赴美上市获批，极氪能让李书福身家更上一层楼吗?

很多人对吉利控股集团旗下的吉利、沃尔沃和领克三大品牌仍存有诸多疑问。

首先，沃尔沃、领克等品牌本身就是吉利控股的全资子公司，沃尔沃入股领克等同于“左手牵右手”式的资产合作。缘何如此？另外，领克品牌已经推出近一年，为何现在才突然成立一家合资公司？

据了解，这早已不是吉利和沃尔沃之间的第一次合作。沃尔沃虽然属于吉利控股集团的全资子品牌，但是根据国内相关政策规定，其要在国内实现本地化生产仍受到外资品牌的待遇，因此为了让沃尔沃在国内投产，此前吉利与沃尔沃成立了合资公司沃尔沃亚太。同理，定位于全球品牌的领克要在国内落地，也有必要合资。

而领克品牌之所以产生，源于吉利利控股和沃尔沃在瑞典联合成立的中欧汽车技术中心，该中心研发的CMA模块化中级车架构平台是领克的技术基底，也是沃尔沃XC40等40系列产品的基础。有这样的技术合作在前，不难理解吉利和沃尔沃会再度成立技术合资公司。

更重要的是，领克身份的转变。去年10月在德国柏林正式发布的领克，主打欧洲技术、欧洲设计、全球制造、全球销售的高端品牌理念，定位于吉利控股旗下介于吉利和沃尔沃之间的中高端品牌。此前，业内也普遍认为领克是吉利控股旗下的自主高端品牌。但经过此次合资，其身份被拔高，从吉利的自主中高端品牌变成了吉利汽车、沃尔沃及吉利控股的合资品牌。

最新消息显示，领克目前正在全国招募经销商，为其首款新车国内上市做铺垫，而其产品特点在于个性、开放、互联，正需要更多的技术和品牌加持，因此成立技术合资公司并变身合资品牌可谓正当其时。

另一个重要的细节在于，港股上市公司吉利汽车拥有领克50%的股份，这意味着吉利将领克纳入到吉利汽车上市公司资产中，而沃尔沃入股领克则可看作其对合资公司技术出让的代价。对此业内有观点认为，这或是吉利回归A股的前奏，沃尔沃或将独立IPO。

近来，不少消息均指向沃尔沃的独立上市，其蒸蒸日上的业绩是其中重要一点。最新数据显示：沃尔沃汽车2017年上半年实现销量277,641辆，同比增长8.2%，半年净利润达68亿瑞典克朗，同比增长21.2%。获得领克的股权无疑将有助于进一步增强其实力。不过上述吉利内部人士认为“并没有这么复杂”。

不论如何，有一点毋庸置疑，吉利控股与沃尔沃成立的技术公司会在双方未来的新能源发展中起到重大作用。吉利曾宣布到2020年其新能源汽车销量占到汽车总销量的90%，沃尔沃更是宣称到2019年将停止生产燃油车型，成为业内第一家全面进入电气化的豪华汽车品牌。吉利和沃尔沃双双激进的新能源战略，无疑都需要强大的电动车技术来保障。

总而言之，吉利与沃尔沃的此番深度合资合作，直接目的在于发展领克品牌，而从长远来看，这或许只是吉利和沃尔沃之间继续加深合作的又一次前奏。

沃尔沃独立上市，吉利作何感想？

个人觉得 经济关系合作 和技术交流 但是还得多年之后才能完全共赢

A股里面有吉利概念吗

展开全部暂时没有百分百的私人银行，但有私人银行概念的股票就是民生银行，史玉柱就开始大量吃进民生

吉利汽车的上证股票名称

没在境内上市