吉利推出纯电皮卡！这才是自驾露营神器！

最近两年新能源车的火爆大家有目共睹，各大厂家为了吃到更多的“蛋糕”，也在不断推出着各式各样的新能源车。而就在最近，吉利旗下的全新品牌--雷达汽车，就推出了他们的首款纯电皮卡--雷达RD6，试图抢占电动皮卡这个鲜有车企涉足的小众市场。

从设计上来看，雷达RD6跟咱们传统印象里粗犷的皮卡车有着明显区别，不管是造型设计还是车身配色都更像是一辆时尚的家用皮卡。实际上，雷达RD6主打的就是家用自驾游、露营市场，毕竟如今的露营文化实在太火，而皮卡这种能拉人、能拉货、还能走烂路的车型其实是非常适合露营使用的。

在前脸设计上，雷达RD6看起来就像是一辆常规的SUV，中网采用封闭式设计，表面做了3D纹路装饰，中间还有灯带与两侧的大灯相贯通。下方则是运动风格的包围，并且前杠底部还采用了银色装饰板来提升户外调性。

雷达RD6的车身侧面就是常规的皮卡车造型，前部的车厢比较方正，预计车内的空间应该不错。同时车辆的后斗尺寸也比较长，基本可以满足一般家庭的拉货需求。值得一提的是，由于雷达RD6是纯电皮卡，需要在车厢的下部安装电池组，所以也在一定程度上抬高了车厢的高度，使整车的车侧看上去要显得偏厚一些。当然，设计师也通过在车辆下部加装黑色饰板，在一定程度上削弱了车辆的视觉厚度。

细节设计上，雷达RD6使用了贯穿式尾灯，并且两侧的灯组内部还采用了“X”形灯源，让车尾看起来更加精致时尚，完全没有皮卡一贯粗糙工具车的感觉。

从官图可以看出，雷达RD6的货斗原厂就在表面提供了防刮擦的“货箱宝”，并且货斗两侧还有锚点、凹槽等方便固定货物的设计。此外，车辆的尾门还采用了双液压支杆和双钢索拉绳设计，承重能力应该是比较强的。设计师这么做也是考虑了这个位置通常会被用于卸货，以及在户外钓鱼、露营时可能被充当座椅，所以才赋予了尾门比较强的承重能力。

作为一辆主打户外露营的皮卡，雷达RD6的货斗内还提供了一个专门的电源区，这里布置了4个220V交流电插座、2个12V点烟器电源。其中，交流电插座是2个10A、2个16A的搭配，其中10A插座理论可以单口输出2200瓦功率，16A插座则单口输出3520瓦功率，如果4个交流电插座同时满功率输出，理论上可以实现11440瓦的变态输出功率。要知道，一般40A家用电表的最大功率也就是8800瓦左右，相当于这台皮卡的放电能力已经比普通家庭的全家用电功率都高了！这雷达RD6皮卡的放电能力，别说是户外露营常用的电磁炉之类的电器了，就算是在户外使用电锯、电钻这类工程器械都已经足够了！

硬件结构方面，目前官方并未公布太多关于雷达RD6的信息，我们只知道车辆采用吉利SEA浩瀚纯电架构打造，纯电续航里程可以达到600km。考虑到这是一辆尺寸和体重都比一般SUV更大的皮卡，要想实现600km的纯电续航，恐怕电池容量得超过100kWh了。

对于皮卡这种具备一定工具车属性的车型来说，如果没有长途出行需求的话，其实纯电反而是比柴油、汽油都更好的驱动形式。因为电机本身具备更强的扭矩输出，不管是拉货还是拖拽都更加轻松。而且在户外作业时，电动皮卡超强的放电能力也能直接带动各种电气工具，不需要再额外携带又吵又不环保的柴油发电机。目前国内的纯电皮卡并不多，此前也就只有长城炮、郑州日产锐骐6等车型推出了纯电版本，而像雷达RD6这样主打时尚家用露营风格的皮卡目前还是一片空白。或许正因如此，吉利才推出雷达汽车这个子品牌，试图抢占这个暂时无人问津的小众市场吧！

男人的大玩具，含金量十足的4款新皮卡，回头率秒杀霸道！

皮卡车型的实用性很强，承载能力比起SUV要高出不少，能牵引房车，还有一定的越野能力。因此，如果你喜欢追逐名山大川，亦或是仅仅喜欢露营，皮卡都会成为你的好帮手，甚至由于皮卡车属于货车，只要装载符合要求的鲜活农产品，且装载量达到规定要求，就可以走绿色通道享受费用减免。

今天，我们就来盘点一下值得期待的4款款皮卡。

长城汽车-山海炮

长城炮系列车型的表现可谓成功，去年的总销量达到127940台，在工具车市场能有一席之地，回头要想玩越野了，一看长城炮还是合适，毕竟细分的车型太多了。但对重度越野玩家来说，长城炮系列的2.0T发动机可能就不够用了，这时候，山海炮来得正是时候。

山海炮属于长城炮系列车型2.0时代的产品，主打性能和豪华，卖到美国市场想必也没什么问题。动力方面，山海炮搭载了一台3.0T的V6双涡轮增压发动机，发动机最大功率达260kW，峰值扭矩更达到了500N·m，传动匹配9AT自动变速箱，带博格华纳4A+LOCK四驱系统。同时，还将提供2.4T柴油发动机和2.0T汽油HEV混合动力组合。

山海炮属于大型皮卡，车身外观长宽高尺寸分别达到了5440/1991/1924mm，轴距3350mm，将会提供3种不同的尾厢样式供选择。

来到车内，山海炮的车内乘坐空间足够，内饰用料较为豪华，使用了大面积的木纹饰板来增加档次感，还有14.6英寸的大尺寸悬浮式中控屏和全液晶仪表盘，且支持循迹倒车，还搭载了自动泊车入位功能。

长安汽车-览拓者

览拓者出自长安皮卡事业部，它的诞生，显然是冲着长城炮系列车型去的。因此，览拓者的定位中依旧会涵盖“越野”这个关键词，但作为后进者，览拓者则更注重科技感的营造。

览拓者将搭载蓝鲸系列的2.0T汽油涡轮增压发动机，最大功率171kW，峰值扭矩390 N·m，相对长城炮系列车型的2.0T发动机在数据上有优势，同时还有2.0T柴油涡轮增压发动机提供，最大功率122kW，有传言为长城炮同款的GW4D20M发动机。

览拓者的申报图中还有升级了车头绞盘、货厢龙门架、车顶行李架、金属侧踏板、全地形轮胎等配置的越野版车型，想必性能可以期待。同样值得一提的是，览拓者采用了前双横臂独立悬挂和后五连杆独立悬挂，由长安美国底特律汽车研究中心完成底盘调校，相信驾驶感受在皮卡车型中也会属于上乘。

览拓者也属于大型皮卡，车身外观长宽高尺寸分别为5600/1930（1945）/1865（1875）mm，轴距3430mm，但目前的空间和内饰未曝光，相信同样会给我们留下惊喜。

雷达汽车-RD6

雷达汽车其实是吉利集团的一个新能源子品牌，雷达RD6当然是一款新能源皮卡，基于吉利SEA浩瀚架构打造，且一体式车身让它的风阻系数仅为0.326Cd。

雷达RD6 使用了最大功率为200kW的电机，官方0-100km/h加速时间为6秒级别，性能可以期待，且雷达RD6的测试续航里程能达到600km，还支持功率为120kW的快充，实用性也很强。同时，雷达RD6的逆向放电功能也很实用，放电功率可达6kW，即可以同时支持4台1500W输出的电磁炉工作，亦或是同时供应5台1.5匹的空调进行制冷。

雷达RD6的车身外观长宽高尺寸分别为5260/1900/1830mm，轴距3120mm，车内空间稍有惊喜，且后排的座椅坐垫部分还能进行翻折，以进一步扩充储物能力，51英寸的全景天窗则进一步增加了空间感受。

雷达RD6使用了大量采用软性材质包覆，提升居家的氛围感，全液晶仪表和悬浮式中控多媒体屏幕都是12.3英寸，但还有9英寸的HUD抬头显示功能。

三菱(进口)-L200

实际上，三菱品牌的皮卡在海外市场也是有口皆碑的，加上三菱品牌今年1-7月份的累计销量仅18804台，相比去年全年的67461台仍有一定差距，一款能翻盘的车型就十分重要了。事实上，第五代三菱L200曾在去年计划进入国内，预计售价为22.98-25.98万元，国内经销商展厅也出现了实车。

（图为第六代三菱L200外媒假想图）

才被国外媒体曝光谍照的第六代三菱L200，或在明年正式亮相。和此前不同的是，第六代三菱L200很可能会和日产纳瓦拉车型共享平台，而不是第五代三菱L200那样和帕杰罗·劲畅使用相同平台，这也为三菱L200皮卡的国产带来了可能。而作为卖点之一的越野能力，第六代三菱L200应该不会让我们失望。

（图为第六代三菱L200外媒假想图）

第六代三菱L200拥有更长的轴距和更宽的轮距，这为它带来了更强的实用性，参考第五代三菱L200车型的外观长宽高尺寸分别为5305/1815/1795mm，轴距3000mm，第六代三菱L200同样有直接打造成露营车的潜力。

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吉利全新皮卡远程FX上市，造型你一定想不到

【有车以后 新车】11月5日，吉利商用车全新皮卡车型——远程FX正式上市，共推出2个配置版本，官方指导价区间为11.99-12.99万元。新车为吉利品牌首款皮卡，不同于目前市场上大多数皮卡车型，远程FX采用承载式车身，动力接近城市SUV配置，外观内饰设计也和吉利博越PRO较为相似，提升皮卡的乘坐体验，融合了SUV和皮卡的特点，是跨界的尝试。

远程汽车成立于2016年10月，是吉利商用车旗下子品牌，目前已有微面远程E5和轻客远程E6两款车型。本次上市的远程FX是吉利首款皮卡，设计思路与众不同，整体感觉像SUV搭配大号“敞篷”后备箱，这样的混搭风格放弃了皮卡的野性，多了些家用SUV的精致感，好看与否见仁见智，市面上确实独一无二。

新车前脸整体结构与博越PRO十分相似，采用吉利家族盾式中网，内部填充亮黑色直瀑式竖向格栅，高配版配备矩阵式LED大灯组，前保险杠和护板处具有层次感，整体上是SUV的观感。

从侧面看，前半部分依旧是博越PRO的模样，车顶、轮毂、腰线、下包围的镀铬饰条造型都和博越PRO一致。远程FX的车身尺寸为4905×1831×1713mm，轴距为2670mm，新车的货箱和多数皮卡比起来短了不少，长宽高分别为1125×1230×460mm，占车身长度的比例较小，更像是SUV加长的后备厢，和大家印象中的皮卡不太一样，这与其城市家用定位相关，拉货并不是它的特长，一家人周末开车出游露营更适合它。

货箱底部使用木质地板覆盖，凸显其家用旅行定位；顶部有可折叠的防水顶棚，设计贴心。

车尾设计比较接近常规皮卡的样式，方形尾灯组造型硬派，货箱尾门造型简约，厚实的黑色后保险杠加入镀铬饰条装饰，丰富车尾造型。

进入车内，中控区域的设计也参考了博越PRO，明显偏向乘用化，方向盘、中控台、全液晶仪表、中控大屏、空调出风口、挡把区域造型都完全一致，电子档把、无钥匙启动键均有配备，中控和挡把区域的拉丝面板很有质感。

中控屏预装高德地图等常用APP，部分软硬件支持语音控制，音量控制在屏幕右侧，显示直观。屏幕下方设置了一排钢琴键式实体按键，造型精致，可控制车内空调通风模块，方便实用。新车标配全景天窗、无钥匙进入和启动、空调温度分区控制，高配版具备360度全景影像和全速自适应巡航功能，前排座椅可加热。

远程FX的家用属性还体现在车体结构和动力上。承载式车身对于皮卡来说比较少见，一般来说皮卡多采用非承载式车身，刚性强、载重大，拉货越野都更加方便，而新车采用承载式车身、前麦弗逊后多连杆独立悬架，配合乘用化设计的座椅，在乘坐舒适性上处于领先，且车身重量也有所降低。

动力方面，新车采用1.8L涡轮增压发动机，匹配七速双离合变速箱，最大功率184马力，最大扭矩300N·m，与博越1.8T版本采用相同动力总成，在皮卡里算是小排量了，而且并没有推出手动挡和柴油发动机版本。

编辑观点

另辟蹊径，是我对远程FX的第一感觉。乘用化的外观内饰、短小的货箱、智能且富有科技感的内饰配置赋予它精致感，承载式车身、前后独立悬架凸显家用定位。目前国内购买皮卡的家庭少之又少，而皮卡解禁范围扩大、更多城市放宽皮卡进城限制后，适合家用的皮卡确是未来可能的发展方向，远程FX能否以家用皮卡的定位被市场接受，还要看之后的销量表现。