哈雷摩托是哪个国家的品牌?

有前途！谁都知了！

吉利入主后，新钱江有哪些蜕变？

2016年8月，吉利控股集团收购29.77%钱江股份（约合10亿元人民币），成为钱江摩托第一大股东！

原吉利集团变速器公司总经理余瑾任董事长，原吉利控股集团副总杨建任副董事长。另外，今年10月份李书福试驾贝纳利新款车型502C，可以看出吉利控股对钱江摩托这个平台的重视程度。引入吉利汽车行业的管理模式，钱江会发生怎样的变化呢？今天笔者就带大家做一个详细的了解！

吉利带来的改变

生产制造型企业最重要的命脉是什么？

质量！质量！质量！

不必说，国产汽车行业巨头吉利肯定是深谙此道。

吉利，利用他在汽车行业的丰富经验改造着这个传统的地方性政府企业。

第一、吉利导入了自己的一套新品开发体系，质量评审体系，贯穿摩托车整车开发重要节点，严格控制新品质量。

从新品立项到允许出厂，需要经过静态评价，动态评价，安全评价及整备性评价，评价总分在800分（内部打分系统）以上才准予出厂，确保可靠性，耐久性及可维修性。

第二、优化供应商。对于整车企业，选择合适的零部件供应商对保证产品质量起到至关重要的作用，。得到吉利输血的新钱江分三步优化了供应商体系：

第一步，引进优质供应商。以吉利在汽车行业的地位，选择可靠度高的优秀供应商应该不是什么难事。

第二步，淘汰落后供应商。由于钱江之前的国企性质等原因，零部件质量水平一直是一大顽疾，这也是所有国企的一大通病。吉利接手后，企业性质为民营控股，民营企业天生的自主性和灵活性让钱江终于可以祛除了这块恶疾。钱江迅速淘汰了一批不合格的零部件供应商，这种淘汰和优化很快将覆盖到所有供应商。

第三步，快速提升零部件质量。导入吉利汽车供应商管理制度，制定供应商管理措施，严格控制了零部件质量。

我们知道摩托车的质量瑕疵问题，85%是零部件的问题，钱江企业体制改变而带来的供应商体系大淘汰、大优化，将给钱江、贝纳利的产品质量和一致性带来质的进步。

第三、建立自主质量保证体系

钱江导入吉利了"3824"质量改善法（如上图）后，FTT一次下线合格率从过去的20%迅猛提升到目前的80%。

除了3824这种制度性的体系外，自主质量保证体系里，主要有四条具体措施：

良心锤工程：在新钱江全面质量管理体系中最形象的例子莫过于这把‘’良心锤”！余谨董事长创造下，所有被授予‘’良心锤‘’的一线质检员，只要发现零部件质量不合格，不用请示上级，直接可以拿起手中的这把锤子对不合格的零部件宣布死刑。试想，国内有哪家企业可以放权给一线员工如此“大权”?零部件供应商也不可能买通所有一线质检员，钱江这次可谓刮骨疗毒，誓把全面质量管理的精髓落到实处。

生产一线自主质量保证:从钱江工厂获悉，生产一线目前已经导入并完成的有自主质量保证体系、班前会看板和质量宣言、管理层百日提升计划，实现全面制度化的质量管理体系。

管理层每月走访市场：质量管理中心，整车制造中心管理层，通过每月一次对口走访市场，与用户、经销商现场沟通、调研，把带回来的问题召开专题会议，一一分解落实。

直面市场 震撼教育：邀请市场一线的销售人员、售后服务人员、经销商代表来工厂与各部门负责人面对面的交流。反馈来自一线的声音。让各部门负责人感受震撼。对各自的工作作出庄重的承诺。

第四、提升售后服务水平。

派驻技术人员常驻或定期走访市场；定期召开与经销商的视频会议，了解市场问题，及时对策；针对市场问题进行专项改进，优化部分案例，强化市场服务培训等一系列措施！

一系列整改措施下，钱江首先拿一直表现不佳的踏板产品"开刀”，展现初步成果。针对宝悦系列、跨越系列成立了发动机音质提升、布线优化、后刹车性能提升、进气质量提升、装配质量提升等6个专项小组，另外梳理出44个单项提升整体零部件品质。通过6个月的持续改进，将钱江踏板车的质量提升到标杆水准。为此山东总代理更是信心大增，对商家推出钱江踏板出现返修，额外补贴机油或服务费的承诺。

引入汽车级质量管理体系，优化零部件供应商，增强售后服务水平等一系列重拳砸向这个拥有三十多年历史的地方政府性老牌摩托车企业。最后会是怎样的结果呢？除了质量提升，在技术、产品开发方面，钱江又有哪些大动作呢？敬请期待下篇！

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吉利入股钱江摩托，释放电摩产业发展重大信号！

2016年8月，时为A股上市公司的ST钱江将钱江投资所持股份13，500万股转让给浙江吉利控股集团所有，占股29.77%，成为钱江摩托第一大股东！

虽然这事时隔2年，但如今看来，很多真相才水落石出。

1、在吉利刚刚入主钱江摩托时，坊间一般有两种猜测，一是吉利意欲回归A股，借钱江摩托转道；二是吉利想要布局新能源，是因为钱江锂电已经具备一定行业地位和技术水平。

实际上，在李书福刚刚收购完钱江摩托的时候就明确表示过，吉利无意回归A股，只是因为自己对摩托车有着深厚的感情。另外，钱江锂电能否进得了李书福法眼当时也无法知晓，只是后来者宁德时代的狂攻猛进让两年前的这次猜测也化为乌有，因为照“狂人李”的性格，如果想进军动力电池领域，不会去收购一个不温不火的钱江锂电，况且单就钱江锂电根本无法支撑起一个吉利新能源帝国所需电池！

那么，这件收购的事情目的就很简单，一是同为台州系，眼看着连亏三年的ST钱江即将被深交所勒令退市，李书福不能坐视不管；二是，已经看到国家对摩托车的政策动向，未来电摩肯定又将成为最大风口！

2、如果说两年前李书福就能看到国家的政策动向是扯淡，那么资本狂人李书福是谁，大家可能都有耳闻！收购沃尔沃、入股戴姆勒，炮轰国家新能源汽车准入不合理等等都来自李书福！

上世纪90年代，汽车尚未对民营企业开放，李书福只能退而求其次，从造摩托开始。 那时候，又便宜又好卖的吉利摩托车生意如日中天，但却遭遇全国禁摩之风盛行。

2008年，摩托车产业就达到了最辉煌的时刻，之后在市场与政策的双重选择下， 摩企掉头向下，日渐衰落。

看见大势正在走下坡路的李书福把摩托车交给弟弟打理，自己则调转车头回到汽车制造上。没有生产许可证，李书福就敢将模仿出来的汽车开出来，没有进入国家生产目录，他就高调举行汽车下线仪式。直到2001年，吉利才成为了中国首家获得轿车生产资格的民企。

3、20年过去了，吉利在新能源汽车行业布局差不多的时候，又把眼光回到了摩托车产业上来，他选择的时机也非常好。

2016年，除了钱江摩托转让股权外，嘉陵、建设、轻骑等曾经辉煌的前十大摩企都在“扔包袱”丢掉摩托车业务，而彼时的钱江摩托正处于股价最低潮，吉利的收购成本不高。

另一方面，在全球环境恶化，环保盛行的大趋势下，电动车取代燃油车成为今后交通产业的风向标，而且两轮燃油摩托同样也会被电动摩托车取代！

在环保大棒之下，两轮出行领域必将迎来一波洗牌和再造过程，联系李书福在国际新能源大会上炮轰国家新能源准入机制不合理这件事，而后国家开始对新能源准入制度进行了一系列改革，并允许电摩企业无序准入这一重磅消息出台，这些都意味着，由摩企主导的电摩产业即将迎来井喷！

4、在中国，投资成功需要最快的内部消息和果断的资本腾挪，李书福从一个名不见经传的投机商人变成中国第一个民营造车企业家，更是敢做其他人不敢做的收购国际汽车一哥，这绝不是单纯的“资本狂人”就能搞的定的！

跟着书福，挣钱舒服！电动车企业的老板们，如果你们还在迷茫中，不妨多关注李书福的投资动向，跟着他走准没错！