吉利博越和奇瑞瑞虎7哪个好些？？？
我 的选择是瑞虎7。作为一名资深车迷，个人觉得博越外观差强人意，离地间隙稍 微 有些低，车窗开一条小风的时候风燥很大，说话要提高音量（不知道是不是 加 了晴雨挡的原因），轮胎胎噪真的很大。后备箱空间只能说够用，装载大件有些吃力。瑞虎7作为奇瑞旗下第一辆正向开发的suv，这个车既有颜又有内涵，新的技术平台，新的设计 理 念，新的技术，五星安全设计，bsd盲点监测预警系统，0.92平米天幕式超大全景天窗，宽阔外后视镜电动折叠+电 加 热。pm2.5高标准空调过滤。所以，个人选择更倾向于瑞虎7。
吉利和奇瑞哪个车性价比高
您好 吉利远景suv和奇瑞瑞虎3相比，个人感觉综合性价比还是奇瑞瑞虎3好一些，毕竟奇瑞瑞虎系列生产那么多年，车子保有量大，维修保养方便一些。
16万开完奇瑞瑞虎9，再开老姐的吉利星越L，实测差距明显！
在16万元价位区间，奇瑞瑞虎9和吉利星越L无疑是最受关注的两款紧凑型SUV。作为同门师兄弟，它们在产品定位和硬件配置上有诸多相似之处，但在实际使用体验方面却存在明显差距。今天，我们就来探讨一下这两款车在舒适性表现上的差异，看看哪一款更适合追求出色乘坐体验的消费者。
悬架调校的分歧
悬架的调校水平直接决定了一款车的操控性和乘坐舒适性。在这一方面，奇瑞瑞虎9和吉利星越L采取了截然不同的路线。奇瑞偏向于更为舒适的调校风格，旨在为乘客营造宽松惬意的乘坐体验。瑞虎9的悬架相对较为软化，能够有效滤除路面的颠簸，使车内乘员获得＂悬浮＂般的平顺感受。
吉利星越L的悬架调校则更侧重于操控性能，整体悬架系统显得较为笔挺。这使得星越L在过弯时表现出色，方向盘手感线挺有力，但在吸收路面冲击时就略显生硬，尤其在遇到剧烈颠簸时，振动会明显传递至车内。如果您更看重乘坐舒适性，奇瑞瑞虎9无疑是更加出色的选择。
座椅的贴合与包裹
除了悬架之外，座椅的设计同样对舒适性有着重要影响。在这一点上，奇瑞瑞虎9再次展现出对细节的用心打造。它的座椅采用了人体工学设计，能够很好地贴合乘员的身体曲线，给予全方位的支撑。座椅的填充物选用了高密度海绵，即使在长途驾驶后也不会产生明显的下陷感。
相较之下，吉利星越L的座椅就略显单薄。虽然在短途乘坐时感受尚可，但一旦驾驶时间超过2个小时，就会明显感觉到腰部和臀部的疲劳。星越L座椅的侧向包裹性也不太理想，在急弯或剧烈操控时，乘员的身体难免会有一些晃动。
从座椅的设计来看，奇瑞瑞虎9无疑更加注重乘坐者的长途舒适性，而吉利星越L则更侧重于运动化的驾驶体验。
三振水平的高下
影响乘坐舒适性的另一个重要因素，就是车辆的三振水平，即抑制噪音、振动和硬度的能力。在这一方面，奇瑞瑞虎9同样展现出了更为出色的表现。
噪音控制方面，瑞虎9车内采用了大量的隔音毡和吸音海绵，能够有效阻隔发动机声浪和路噪的传递。即使在较高车速下，车内也能保持相对安静的环境。而吉利星越L在这一点做得就稍显逊色，尤其是当发动机处于高转速时，明显的噪音会影响乘坐体验。
振动抑制方面，奇瑞瑞虎9采用了优秀的车身结构设计，能够最大限度地减小发动机和路面振动对车内的传递。而吉利星越L在这一点做得就不太到位，尤其是在颠簸路面上，振动感较为明显。
硬度方面，奇瑞瑞虎9采用了大量的软质内饰，如真皮包覆的中控台和门板，能够有效避免乘员与硬质部件的直接接触。而吉利星越L的内饰则多使用硬质塑料，在长途驾驶后，乘员难免会感到一些疲劳。
无论是从噪音、振动还是硬度的角度来看，奇瑞瑞虎9都展现出了更为出色的三振水平，从而为乘客带来更加舒适的乘坐体验。
空间和储物的优劣
除了上述几个方面之外，空间和储物设计同样会影响一款车的实际舒适性。在这一点上，奇瑞瑞虎9和吉利星越L则呈现出一种反差。
奇瑞瑞虎9的车内空间相对宽敞，无论是前后排的头部空间还是腿部空间，都能给予乘员充裕的活动空间。瑞虎9还提供了多达27处的储物空间，包括中控台前后两排手套箱、门板储物格、座椅下方储物箱等，非常方便乘员随手放置小物件。
吉利星越L的车内空间就显得略显局促，尤其是后排的腿部空间，只能勉强容纳一个170cm左右的成年人。储物空间的设计也不太人性化，中控台下方的手套箱开口较小，放置物品不太方便。
如果您是一个经常长途旅行、随身携带大量物品的人，奇瑞瑞虎9毫无疑问会是一个更加舒适的选择。
操控与舒适的权衡
通过上述对比，我们可以看出，在16万元价位区间，奇瑞瑞虎9更加注重乘坐舒适性，而吉利星越L则更侧重于操控性能。这种差异也反映了两家厂商在产品定位上的不同取向。
奇瑞更看重家用市场，因此在瑞虎9的设计上，他们追求宽松、平顺、静谧的乘坐体验，以满足大多数家庭用户的需求。而吉利则更注重年轻市场，因此在星越L上追求一种更为运动化的驾驶感受，以吸引那些追求个性和激情的消费者。
两种理念并无高低之分，只是侧重点不同而已。作为消费者，您需要根据自身的实际需求来权衡取舍。如果您更看重长途乘坐的舒适性，那么奇瑞瑞虎9毫无疑问会是一个更加理想的选择；但如果您更追求驾驶的乐趣，并且能够适应一些舒适性的小小妥协，那么吉利星越L同样值得考虑。
舒适性是衡量一款车全面表现的重要指标，它关乎着乘客的实际体验。通过本次对比，我们可以看出，在16万元价位区间，奇瑞瑞虎9和吉利星越L在舒适性表现上存在明显差距，前者更加注重乘坐者的长途舒适感受，而后者则更侧重于运动化的驾驶乐趣。
这种差异源于两家厂商在产品定位上的不同取向，并无高低之分。作为消费者，您需要根据自身的实际需求来权衡取舍。如果您更看重长途乘坐的舒适性和宽松感，那么奇瑞瑞虎9毫无疑问会是一个更加理想的选择。但如果您能够适应一些舒适性的小小妥协，并且更追求驾驶的乐趣，那么吉利星越L同样值得考虑。
在16万元这个价位区间，消费者都有着非常丰富的选择。我们应该客观看待每一款车的长处和短板，并根据自身的真实需求来做出最佳决策。一款好车，就是最能满足您需求的那一款。
开完吉利星越L，再换上奇瑞瑞虎9，终于明白吉利与奇瑞之间的差距
作为一名称职的打工人，经过几年的艰苦奋斗，手里也有了一些存款，为了提升家里人的出行质量，同时方便节假日回老家，由此将买车提上了日程。本来想着买辆二手车过渡几年，但作为汽车小白的我，害怕买到事故车，再加上老婆的极力反对，最终决定一步到位，直接入手新车，因为我对国产品牌比较看好，所以经过一番筛选，将吉利星越L和奇瑞瑞虎9定为了重点考虑对象。#世界车中国造#
个人之所以选择这两款车型，首先就是价格符合我的预算，其次出自国产大品牌，两者又是家族比较高端的车型定位，质量肯定有所保障。当然为了更好感受这两款车型的产品力，个人分别进行了试驾体验。吉利星越L试驾的是售价16.82万元的2023款 2.0TD 高功自动两驱旗舰型，奇瑞瑞虎9试驾的是2023款 400T 两驱豪华版 5座，指导价为16.29万元。
平心而论，将这两款车型体验后，奇瑞瑞虎9给我留下了较为深刻的印象，这也是为什么最终选择大9的主要原因。不可否认，号称换壳沃尔沃的吉利星越L，包括外观设计、内饰质感和动力性能等方面，都有着不错的表现，身边的朋友也推荐我入手吉利星越L，但见到实车的时候，并没有让我有一见钟情的感觉，反而是奇瑞瑞虎9的设计更符合我的审美。根据奇瑞销售顾问表示，新车采用最新的柔光美学设计语言，虽然对这种专业名词不太懂，但实车看起来确实十分大气，再加上中网位置的奇瑞车标可以发光，档次感可谓直接拉满。
内饰部分，吉利星越L和奇瑞瑞虎9都是前卫至上的设计理念，没有试驾瑞虎9之前，个人还是挺中意吉利星越L的，毕竟贯穿整个中控台的液晶显示屏，看起来确实很高级，并且大量翻毛皮材质包裹其中，质感挑不出什么毛病。本以为吉利星越L就是同价位的内饰天花板了，没想到瑞虎9更强，不管是双联屏设计，还是媲美豪华高端车的用料和做工，可谓刷新了我对奇瑞的认知。最为关键的一点就是在于，本人喜欢的木纹饰板也点缀其中，无疑进一步提升了内饰的豪华感，单从这点来看，瑞虎9的内饰档次就要高于吉利星越L。
车机智能配置方面，瑞虎9的表现也要比吉利星越L更均衡，虽然两者都支持车载导航、车联网、4G网络、语音识别控制等功能，但实际操作起来，瑞虎9的车机系统更流畅，语音识别成功率也比较高。另外瑞虎9还提供CarPlay/Hicar这些手机互联，更符合我的使用习惯。
空间部分，两者都是中型SUV的定位，尺寸数据均达到同级别主流水平，瑞虎9在车长、车宽和车高层面略胜一筹，分别达到4820/1930/1699mm，其次2820mm的车身轴距虽然逊于吉利星越L的2845mm，但内部空间并没有拉开差距，都属于标准的大五座SUV。不过瑞虎9的皮质座椅十分柔软厚实，且支撑性表现突出，论起乘坐舒适性，瑞虎9绝对要强于吉利星越L。
硬件方面，吉利星越L搭载最大功率175kW、最大扭矩350N·m的2.0T发动机，匹配8挡手自一体变速箱，其含金量还是挺足的。根据吉利的销售顾问介绍，这款吉利星越L的动力很强劲，实际开起来，确实和销售顾问说的一样，性能输出基本可以做到随叫随到，但这套8AT变速箱和发动机匹配度则差点意思，低速行驶存在轻微的顿挫感。瑞虎9采用鲲鹏2.0T发动机，有着192kW/400N·m的账面参数，可谓全面领先吉利星越L。尤其是匹配的七速湿式双离合变速箱，并没有网上说得那么差劲，平顺性和降挡速度表现甚至比吉利星越L的8AT还要出色。
总结：上面就是我买车过程中的真实经历，除了瑞虎9的外观设计更契合我和老婆的审美诉求以外，鲲鹏2.0T动力以及首任车主可享受终身质保的政策等，同样是个人放弃吉利星越L入手瑞虎9的缘由所在。
