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太多了 性价比高的是国产。我推荐韩系 好开不贵

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6万落地也就国产了，长城，奇瑞，比亚迪吉利都可以，切记不要买众泰，力帆那些，你可以去看合资的二手车

5万级代步SUV选远景X3 PRO还是宝骏510？

随着汽车市场的发展，越来越多的“家用好车”走入了我们寻常百姓家。家用代步、性价比高的小型SUV市场也随之火爆，各大自主品牌的小型SUV相继兴起。在保障整车品质的同时，价格也是相当接地气。

5万级作为汽车市场的准入门槛，这个预算区间内选车，经济、实用、好开、耐用、舒适都是硬指标。纵观中国车市，在这个级别里，消费者们绕不开的或者说影响力颇为巨大的，必然有远景X3 PRO和宝骏510这两款车。今天，我们就一起来看看，5万级代步SUV，远景X3 PRO和宝骏510，到底哪款车更适合？

为了便于大家和我一起清晰明了的去对比这两款产品，本次选取了指导价相差不多的“远景X3 PRO”1.5L CVT尊贵型和宝骏510的 1.5L CVT乐享型，结合自身看车试驾体验，给大家做一下详细的对比分析。

外观上：远景X3 PRO时尚运动，宝骏510稳重家用

远景X3 PRO作为新款车型，整体设计理念和呈现出来的视觉效果上更为占优一些。新款车型的设计采用了吉利的4.0设计元素，车头的进气格栅采用了最新的黑色竖向结构，搭配中间的黑色品牌车标，看着更加的更加动感时尚，整体感更强。

宝骏510是一台定位于年轻人的小型SUV，六角形的踱铬格栅以及刺血针式的眉灯看着青春感还行。整体的外观设计特别是车身流线这方面，还是偏向于规则化的设计，更倾向于家用稳重的风格，不能说不好看，只能说对比而言显得不够出彩。

内饰上：远景X3 PRO质感十足，宝骏510简约实在

远景X3 PRO在升级后整体内饰质感在原来的基础上进一步的提升，坐进车内的第一感觉就是质感很好，一方面这得益于悬浮式中控屏跟上了潮流，拉丝装饰板、贯穿式空调出风口、琴键式空调按键让中控台部分精致了不少，另一方面也源于吉利作为自主大厂不断进步的核心汽车工艺，细节地方的接缝和走线做工都很显核心工艺，整体内饰看起来相当不错。而且整车智能化程度也提升不少，悬浮式中控屏采用了无边框的设计，搭载有吉利的GLINK系统，两边配备有触控键，操控起来既智能也便利。

宝骏510的内饰设计风格和外观一样，给人一种简洁明了的家用实用的感觉，双色的搭配，可以给人更好的视觉享受，8英寸的中控屏幕、自动空调出风口、新颖的钢琴按键和常规的操纵台从上到下整齐排列，布局看起来还挺不错的。

总的来说，远景X3 PRO的内饰质感比宝骏510要更好一些，另外远景X3 PRO的驾驶模式调节、无钥匙进入功能、“N95口罩”级空调滤芯、车窗一键升降、内置行车记录仪、远程OTA升级等实用性和便利性较强的科技配置，也是落地价格稍高一点的宝骏510所没有配备的。

动力及燃油经济性上：远景X3 PRO全面占优，宝骏510还需努力

在两车最为关键的核心动力系统上，远景X3 PRO采用1.5L DVVT高效发动机，109马力、扭矩142牛米，工信部油耗百公里6.1L；宝骏510发动机99马力、扭矩135牛米，工信部油耗 6.6L。从数据明显能看出来，远景X3 PRO发动机采用DVVT可变正时气门技术以及铝制更轻的材质，在马力和扭矩上都比宝骏510有优势，高速行驶更给力。宝骏510发动机则是传统的气门结构，外加铸铁机身，重量增加，也是油耗较高、动力不及远景X3 PRO的原因。若以工信部油耗标准，远景X3 PRO百公里比宝骏510可省0.5升油，约3.5元，日积月累也能省下一笔用车成本。另外在实际试驾体验过程里，得益于CVT无级变速箱的家用舒适度，两车的提速平顺性及整体驾驶舒适度都很不错，在同级别车型里算得上是佼佼者，家用的话也是无压力的，但是在提速爬坡及油门响应上，远景X3 PRO显得比宝骏510更加从容自信一些。

总的来说，试乘试驾体验看完之后，能感受到宝骏510在车身大小和空间上有一定优势，这也是这款车在5万级购车领域大热的亮点所在。但整车设计、智能配置、用料及核心工艺等方面，不可否认和全球化的吉利的远景X3 PRO还是存在不少的差距，另外还有一点值得关注的地方，就是两车的质保年限也有一定差异，宝骏510为3年或6万公里质保，远景X3 PRO则是支持4年或10万公里质保。

通过两款热门车型的对比试驾不难看出，5万级作为很多消费者的入门车来说，选远景X3 PRO还是宝骏510，完全可以根据自身喜好及需求来选择。如果对空间需求更大，而且不介意其他方面的产品差距的话，可以考虑宝骏510。如果想买一辆动力强劲、经济实用、时尚大气、配置十足的5万级SUV，更推荐吉利远景X3 PRO。

售11.98万起 吉利帝豪新款GSe长长长续航版正式上市

就在刚刚，吉利新能源新款的帝豪GSe长长长续航版正式上市。新车共发售5款车型，综合补贴后指导价从11.98万-15.98万元。这次上市新车最明显的变化，就是将原有的NEDC 353公里升级为了450公里续航。同时，在车身方面还提供了双色搭配，使整体车型看起来更加年轻化，运动化。

外观方面，新车与上一代车型相比变化不大。中网同样采用了封闭样式处理，下唇方面依然采用了非常有立体感的造型设计。整体与燃油版的帝豪GS没有区别。值得提一嘴的就是这台车的车标，也采用了吉利最新家族化的设计，进行了熏黑处理，在视觉方面上，也显得更加运动有质感了。车身侧面也与之前相比没有太多变化，但是双色的车身设计为其添色了不少。而充电接口方面，也保持着原有的设计，将快充慢充分别放在了右前及左后。

内饰方面非常中国风，中控台上的拱桥设计，各种细节处的回纹设计使人坐进这款车，就知道他一定是一台中国品牌的车型。还记得之前测过这款车时，给我最大的感受就是细节处理非常到位，方向盘的手感不错，换挡旋钮的质感也不错，当然，还有很多人用过后忘不掉的glink系统。

而配置方面最大的亮点在于，新车将一些配置下探到低配车型，比如全景影像，在倒车时让司机可以更方便的看清车辆周围的环境；胎压监测，可以随时关注胎压警告。使整车在性价比层面更具有优势。

动力方面，新车全系搭载了130 kW（约176匹马力）的永磁/同步电机，最大扭矩270牛·米；NEDC续航为450公里。而关于这款车的实际续航表现，我们也将在拿到试驾车后为大家带来详细的试驾体验，欢迎持续关注。