探访吉利动力总成义乌基地，三大科技解密缤越7.9S破百玄机

人们通常将汽车发动机比作人类的心脏，因为缺少了它的存在，汽车根本就不可能实现御风而行。因此对于汽车业来说，时至今日，发动机依然是绕不开的问题。

近些年来，汽车动力系统工程师们，经常在发动机领域费尽了心血。一方面，双积分政策的落地进一步收紧了对于发动机燃油量的限定，而另一方面，年轻消费者越来越旺盛的动力需求也让车企不得不在车辆动力数据上不断攀升。再加上愈发严苛的动力法规，发动机这个最为传统的动力输出单元，可谓是面临着严峻的生死考验。

不过就在我们这些吃瓜群众都为内燃机的发展捏一把汗时，优秀的内燃机产品依旧层出不穷。例如前些日子在宁波赛道上创下7.9S破百佳绩的吉利缤越，它的惊艳加速表现就受到了人们的广泛关注。

那么问题来了，吉利缤越搭载的动力系统究竟有什么过人之处？10月15日，汽车头条APP受邀走进了吉利汽车义乌动力基地。在这个发动机大本营中，究竟会有多少不为人知的秘密？

材料轻量化，热效率提高

吉利缤越搭载一台名为1.5TD高效能发动机，如果从技术层面讲，其与领克02上那台同宗同源，都是与沃尔沃联合开发的。在吉利缤越上，这款发动机可输出的最大功率为177ps/5500rpm，峰值扭矩255 N·m/1500-4000rpm，动力数据相当于市场上主流的2.5L自然吸气发动机。

通常来讲，一款发动机拥有了强大的动力参数，就很难做出一个令人惊讶的油耗成绩，不过吉利缤越却着实令人感到意外。7.9秒破百的成绩绝对处于同级别领先，但百公里油耗却仅为6.1L，这究竟是如何做到的呢？

据工程师讲解，这样的综合表现与“三缸机 ”的存在，恰巧是密不可分的。人们经常会由于某些“历史遗留问题”将三缸机孤立成一个单独的群体，但谁也无法否认，三缸机是全球内燃机发展趋势，这种小排量、气缸数小的发动机不仅能提供高效动力，更利于节油减排，这是在数据上战胜竞争对手的基础。

当然，仅仅确定了大方向是远远不够的。在发动机技术突飞猛进的时代，车企们“拼杀”必然还是技术实力。

就这台1.5TD发动机而言，它装配了低惯量涡轮增压器,由此，发动机的动力响应得到了大幅度提升。当发动机转速达到1000rpm时，增压器即介入工作，并且低速扭矩即能达到140Nm，这为车辆的起步或者低速爬坡阶段提供了充足的动力储备。

此外，在进气道方面，它采用了独特的MASKING结构，大幅提高缸内滚流水平，加快燃烧。同时缸内中置直喷的设定也让燃油的物化效果更好，结合三次喷射喷雾引导，可以使空气及燃油混合更加充分, 提升燃烧效率，动力输出更强劲。

在汽车工程中，“轻量化”向来是所有研发环节都逃避不掉的话题。作为吉利汽车的最新机型之一，1.5TD采用大量的轻量化材料技术以及设计，如塑料进气歧管，塑料集成式水泵，中空凸轮轴等，最终经过全套痩身后的总重仅为113kg，为整车负荷的减轻做出了贡献。

同时，缤越搭载的1.5TD发动机通过减振平衡轴、四钟摆式双质量飞轮、超静音正时皮带、非正圆VVT、自减振喷油器等十二个关键零件的NVH专项设计，使整车启动和熄火时与四缸发动机表现相当，发动机怠速时, 车内噪声低至38dB，这一数据甚至已经超越了许多豪华品牌的车型。

高自动化生产，加工精度行业领先

如果说单纯的技术解析已经足以令你眼花缭乱，那么想必你已经能体会到，制造这样一台发动机的难度究竟会有多大。

位于义乌的吉利动力系统制造基地，主要进行1.0TD发动机、与沃尔沃共同研发的1.5TD、 2.0TD发动机的制造，并全面采用VOLVO工厂标准。其中最大的亮点，莫过于整条装配线三分之一工位为全自动无人工位，完全代替了人工及传统的设备搬运模式。

而在生产流程上，发动机工厂的运作模式则是以“四大生产线”为工作单位，分别为缸体线、缸盖线、曲轴线和装配线。

为了保证发动机产品的加工精度达标，吉利引进了世界顶尖级的智能设备代替人工进行发动机上的精细化加工，例如装配线使用了ABB机器人、ATLAS拧紧设备、自动涂胶测试等自动化设备，涂胶工位采用可以自动检测涂胶精度的国际知名品牌Cognex的摄像系统，关键螺栓拧紧工位采用全自动设备拧紧，前后油封压装采用伺服电缸压装等，保证装配工艺质量达到最高。

不仅如此，在这个发动机制造基地中，还能像整车制造常一样通过对发动机零部件的RFID身份证管理，实现全制造过程的质量数据的追踪与捆绑，全线过程数据可以实时上传，分析预警与报告推送，最终保证零部件的精确追溯。

通过RFID产品身份证管理、TOOLSNET等，将零部件连接螺栓拧紧曲线，压装、试漏等装配参数和发动机编号绑定确保全部装配过程参数的可追溯性；最终，发动机测试率必须要达到100%，保证交付到用户手中的产品不会出现任何不应有的质量问题。

传动系统升级，效率提升显著

在吉利缤越上，与这款1.5TD发动机匹配的，是一台7DCT湿式双离合变速箱。据悉，这款变速器依旧是严格按照沃尔沃标准开发，聚集全球团队历时四年打造的。其最大传输效率高达97%，0.2秒内即可完成换挡。

为了提升变速器的传动效率，吉利7DCT采用了多片巢式结构的双离合器，离合器活塞采用分离于离合器主体的CSC结构，相比于传统离合器活塞，减少了因活塞主体旋转而产生的流体损失，提高了效率。

同时，离合器活塞的驱动采用电机驱动方式，相比于液压驱动，降低了对油泵的需求，能够让离合器拖曳损失大大降低。

在冷却润滑方面，吉利7DCT一改传统的驱动力受制于发动机的机械泵形式，采用主动控制执行系统——电子油泵，实现按需供油，避免浪费。

而在拥有上述所有的理论、技术基础之后，吉利还针对这台变速器进行了26项目功能性耐久验证（稳态耐久、换挡耐久、动态耐久、差速耐久、高速耐久、驻车耐久等），台架试验累计时长超过20万小时，同时还完成多达194项零部件级别的功能性验证，从理论与实践层面证明了这套传动系统的可靠程度。

与此同时，吉利7DCT变速箱的核心零部件均由全球顶级供应商供货，例如Schaeffler、ondo等均与奔驰、宝马等豪华品牌合作，这对产品的性能以及质量保障奠定了良好基础，同时也是产品拥有出色表现的根本原因。

从海外品牌核心技术的追随者，到拥有和沃尔沃这样的世界豪门联合研发的技术实力，如果单从动力系统的实力看来，吉利的进步的确可以用突飞猛进来形容。

事实上，就产品性能而言，任何人都无法否定吉利汽车已经完全处于自主品牌中的领军地位，而PHEV、HEV动力系统的同步开发，甚至可以让我们感到其赶超合资品牌的强劲势头。

但与此同时，我们也不可否认在历史经验以及大数据库方面，自主品牌相较合资品牌不可忽视的差距。

然而，我们依然不可小觑自主品牌的前进速度。随着专业技术、制造工艺的不断提升，自主品牌在国内市场的竞争力也必然会愈发强劲。

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钻石段位就挺好，2021款缤越产品解读，购车手册

吉利日前发布了旗下的缤越的2021年度改款车型，新车在老款缤越PRO的基础上，在造型方面优化细节处理，在配置方面新增更多感知度较高的新配置功能，竞争力更强。今天咱们就来聊一聊新款缤越。（先聊车后聊配置，要看配置差直接最下方）

缤越是吉利旗下采用BMA小型模块化平台进行研发的一款A0级（小型）城市代步SUV车型，发布于2018年10月31日，并且在2020年4月发布了车型的插电式混合动力版本。2020年11月新增了1.4T动力版本。自上市以来，销量表现还是不错的，外观动感靓丽，男女用户都比较适合。日前，吉利汽车更新了缤越的2021款改款车型，取名新缤越。

外观方面，新款缤越在老款缤越PRO的基础上，新增了8项造型方面的升级。前脸部分，前保险杠采用了X形大嘴前保险杠设计，并且还有碳纤维质地的前唇以及运动化的双色点缀。大嘴设计在2021年的国产品牌上非常流行，很多车型都采用了类似的设计元素，好处就是视觉攻击性更强，更加年轻化一些。

车身侧面变化不大，于老款的缤越PRO是一样的。双色车身设计还是不错的一种年轻化运动化的手段，但是可惜的是双色车身不是车型标配的，这点略有遗憾。

尾部新增了双层尾翼设计、熏黑的贯穿镀铬装饰条以及双边四出排气。其中，双层尾翼并不是标配，略有遗憾，但是其他车型虽然没有双层尾翼，单层的尾翼是有的。比较大的变化就是双边四出排气，对于很多年轻用户来说，这种设计很吸引人。

内饰中，新增了双色方向盘和麂皮座椅，自动挡的挡杆也有变化，升级为跟星越同款的航机式电子挡杆，握感比原来更好。另外车内的多媒体屏幕也有升级，由原来的10.25英寸屏幕升级为12.3英寸屏幕，遗憾的是不是全系标配，可惜。

新的12.3英寸的多媒体大屏幕采用亿咖通新的E02处理器，8核处理器结构、4GB的机身RAM内存、64GB的ROM机身存储，性能较之前的E01处理器快了数倍，车载软件加载速度较之前提升57%。屏幕分辨率为1920*720，比例8:3。

2021款缤越支持FOTA全域无线升级功能，可以针对车辆的动力底盘域、车身域、娱乐域、智慧驾驶域进行升级。可能有朋友不明白什么意思，简单来说就是，原来老款的车型只能升级车机部分，2021款缤越除了车机外还可以升级动力和底盘部分、整车的电器架构和ADAS驾驶辅助功能的部分。（会不会升级另说，最起码是能升级优化了）

2021款缤越新增540°全景环视倒车影像功能，540°就是在360°环视倒车影像的基础上增加了底盘180°透明功能。采用了前后左右4个100W像素的高清摄像头，并且具备倒车辅助线和雷达障碍物监测功能，辅助新手进行倒车会更实用。

另外，如果用户在＜30km/h的时速下打转向，也会自动激活540°全景影像功能，显示车侧盲区，行车更安全。

2021款新缤越也增加了手机APP远程操控车辆。车主可以通过吉利汽车APP进行不限制距离的控车功能，包括启动车辆、空调、解锁车门等诸多操作，也可以实时查看车辆的各种信息，包括车窗、车门的锁闭情况、车辆的燃油情况等等。

手机APP远程操控车辆功能是非常实用的功能，在炎炎夏日和严寒冬日，提前启动车辆打开空调，上车就是舒适的用车环境，那还是非常爽的。

另外2021款新缤越还支持蓝牙钥匙功能，就算没有带钥匙，也可以通过蓝牙功能进行车辆的解锁启动和驾驶，用过的都知道。

另外，缤越还有手机APP进行操作的泊车功能，由于使用的一般较少我就不做说明了。

车机系统方面，2021款缤越使用的是吉利的银河OS，目前除了吉利的星越L之外，这是吉利旗下车型首个更换新系统的车型。银河OS系统也可以理解为吉利的GKUI吉客智能生态系统的2021版本。

硬件上使用的是亿咖通的E02芯片，相对于其他车型上的E01芯片来说，采用了12nm工艺制程，算力提升了3倍左右，运算速度会更快一些，想必其他车型上车机卡顿的问题在2021款新缤越上会有改善。

银河OS的界面也有别于吉利其他车型，优化了车机操作的逻辑，日常使用起来更舒适一些。关于银河OS系统，改天通过其他图文给各位说明。

在行车方面，2021款新缤越调整了一些使用逻辑，车辆具备360°环视影像配置的顶配车型，在起步阶段挂入D挡后会自动激活360°环视影像，减少起步盲区影像。在行驶阶段，360°环视影像的数据直接成为日常行车记录仪的数据保存下来，可以全方位无死角监控车辆四周，消除行驶阶段的盲区。在停车倒车阶段，360°环视影像，也能很好的帮助到一些驾驶技术还不是太强的用户，将车辆完美倒入车位。

车载功能中，导航APP由高德地图改为百度地图，于新的E02芯片融合，提升导航的效率，还能获取更全面的实景路况，使用体验更好。

保养方面，原1.5T涡轮增压发动机的机油使用量为5.6L，2021款新缤越对发动机的部分零件进行优化，改善油底壳形状，减少油底壳的容积，减少了日常保养的机油使用量，由原来的5.6L机油减少为5L机油，降低后期车辆保养的养护成本，提升用户们对于保养的满意度。

以上就是2021款新缤越大致的升级变化，毕竟是改款车型，不会对车辆“动大刀”，通过这些细节的优化设计，新款缤越的驾乘体验肯定会更上一层楼。不过肯定会有兄弟们好奇，具体新款缤越的配置方面有什么样子的变化，咱们接下来说一说。

配置差异

2021新款缤越的售价范围从7.58万——11.98万元，共有6款产品，其中手动版本1款，其余5款均是自动挡版本。从动力上来划分，1.4T涡轮发动机3款，1.5T涡轮发动机3款。

1.4T涡轮发动机是吉利自主研发的发动机，匹配了爱信6速手动变速器和格特拉克的6速湿式双离合变速器，而1.5T发动机是吉利于沃尔沃联合研发的发动机，匹配吉利自家的7速湿式双离合变速器，不过1.5T发动机是3缸发动机，有一些朋友对3缸发动机有芥蒂。

7.58万元的1.4T手动黄金版的主要配置上来看，满足日常使用是没有问题的，配置还算全面。作为入门版本的车型，就已经配备了CCS定速巡航功能、OTA升级、倒车雷达倒车影像、多功能方向盘等功能。

但是黄金版的车子虽然配置不错，不过其中的某些配置如果能再厚道一些那就更好，比方说扬声器多一些，气囊方面增加上侧气囊的话，相信配置表会更加好看。现在不少用户行车非常注重车载音响于安全方面的配置，如果有可能，我甚至愿意用定速巡航功能去换气囊于音响方面的配置。这是比较遗憾的地方。

8.98万元的铂金版在7.58万元的黄金版配置基础上，新增了12项配置，差价为1.48万元，主要是自动变速器、天窗等功能。但是光看增加的配置的话，新增的这些配置主要还是舒适性的配置，不要忘记扬声器并没有新增，也就是说，这些舒适性配置还是通过4个扬声器来呈现的，那听觉体验上要打折扣的，所以这个配置我个人认为并不算太合适。

9.68万元的钻石版在8.98万元的铂金版的基础上新增了8项配置，差价为7000元。相对于8.98万元的铂金版，感觉上要更合适一些。因为这个配置新增了双色车身、碳纤维套件、更大的轮毂和轮胎，而且还有电子手刹、自动驻车等能让日常用车更舒适的功能配置。使用体验感受会更好。9.68万元的钻石版也是1.4T四缸发动机的高配版本，相信会是未来的主销车型。

9.98万元的星耀版于9.68万元的钻石版差价为3000元，但是新增了13项配置。最重要的是这些配置中，很多配置对于缤越的目标用户来说都是非常吸引人的功能。

动力方面，1.5T发动机匹配7DCT湿式双离合的使用体验比1.4T动力版本更灵敏，动力更强，驾乘体验要好一大截。舒适型配置方面，麂皮座椅、预紧安全带、6扬声器、负离子发生器、全自动空调等，对于日常用车的豪华感体验的提升是巨大的。

运动属性上，星耀版在双色车身的基础上，还有熏黑的轮毂、运动外观套件、全景天窗、弹射起步等“钢炮”必备功能。所以1.5T的星耀版本才是我个人最推荐的性价比之选。

让人不好接受的就是1.5T的3缸发动机，就我个人的使用体验来说，抖动问题真不用担心，而且身边也不乏一些博瑞GE、嘉际的1.5T版本车型，上市之初就购买到现在也没有什么问题。

对于追求运动属性的用户来说，星耀版本才是最适合的选择，而且吉利汽车对于1.5T版本的姿态摆得也足够低，比那台老旧的1.4T版本要强太多，不信的朋友一定要去试驾体验一番，相信会有新感受的。

10.98万元的荣耀版比9.98万元的星耀版多了1万元售价，配置方面新增了23项功能。主要是L2级别驾驶辅助的各项功能以及更多的舒适型功能，像远程APP控车、蓝牙钥匙、电动座椅、座椅加热等功能。

这1万元差价值不值得，实话是太值得了，多了一万元就多出了23项功能，而且是23项价值较高的配置功能，不过话说回来，如果仅仅日常代步来说，这些功能的存在意义就没有那么重要了，一定要根据自身情况来决定，不要无脑上配置，“加价上卡宴”不可取。

说到这里还要注意，吉利汽车很鸡贼的将E02芯片放到了这个配置上，也就是说低于荣耀版配置的车型都是没有配备E02的，吉利“老贼”果然不厚道。

11.98万元的Battle版是吉利最顶配的车型，于10.98万元的荣耀版相比，售价多了1万元，配置新增了14项，如上图所示。

其中我认为最有用的配置无非就是前6后6的雷达、PM2.5净化系统、智能行车记录仪（四路影像）、前后一体安全气帘，其他配置不值一提，有没有基本没差别。

所以11.98万元这个配置并不推荐，性价比不高。而且各位注意，2021款缤越车型的安全气帘竟然只有最顶配的车型才有，这点太不厚道了。另外，大家不要觉得APA自动泊车、RPA遥控泊车有多神奇，其实日常使用中并没有想象中那么便利。

通过配置差来看，2021款新缤越中，最值得考虑购买的是9.68万元的钻石版和9.98万元的星耀版两款车型，这两款车型中，最推荐各位购买的是1.5T 三缸版本的星耀版，因为性价比真的很高。不过考虑到大家对三缸版本普遍不接受的当下，如果您对三缸有芥蒂，那么选择钻石版就可以。

购买时间上，我建议各位坚持5到6个月，最早入手的时间是今年的11月下旬或者12月上旬。因为就目前的情况来看，2021款新缤越的价格不会特别坚挺，再加上吉利汽车今年的销售状况并不尽如人意，在11月下旬以及12月的时候，吉利汽车为了完成年度销售目标，可能会给经销商提供更多的销售政策，经销商为了完成自身的销量目标，也会在这个大概的时间段抛出较多的优惠政策，到时候购买价格肯定更为合适。

至于大家最近频繁接触到的芯片问题，推测目前各大厂家的减产应该就是主动的储备旺季车辆生产的芯片，所以到四季度的时候，各大厂商的产能应该会恢复不少，没有车的问题会得到缓解。

虽然2021款新缤越没有想象中升级的东西多，但缤越系列本身的外观设计、内饰设计一直都是比较超前的，所以就算改动不多，本身也属于比较靓丽的产品，对于选购日常代步车的年轻用户来说，缤越的外观、内饰、价格、品质方面都还说得过去。

如果是准备选购代步车的朋友，或者城市家庭用车的朋友，这台车是合适的。大家有兴趣可以先去试驾，记得我说的购车时间，能等的话一定要等，越等越便宜。

我是木老师，希望能给你购车到来帮助。既然都看到这里了，就点个关注吧。

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