比亚迪和吉利完成2023年KPI，合资品牌上汽通用销量减少17万下滑最严重

界面新闻记者 | 刘嘉欣

界面新闻编辑 | 陈小同

继造车新势力之后，传统汽车制造商也陆续公布2023年销量成绩。与自主品牌几乎都实现正向增长不同，合资品牌销量仍在下滑。

在界面新闻统计的7家大型汽车集团中，除了上汽集团，其余企业都取得了不同程度的增长。但是，仅有比亚迪和吉利两家企业完成了2023年的销量目标，其余企业完成度在八成以上，长城汽车完成率最低。

从体量上来看，上汽集团以502.08万辆的成绩位居国内汽车集团销量第一。尽管上汽集团连续多年保持销量第一，但自从2019年以来销量不断下滑，2023年仍未止住，同比下滑5.31%。

上汽销量下滑是合资品牌市场份额缩减所致。根据上汽集团公布的产销快报，旗下两大合资品牌上汽大众和上汽通用分别下滑8.01%和14.45%，而其他自主品牌则实现不同程度增长。

广汽集团发布的预估数据显示，预计2023年销量为250万辆，目标完成率可达93.4%。受到旗下合资品牌下滑影响，广汽集团同期增长销量仅增长6.62万辆。不过，广汽集团旗下新能源汽车增长亮眼，埃安2023年交付超过48万辆，同比增长77%。

从销量变化上看，比亚迪2023年同比上涨超过115万辆，增长幅度达到62.3%，是国内销量增长最多的汽车品牌。凭借最后一个月降价冲量，比亚迪完成年度销量目标，并以302.44万的销量排名自主品牌第一。

销量增长数量排名第二的是奇瑞，相比2022年增长64.86万辆，全年销量超过188万辆。奇瑞的增长主要依靠海外市场，全年出口汽车93.7万辆，同比翻倍增长，也使得出口销量占据总销量的接近一半。

长城汽车2023年销量有所回暖，同比增长15.3%至123.07万辆，但年度目标的完成度仍不足八成。长城汽车近年来增长疲软，2022年销量下滑16.66%，是当年自主品牌中唯一出现下滑的的企业，2023年的销量也不及2021年。

与自主品牌普遍增长相对的是，合资品牌近年来销量下滑的趋势仍在持续。

界面新闻对部分合资品牌2023年度销量进行统计发现，上汽通用销量下滑数量最多，达到16.91万辆，而“日系三杰”（丰田、本田、日产）与2022年相比下滑均在10万辆以上，大众下滑幅度较小。

如果将时间线拉长，北京现代则是在近些年销量下滑最严重的合资品牌。2019年北京现代年销量为71.6万辆，更早巅峰时期能够突破百万辆，而2023年销量仅为25.7万辆。

合资品牌陷入颓势与新能源表现不好密切相关，而自主品牌积极转型，已经在销量上有所体现，新能源汽车所占比重也不断提升。

对比吉利和上汽，吉利挽回了上汽丢的脸面

这几年，吉利发展迅猛，无论是销量还是车型布局都走在了国产车的前头，已然成为了国产车的“老大”。为什么吉利能在短短的几年时间里取得突飞猛进的进步，很多人把吉利崛起的起点定在了2010年的一场品牌收购，也就是大家所熟知的吉利收购沃尔沃。

2008年，全球金融危机，福特的日子开始变得不好过，决定剥离一些旗下的品牌，沃尔沃就在剥离之列。当时的沃尔沃销量连年下滑，质量和口碑也越来越差，但即便如此，沃尔沃也算全球知名的豪华品牌，而此时的吉利还只是国内的二三流车企，收购被认为“蛇吞象”，外界并不看好。

2010年3月29日，经过2年的谈判，吉利最终以18亿美元的完成对沃尔沃100%全资收购。沃尔沃被收购后，吉利给了沃尔沃很强的自主权，收购后的这些年沃尔沃销量连年增长，完全摆脱了福特时期“每况日下”的企业状况。汽车大师智能小程序

另一方面，虽然吉利不能直接使用沃尔沃的技术，但通过技术转让、联合研发等方式，吉利还是学到了很多东西，所以吉利这些年造车技术进步明显。前两年吉利又联合沃尔沃推出了领克品牌，最典型的技术成果是联合开发出了一款1.5T三缸发动机，让两者的技术共享变得更紧密。

前一段时间又传出吉利与沃尔沃计划成立新公司整合发动机业务，整合后的公司将建立全球领先的动力总成业务单元，研发、生产领先的动力总成及混合动力系统。以后该公司造出来的发动机不仅供吉利和沃尔沃使用，还将卖给其他厂商，成为发动机供应商，如果该计划实施，意味着吉利将和沃尔沃真正地共享发动机技术。

总得来说，吉利收购沃尔沃是一个很划算、两者共赢的买卖，沃尔沃得到了发展，吉利造车技术得到了提高。而当初不看好这场收购的人，现在也不得不竖起大拇指。放在全世界，吉利收购沃尔沃都是优秀的案例，从这场收购中我们看到了李书福高超的手段。但汽车圈中收购失败的案例也比比皆是，比如同是国产车企的上汽收购双龙就是典型的案例。

上汽和吉利不同，因为有合资背景，上汽早早的就进入了全球500强企业，即便是现在财力也要比吉利强很多。双龙汽车在国内并不知名，但在上世纪末是韩国的高端品牌，技术于奔驰，主要生产SUV和越野车，在当时的韩国市场占有率极高。

2004年，上汽以5亿美元的价格，收购韩国双龙汽车48.9%的股权，和吉利收购沃尔沃不被看好不同，上汽收购双龙被一致认为是中国汽车工业走出国门迈向世界的标志性事件。但上汽似乎高估了双龙汽车的价值。技术上双龙汽车的三大件于奔驰，核心技术并不多；市场定位上，双龙汽车主要是以柴油发动机为主，并不适合国内国情。所以上汽收购双龙能得到的东西并不多。

另一方面，韩国工会一直在闹，状告上汽集团窃取韩国汽车技术，甚至发起了76天的大罢工，直接损失高达18亿。2009年双龙经营不善，资金短缺，韩国人又把责任都怪罪到了上汽头上，之后双龙汽车申请破产保护获批，上汽集团不得不放弃其控股权，花了近40亿元买了个跨国并购的教训。而这个当初被看成中国汽车工业走出国门迈向世界的收购，无疑变成了一个丢脸的生意，成为国产汽车永远的一道伤疤！

后面的上汽还通过收购南汽间接持有了英国品牌名爵和罗孚，但结果大家也知道，名爵现在不温不火。罗孚呢？虽然上汽靠罗孚的技术衍生出了荣威，但荣威除了RX5，其他车型的销量在国内基本可以忽略不计。上汽的实力明明比吉利强得多，但如果说给收购整合的能力，上汽真的远远比不过吉利。

而上汽这许多的收购失败或不算成功的案例更是衬托出了吉利收购沃尔沃的成功。有人说，上汽给国人丢的脸，李书福又给挣回来了，这40亿的教训，值！正是吉利收购沃尔沃的成功，让人看到了国产汽车也是有能力收购国外品牌的。

调查上汽、吉利、比亚迪！他们下狠手了

据路透社报道，欧盟委员会调查人员将在未来几周内，在中国本土对中国汽车制造商进行检查。

这项调查于去年10月启动，计划持续13个月，旨在确定中国制造的廉价电动汽车是否不公平地从政府补贴中获利。

对中国汽车公司来说，最坏的结果可能是它们的电动车产品在欧洲失去竞争力，甚至会被“请”出市场。

据了解，这些欧盟调查人员的目标是中国汽车品牌，但在中国生产的外资品牌则不在调查范围内，例如特斯拉、奔驰、宝马等。

虽然中国本土车企在传统汽车领域赶不上很多老牌的发达国家，但新能源汽车给了超越的机会，也就是人们此前所说的“弯道超车”，而且超车成功了。

欧盟对中国电动汽车展开反补贴调查的背后，是中国汽车出口量的不断攀升。

数据显示，中国制造的车辆在欧盟的新能源汽车市场的份额已经上升到8%，到2025年可能达到15%，这些车辆的价格通常比欧洲制造的车辆低20%。

欧盟担忧，中国电动汽车在欧洲市场份额的急剧增加，会给欧洲本土电动汽车行业构成威胁。

有消息显示，调查人员已抵达中国，并且计划在今年1-2月期间对上汽集团、吉利汽车、比亚迪等企业进行核查访问。

反补贴调查对于中国很多行业来说早已不陌生，造船、光伏、机电等出口势头良好的行业，都曾被西方国家反补贴调查盯上。

和当年的光伏、轮胎不同，中国电动车产业对欧盟的威胁并不体现在低价上，而是体现在从研发到产品的整体实力上。

作为被调查对象，吉利控股集团副董事长孙宏在接受采访时表示，他们对此早有准备并且认为这是不可避免的。

“我们不怕，一定会积极配合，我们向新能源汽车方向转型的目标一点动摇都没有，而且是非常坚决的。”

此前，比亚迪执行副总裁李柯表示，尽管欧盟对中国电动汽车启动了反补贴调查，但比亚迪将继续推动自身在欧洲实现强劲增长。

在欧洲市场，比亚迪已推出5款车型，进入到19个国家，开设了230多家门店。

日前，比亚迪正式宣布成为2024欧洲杯官方出行合作伙伴。2024年欧洲杯期间，比亚迪新能源汽车将作为官方用车，为赛事提供绿色出行服务。

针对欧盟委员会对中国车企发起的反补贴调查，大众、宝马等欧洲车企纷纷提出反对意见，担忧其会产生“回旋镖”效应。

“双反”调查是由法国主要推进的，并且法国也一直主张对中国向欧盟出口的电动汽车施压。

法国汽车品牌在中国市场的影响力已经非常弱，不论是Stellantis集团还是雷诺品牌等，在中国的存在感几乎是微乎其微。

对中国电动车重拳出击之后，即便是中国进行对等反制，让法国汽车品牌失去中国市场，对法国品牌来说也可以承受，毕竟，即便咱们不反制，法国车在中国市场的销量依然无法摆脱逐年下滑的窘境。

欧洲正成为中国新能源汽车“出海”的重要目的地。因而，欧盟此举或将对中国汽车出口产生一定影响。

有业内专家指出，欧盟对中国新能源汽车发起反补贴调查的理由很牵强。事实上，目前欧盟各国自身也对新能源汽车市场给予大额补贴。

分析认为，欧盟接下来可能会通过增加进口关税、实施非关税壁垒等措施来限制中国汽车出口到欧盟市场。

再说几句

人类社会发展到今天，西方人所奉行的“丛林法则”从来就没变过。你弱小的时候，他们提倡公平竞争，间或给些所谓的“施舍”。当你做大做强了，他们就会举起棒子，打着看似公平合理的旗号来对你动手动脚。

这一天早晚会来的，中国本土车企该如何面对？挺过去了，将会迎来一片光明；挺不过去，则危机四伏。

这几天《繁花》很火，让人印象深刻的是，??至真园刚到黄河路的时候，其他餐厅群起而攻之，因为大家的实力差距并不大。后来，那些老板娘都怂了，因为至真园的实力已经甩出了他们好几条街。????????????????????

汽车行业也一样，只有当中国汽车的实力远远超过他们的时候，他们才会输得心悦诚服。中国本土车企能做到吗？