想给帝豪GS换个车胎，大神给推荐一下？

马牌cc6,我的就是用的这个，静音效果可以，各方面都比较均衡

帝豪gs能换at轮胎吗？

根据你的经常开车得路况来选择，因为现在轮胎品牌很多，有国产，有十大品牌轮胎，个人建议你买好点的轮胎，毕竟车全靠轮胎在行驶，轮胎也很耐磨型，安静型，舒适型等等，如果你开车的路况好点的话给你推荐舒适型安静的，路况不好的可以更换耐磨型的，尽量把轮胎的价值放到最大

吉利帝豪GS也玩改装？涡轮增压走起

今天且不讨论自主品牌搞混合动力或者电动车如何牛X，我们站在现实，说说那一堆“逆开发”时代的自主品牌车型。它们目前在市面上已经有了一定的保有量，然后一开始用的车主都觉得还行，配置高，空间大，后来估计开久了，腻了，于是有了今天的案例。

当然了，吉利帝豪GS嘛，你买1.4T或者1.5T总觉得哪里不对劲，有人说自主涡轮技术信不过，变速箱也是瞎搞。用久了涡轮会偷懒，变速箱会卡壳，于是直接上简单的大排量1.8手波也不在少数。

然而，130马力的1.8，拖着1.3吨重量，再加俩胖子啥的，几乎只能感受到匀速前进以及静止俩状态。于是车主有了别样的想法，比如说加点东西啥的。

图：使用同系引擎的涡轮排气芭蕉，可以简单的把涡轮有效可靠的固定在车上。

图：只不过前吸后排布局对于涡轮的安装，不是非常友善。

图：所以可以在车底进行外挂涡轮施工作业，还能沿用许多原厂的隔热设计。

图：难点在于，必须帮外挂涡轮重新做个机油回路，毕竟涡轮的冷却，主要靠机油。

图：这样加个涡轮套件能过年审吗？能能能，别搞太多花花肠子的基本都可以过年审。

图：中冷方面则采用传统且隐藏的前置中冷，便于撞入气流冷却进气空气。

图：对于1.8T来说中冷小啦？不可能，你看看这厚度，它的冷却容积比“看起来”大得多。

图：然后到电控方面，传说世界全安全的外挂电脑，是AEM，因为它有着“退火王”的美誉，遇上啥情况，马上退火减动力保护引擎。

图：AEM部分传感器需要取原厂数据，弱弱的告诉你，AEM还能写出原地增压，刺激吧！

图：做完工程，把吉利帝豪的内饰板全部装上，立马回归原厂既视感，过年审并无压力。

图：那下一步要干嘛？当然是把红色原厂卡钳，升级为红色品牌卡钳套件啦！

但！不论动力大幅升级，还是制动大幅升级，最终的摩擦能量传递者，离不开轮胎。把轮胎加宽，升级高粘度的配方，才是升级改装的优先考虑的事情。百改降为先？不！升级胎先走！

静静相伴 上海音豪吉利帝豪GS汽车隔音改装俄罗斯StP

作为一款代步车型，吉利帝豪GS配置非常丰富，驾驶感也还不错。但受制于制造成本等原因，原车在行驶时噪声较为明显，为了能够解决噪声的问题，车主也在网上看了许多的隔音案例，经过对比后，车主选择了上海音豪汽车隔音店。

经过检测，技师发现原车的噪声主要有两种，一种是外界传入的风噪，另外一种则是外界传入的路噪和胎噪。因此技师使用StP系列隔音材料，对汽车的门板和翼子板，做了针对性的隔音处理。

配置清单：

翼子板：StP-CSH小炸弹＋StPAC06棉

门板：StP-Smart止震板

原车门板内部空洞结构较多，风噪很容易通过门板传入到车厢内部，所以技师使用StP-Smart止震板，对门板做了双层止振处理，让门板形成一个密封箱体，有效阻止了外界风噪的传入。

轮胎与地面摩擦会产生路噪和胎噪，此类噪声主要通过翼子板传入到车厢内部。技师先使用StP-CSH小炸弹对翼子板做止振处理，降低该部位的钣金共振；再使用StPAC06棉对翼子板做隔音处理，以增强翼子板的密封性，双层的施工，有效阻止了路噪和胎噪的传入。

结语：施工完成后，车主特意在高速状态下做道路测试，结果显示车厢内风噪、路噪和胎噪等噪声下降的非常明显，大大超出了车主的预期，车主对施工后的效果也非常的满意。