限时4.59万元，首任非营运车主三电终身质保，吉利熊猫卡丁上市

问大家一个问题，4台iPhone 15 Pro Max就能买一台后置后驱的新车，你心动吗？就算是卡丁车，可能都没这么便宜，但是吉利熊猫卡丁做到了。

5月9日，吉利熊猫卡丁上市，指导价4.69万，限时抢购价4.59万。如此低的价格，它还能送你便携式充电枪、首任非营运车主三电终身质保，以及超低的首付或者12期0息贷款，这价格还要啥自行车？

外观方面，既然命名为“卡丁”，吉利熊猫卡丁做了很多细节设计，比如更夸张的前包围、拼色轮毂、原厂尾翼，看起来挺有攻击性。

另外，新车的外观配色也很大胆，“竞速黑”和“飞驰粉”加入了粉红色线条作为点缀，“冒险白”和“狂飙灰”则加入了黑色线条，突出了撞色感。我个人更喜欢狂飙灰的外观配色。

内饰部分，吉利熊猫卡丁给了“超加粉”和“百分白”可选，前者更符合女性用户的审美。虽然新车的限时抢购价只有4.59万，但是配置上毫不含糊，不仅给了主驾驶安全气囊，而且还有8英寸中控屏、倒车雷达、倒车影像、无钥匙进入、无钥匙启动，座椅材质也是仿皮。

空间部分，三门四座布局的它，当个买菜车或者接送孩子上下学还是绰绰有余的。第二排的2个座椅靠背可以分开放倒，增加了空间灵活性。而且主副驾驶的两个车门很长，进出第二排更加方便，车门采用了一体冲压成型，很有安全感。

续航方面，对于这类微型小车的用户来说，CLTC续航200km足够用了，即使慢充4个半小时也能充满。极速100km/h也够了，后置后驱的动力形式和2015mm的轴距，保证了吉利熊猫卡丁良好的操控性。

最后来算一下用车成本，因为有首任非营运车主三电终身质保，再加上全车也没太多配置可以坏的，所以如果不发生事故，就短途代代步的话，开个8年不成问题。

假设一年开2万公里，同级别油车按照4毛每公里计算（没办法，现在油贵，就算5个油也超过4毛了），16万公里能省下6万4的油费。而吉利熊猫卡丁新车的限时抢购价才4.59万元，家里充电费几乎可以忽略不计，早就把车钱省回来了。

话说回来，现在买个续航一百多公里的老头乐也要两三万，花4.59万买一台大厂出品的正经车不香嘛？

自古套路伤人心，粉丝9万块拿下质保期内的吉利博瑞值吗？

哈喽！大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是检车家的阿哲，欢迎收看本次二手车检测趣事，作为一名东北大佬爷们儿，有着非同一般的思维和深度，带着认真且哲学的眼光评估鉴定每一台车都是为了各位小伙伴能安心买车，放心用车。

谈到国产车，不同的人有不同的见解，一般人望标止步，更有甚者白送都嗤之以鼻。不太了解的人，却被空间，大屏，丰富的配置给种草，开回家和隔壁的合资小车对比有种捡了大便宜的感觉，而今天的主角就是国产品牌里的佼佼者，强势入股戴勒姆，挥手揽入沃尔沃的自主品牌吉利！

一般不太懂车的朋友听到阿哲这么咋咋呼呼的，肯定觉得这个品牌绝对吊打一众合资，但是现实差距还是有的，只能希望吉利能借助资本优势后发先至，成为国产之光！最好搞一个中国版的雷克萨斯，而说到雷克萨斯就不得不提到吉利旗下的诚意之作吉利博瑞，当初吉利的高层希望这款车能对标雷克萨斯ES。

今天的主角登场，2020款的博瑞中低配，1.5TMHEV耀动版，之所以有MHEV是因为有一个48V的电机，这套轻混的动力总成和奔驰C260L非常相似。委托检测的客户大哥调侃说，虽然买不起奔驰，但是这种轻混的方式非常感兴趣，很想体验下，拿来家用的话油耗应该也比较合适。

本次检测车辆信息如下： 车型名称：博瑞 2020款 1.5T MHEV 耀享版 出厂日期：2019年10月； 表显里程：23497KM； 新车指导价：14.98万； 卖家报价：10.58万；

才一年时间就亏不少，也许各位经常看我们文章的小伙伴可能对保值率都已经麻木了，毕竟随便来个兰博基尼出门就亏10万也是很正常的，但是对于普通家庭来说，现实生活中买一辆车还是比较慎重的，阿哲见过不少个人卖家，因为买到的车与实际需求不合适只能忍痛出手的。

先大致的绕车一圈，目测还是比较板正的，博瑞近5米的车身修长流畅，2870毫米的轴距不仅在数据上力压雅阁、凯美瑞，就连这气势和帕萨特、迈腾放在一起也不予多让，如果挡住所有的吉利标识，你会误以为这是个二线豪华品牌。

开始！阿哲我摸出仪器检测外观的漆面厚度，主要是根据目测漆面修复程度和点出来的数值判断有没有碰撞事故。

车顶就是属于正常范围，100左右的数值可以用来作为参考。漆面的光泽度确实达到了这个价位应有的水平。

大部分的位置用漆膜仪点出来的数值都还是比较正常的。结合肉眼观测并没有脏点，沙眼等情况，要知道在10多年前国产车还被冠以小作坊的蔑称，而如今已然在方方面面都追赶上来。

左前门有些许瑕疵，这个比较尴尬，修复的话就不是原版原漆了，不修吧瞅着还碍眼，只能让买家入手后自己来衡量了。其实二手车的二手属性恰好就体现在这些小细节，如果特别在意甚至有心理洁癖的话还是建议选择新车。

再走一圈玻璃，表面均无划痕，且日期为9，代表19年，点在后意为均为下半年生产，和整车出厂日期完全相符。外观整体看下来基本是原版原漆没问题，老铁没毛病，瑕疵划痕主要集中在左侧，看来前车主是位左撇子。

来到机舱，揭开发动机罩，博瑞搭载基于沃尔沃Drive-E基础架构打造的1.5T三缸发动机，最大功率132千瓦，峰值扭矩265牛米，与48伏电机组成了P0轻混系统，系统综合功率142千瓦，综合扭矩300牛米，匹配7挡湿式双离合变速器，官方0-100公里/小时加速时间8.9秒。

机盖为原漆，再确认下左右两个铰链，四个螺丝都没有拆卸，机盖无喷漆无拆卸安然无恙。多说一句，即使是一般的精修后期喷漆，我们也是能看出来的。

左右两个减震器，被盖板盖上了，根据目测是没有拆卸过，原汁原味的观感。

保险丝盒是可见的，里面无泥沙聚集，无拆卸。检测这里一般能发现车辆涉水的初步迹象，如果这个位置有提到的那些细节问题，那就需要重点关注内饰涉水痕迹了。

发动机机脚和气门室盖螺丝都没有拆卸。一般看这位置就能初步判断发动机是否抬下进行分解维修。

油水电都是没有问题，机油孔道极其干净，但毕竟是辆二手车，入手后最好还是多观察，如果感觉心里没底还是把油水换一边。主要是为了以后能更好的计算保养周期。

来到内饰，这种科技感的液晶仪表就是年轻人的最爱，不仅炫酷而且显示的信息量比起传统机械仪表要多太多了。而且吉利的这款仪表显示还会根据驾驶模式的不同有三种主题风格，是不是以后所有车的仪表盘和中控显示屏其实就是两部手机？

舒适性方面，车内前后排都有不少功能，国产车的高配置性价比展露无遗，值得点赞。而且右后的老板座让平淡无奇的座舱空间平添一笔惊鸿，乘客可以通过门板扶手下方的独立按键，让椅背角度在99度和108度之间无级调节。

座椅安全带完好，没有更换的情况，拉伸正常，插槽无生锈泥沙。

座椅螺丝均无拆卸痕迹，导轨干净。一般来说，除了泡水会拆下全车座椅进行清洗修复外，有些精致车主也会因为铺设全车地毯导致拆卸座椅。

座椅下部经过检测也没有泥沙残留和类似涉水的痕迹。

后排空间确实大，有一种行政商务风，座椅舒适度也适中。凭借长轴距的优势，博瑞的空间本来可以更好的，但座舱后部的电池组位置却没有优化好，对于行李厢空间影响首当其冲，其次就是影响了后排。整个内饰检查下来如同新车一般，几乎没有磨损痕迹。

路试的感受首先是博瑞轻混系统加持的发动机平顺性很好，除了怠速工况能吹毛求疵地捕捉到特别偶尔的小抖动外，各种模式切换几乎察觉不到。制动能量回收系统正常发挥作用，在松油滑行的过程中有明显感觉，相对纯电车来说更柔和一些，这个路试过程中一切正常。

来到底盘环节，无托底无锈蚀，布局平整看起来还是挺干爽的。

元宝梁也是无拆卸，无磕碰，元宝梁没有拆卸，意味着发动机也没有下地的情况。

后防撞梁螺丝无拆卸且规则。

这一张螺丝可以看出，变速箱棘爪无拆卸，发动机油底壳无拆卸，无漏油，可谓是晶莹剔透啊。

整体检测下来，除了外观有部分瑕疵划痕外，这个车完全就是原厂状态，说实话，二手车能买到这种质保期内，车况还好价格又到位的车性价比还是非常高的，本以为粉丝会淡然处之，拿着小本本汇报车况的阿泽抬起头来却看到粉丝满脸悲喜交加的神色。

粉丝的表情明显有什么感悟或经历导致的，在沟通中粉丝说自己本来预算也就不到10万，但是一直觉得买个国产车不怎么甘心，但家庭刚需还得硬上B级车，合资的B级大家都知道，无非就是雅阁，天籁，凯美瑞，最便宜也就屌丝三宝，粉丝的心态还是摆得比较好，大不了就预算内买辆迈锐宝。

不过理想和现实是有差距的，即使是最便宜的迈锐宝按照粉丝的预算，也在三年质保期边缘徘徊了。三年的时间说短不短，说长也不长。但对于一辆风里来雨里去的车来说已经足够发生很多事了，在茫茫大海般的二手车市场中寻觅着，好不容易自己看了辆车，给了定金后朋友陪同去提车结果发现漏油情况严重。

结果扯了大半个月，不仅定金卖家不退，还给伶牙俐齿的卖家揶揄了几句，搞得心情非常糟糕。此后几个月上网恶补二手车相关的知识后，知道了什么是套路金融，什么是事故水泡，甚至还找到了第三方检测机构（就是我们啦）。一切都摸清楚了之后，反而把合资国产的差异给看淡了，准备妥当后才再次出发，有了本次检测。

最后粉丝在我们的协助下，以9万出头的价格拿下了这辆精品博瑞，后期沟通中表示车用的还不错，家人都非常喜欢，不仅外观大气，油耗低，动力好，最重要的是作为一台二手车它年限近啊，几乎和新车没有太大的差异，那么大家觉得这位粉丝的选择对吗？

好了，今天的检测分享就到这了。修车多读书少，文化有限，写的不好还请大家海涵，我是检车家的一名二手车检测技师，如果您有心仪的车但是拿不准车况或者其他二手车相关的问题都可以找我们，检车家愿做你最懂车的朋友！

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3.99万的预算就能买到一辆后期用车成本极低的全新电动汽车，而且还是大品牌，以往不可能但现在已经成为事实！而且巅峰时刻月销超过1.5万

今年4月份和5月份，吉利汽车新上市了三款不同配置的电动汽车，这款车型就是吉利熊猫。此次上市一共向市场推出三款版本，指导价分别为3.99万，4.29万以及4.59万元。这三款新车的价格并不高，厂家还最高给出了5000元的优惠幅度。大家仔细算一算会发现，这样的入手门槛确实很低。也正是由于自主品牌不断发布低价格，低门槛的新车，导致二手车商的生意越来越难做，毕竟花4万的预算购买一辆历史悠久的二手大众桑塔纳，不如选择外观更新颖，续航更长的电动汽车。

此次上市的三款配置在CLTC工况下纯电续航里程都达到了200km，而上一代车型入门款续航还是120km，续航有所提升。值得一提的是，新款吉利熊猫全系配有快充和慢充，半个小时左右就能充电100km，对于低价格的电动汽车来说，这是相当不错的配置。只要不是在特别寒冷的季节里，经过我们的实际测试，续航达成率都超过了80%。

由于是一辆电动汽车，整体的驾驶顺畅性较为不错，也很轻快，日常代步绰绰有余。每公里的能耗只有三分钱左右，后期也不存在什么用车成本。所以不管是代步还是年轻人的第一辆车，都是比较合适的。针对一些特殊的用车场景，我们也有必要做出一些说明，就是这款吉利熊猫确实不适合跑长途。一方面是纯电续航里程并不足以支撑高速续航，而且速度越快，能耗越高。此外，这款新车的最高时速只有100km/h，高架上行驶倒是没有问题。

外观设计也有着一定的升级。除了拥有常规版本，还多出了熊猫卡丁版本。和常规车型相比，新车增加了大量运动套件，尾部的原厂尾翼看起来战斗感十足，特别卡通可爱。车身数据部分，吉利熊猫（卡丁）的长宽高分别为3150/1540/1685mm，轴距是2015mm，不管是普通版本还是卡丁版本，车内乘坐空间是一样的。

至于内部设计，入门版车型缺少了中控屏幕，中高配置车型多出了8英寸的悬浮式中控，个人建议直接考虑中高配置车型。除此之外，中高配置车型还多出了无钥匙启动，无钥匙进入以及蓝牙钥匙功能，还拥有手机原厂互联，远程APP，这是入门版车型所欠缺的。值得一提的是，低配与中配车型的差价仅仅在1万元左右。

从整个设计来看，中高配置车型不仅续航能力促进，而且配置更为丰富，如果以四万元左右的预算去购买一辆电动汽车，个人觉得比购买二手车更有性价比，何况这款新车的全系都支持首任车主终身质保。