另辟蹊径！吉利远程VE21全新厢式货车首曝实车，竟然是前驱纯电版

吉利的商用车叫远程汽车，涉及重卡、轻卡、城市物流厢式车等诸多领域，由于商用车并非大家关注的重点，因此车型方面到底有哪些，多少还有些迷糊，其实也不奇怪，跟家用车无关，谁没事干关注这些城市短途物流厢式车型？但是既然马路上遇见了，好歹算是带伪装的实车谍照，不拍摄几张都过意不去，这不一拍就发现问题了，目前的外观轮廓非常接近远程星享V系列，但是诸多细节表明，该车是全新车型，很明显是套壳星享V的一些灯具做前期平台数据采集测试的。

即使是重度伪装之下，远程星享V的灯具是相当清晰的，是临时借用还是星享V的前脸造型直接沿用？目前不好下结论，但是正面角度看很容易误解为老车型的改款，另外顺嘴提一句，有视频将其当做奇瑞的MPV项目，可以明确的说与奇瑞无关，就不提伪装处理不是奇瑞的习惯纹路了，而且这车一看就不是MPV，如此高大的车身轮廓，怎么想都与MPV无关。

换个侧面角度，就能发现A柱部分出现了变化，非常明显，星享V是没有这个A柱三角侧窗设计的，因此可以确定不是星享V的改款（更何况今年3月底星享V才刚刚上市），明显是款全新车型，再来注意前轮眉，是不是出现了很大的空隙？前后轮眉离正中间的前轮都有巨大的空隙，这个细节非常重要，结合最新出现的A柱三角侧窗，这几乎就是将前轮部分直接加长处理，由于还是星享V的外观轮廓（不光是车头部分了，车厢也一模一样），因此自是哪里加长哪里处理，轮眉不规则半圆被破坏在所难免，也说明前悬可能是向前延伸，既然这部分出现了变化，其实整个前脸自是牵一发而动全身，不说别的，至少现在的前翼子板没法沿用了。

尾部不多言，就是星享V的对开门式设计，尾灯的位置都一模一样，当然鉴于前轮眉大幅改动的可能，这尾部细节也不排除修改的可能，只不过这样的设定真挺迷惑人，不仔细观察的话，依然会将其当做星享V的升级版。

说来也巧，绕车身一圈，终于在个不起眼的位置发现了一张小纸条，上面出现了VE21的身影，这才算是揭晓了实车真身（即使是一开始就知道是吉利商用车的情况下，但是车型编号自然无从知晓）；不过挺可惜，星享V的项目编号并没有查阅到，否则就能推断一下两者到底是什么关系。

从驾驶室的情况来看，整个内饰大改的可能性颇高，现在只是临时借用星享V的中控台而已，为何下半段就没法借用了？注意中间出现的那根中控支架，下端是躺倒的凸字形，而星享V这块则是镂空的，说明两者的中控根本不会沿用，同时注意A柱出现了三角侧窗，还有全液晶屏幕尺寸要比星享V上的大了两圈，数据显示会更为丰富完备。

另外注意一个细节，方向盘上显示的是六块腹肌版的吉利LOGO，也就是说整个转向系统是按照轿车标准来做的，与星享V上的差别很大，小小的细节提示该车的定位至少是高于星享V的，当然这种定位必须是通过整车尺寸层面来达到，毕竟这不是家用车型，载货容积才是重中之重。

底盘部分出现了重大变化，这不同类型算是实锤了，竟然不是后驱版车型，而是前驱型，这多少让人有些意外，星享V则是标准的商用车设计，想不明白没事，仔细对比下图中星享V的后悬结构就一目了然了；还要注意VE21的底盘部分几乎是直通式的，一眼就能看到整个车厢底部都是一马平川的铁架搭建，不出意外其载货空间容积会适当的加大，对于城市物流而言，有时候就那么几厘米可能限制不少货物承载量，采用前驱模式说明吉利远程做了很多的市场调研，同时豁然开朗，难怪方向系统采用吉利乘用车上的，敢情整个驱动方式完全改变了。

▲ 上图为远程星享V底盘

这也就解释了前悬为何加长，看着VE21空荡荡的后轴部分，整个前悬承压能力需要更为强劲，驱动电机肯定要放到前端，再加上控制系统等等，全部一股脑的装到车头位置，后轴仅需承担货物重量即可，这种重大的改变虽非首创，但对吉利远程而言也是全新尝试，效果如何现在自然不能下结论，至于续航里程方面是否有相应的提升，还要耐心等待官方信息的披露为准，要知道今年9月中旬官方才正式招标车身涂装线，设备招标到采购到安装完毕等，VE21项目明显是最快2023年的事了，甚至可能是下半年才能上市，其实测试车本身也能看出端倪，这前轮眉都挖成这样了，没有出现真正意义上的完整版测试车，说明项目测试刚刚启动不久，尚需一段时间，最少一个冬天和一个夏天的测试是没跑，那么乐观的预计明年下半年上市的可能性最大。

试驾：吉利星智H8E纯电动轻型厢式货车

文/图：商用车界

7月2日，吉利商用车旗下新能源品牌远程汽车全新一代轻卡产品远程星智正式向全球发布。根据官方的数据显示，这是远程汽车基于新能源轻卡专属智慧架构“云界”打造的首款力作，支持纯电、增程、氢燃料电池3种新能源动力模式。那么，这款面向未来的新能源轻卡车型究竟有什么样的不同之处呢？商用车界小编有幸对该全新车型H8E远程星智纯电动轻卡全方位的进行了试驾。

相比国内普遍采用的日系轻卡的外观，吉利星智的驾驶室则是吉利商用车自己设计打造的，包括整个驾驶室架构，都是重新设计而来，和目前国内常用的日系路线略有不同。

有句谚语叫秀色可餐，一眼看到这款车的时候，就被这辆靓丽光鲜的外表给吸引了，颜色很好的搭配，给用户带来了很好的视觉感。作为引领新能源商用车行业从1.0迈入2.0时代的新能源智能轻卡，吉利星智无论是从外观上面还是在动力系统方面都已实现了较大突破。

外观方面看上去比较平滑，整个驾驶室的造型非常流线型，特别是前面罩是完全纯平封闭的。毕竟作为一台新能源轻卡，不再需要前面罩进气格栅散热，这样一来可以提升颜值，另外一方面是可以降低行驶风阻，提升相对续航能力。

吉利星智匹配上了防止驾驶员疲劳驾驶的摄像头，搭载高级别自动驾驶辅助系统ADAS，其中车道偏离预警LDW、前碰撞预警FCW等功能领先商用车行业水平，并且未来具备拓展至L4级自动驾驶的技术能力。

一打开车门后看到驾驶仓内，完全颠覆了以前燃油车驾驶室内，这哪里是卡车的驾驶室，根本是骄车应该才有的驾驶室。 精致而舒适的驾驶座椅，又漂亮，而且材料也很环保，特别是座椅的透气性非常好，给长期工作的驾驶员身体健康起到保护的作用。

数字化主要是体现在智能化方面，这块12.1吋大屏幕集成了大部分智能化功能，搭载了最新的人机交互系统，科技范儿十足，可以实现远程控制和整车状态的监控。针对年轻用户比较在意的智能网联和智能语音控制方面进行了重点升级，导航、空调和音乐等操控都实现了动口不动手的语音控制，减少司机驾驶过程中的注意力分散，提升了驾驶安全性和便利性。

用户还可以通过手机APP可以实现对车辆的远程控制，包括开启空调，解闭门锁。另外还有行业引领的FOTA技术，持续提升用户体验。同时还有货车版导航、载重检测等功能，可以说和现在的轻卡相比，从一个机械时代进入了一个数字化时代。

小编在试驾过程当中感受到了非常良好的视线，前后左右，都能够通过后视镜看的清楚，并且还可以与12.1英寸大屏联全使用，减少了安全的死角，大大提高了车子的安全性，防止事故发生。特别这种车在城市配送，使用比较频繁。让用户更加安心，安全满满。

急加速，轻踩加速踏板时有很明显的推背感，有明显的推背感，提速非常的快。小编在试驾过程中深刻体会到了吉利星智的动力系统匹配性能优良，在电控系统的控制下，电机的响应很快，松开加速踏板，能量回收启动，这时候电机反拖可以给电池充电，如果是需要更大的减速度，踩下行车制动踏板，能量回收会加大，会感觉到明显的拖拽感。

强大动力匹配智能系统，令吉利星智的能量转换相当完美。远程星智采用了更加高效的集成式电驱动系统，极速能够达到105km/h，满载爬坡达到25%，性能表现领先同级。既满足了年轻卡友的激情速度，又节省时间，载货也不耽误，对城市环保还有很重要的意义。

吉利星智与电池巨头宁德时代合作，采用更高能量密度的CTP磷酸铁锂电池，配备最新带液冷的温控系统，有效保证了高温环境下快充的效率和安全，还能让电池包在-20-43℃的环境内安全工作。优秀的动力电池让星智在续航方面同样尽显优势，C-WTVC工况下续航≥260km，并且电量从20%充到100%不到1小时，打消部分用户的续航焦虑。

如何降低自重都是轻卡的一个痛点，特别是新能源轻卡，其自重更是难上加难。吉利星智在减重方面也是下足了功夫，悬架采用复合材料，和常规的钢材相比，可以降低数十公斤的重量，并且承重能力不会下降。在车身材料方面，吉利星智在新科技、新材料、新工艺的应用上领先同级，比如车身轻量化方面，大量复合和高强钢等新材料的使用，让星智相比于同级别车型减重15%，同时车身强度大幅提升，最大化的保证驾乘人员安全性。

随着5G、AI等应用的不断深入，各种智能科技配置的应用让用户个个都变身科技达人，尤其是各种智能辅助驾驶更是成了年轻用户眼中的香饽饽。

根据当下物流行业组织用户比例不断增加的实际需求，远程星智开发出了多种远程车队管理功能，配备了电子围栏、车辆和驾驶员的智能监测等先进功能,配合我们的绿色运力和智慧车联网生态系统,可以通过大数据、云端、AI等先进科技实现运力的合理分配。帮助货车司机实现智能化动态管理，增加经济效益，降低运营成本。并且后期我们会通过OTA不断升级功能应用，为将来高效物流和安全运营提供更多有力保障。

为了实现车辆的可靠性，研发人员对车辆进行了严苛整车耐久测试，经历了高温、高寒、高湿、高原等环境的试炼，再加上数智工厂的高标准生产手段，在可靠性方面，我们对它有着绝对信心，未来也接受用户的最严格的检验。

吉利星智电机采用的是集成式设计，即把电机直接集成到车桥上，这样可以减少零部件数量和重量，提升可靠性。目前集成式电驱桥慢慢会成为新能源轻卡的一个趋势，相对于常规的传动轴布置方面，集成式设计更有利于底盘的布置。

没有比较就不会有差距感，不比不知道比了下一跳，据王彦彬吉利商用车集团副总裁介绍传统燃油轻卡每公里燃料成本约为0.85元，而远程星智每公里仅需0.4元电费，就按多数轻卡司机每天行驶150公里一年出勤300天算，一年仅燃料一项就能节省2万多。另外在保养方面远程星智的保养间隔周期更长，保养项目更少，一年在维保方面仅需2000元左右，比燃油车低了近一半。这样5年下来整体费用就能节省十多万元，不仅把买车多花的钱省出来，额外还能比燃油车整体费用省出3万多。

从服务体系来看，吉利星智深知当下的年轻人节奏快、工作忙，所以车辆采用了大量免维护设计，让星智的主要零部件维护周期由普通的1万公里/3个月提升至50万公里/5年，有效提升出勤率的同时减少保养时间和成本。此外，吉利星智还特别推出三电及核心零部件6年30万公里超长质保承诺，让车辆真正做到了好看、好开、好赚钱，与“远程星智，潮酷轻卡，智载必达”的口号完全相吻合。

总结：新能源轻卡的创新始于足下

过去几十年中，我国轻卡产品基本上采用了对日本不同品牌轻卡产品的跟随策略，但是新能源化为中国轻卡企业提供了一个千载难逢的机遇，如何通过创造突破原有的设计、运营、配件供应等条条框框，吉利星智就做了一次非常重要的尝试。

编辑：小坦克