低油耗，车辆加速时电机介入发力辅助发动机加速达到动力效果，车辆匀速行驶时在特定情况发动机熄火，节省燃油，踩刹车时动能转换为电能储存在电池内周而复始，动力变强，油耗降低。

目前综合油耗在8L基本都在市区行驶，油耗稳定在5.5-6L。

价格 最低配20181.5TMHEV耀动版13万左右优惠4000

整车的外观大方，线条优美，底盘平顺，空间大，非常适合购买。舒适度极好。

如果买来跑滴滴那不太合算，虽然外观吸引人，但是车长5米多不容易停车，而且比新能源汽车花费大，跑滴滴就选择新能源汽车，比如比亚迪元EV就不错10万左右搞定，

不屑三缸者的选择 测试吉利博瑞GE 1.8T

【太平洋汽车网 评测频道】虽然为了更好的迎合当下所推崇的环保意识，汽车排量越来越小，以及推出各种混动版本已经成为了趋势，但是其中坚守纯燃油理念的消费者仍是不占少数，这一部分人不注重现在的流行趋势，固有一套自己的享用守则，认为车在行驶层面上一定要可以达到自己的要求，说极端点儿可能觉得发动机四缸起的才能叫车，对于三缸车型，不管你技术再先进再省油再怎么好，都与自己无关，而博越GE 1.8T车型应该就是为这一部分群体而追加的。

博瑞 2020款 1.8T 领航版车型首页|参配|图片|点评|论坛|经销商

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依旧带有“最美中国车”光环

博瑞GE的外观造型是基于博瑞升级而来，细节方面更为精致、立体，博瑞GE车头和车身的线条相当丰富，流畅且富有雕塑感。溜背的造型仍是其外观亮点之一，如轿跑般呈现出运动感。2020款博瑞GE延续了 “时光竞速美学”设计，在细节方面进行了一定的调整，采用了最新的全黑标识，前脸更显深邃，家族式前格栅更加立体化。

博瑞GE的内饰采用了飞翼式造型，官方称其为“星舰座舱”，大气、舒展的设计不落伍而又显得很稳重。配置方面，博瑞GE 1.8T车型采用了机械仪表，并且显示信息也有所减少；中控采用了10.2英寸液晶触摸屏，显示清晰，并且内置GKUI吉客生态智能系统，导航、语音控制以及上网功能都有集成；同时，双温区空调、真皮座椅、全景天窗以及自动驻车等配置也都有配备。

低速柔和 后段蓄力表现令人更满意

2020款博瑞GE在原有1.5T插混和1.5T轻混的基础上追加了1.8T纯燃油动力车型，也就是我们测试的这款，这款发动机其实在新款博瑞上早已采用，型号为JLE-4G18TDC，最大功率达到了135kW/5500rpm，最大扭矩为300N·m/1750-4000rpm。

传动系统方面，与1.8T发动机相匹配的是来自爱信的第三代6速手自一体变速箱，在平顺性方面有着非常不错的表现，也被许多自主品牌所选择。

虽然1.8T发动机的参数要更高，而且排量和缸数也是比1.5T轻混要大要多，但是在低速时的表现并没有前者那般活跃，起步相对显得要更柔和，这与1.8T发动机偏后发力的调校有很大关系，这也是为什么在性能测试中起步了一段时间之后前轮才会打滑的原因所在。

SPORT模式下，发动机转速会保持在2000rpm以上，此时响应速度要比之前会快，动力输出当然会更充沛。虽然这台发动机扭矩的发力点会比较靠后，但是整体动力输出很顺畅，所以转速升得很快，在市区开还算是比较轻松的。如果你要想让性能发挥得更饱满、有力量，那么转速要提到3000rpm。

博瑞GE不管是插混还是轻混，由于搭载了三缸1.5T更小排量发动机，所以在后段时的加速会很一般，有时候超车需要升高齿比而降低挡位。但是在博瑞GE 1.8T上这种现象就好了许多，一般情况下即便没有降档，利用发动机本身的储备在高速时超车也是毫不费劲。

爱信变速箱向来就比较注重行驶质感方面的调校，博越GE 1.8T上的这台6速手自一体变速箱当然也不例外，挡位间的切合动作很柔和，不莽闯，无论是升挡、降挡再到跨越降挡都没有明显的顿挫感，换挡平顺性绝对没得说。

底盘方面，博瑞GE采用了前双叉臂后多连杆的高级悬挂形式，并且前后均带有横向稳定杆。开起来最直观的就是高级感非常强，底盘非常厚重，很扎实，可以感觉到路面上的信息，当驶过路障时车身又不会有太大起伏，对道路上的撞击弱化得很彻底。而高速时转向不算灵敏，但是指向性却很清晰，并线时的动作也很利落，尾部不会有那种拖拽感，整体操控很稳健。

性能测试

0-100km/h加速测试

调到运动模式，静止转速可以憋到2000rpm，迅速抬起刹车，博瑞1.8T起步瞬间状态很稳定，待转速升至3000rpm时前轮会出现短暂打滑，不过很短暂，全程都可以感觉到前窜的加速力，升档很平顺，只是有些发粘，9.1秒的百公里加速成绩很不错。

100km/h-0制动测试

博瑞1.8T的38m刹车成绩在家用轿车中算很出色的，并且经过多次刹试都维持在40m内，制动没有明显衰减现象，稳定性很高。刹车踏板力度调节得也是非常舒适，ABS工作时的弹脚感也不生硬。

总结：

自2015年问世，不管是博瑞变成了新款博瑞还是再到文中的博瑞GE，不管它的销量如何，在我眼里它在这一路始终都带着“最美中国车”的光环在披荆斩棘，如果你想选择一款具有高品质的国产家轿，博瑞肯定也会在你的预购清单中出现。售价从高到底看，博瑞GE 1.8T位于全系倒数第二，虽然配置不算丰富，但是满足日常绝对够使，并且动力系统的耐用度以及可靠性更高，中后段的加速表现也是1.5T车型多不能比的，它是一款具有高性价比属性的车款，（图/文/摄：太平洋汽车网 王岳）

1.5T引擎+7速DCT还不够！再加了个电机的博瑞GE表现怎么样？

随着政策变化，新能源车型如今逐渐成为消费者关注的焦点。但比起出门在外时，需要满世界找充电桩的纯电新能源车型，那些混合动力的新能源车型，明显更合适长跑长途的消费者；而其中的插电式混动车型，还有机会拿到新能源车牌，更合适作为限购燃油车地区的首选。

但想以一台燃油中级车的预算，去买一台可以上新能源车牌的插电混动中级车，这可能吗？遇上补贴后指导价为16.68万元—19.98万元的吉利博瑞GE PHEV车型之后，这个问题就有了答案。

和被媒体誉为“最美中国车”的纯燃油版博瑞不同，无论是轻度混合动力的博瑞GE MHEV车型还是插电混合动力的博瑞GE PHEV车型，在前脸的大灯、保险杠部分都进行了修改，水滴涟漪进气格栅的造型也有微调，尾灯造型亦然有变化；全系配置的LED头灯尾灯日行灯，也是博瑞GE车型的亮点之一。

4986mm/1861mm/1513mm的车身外观长宽高数据，相对纯燃油版博瑞还是要长出30mm，2870mm的轴距也有20mm的加长。

自然，博瑞GE车型的后排乘坐空间并不是消费者需要担心的地方。纵使中间地板有数厘米的凸起，却也因为座椅厚实的填充物，而拥有相当的舒适性；当然，在路面颠簸的时候，传递至车内的碎震还是会有的。

博瑞GE的内饰也随着外观一起进行了改变。

其中最抢眼的部分，当属那一块12.3寸液晶中控屏，以及与屏幕联成一体的氛围灯；氛围灯的颜色能根据驾驶模式变化，但只有最高配置的博瑞GE PHEV车型，才会把这套氛围灯延伸至后座、包裹全车内饰。而较低配置的车型，自然就只有一副10.2寸的中控多媒体屏幕。

这套支持4G和车载wifi的多媒体系统，音量控制被设计在屏幕下方，允许分别调整音乐音量和导航音量，空调控制则由下方的钢琴状实体按键完成，手机无线充电功能和2个USB接口，则被设计在了扶手箱内。至于语言交互功能，控制个空调、导航、多媒体、天窗和车窗都是没问题的。

如果细数博瑞GE PHEV车型和博瑞GE MHEV车型的配置差异，若两款车都是最高配置版本（即博瑞GE PHEV耀领版和博瑞GE MHEV耀尊版），你会发现，博瑞GE PHEV耀领版仍旧少了HUD抬头显示系统、车载行车记录仪、带通风和按摩功能的主驾驶座椅、后排可控的副驾驶老板键、可以加热和通风的后排行政座椅...而哈曼音响的14个扬声器，在博瑞GE PHEV耀领版上也变成了8个。

至于带显示屏的智能钥匙...呃，那都是选装的，不选装就没有了...

博瑞GE PHEV车型的动力系统由一具1.5T的涡轮引擎做基础，在5500rpm时，单单引擎的最大马力输出就已经能到达180ps了，265Nm的最大扭矩则从1500rpm开始，一路延伸到4000rpm。电机被置于7速湿式混动双离合变速箱内，有了最大功率60kw、最大扭矩160Nm的电机加持，博瑞GE PHEV整车的系统最大综合功率能达到192Kw，系统最大综合扭矩为425Nm。

因此，纵使最顶配的博瑞GE PHEV耀领版整备质量已经达到了1840kg，但它的0-100km/h加速也仅仅需要7秒出头。

挡把部分，则将P挡整合为了按键式，在切换至挡之后，电子手刹也会一并被自动拉上；挡杆后方的旋钮能切换舒适、运动、经济3种模式，还可以选择EV或HEV作为动力。其中，纯电续航里程最长可达60km。

仅舒适模式，博瑞GE PHEV的动力表现就已经能轻松应对日常驾驶了。从静止起步，深踩油门之后，仅需零点几秒时间让这套动力系统判断出你的意图，接下来就该享受被一口气推至60km/h的感觉了——即使车上有4人并带着拍摄装备。

若是日常的跟车、变线、加塞、追越，博瑞GE PHEV的这套动力系统更是能不假思索地，让动力传导至前轮。让博瑞GE PHEV开起来不太像一台1.8吨大车的原因之一，想必要因为那套7速湿式混动双离合变速箱了：除去起步阶段，博瑞GE PHEV的动力传输都可谓是随叫随到，升降挡位的细微动作也不会被驾驶者所觉察。

耀领版车型拥有的L2级别自动辅助驾驶功能，包含了AEB-PE行人识别/保护系统、LKA车道保持辅助系统、可以实现0-150km/h范围内自动跟车的全速ACC自适应巡航系统、SVA盲点监测系统等多项实用的配置；在走走停停的路况下，这不仅能保证博瑞GE PHEV不会与前车发生追尾，在不小心碰到车道线的时候，方向盘也会缓缓进行自动修正。

正因为这套自动辅助驾驶功能太好用，博瑞GE PHEV也为相应车型搭载了Hand-off 脱手检测功能，以防驾驶者在驾驶时开小差。

博瑞GE PHEV车型若使用6.6KW充电桩，则需1.5小时可以完成充电，3.3KW充电桩以及普通220V充电包也都在支持的范围之内。

再就使用成本而言，以北京地区低谷电价0.35元/千瓦时进行计算，博瑞GE PHEV充满11.3千瓦时高容量三元锂电池电量的成本仅为3.96元；而这个电量，能够让博瑞GE PHEV车型以纯电模式行驶约60km，使用成本较燃油车更低。

当然，如果使用的是商用充电桩，博瑞GE PHEV的使用成本会较此有所上升。车主也可以视情况，直接为博瑞GE PHEV添加燃油。

以限牌地区为例，无需缴纳购置税、车船税和牌照费的博瑞GE PHEV车型，性价比也明显更高一些。对这些地区的中级车刚需来说，博瑞GE PHEV车型的确是个不错的选择。

轮到你说：选中级车，你会考虑PHEV车型吗？

四缸来补位，静态体验2020款吉利博瑞GE

2018年吉利汽车推出了旗下全新的中型车款博瑞GE，分为PHEV插混版和MHEV汽油配48V轻混版，一经上市就受到了很多潜在消费者的热切关注。但1.5T配3缸，总有同学持怀疑态度，怕动力不够，怕抖动频繁，我想这也许就是他们不愿购买的真实想法吧。别担心，三缸不敢信，咱还有四缸啊，近日吉利汽车在北京组织了一场小规模的2020款博瑞GE的静态品鉴活动，在现场还带来了一位新成员：博瑞GE 1.8TD配6AT汽油版

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汽油版的博瑞GE和插混版、轻混版在外观上并无本质区别，依旧采用了吉利家族最具代表性的水波涟漪式中网，但将过去黑蓝双拼的车标换成了更加凸显运动范儿的黑色涂装。这样的设计搭配，让整个前脸造型看上去更年轻也更加动感。

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头灯采用了全LED的设计，中间的转向灯还采用了时下最流行的流水动态样式，想象你驾驶着它行驶在公路上，每当你并线开启转向灯的那一刻，不仅可以告知车辆和行人注意安全，转向灯流动开启的方式也会让人不由自主的多看上它两眼，那种感觉是不是妙极了？

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尾部最大的不同就是保险杠下方双边单出的排气了，这也是它区分插混版和汽油配48V轻混版最明显的特征了。此外，全LED的尾灯和头灯也巧妙的呼应上了，配合GEELY（吉利）英文字样的镀铬饰条贯穿灯组之间，让整个车的尾部更加饱满也更具动感。但细心的我还是发现了一个小小的不足，虽然博瑞GE汽油版提供了倒车影像，但却没能配备倒车雷达，这不免有些说不过去了吧？

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中控台采用了左右对称的设计理念，三辐式平底多功能方向盘尺寸刚好，而且握感也很不错。但中间的仪表盘依旧采用传统的数字指针配3.5英寸小屏幕的样式，想要拥有液晶屏幕，估计只有在顶配车型上才能得到这个高大上的配置了。

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说完中控台，咱再好好唠唠这块10.2英寸的中控屏幕，先说优点，无论从界面设计、人性化的功能种类，再到丝般顺滑的响应速度以及高清的倒车影像系统，博瑞GE这块屏幕我个人可以给到90分，唯一的扣分项，就是整体屏幕的宽度不免有些窄，如果能把屏幕的尺寸再加大，尽力做到无边样式，那简直就太完美了。

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后排可以提供独立空调出风口以及两个USB充电端口，但出风口的位置设计的稍有点低，如果能和顶部的置物盒互换位置想必是极好的了。

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在1.8T的车款上还提供了ECO和SPORT两种驾驶模式，可以充分满足你在各种路面对于速度感的需求。

动力方面，除了你熟知的那套装载在博瑞GE MHEV和PHEV 上面的1.5T配3缸的动力组合之外，还新增了一套1.8TD配6AT的动力组合，并且它还符合时下国六B的排放新规呦。提到爱信的6AT手自一体变速箱，想必大家并不陌生，无论在燃油经济性还是换挡平顺性方面都有不错的表现。但很遗憾，由于当天只是静态展示，没能真正上路体验一把，但135kW、300N·m的数据参数，想必动力应该还是不会令人失望的。另外，别看它是1.8T，买回家只需给它喂92号汽油就可以啦，相比插混和轻混的博瑞GE来说，养护成本也会低一些。

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虽然活动当天并没有公布博瑞GE 1.8TD汽油版的售价，但如果参考之前PHEV和MHEV的售价，我想应该会便宜一些吧。现在2020款博瑞GE不仅拥有插混和轻混版，又新增了汽油版成员的加持，可以说是万事俱备就差最终价格啦，话说你觉得这台汽油版的博瑞GE应该卖多少钱合适呢？

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