吉利汽车和沃尔沃之间的区别？

先明确一下吉利这个概念。吉利控股集团旗下有吉利汽车，领克汽车，沃尔沃汽车，宝腾汽车，路特斯跑车，英国锰铜汽车，还有刚刚收购的美国飞行汽车公司。吉利汽车不等同于吉利集团，吉利汽车是吉利集团的重要部分。所以，区分吉利集团和吉利汽车很有必要。

沃尔沃目前是吉利集团的全资子公司，现在的人都说吉利不能使用沃尔沃的技术，是以讹传讹，沃尔沃被收购之前的技术吉利不能使用，因为都是福特的，但是吉利收购沃尔沃以后在共建研发中心研发的技术，吉利不只有使用权，还有所有权，11年到16年吉利给沃尔沃110亿美元做研发，如果吉利集团不能用，吉利是疯了吗？沃尔沃全新换代车型的所有技术，都是全新的技术，包括2.0T四缸发动机，1.5T三缸发动机，SPA,CMA模块架构，自动驾驶，全新一代的主动安全系统等等，吉利集团都是可以用的，但是吉利集团不会把这些技术用到吉利汽车上因为卖不上价钱，但是未来会有共同研发的DMA平台，CMA平台1.5三缸机，这些都会下放到吉利汽车。

至于沃尔沃技术水平如何，我想说论专利和技术储备，豪华品牌里除了奔驰就数沃尔沃了，全新的2.0T发动机沃尔沃北极星用一个四缸机拖着1.6吨的轿车，创造了新的纽北圈速，四缸2.0有320马力，宝马的3.0也就这样，还有一个是全球唯一量产的自动辅助驾驶，前年在英国开始进行完全的无人驾驶，100家庭无人驾驶用车一年。如果说的沃尔沃的安全，有人会说豪华车安全性都差不多，其实差之毫厘，失之千里，差远了，沃尔沃S90车主高速上自适应巡航130公里时速，经过主动安全的帮助和牛逼被动安全的防护，他仅仅是胳膊骨折，躺床上骂了三个月沃尔沃，出院后买车，思前想后又提了一辆XC90。另外，附图一张，这是一辆即将退出历史舞台沃尔沃老款XC60，仍然能够在严苛的安全测试中拿到满分，比有的刚上市的豪华品牌汽车都牛逼，这说明在它上市之初，它的安全性是领先其他品牌一个时代的。

吉利与沃尔沃终于合并了，中国国产汽车能出现世界级汽车巨头吗？

收购沃尔沃 技术上当然有共享啦

吉利又一“黑马”来袭！车身尺寸加长，配7座布局，售11.98万起

说到国产车，那么就不得不提吉利了。早在之前吉利还是一家名不经传的小车企，但是后来因为收购了沃尔沃等多个合资品牌，让其名声大噪，加上又有沃尔沃技术的加持，很快就成为了国产自主品牌当中的标杆级代表。当然，在近几年中吉利也确实做出了成绩，它旗下的产品，不仅实力过硬，同时也十分贴合当下消费者的用车需求。这不，就在进入9月份后，吉利又迎来了旗下的一匹“黑马”选手，没错就是这款拥有7座布局的吉利嘉际L。

据悉，吉利嘉际L是吉利旗下的一款紧凑型MPV，新车版本一共有三款，售价方面为11.98万—14.28万之间，此外为了能够更加贴合消费者对空间方面的需求，吉利嘉际L还在车身尺寸上进行了加长。那么，废话不多说，如果有感兴趣的小伙伴。不妨花几分钟的时间来了解一下。

OK，首先我们要跟大家介绍的是关于新车的外观部分，毕竟在这个看脸的世代，一个漂亮的颜值便是吸引消费者的关键因素。吉利嘉际L虽说是一辆MPV车型，但是其整体设计却跟SUV颇为相似。尤其是它的前脸部分，上下分层的进气格栅设计，配合犀利的大灯组，给人在视觉上造成了不小的冲击感。车身侧面的话，因为车身尺寸增加了120mm，结合贯穿式的腰线装饰，使其看来更显修长大气，反馈其车内，结合7座布局，可为乘客提供更加宽敞舒适的乘坐环境，同时也能够满足一家人的出行所需。

接下来咱们再来说说它的内饰部分，吉利嘉际L的内饰布局非常简约大方，T型的中控台不仅层次感丰富，同时还有明显的科技氛围，悬浮式的液晶屏以及电子换挡结构，很是符合当下年轻人的用车需求。另外值得一提的是，新车还提供了丰富的配置，比如说AI语音，华为Hi-car万物生态全互联，L2级智能辅助驾驶，行业首款抗菌抗病毒内饰，6安全气囊+2安全侧气帘等等。

最后，便是新车的核心动力，通过了解我们得知吉利嘉际L采用的是一台1.5T涡轮增压发动机，与之匹配的是7速双离合变速箱，这套组合马力最大为181匹，而油耗则为6.9L。说实话，这个表现对于家用来说，还是蛮经济实用的。那么，在了解完新车之后，你认为它能够在同级别中成功出圈吗？

舒适、省油的7座SUV是刚需 廉价的XC90只是伪需求

今年7座SUV市场很热闹，我们刚刚为大家介绍了第二代传祺GS8，领克09又正式上市。说到领克09，对于领克品牌有所了解的朋友都知道，它是由吉利和沃尔沃联合打造的高端品牌。而我们之前也给大家深度介绍过吉利和沃尔沃联合开发的CMA架构平台，而领克之前的所有车型都是来自CMA架构，也可以理解领克其实就是基于CMA架构品牌孵化的品牌。这样看来，领克09就具有很大的开创性，因为它其实是来自沃尔沃的SPA 平台（Scalable Platform Architecture可扩展平台），这平台主要用来生产中型及中大型车，比如S90、XC90等车型。需要知道的是，SPA平台是沃尔沃单独所有的，与吉利没有什么关系，因此中方在这里的话语权很少，很难对产品提出有效改进建议，这导致领克09虽然很接近沃尔沃XC90，但在产品的本土化改进却很少，直白说就是“不够接地气”。

1、轴距够长、尺寸够大 但第三排空间却不充裕

领克09与沃尔沃XC90车架与底盘的共享化程度应该比较高，两者拥有相同的2984mm轴距，领克09的外廓尺寸为长宽高5042/1977/1780mm，而XC90为4953/1958/1776mm。相比之下，领克09还全面加大了，是标准的中大型SUV身材，理论上布置三排座椅是比较轻松的。

但某知名汽车垂直网站对于第三排的描述是“体验者身高178cm，在第二排座椅调整至腿部一拳的时候，第三排腿部空间仅为两指、头顶空间为三指”。这样的空间表现与XC90基本相当，但后者是针对欧洲市场需求开发的7座车，第三排以孩童乘坐为主，空间基本可以满足。但在中国市场，第三排空间往往会乘坐成年人，因此空间需求更大。我们在体验全新汉兰达和第二代GS8时，能明显感受到这两台车的第三排空间是足够成年人乘坐的，而这两者的尺寸其实都是小于领克09的。

这就暴露出欧系车在空间布局上的短板。理论上，SPA架构平台是前横置发动机布局，再加上后悬挂还采用了沃尔沃独有的横置叶片弹簧，应该能为车厢节省更多空间才对。但事实就是，领克09并没有对第三排空间做出优化，这可能会导致很多用户不得不弃选。

2、全系标配四驱 并没有考虑到中国南北差异

沃尔沃XC系列车型以四驱为主，不过XC40和XC60的国产车型最低配依然提供前驱可选，这样至少拉低了准入门槛。XC90作为进口高档车，因为价格较高，全系标配四驱也是情理中。领克09（MHEV）的售价区间为26.59—32.09万，目标用户是中产家庭，对于价格较为敏感。领克09全系标配四驱，而且是全时四驱系统，对于北方的家庭而言非常合适，但对于南方的用户就显得有些过剩，还导致油耗较高，目前公布的WLTC综合油耗为9L/100km，但我们估计大部分用户的实际油耗会高于12L。如果领克09针对中国市场推出一款入门的前驱车型，不仅能把入门价格拉低，还能把油耗降低些，但显然外方人员不会考虑到这种需求，而中方又不具备这种的话语权，导致了这种结果。

3、低位布局的12英寸中控屏小气且不便操作

由于中大型SUV车内空间充足，中控台的横向与垂直高度都比较富裕，因此可以配置一块较大的中控屏，不仅便于前排触控，还可以兼顾中排乘客观看。领克09全系标配的是12英寸中控屏，且采用嵌入式低位布局，前排操作的便利性一般。其实，这台车采用的芯片是高通骁龙8155，算力是目前最先进的。

沃尔沃对于车机功能的丰富性一直很保守，他们坚守的是“车机不干扰驾驶”的理念，因此沃尔沃车型的屏幕UI非常简陋，且喜欢采用黑底。这个理念没有错，但却牺牲了车辆静止时乘客的娱乐需求，领克09在这方面依然不能因为中国用户的需求而做出改变。

4、MHEV油耗高 PHEV亏电油耗也高

7座SUV因为体型大，很难控制车重，因此在动力需求与油耗上很难做到平衡。而目前双积分政策又越来越严苛，导致厂家不得不在市场需求与利润之间去做协调。领克09此次推出了MHEV和PHEV两种动力，前者是在T5动力的基础上增加了48V系统，T5的2.0T+8AT组合推动2.1吨的车身并不轻松，零百加速在8秒左右，而48V的能量回收作用也非常有限，再加上全系四驱，因此油耗是很难控制下来的。

PHEV采用的是T8动力的阉割版，也就是2.0T发动机取消了机械增压，比沃尔沃的T8发动机足足减少了49匹马力，不过领克09采用了更大功率的后桥电机，功率为130kW，扭矩为309Nm，零百加速5.6秒与XC90新能源相当。三元锂电池的能量提升到了18.83kWh，但车重也增加到了2.32吨。这套动力在电量充裕时加速好、油耗低，但可以纯电续航只有80公里，日常代步很快就会消耗殆尽。在亏电状态下，它的油耗估计比MHEV更高。对于用户而言，PHEV版高出5万元的价格都足够买个车牌，再加上用车体验更差，估计PHEV版会跟领克其他的PHEV车型一样，销量稀少。

市场前景分析：

领克品牌之前的几款车型都出现过高开低走的情况，包括01、03等，表面看起来是受到车机卡顿、储物空间小、胎噪大等产品问题的影响，实质上是产品的本土化程度很低导致。因为领克的品牌特色与沃尔沃并不相同，后者属于高冷小众的豪华品牌，依靠安全、环保等卖点也可以取得一席之地，但领克显然不能把沃尔沃的卖点直接套在自己身上，它之前走的运动路线其实不错，但三缸机却又让一些粉丝凉了心。此次领克09的定价并不低，但产品却又无力做本土化改进。在第一波用户因为各种政策吸引入手后，各种问题会随之而来，彼时销量下滑又是难免的。领克似乎就是在这种轮回中不断重复。