大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于钱江本田王cbt125，钱江本田王cbt125这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

回顾经典好车，男人的梦想CB125T本田王

上个世纪九十年代初，国内摩托车的发展尚处于初级阶段，大多数摩托车都还在用脚启动，甚至两冲程发动机依然是主力军的时代。

一款由日本本田公司出品的双缸摩托车，犹如“王炸”般引起了巨大的轰动。它就是大名鼎鼎的本田王CB125T，简称CBT.

这款威风凛凛的摩托车，采用了三辐式加宽铝合金轮圈，前300-18，后325-18轮胎饱满大气。重新设计的加宽方向柱跟上连板，加粗、加长前减震，最大限度保证了骑行稳定性跟刹车安全性。

前液压刹车系统让人眼前一亮，巨大的刹车盘十分亮眼，而且制动效果非常灵敏。双喇叭高低音设计，十分高调又炫酷。55w的真空灯泡，成为当时最亮的大灯。

双缸、双化油器、双排气管的设计，高达12000转的发动机，直接让CBT成为了当时摩托车界的天花板。而33800的高昂价格，也让许多消费者望而却步。

除了这些配置，在CBT上还有很多新的尝试。首次采用了大三角形铝合金稳定板，首次将后脚踏从后平叉上脱离，让乘坐者更加舒适。首次采用单根中置摇臂式后减震的设计，俗称中央减震，也让消费者了解了原来摩托车还可以这样玩。

标准国际档五档设计，一踩四挑，精心设计的可调式变速杆集成在了脚踏上。后脚踏上加装限位器，防止踩空引起事故。

免拆后座，用钥匙打开也是CBT的一个标志性设计。尾灯位置内部也是储物盒，可以放一点简单的维修工具，检查维修起来也比较方便。

再来看看这个费劲心机设计出来的双缸发动机。这个看起来非常饱满的发动机，曾经让许多人为之倾倒，欲罢不能。很难想象这是上个世纪的产物。

先拆下日本京滨双化油器，节气门联动设计，双油门线的设计非常巧妙。

加长的凸轮轴，中置链条驱动，一体式双缸套，尤其是为了这个双缸精心设计的曲轴，本田为了这个发动机真是费尽了心机。

这个看起来比较繁琐的曲轴，也是以后仿品出现问题比较多的地方，异步连杆设计是关键所在。本田当时能够设计出来，并且能够达到最高12000转，已经非常了不起了。

许多人对于CBT的点火系统不太了解，本田是怎样做到用一个线圈，同时提供两个缸运转的。请看下图，对于了解摩托车发动机的朋友应该一目了然了。双低压，单触发的设计就解决了问题。↓

专门为了双缸发动机研制的专用启动机、启动链条，由日本三叶MTISUBA生产。

虽然这款车的设计在当时已近完美，但高昂的售价，笨重的车身，尤其是无法改装后货架，让这款车的市场销量不是很好，属于叫好不叫座的产品。即使后来跟嘉陵合作，两万多的价格，依然没有多少人下单。

1994，由春兰持股的江苏春兰摩托车有限公司，仿照CBT发动机做出了“春兰虎、春兰豹”两款双缸摩托车。

虽然是仿品，但12800的售价就能买到一台双缸车，这在当时的诱惑力是非常大的。于是一时间“骑虎驱豹”的广告洒遍了大江南北，也让许多人认识了这两款车。

但随着消费者的使用，以及售后的反馈，这两款车的问题也开始显露出来。因为偏缸产生烧机油的现象很常见，曲轴因为工艺原因出现移位、噪音等只能更换曲轴，让许多消费者叫苦不迭。而春兰还没有完善的售后服务体系，更是雪上加霜。当时春兰因为涉及面太广，走得太快而偏离了空调主业，这是题外话。

而同样看好这款车的不止春兰一家，还有钱江集团。钱江当初同样复制了CBT，造出了钱江龙，本田王款。

相对于春兰虎、春兰豹，钱江龙的质量就差了点，但略微便宜的价格依然吸引了不少的人买单。其实本田的双缸摩托车，不只有CBT，还有一款CM125太子款。原装货采用辐条圈，鹰标，进口发动机。同样价格昂贵↓

后来本田跟嘉陵合作生产的新款，铝合金轮毂，不仅时尚了很多，而且价格也便宜了很多。

虽然同样是双缸，但CM发动机的设计跟CBT明显不同，这款车采用单化油器设计，一分二式进气口，同步点火方式，所以其性能也不一样，实际上要优于CBT。而且实用性跟舒适性提升了很多，价格相对来说有很亲民，市场接受度不错。

但好景不长，随着新排放标准的实行，CBT的双缸发动机难以通过新的排放法规，而且CBT在日本的销量一直不好，于是2003年在日本停产了。而国内因为销量、售后等原因，在2005也停止了生产。

从此这个往日的王者，也逐渐淡出了人们的视线，但本田对于技术的革新依然在不断的尝试中，以至于后来有了更多更好的发动机跟车型。

我是修摩托车、电动车的半生寒微，喜欢摩托车、电动车内容的朋友，欢迎评论区留言讨论。

双缸小复古逸250静态解析——纯纸上谈兵的那种

我是骠骑府，同名公号创始人及作者，自由摩托车评论人，欢迎关注！

骠骑府在前几天的一篇文章里面收到一位朋友的提问，如图。

这位朋友询问QJMOTOR的逸250如何，其实这款车骠骑府在摩展现场近距离观察过，但是因为没有公布售价，厂商也没有提供试驾的机会，因此感觉不好回答，不过好消息是本地的QJMOTOR可能在近期会有这款车到货，到时候骠骑府试驾之后可以做一个动态的评测，本篇文章就权当是静态解读吧！

逸250在当日的QJMOTOR新车发布会之后，骠骑府在后台找到了这款车，实地近距离的拍了不少图片。

外观设计还不错，有点FUNBIKE和Scrambler结合体的影子，简约但是不简单，没那么多花里胡哨的装饰和画蛇添足的噱头，显示了设计师较好的审美功底，我个人还是对这款车的外观设计表示认可。

发动机当然也得介绍下，这款发动机是风冷(油冷）并列双缸机器，实际排量为249cc，最大输出功率为13KW/8000转，最大扭矩为16.5NM/6000转，德尔福电喷系统。

这款发动机是钱江自己生产的机器，有点历史了，技术很成熟，可靠性也较好，原型机是本田CA250（国内称之为REBEL金公子250）的发动机，也是本田CBT250(国内称之为本田王）和夜莺250的机器，由于本田当年与嘉陵合作的关系，嘉陵曾经短暂生产过夜莺250，因此这款发动机的技术就在国内被破译，当时国内很多有自产发动机实力的品牌都仿制过这款机器，例如力帆，宗申，隆鑫，金城等等大厂，钱江当然也仿制了这款发动机。这位朋友提到的UK250，使用的就是宗申仿制的版本发动机，可以说是一母同胞。

油冷散热器

至今这款发动机还在国内广泛使用。原型机的缸径和行程为53*53（mm），为360度曲轴相位角点火，也就是俗称的同步双缸机，有不错的声浪，技术上较为成熟。

国产之后这款发动机被扩缸至55mm的缸径，排量也相应提升到了249cc，钱江将这款发动机曾经应用在自己的一款太子巡航车上面，并且增加了油冷装置。

虽然马力输出比较一般，但是因为技术和可靠性还算可以，用在这款整备质量163KG的复古车上面也不算很差，何况还有好听的声浪。

仪表的样式有点像杜卡迪自游的仪表，但是多了一个小显示屏，整体风格与整车较为搭配，我觉得很不错。

圆形的大灯及转向灯组都是卤素灯泡。

前叉为正立式，这个没毛病，但是少了一副橡胶防护套，攀爬么，当然会有野地里行驶的可能性，不过后期自己加装也不麻烦，后减震为双枪液压弹簧式，前叉行程为120mm，后减震行程为65mm。

全地形轮胎。

油箱侧面有护板供骑行时双腿加持，油箱盖偏置设计，看起来像上世纪老车的设计。

坐在车上的视角是这样的。

圆柱状脚踏与整车风格般配。

前后轮均为碟刹，配置双通道ABS。

黑色涂装的排气管，凸显运动感。

细节部分就简单介绍到这里，说说这款车的印象吧。

目前这款车的定价尚未公布，但是按照QJMOTOR的定价策略，这款车的售价肯定不会超过2万元，骠骑府预测在1.68万到1.88万之间，可能会有小幅出入，但是不会有很大差异。

国内目前市面上250cc排量的风冷双缸复古车有两款，例如龙嘉V咖250（19880），UK250(低配1.68万，高配1.88万）。

与这两款小众品牌的复古车相比，QJMOTOR的品牌影响力应该是占据优势的，毕竟是国内一线大厂，与贝纳利共线生产，这个不是龙嘉和UK能够相提并论的，因此，逸250这款车还是有不小的优势。

当然，骑行质感如何也是一个很重要的参考标准，上面已经说了，近期骠骑府会对这款车做一个评测，如果你不急着买车的话，建议关注近期骠骑府的动态，希望能给你一些参考。

好了，就到这里，欢迎大家在评论区留言与骠骑府交流。

太拉风！当年杭州城里的“豪车”，拥有一辆就是最靓的仔

郁震宏 杭州发布

"

左脚踩在踏板上，右脚在地上用力一蹬。前杠坐着一个人，后杠坐着一个人，骑着脚踏车穿街走巷。

曾几何时，拥有一辆“三大件”之一的自行车，赛过如今的“宝马奔驰”，能让身边的亲朋好友羡慕不已。

今晚，在这座四周高楼大厦、汽笛声遍地的城市中，让我们随着清脆的“叮呤”声，一起回到那个年代。

"

小时候，走路，乘船，第一次看见自行车，记不起什么时候，过几年，一生二，二生三，越来越多。我们村坊上，自行车叫脚踏车，叫脚踏车比叫自行车有道理。

有脚踏车之前，只有钢丝车，两个轮胎，手拉，小时候父亲拉一钢丝车砻糠，起早去街上卖，我在后面推，西桥头，上坡长，吃力，落坡更长，不能推，反要赤力拉着，寻一个地方，等卖糠的人来，卖完，吃小馄饨，心满意足。

脚踏车，不用考驾照，寻块白场，自己学。小孩子矮，捏着龙头，脚伸到三脚架里，大人在后面扶着书包架子，半圈半圈踏。松华读四年级，条干长，骑坐凳上，摔几跤就学会了。

凤仙娘娘说，建强骑脚踏车激棍，单放手。松华听了，双放手，哎呀，摔倒，窝下裆里杠一记，痛得小肚子反转身，凤仙娘娘笑到肚里痛。

脚踏车，牌子多，我记性不好，只记得永久牌，凤凰牌。早些时候，买脚踏车是稀奇事体，我第一部脚踏车，是初一开学，父亲带我去街上买的，湘漾里到大麻街上，走走半日，脚踏车二十分钟。

星期六，星期日，骑出去，崇福、博陆、临平，只晓得瞎骑，不晓得找对象，野天网地，脚踏车一身泥，那时候路不好，机耕路大，但也是泥路。

凤仙娘娘的小儿子，买了脚踏车，考究，回家就擦，发亮，怕人家偷，停在吃饭间里，兜块布头，骑了三年，新买来一样。有一次女朋友叫他带着去临平，他不舍得，怕难为脚踏车，但没办法，只得去，半路上摔一跤，起来，急忙看脚踏车，东看西看，上看下看，还好，还好，车没毛病。回家，再看，书包架子少了一块漆，肉麻，怪女朋友。

脚踏车也有车祸，转弯头上，上桥落坡，经常出事体，但问题不大，车子不出毛病就好。车子出毛病，脱链条，经常；轮胎破了，回家，打气，拿一面盆水，把内胎伸进去，泛泡泡，另外剪块皮，锉一锉，胶水一粘就好，补到不能补，到修脚踏车的店里，换一只。

摄/卡斯LV

建强被松华打，气不过，拿了图书钉，钉破松华的脚踏车，松华出门，看见轮胎瘪，骂响人。凤仙娘娘听见，问，说：哦，建强刚刚走过，急急忙忙，弗晓得要去做啥？

脚踏车家家有了，不稀奇。掌坤跑采购，万元户，第一个买摩托车，停稻地上，大家看，夜里，头发掠挺，开到海塘上、西湖边。

我读初二时，大麻人突然发财，开摩托车来读书的同学，不少，读书读不出，女朋友反而多，带出去兜风。那个年代，颜值是硬道理，摩托车更是硬道理，我什么也没有。

我没有开过摩托车，五羊、钱江、铃木王、本田王，全不识得，就像轿车，我看出去，全是桑塔纳。十七八岁，大麻，小伙子都买摩托车，没摩托车，等于没面子，甚至有躺几天不吃饭，逼着爷娘买的。

一个同学买了摩托车，到我家来，客气，叫我坐上去，他教我怎么开，他一边教，我一边操作，突然，摩托车开出去了，但是怎么停呢？还没有教，出烂污，吓得要命，不知道转弯，沿着机耕路一直往前开，看见前面一个稻草柴堆，撞上去，停了，人车无碍，现在想来，智商还不算太低。

时代变迁之下

身边许多事物都发生了

天翻地覆的改变

通讯工具从BB机变为大屏智能机

座驾也从自行车到摩托车

再到充满黑科技的电车

但是这些老底子的物件

总是那么让人难以忘怀

你还记得你的第一辆自行车吗？

你是什么时候学会骑自行车的？

评论区和我们聊聊吧～

《夜读》栏目期待更多“笔杆子”加入

如果你喜欢夜阑挑灯、落笔添香，如果你恰好有新的感悟、新的发现、新的心得想与大家交流，如果你在某一领域有独到的见解，欢迎你成为“夜读”的分享人。

征稿邮箱：hangzhoufabu@qq.com。

部分图片源于网络

来源/杭州日报西湖副刊

文字/郁震宏

封面摄影/卡斯LV

制图/叶丛

原标题：《太拉风！当年杭州城里的“豪车”，拥有一辆就是最靓的仔》

阅读原文

来源：杭州发布

(本文来自澎湃新闻，更多资讯请下载“澎湃新闻”APP)

END，本文到此结束，如果可以帮助到大家，还望关注本站哦！