吉利玩出新概念，放弃回纹涟漪，改用直瀑式，看来要走国际化

说起吉利这个品牌，相信这几年它的努力大家一定都看在眼里。随着国内科技的不断发展，各个车企之间都在不断的竞争，为了在这个复杂的市场中生存下去就不得不持续推出一些更好的车型，或者是将之前的老款车型进行换代。

而吉利随着时间的发展，也逐渐推出了一些较为火爆的产品。而在设计方面，也是对消费者能直接产生直观感受的方向，吉利也在不断探索新的方向。最近就亮相了一款全新的概念车，叫做吉利Preface。豆哥认为，这概念车正预示着吉利未来的家轿风格，那到底是怎样的风格呢？现在我们来看看：

首先在外观方面，新车在格栅方面采用了全新的设计手法，整体形状被设计为盾牌形，同时在内部也放弃了这款车型现有的波纹涟漪状设计，而是选用了全新的竖直条作为装饰。在中网内部色调则选用炭黑色，看起来很帅气。同时在车头两侧设计有形状别致的前大灯，内部灯具设计的很纤细，亮起来之后也有一种凶猛的感觉。同时，在引擎盖上还设计有两条非常明显的凸起的线条，让整个前脸更具攻击性。在车头下方同样加入了一块纤细的镀铬条设计，同时前唇的轮廓方面看起来也要更加帅气，看上去十分大气。

同时在汽车侧面，这款新车对于运动感的打造很完美。在侧面加入了双腰线的设计，上方的腰线直接贯穿了整个车身，而下方的内陷式设计则更好的衬托出了这款车的形体。虽然在现场曝光出了对开车门的设计，但是对开门可能只会出现在这款概念车身上，这样设计的目的也是为了能够将汽车的内饰更好的展示给大家。在汽车尾部，尾灯的设计也比较纤细，同时有一根镀铬条直接贯穿了整个车尾，细节感很强。在车尾下方还加入了双边单排设计，把它出色的动力通过视觉效果很好的表现出来了。

在内饰方面，从这款新车曝光出来的一些照片可一看出新车在内部加入了很多科技化设计。比如在汽车前排似乎加入了双液晶屏设计，看起来相当高档。而汽车的方向盘设计方面也已改往日圆形的设计，改为圆滑一些六边形设计。在前排的扶手区域也加入了一些细节化的点缀，同时车内的色调方面营造的很温馨，整体来说，这款车在内部的表现还是非常不错的。从放出的概念图来看，之后如果这款吉利Preface能够投入量产的话，说不定在内饰部分还会搭载一些更加智能的配置。

由于这是概念车型，所以新车未来将会搭载什么样的动力现在还不得而知。不过这款吉利Preface在外观方面的表现还是相当惊艳的，能够给人一种科技感很强的感觉。同时曝光的一部分内饰概念图也表明了这款新车将会在内部加入更过更具有科技感的设计。这次吉利大胆地放弃回纹涟漪，用直瀑式，豆哥认为其是要走国际化的路线，这一点可能对于原本钟爱吉利的消费者可能会瞬间难以接受，但长远来看，未必是一件坏事。

试驾：吉利帝豪LHiP冠军版，长续航低能耗代表

【懂车之道 产品】在燃油油价飞涨，纯电续航焦虑的问题面前，混动车型成为了新能源出行的最优解。作为自主品牌的扛把子，吉利汽车打造了超长续航、超低能耗的插混车型--帝豪LHiP冠军版。

9月22日，帝豪LHiP冠军版华南试驾巅峰赛迎来了广州南沙站，小编与吉利帝豪L Hi·P冠军版一起完成了一场广州Citywalk，亲身体验了这位国产插混家轿的新秀到底有何过人魅力。

静态：光电颜值炫酷，居家座舱舒适

在试驾体验前，先来说说吉利帝豪L Hi·P冠军版给我的初印象。

外观方面，吉利帝豪L HiP冠军版采用“光电美学”设计语言，全新的电感前脸更加时尚炫酷，非常符合年轻人的审美。半封闭式的“水滴涟漪”进气格栅与大灯组相连，凸显新能源的身份，搭配C字形熏黑装饰板和专属的发光徽标点缀，提升了家族辨识度和科技电感魅力。

来到侧面的造型立体运动，肩线从A柱上扬并延伸至尾部，勾勒出修长优雅的身姿，17寸光电疾速轮毂则增强了车辆的运动感；车身尺寸4735*1815*1495mm，轴距2700mm，A+级车型的尺寸，为内部宽敞的空间提供了保障，实际的舒适体验也还不错，在同级别中空间表现算优秀的。

尾部的设计相对简约，贯穿式尾灯搭配小鸭尾，再加上镀铬饰条点缀，进一步提升了时尚运动氛围。

内饰方面，帝豪L HiP冠军版沿用了吉利的家族式设计，中控台采用了大量皮质包裹搭配搪塑工艺，质感和触感都还不错，10.25液晶仪表和12.3寸彩色中控屏采用当下流行的连体式设计，内置了吉利银河OS生态系统，可以实现智能语音控制、远程控制、HiCar、AQS空气质量管理等功能。

还配备了540°透明底盘和L2级智能辅助驾驶功能，AEB自动紧急制动带有进行行人识别功能，540°全景影像则能让车辆四周一目了然，可以有效避免车辆碰撞和剐蹭。

新车的座椅采用了90%软性材质，座椅和扶手均为环保亲肤材质所致，所有手能摸到的地方都是软的，坐上去包裹性和非常棒，不管是长途还是短途出行能享受到舒适的乘坐体验。

动态：兼顾动力与油耗，轻松解锁各种用车场景

作为一台插电混动车型，帝豪L HiP冠军版搭载吉利技术领先的雷神HiP超级电混动力系统。该动力系统是由1.5TD发动机+3挡变频混动电驱+双电机组成的，系统综合功率233kW，系统综合扭矩610N·m，百公里加速时间仅6.9s，再加上3挡DHT变速箱的加持下，最高车速可达230km/h，动力性能相当出众。

续航方面，帝豪L HiP冠军版搭载容量为15.5kWh电池组，拥有100km的纯电续航，日常上下班通勤纯电模式绰绰有余，高峰期堵车的低速行车状态，车辆完全靠电驱动，0油耗要多省有多省，打工人也无需为堵车油耗焦虑了；满油满电的状态下，综合续航里程可达1300km，亏电油耗仅3.8L/100km，比比亚迪秦PLUS DM-i还要低，燃油经济性优势相当突出。

帝豪L HiP冠军版能够实现包含纯电模式、混动模式、增程电驱模式在内的3种驾驶模式，轻松解锁更多出行场景。城市日常通勤、返乡跨城长途、周末远郊旅行·····不管是生活的柴米油盐，还是和诗远方的浪漫，帝豪L HiP冠军版都能陪你“肆无忌惮”地追寻。

在此次Citywalk试驾体验中，帝豪L HiP冠军版带给我的驾驶感受完全超出了预期。车内的静谧性非常好，低速行车时依靠纯电驱动，基本感受不到任何噪音。在城市道路上，帝豪L HiP冠军版的起步非常灵敏；面对拥堵交通时，则能通过迅速加速实现灵活穿梭，而且车身的控制也较为平稳，不会有电车加速的那种直线突兀感。当车辆保持高速行驶或者超车时，强劲的动力输出能够给到驾驶员充足的信心，整体动力表现非常令人惊喜。

在试驾过程中，帝豪L HiP冠军版的底盘表现也是相当的可圈可点，经过精心调校的底盘，拥有了优异的碎震能力，即便遇到坑洼路面、小碎石、减速带等路况也能确保车内良好舒适的乘车体验。

小编有话说：

通过半天的Citywalk试驾，我对吉利帝豪L Hip冠军版有了更深刻的理解。帝豪L HiP冠军版各方面产品力都非常均衡，不仅解决了新能源的续航焦虑，也带来了更具质价比的混动用车体验。

国产混动技术的发展风靡，改写了中国紧凑级轿车市场的格局，吉利帝豪L Hip冠军版的出现，满足了消费者对于国产混动车型的更高期待。想要了解更多新车资讯，购车行情，欢迎留言互动。（图/文/摄：懂车之道 王漫 编辑）

高通骁龙8295上车，吉利家族颜值担当：吉利银河E8新上市

【有车以后 新车】很多年前，自主设计一直是自主品牌造车心中的“痛”，一副好的设计往往可以确立优秀的第一印象，也能让消费者产生更好的消费倾向。而过去市场上却也不乏因设计不成熟而断送产品生涯的反面教材，让人唏嘘。

好在能源变革的到来为国产汽车带来了逆势上扬的机遇，那么这几年过去，自主品牌造车审美到底发展到了一个怎样的高度呢？这台吉利银河E8或许能回答这个问题。

一句话点评银河E8：

银河E8是吉利银河产品序列的旗舰车型，目前也是家族的颜值担当。依托于SEA架构的扩展性和生命力，银河E8拥有协调独具匠心的造型设计和宽敞的内部空间。同时还搭载了一块尺寸达到45英寸的单块屏幕和高通骁龙8295芯片，在科技感和智能化表现上也十分亮眼，有望成为新能源B级车市场的一匹黑马。

优势：

1、造型设计成熟优美，外观前卫且大气

2、车身长度超五米，轴距接近三米，内部空间较好

3、超大单块高清屏+8295芯片加持，智能化表现优秀

4、内饰用料厚道，做工比较精细

5、SEA架构支持，平台潜力大

不足：

1、供选配的半幅方向盘手感一般

2、内饰包覆材质不耐脏

一台车的造型是否优雅，很大程度取决于设计师对车身比例的控制。初看银河E8的整体姿态，你就会感觉它的造型相当流畅，正面看低矮宽阔，侧面看优雅修长，前后悬的比例已经很像以往的大型豪华轿车了。

只有存在好的基本架构，设计团队才能在这一基础上大胆设计各个部件并搭配相应的细节。在车身细节的创作上，吉利银河E8将江浙本地的诗画特色与汽车设计做了比较有创意地融合，也是对自身品牌所扎根的这片土地进行了致敬。

在这台车上我们可以看到，曾经吉利品牌的经典元素-水之涟漪已经变成了光的涟漪，新车用一套发光的中网系统进行了呈现。根据南宋的“瘦金体”书法样式，设计团队创造了车头C型的边灯，而贯穿式尾灯则有着“旭日东升”的含义，很有匠心。

拉开车门，内饰部分则有着新时代纯电智能轿车特有的简洁与扁平化设计，特别是一整块45英寸的中控显示大屏贯穿整车操作台尤为突出。这也是目前能在量产车上见到的最大的单块屏幕，它在分辨率和边框厚度上都有不错的表现。而传统意义上要占据一定空间的空调出风口则被设计成了名为“西子微风”的隐藏式出风口，进一步优化了操作台的清爽感觉。

和这块大屏配套的芯片则是高通骁龙8295芯片，具备高阶驾驶辅助能力，目测新车将会有不错的智能化功能搭载。特别值得一提的是，银河E8的悬浮式音响系统设计理念来源于杭州美景中的“三潭印月”，扬声器自带256色氛围灯，视觉效果上非常精致讨巧，也有不错的实际听感。

实际坐进车内之后，银河E8给到的空间体验确实有较大惊喜。整车车身长度超过五米，而轴距则有2925毫米，几乎接近主流C级轿车的水准。即便将前排座椅调整到一个舒展的状态下，后排乘客仍然能轻松地翘起双腿。而4D零压云感座椅的填充材料和造型都针对国人身材进行了优化，实际乘坐也比较舒适。虽然整车后半部分也有采用溜背造型设计，但通过曲线的微调和连接前后挡风的全景天幕设计还是获得了不错的后排头部空间。

动力方面，银河E8搭载了当下比较流行的800V高压超充技术和SiC碳化硅电驱技术，还将借力SEA架构和吉利研发团队的优势获得专业化的超跑级操控调教，预计整车的动态性能和能耗都会有不错的表现。

编辑点评：

从设计、配置、舒适度这几个维度上看，银河E8都是完成度相当高的一款产品，这也体现出了吉利在新能源造车领域的快速积累，更和它基于的SEA架构有着不俗的生命力息息相关。上市之后，银河E8也将成为吉利银河旗下的旗舰车型，那么这台车具体的智能化体验和动态驾驶体验如何，还请大家持续关注有车以后，我们将在后续带来更多的一手信息和体验感受。