在比亚迪汉和特斯拉两车纠结，ID4也不错，请大神们指点一下？

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1 中国市场是目前全球所有国家中，汽车产品市场最庞大，需求增速也是最大的“双大”级市场；同时满足这两点的没有任何国家能相提并论！因此，无论比亚迪和国内其他纯电车企如何，包括特斯拉在内的拥有雄心壮志的海外汽车巨头，都会逐渐把未来的无限可能性放在中国市场来憧憬。另外，就汽车能源电力化推进在别的国家和地区不好讲，但就中国政府的良好的执行力，在已经确定纯电作为未来发展方向的情况下，中国市场的未来，必定是纯电的天下。因此，如果比亚迪怕的话，那比亚迪干脆就别生产汽车了，还是去生产手机电池啊！但是，可能吗？

2 虽然目前纯电车型由于电池成本高昂，导致纯电车型单车售价过高，同样价位的燃油和纯电，纯电车型的舒适性配置、内饰设计的级别远远达不到燃油车型的水平。但是，随着电池驱动车型的大力推广，以及电池技术提升成本降低，最终纯电车型的售价也会达到同级别燃油车型的水平。届时，纯电车型的的定位和售价更趋于合理和泾渭分明。到那个时候，作为高端纯电车型品牌之一特斯拉和面向工薪阶层的比亚迪的车型并不会产生明显的竞争关系。正如现在燃油车型中，宝马的销量再好，也不会占据比亚迪的市场份额，毕竟他们的定位有明显的不同。

3 因此，更多的特斯拉们进入中国市场，虽然可能是一条进入中国市场这个大水池的鲶鱼，但也能激励起更多的中国车企奋发向上的精神，让也让某些国内车企还在依靠国家补贴生产纯电汽车的提提精神了！毕竟，不改革只有死！

特斯拉将在中国发展，比亚迪怕了吗？

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从比亚迪一口气发布了9款车型来看，我觉得比亚迪好像并没有怕，因为两者其实竞争的档次差距非常大，比亚迪的受众用户应该是中国最普通的一个人群相比来说特斯拉则瞄准的是中产阶级。

我们可以看出，在这两天比亚迪举办了春季新品发布会，要知道这款发布会上，比亚迪发布了，9款车型包括唐系列燃油，DM六座版，唐EV，秦PRO三款，宋MAX，宋MAXDM，元EV535等！

除了唐系列的一些高端车型之外，基本上比亚迪的车型售价都维持在8万到20万之下。即便是将来特斯拉在华的model三开始量产，而具体售价也至少在10万元以上，落地价估计至少都接近小30万了。

所以这一点可能是比亚迪，并不是那么害怕而特斯拉的原因。除此之外作为电池之王王传福，对于比亚迪的整体战略把控还是比较好的。

新能源汽车市场上要知道，2018年比亚迪销售了52万辆，占比自己销量的48%，这样的表现已经是非常不错了。

也就意味着比亚迪在燃油汽车时代并没有获得成功，目前真的要靠新能源汽车弯道超车了，作为拥有完整电池技术的比亚迪确实在这方面比其他厂商有得天独厚的优势。

而我们知道国产厂商与特斯拉的巨大差异其实还是在续航方面，特斯拉动辄四五百公里的续航里程，确实将国产厂商甩了一条街。问题在于特斯拉的电池和国产厂商是最大的区别加上花费巨资所研发的电控系统。

而比亚迪与特斯拉的最大差距还是来源于电控系统，那么电池方面其实如果采用松下的电池的话，续航方面肯定会有一个大幅度的提升，但成本也会上升不少，那么售价就不可能维持现在这么低了。

综合来看的话，特斯拉入华其实是所谓的鲶鱼效应能够给国内的电动汽车市场，带来更大的一个竞争力，从侧面上来说我个人觉得是好事情，如果没有特斯拉这样的强大企业的话，我们国内的厂商基本都属于不思进取，骗补贴的时代。

比亚迪作为国内新能源汽车的佼佼者，至少还是有两把刷子的。