19款帝豪cvt变速箱怎么样？

吉利能把沃尔沃收购，这个你就放心好啦，车的三大件没问题

第四代帝豪发动机是什么品牌?

吉利现在主推的发动机2.0和1.0以及1.5三个。1.0和1.5三缸发动机应该是自研的，2.0应该是沃尔沃帮助下搞出来的，也可能就是沃尔沃版本。变速箱，采购采购再采购，四种变速箱万里扬CVT，爱信手自一体，还有7速双离合以及5速手动！底盘，原来完全是仿，现在沃尔沃和莲花技术加持，进步不少。

老司机平心而论，告诉你一个真实的老款吉利博越

这几天，一直闲着，端午放假之后一直呆在家里，老板活不忙，闲着也是闲着，没事干昨天傍晚给车子拍了一些照片，晒晒，当然，文字不够就用用车感受来代替吧。

那就简单说吧:

1、外观：再浓的激情甜蜜，经过时光的稀释，已经有左手摸右手的感觉了，不光是自己，第一年的时候经常遭遇围观，也遇到过等红绿灯时旁边的车内的人伸出头来观望。

2、操控：方向力度轻便、精准，无空隙，指哪打哪；驾驶模式试过经济模式，感觉软绵绵的，不喜欢；还有就是自适应巡航太爽了，定好速度，在车道内就可以解放右脚，跟前车保持安全距离，如果前车慢，换个车道车就自己超过去了;换车道时大家要养成打转向灯的习惯，习惯成自然，养成良好的习惯，安全你我他。

3、动力：随叫随到，高速稳，这里就不多说，正月在县道盘山公路上跑了70多公里，超车是给油就上，非常轻松，博越的动力是足够用了，在这里还要提醒大家，尤其是在跑山路左急转弯时，一定要提前减速，仔细观察，我就差点着了这个道。

4、隔音：开车只要玻璃一关，开点音乐，就感觉外面的世界与我无关@

5、音响：效果不是盖的，加上博越的隔音效果，虽然只能调高、中、低音，但只要坐我车的朋友，都对音效非常满意，这里推荐大家下载《冰河时代》听听，效果杠杆滴。

爱车中网的大标镇楼

熟话说：没有实践就没有发言权。我想从一个普通车辆使用者的角度，来和大家分享一下博越的使用体验。

提起博越，人们的第一印象的就是漂亮，我的体验是：博越的舒适在路况好的道路上确实没话说，乘坐舒适、行驶平稳、静谧空间、底盘过滤出色，但也有不足，就是后排座椅的包裹性一般，而且悬挂还是稍微有点偏硬，过减速带抖的厉害。

在特殊路段，博越的表现还是比较一般，底盘的离地高度也一般般。

博越的总装水平中规中矩吧，尾灯等位置缝隙偏大，总体来说没什么大问题，符合这个价位的装配水平。

博越的屁股真的有点大，和前面不是特别协调。

这个角度看着还不错。

这里重点说一下加速的情况：本人开过1.5T的翼虎，地板油时候的推背感差不多，后期加速比翼虎快，对博越的最直接的感受有：省心的、空间大、居家旅行、舒适的车。

虽然外观趋于运动，但它只是一部城市SUV，所以非常恶劣的越野环境就别去了吧。

斗志昂扬的博越，这样是不是很难看啊？

侧面，还不错吧。

当时买车的时候老婆看中了它的外观，而我在了解了全部的特性后，觉得这辆车确实非常适合我们的家庭。

尾部虽然缝隙有点大，但尾门不是不是电动的比较坑爹，差评。

双闪，像两只小眼睛，又像两个黄琥珀、

站的高，拍的清。

相对于侧面，我更喜欢前脸，比较阳刚，有力量。

尾灯

老婆说帅气的是前脸，一脸呆萌的表情是她的最爱，我觉得老婆犯痴了，我还是更爱它的内饰，很舒服。

内饰颜色是我最喜欢的，座椅坐上去包裹性也很好，前排两个座位的空间很大，基本是我和老婆的专用位置，中控面板和整个驾驶舱的每个部位的设计都非常满意，车里面用料挺好的，很多朋友都说没想到现在国产的车也做的这么好了。

前排全景

智尊是液晶的仪表盘

内饰一角。

内饰一角

方向盘很轻，哥基本都是单手操作的，当然只是在低速的时候。

后排不想说，不能调节，不能完全放倒，舒适性比前面差了不是一点点，好在空间还可以的

博越的发动机舱，都被板子盖住了，看不到里面。

博越的1.8T发动机

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全新一代吉利帝豪官图正式发布！与旧款车型对比，各方面均有提升

吉利汽车正式发布了全新一代的吉利帝豪，这台6万起售的家用轿车也即将迎来它的换代。尽管之前有相关的伪装谍照、申报图逐一亮相，但正式官图发布后，有很多细节还是惊艳到了我。

新款吉利帝豪

新款吉利帝豪

吉利和沃尔沃这几年的技术交流较为频繁，技术之间的共享交流充分到位。全新一代的吉利帝豪主要变化在中网和雾灯区，旧款的中网造型向里凹，而新款的中网的横截面更趋向于平直，整车的前脸突显的冲击力更加明显。

新款吉利帝豪

雾灯区方面，新款和旧款外包围并无多大的变化，都是采用包裹性的炮筒设计，较为明显的变化在内部，旧款的雾灯区采用竖形细条的造型设计，而新款则采用一个三角形并且用镀铬条装饰，搭配上新款前脸一点也不违和，年轻且更具有运动感。

旧款吉利帝豪

新车的车身尺寸方面，长宽高分别为：4638/1820/1460mm，轴距为2650mm。新车的尺寸上有略微的升级，分别将车长增加6毫米、宽度增加31毫米，而高度则调低10毫米。整体来说，车身尺寸有提升，高度虽然降低，但这也变向得使得新款帝豪的风阻系数达到了0.27Cd。

新款吉利帝豪

旧款吉利帝豪

新款吉利帝豪

旧款吉利帝豪

由于车身尺寸的改变，不仅使得其实力上得到一定的提升，从外观上来看，新款的车身线条的流畅度和轮毂的样式也变得更加年轻化了不少。除了车身尺寸的加持之外，车尾后部的变化也是整台车的点睛之笔。

新款吉利帝豪

旧款吉利帝豪

相比起旧款，新款的后备箱宽度超越了两侧的车身腰线，给人一种视觉上较为宽大且激进的冲击力。相比起旧款的圆润，新款更能符合大众审美潮流趋势，更能提升男女老少的喜爱程度。

新款吉利帝豪

旧款吉利帝豪

全新一代吉利帝豪刚发布的初期，官方最先爆出的就是内饰的谍照图以及渲染图，可见内饰是新款帝豪的变动最大的重要区域。内饰方面，说说没有变动的地方。新款和旧款依旧采用了一款圆形平底的三幅式方向盘。除此之外，其余都是变化。包括内饰的设计，由原来的镶嵌式风格，变为一体式贯穿式的内饰风格。

中控新款的吉利帝豪采用了一款大英寸悬浮式中控屏，原来的直排式的档位样式也变为游艇式的挡把设计等等。总得来说，新车的中控设计风格偏向科技、潮流新颖的设计风格，相比起旧款来说，整车更能博得年轻人的喜爱。

动力方面，新车将延续搭载1.5L自吸发动机，并且提供手动变速箱和CVT无级变速箱，值得一提的是，手动挡的配置则配备机械手刹，而自动挡则配备电子手刹，最大功率为84kW，相比起旧款（吉利帝豪UP）提升了4kW。

真是加量不加价？新老博越配置对比，带你看看买新车到底值不值？

【车314旗下玩车大KA 报道】就在所有人都将注意力集中在315晚会上面的时候，2018款新博越也悄然在今年的3月15日正式上市了!相信对于博越这款车，大家应该都不会感到陌生，自从2016年上市以来，凭借不错的颜值和丰富的配置，它迅速抓住了国内消费者的脉搏，在市场上销售火爆。特别是在去年产能解限之后，博越更是销量暴涨直接杀入了SUV畅销榜的前五。

正是由于博越的成功，才带领着吉利在SUV市场上开创出了新的局面。所以说，不管对于吉利还是消费者来说，博越都是关注的焦点。因此，这次新博越的改款在315过后，引起了众多车迷的议论。新车的正式售价为9.98-15.98万之间，并不像此前传闻的12万起售。就新车的价格而言，多数网友认为虽然比旧款贵了点但可以接受，因为新车配置进行了不少升级，那么现在入手新博越究竟值不值呢?下面就带大家一起来分析下!

新博越改款真的是加量不加价吗？

根据官方资料显示，这次博越改款在动力上基本没有改变，依然采用2.0L和1.8T两款发动机，匹配6速手动变速箱或6速手自一体变速箱。不过，在外观和内饰上，新车有了细节上的改变。前雾灯升级成了LED光源，轮毂也从18英寸增加到了19英寸，同时还对进气格栅进行了优化，双C形尾灯内部也加入熏黑处理，并新增了钛晶灰车漆。整体视觉效果更加运动，新博越比旧款看上去更具有时尚感。

内饰部分，此次改款新车取消了中控屏幕的物理按键，为车内增添了科技化的氛围。但无论外观也好，还是内饰也好，都不是这次新博越改款的重点。新车的配置升级，才是改款的重中之重，也是备受大家期待的地方。据悉，新博越增配了三维全息侦测系统、智能开门预警系统、智能车窗透气模式等智能化功能，而且在舒适性方面引入以色列摩雷豪华音响娱乐系统、副驾礼宾开关、尾门无钥匙开启、全车6-USB接口以及档位指示灯等配置。

看似新车好像升级了不少配置，但其中多数都是在高端车型上出现的，中低端车型上新博越跟旧款相比价格和配置差距又有多大呢?下面我就以同样10万出头的2.0L高配手动车型为例，来给大家进行新车(10.18万)跟旧款(10.48万)的配置表对比，看看两者到底差别多大。根据对比显示，旧款要比新款多出了侧气囊、前驻车雷达、上坡辅助、陡坡缓降、全景天窗、无钥匙进入、手机互联、前雾灯等一系列配置，而新博越只比旧款多出了车窗一键升降和防夹手功能。

为了更加有代表性，我们再对比下12万多的1.8T中配自动挡车型，新款(12.98万)比老款(12.38万)多出了电动座椅调节、座椅加热、车联网、转向辅助灯、车载空气净化器等配置。经过一番对比，可以得出结论，新博越相比旧款低端车型方面，旧款配置更高，而中高端车型则是新款配置更好。但相对的新款价格也高一些，整体上从性价比角度来说还是旧款博越更好。不过，新款博越的定价显然并不过分!