全球十大汽车厂商旗下品牌?
有动作是必然，未来估计会加强智能，新能源，出行布局上的合作机率很大，去年就签约要建立合资公司布局高端专车出行领域。
“以华制华”模式能否让戴姆勒夺回北京奔驰话语权？
吉利不会傻到花了90亿美金只为了奔驰股票的升值吧？花了90亿为的就是车尾贴上吉利–奔驰！
戴姆勒前三大股东中国占两席：吉利曾表态致力于长期投资
7月23日，北京汽车集团有限公司（以下简称“北汽集团”）宣布，为加强双方长期战略合作，投资戴姆勒股份公司（以下简称“戴姆勒”），目前持有戴姆勒股份公司5%股份。本次交易包含2.48%的直接持股以及获得额外等同于2.52%股份投票权的权利。此举表明，双方充分认可双方过去长期合作的成功，并重视双方共同利益，看好未来合作潜力。
戴姆勒的第一大股东吉利此前曾表态，公司致力于对戴姆勒的长期投资。
7月23日，吉利方面未对此进一步置评。
目前中资在戴姆勒的前三大股东中占有两席。
2018年2月23日，吉利集团宣布通过旗下海外企业主体收购了戴姆勒股份公司9.69%具有表决权的股份，成为戴姆勒的第一大股东。北汽完成5%股份收购后，成为戴姆勒的第三大股东。
有分析认为，北汽集团寻求入股戴姆勒，与想要巩固与戴姆勒在中国的合资企业的投资份额有关。尤其在浙江吉利控股集团通过海外主体于2018年初购入戴姆勒9.69%股份成为最大单一股东后，北汽集团的这一需求更加强烈。
资料显示，北汽与戴姆勒的合作始于2005年，双方共同成立了合资企业北京奔驰汽车有限公司。2012年，北汽集团控股的北汽福田汽车股份有限公司与戴姆勒成立生产中重型卡车的合资企业。2013年，戴姆勒斥资收购北汽集团旗下香港上市公司北京汽车股份，自此政委北京汽车董事会成员，目前持股比例9.55%，同年又收购北汽集团旗下北京新能源汽车股份有限公司部分股份，目前持股3.01%。
与此同时，吉利与戴姆勒的合作正在逐步加深。
2018年10月，戴姆勒旗下的戴姆勒出行服务有限责任公司与浙江吉利控股集团管理的吉利集团宣布，双方将在华组建合资公司，提供高端专车出行服务。双方持股比例为50：50，计划在中国的部分城市提供高端专车出行服务，使用高端车型将包括但不限于梅赛德斯-奔驰品牌。
今年3月，戴姆勒和吉利控股集团宣布，双方将在中国成立合资公司，在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型，致力于将smart打造成为全球领先的高端电动智能汽车品牌。
路透社在此前的报道中称，戴姆勒曾经向北汽保证，任何涉及梅赛德斯和中国合作伙伴的新行业联盟，都必须在与北汽达成共识后才会成立。
今年3月，戴姆勒股份公司董事会主席蔡澈（Dieter Zetsche）在中国发展高层论坛期间接受澎湃新闻记者专访时也表达了类似的观点。他表示：“戴姆勒在中国开拓所有的合作都有一个前提，即与北汽的长期合作伙伴关系。戴姆勒是非常忠诚的合作伙伴，也希望与北汽维持长期的合作，取得更好的发展。以此为前提，我们也看到了其他的发展契机，这个也是我们在探讨过程当中的。”
吉利成为戴姆勒最大股东，吉利奔驰有戏吗？
在2018年2月份，汽车圈曾发生了大新闻，就是吉利要收购戴姆勒股权的事，我们先来回顾下：
吉利集团有限公司（由李书福拥有、浙江吉利控股集团有限公司管理）宣布，已通过旗下海外企业主体收购戴姆勒股份公司9.69%具有表决权的股份。按当前市价计算这笔股份的总价值为90亿美元左右，这也让吉利集团成为戴姆勒最大的单一股东。监管文件显示，吉利集团拥有超过1.036亿股的投票权。此前，戴姆勒最大的股东为科威特投资局，拥有6.8%的股份；其次为贝莱德，拥有6%的股份。
而当时的情况并不乐观，首先有消息称，称戴姆勒将阻止吉利获得公司监事会席位。其主要原因是在监事会上将讨论戴姆勒的新车型以及未来战略，因此戴姆勒并不希望有竞争对手的代表参与其中。成为最大单一股东，花了这么多钱还不能参加会议的情况，你说扎心不？
其次，在收购过程中，德国联邦金融监管局却认为吉利收购戴姆勒股份一事有违规嫌疑，表示将考虑对其进行罚款，此后吉利一直积极配合德国联邦金融监管局关于收购戴姆勒股份的相关调查。
而在刚刚结束的2018年的年底，德国联邦金融监管局（Bafin)已经结束对“吉利收购戴姆勒9.69%股份”一事的调查，并决定不对吉利进行任何罚款。正式确认意味着吉利已经切切实实成为戴姆勒第一大股东。吉利成为戴姆勒的最大股东，中国品牌之于汽车发明者，这种意义和民族自豪感，想必每个人都会为之喝彩，此处应该有掌声！
当然了，李书福个人对于奔驰绝对是真爱，无论大到品牌价值、文化，小到设计或调校，李书福都是非常欣赏的。他造的第一辆车，就是拆解仿制了奔驰E级W210外形，其他部分则使用红旗的底盘、发动机和变速箱。
合法股东没问题了，接下来该谈合作了，双方持股比例为50:50，戴姆勒出行服务有限责任公司与浙江吉利控股集团管理的吉利集团（新业务）有限公司将在华组建合资公司，总部在杭州。很多人都会问，吉利和奔驰合作，那么买一台吉利奔驰的日子还会远吗？目前来看，双方的合作方向并不在此，且听我慢慢解读嗷~
2018年的中国车市，甚至世界车市都不乐观，戴姆勒第三季度在欧洲地区、美国和德国市场均出现了下滑，好在国人对于奔驰这个品牌的喜爱，让奔驰的销量保持稳定增长。但大趋势已来，未雨绸缪是非常有必要的，戴姆勒很明显想向其他领域进军，从单一汽车制造商转为多领域的汽车服务商，那么第一步，高端出行的网约车就再合适不过了。
吉利旗下有曹操专车，官方数据显示其在全国28个城市投放超过2.9万台纯电动汽车，但与滴滴相比，进展还是太慢，吉利与戴姆勒合作的出口，自然是更为高端的出行市场，这一块的市场目前来看是空缺的。
未来投入使用的高端车型将包括但不限于梅赛德斯-奔驰品牌。初期车型包括梅赛德斯-奔驰S级车、E级车、V级豪华多功能车以及梅赛德斯-迈巴赫轿车，未来也将使用吉利集团旗下高端纯电动车型。吉利与戴姆勒新成立的合资公司，使用自家的豪华品牌汽车，优势就非常明显了，顺应消费者消费升级的趋势。
写在最后
双方合作的第一步尤为关键，走好第一步，未来才能衍生出更多合作的可能性，至于百姓关注的吉利奔驰，也不能说死，随着两个集团互相磨合深入了解，还是有可能的。
吉利入股戴姆勒9.69%成最大股东：李书福称没用境内资金
图片来源：视觉中国
每经记者 骆一帆 每经编辑 杨翼
吉利集团入股戴姆勒股份公司（Daimler AG）（以下简称戴姆勒）一事有了实质性结果。2月24日，戴姆勒和浙江吉利控股集团分别公布了吉利集团拥有戴姆勒9.69%表决权股份的消息。
而在2月23日，彭博社就在戴姆勒例行新闻发布会上获知了此消息。在该发布会上，戴姆勒方面证实了吉利入股一事，称吉利集团董事长李书福以约90亿美元（约合569.7亿元人民币）的收购金额，持有戴姆勒9.69%的股权，拥有戴姆勒逾1.036亿股的投票权，成为戴姆勒最大股东。
“李书福对戴姆勒进行长期投资，是对戴姆勒的技术创新、战略规划及未来发展的高度信任。戴姆勒对此表示热烈欢迎。”戴姆勒相关发言人如是表示。
从2017年初开始，吉利就频繁并购海外汽车企业。公开资料显示，2017年吉利先后入股宝腾、路特斯及沃尔沃集团（AB Volvo）。而此次入股戴姆勒的公司为吉利集团有限公司，该公司由李书福拥有，受浙江吉利控股集团有限公司管理，主要负责拓展吉利的新业务，与吉利汽车集团平行。
入股“绯闻”始于2016年
在浙江吉利控股集团2月24日发布的公告中，李书福表示，“戴姆勒是一家拥有一流管理团队的优秀公司。能够入股戴姆勒，并支持由蔡澈博士带领的管理团队开展工作，我感到非常荣幸。很高兴能在戴姆勒未来发展道路上伴随其成长，助力其成为电动出行和线上技术服务领域的佼佼者”。
事实上，吉利入股戴姆勒的“绯闻”早在2016年就开始流传。2016年4月1日，时任吉利集团公关总监的杨学良曾在微博上以调侃的语气表示，“全都收了，反正今天说话不算数”，对收购一事予以否认。
而到2017年12月底，吉利入股戴姆勒一事就再次被外媒曝出。据路透社报道，吉利希望以收购新股的方式收购戴姆勒3%~5%股权，成为戴姆勒第三大股东。但戴姆勒方面婉拒了吉利，原因是不希望股权被稀释，但表示“欢迎吉利从二级市场买入公司股票”。
甚至在2018年2月初举办的戴姆勒年度业绩沟通会上，戴姆勒董事会主席蔡澈仍对吉利入股一事表示否认。蔡澈回应媒体提问时称，“此前，戴姆勒与吉利做了一些初步的非正式谈话，但是没有任何决策。戴姆勒欢迎任何有长期投资兴趣的投资人。”
彼时，德国媒体报道称，吉利不仅将入股戴姆勒，还有望成为其第一大股东。
《每日经济新闻》记者了解到，戴姆勒股权构成较分散，此前其第一大股东为科威特投资局，持股比例为6.8%；第二大股东为贝莱德（全球最大私募股份基金之一），持股6%。所以，如吉利集团收购戴姆勒9.69%股权，足以成为戴姆勒第一大股东。
2月24日，李书福在接受国内媒体采访时也表示，此次吉利入股戴姆勒是看中其先进的数字技术和智能新能源技术。李书福称，“全球汽车行业面临巨大变革，有变革就有机会。如何抓住机遇？必须要协同发展，共同占领技术制高点，尤其是在数字技术、线上技术上取得主动权。这就要求企业必须拥有危机意识，寻找协同发展的合资伙伴。”
李书福认为，在变革的大背景下，未来世界传统汽车行业只有2~3家企业能活下来，谁能届时占领技术制高点，谁就是胜利者。而戴姆勒作为知名汽车公司，在电动化、智能化、无人驾驶与共享出行各领域都有先进的技术和理念，从战略协同的角度，戴姆勒与吉利、沃尔沃产生协同效应，这是吉利入股戴姆勒的一大原因。
入股资金源自海外资本市场运作
2月24日，李书福在接受媒体采访时表示，入股戴姆勒的资金是吉利海外公司通过海外资本市场运作而来，并未使用中国境内资金。当天，吉利在公告中也表示，入股戴姆勒的公司确定为吉利集团有限公司。
《每日经济新闻》记者查询工商资料发现，吉利集团有限公司在1996年5月成立，尽管由浙江吉利控股集团管理，但其股东仅由李书福与李星星父子两人构成。
为何不是浙江吉利控股集团直接入股戴姆勒？对此，业内有分析认为，这或与我国当前的对外投资政策有关。2016年，中国企业海外并购呈爆发式增长。2017年以来，《关于进一步引导和规范境外投资方向的指导意见》、《境外投资敏感行业目录（2018年版）》等政策相继颁布，管理明显驱严。
目前，吉利旗下已拥有多个汽车业务板块，其中吉利汽车是其最重要的自主乘用车品牌，远程是其自主商用车品牌，而伦敦出租车与沃尔沃汽车（Volvo Cars）属其较早收购的海外项目，加上此后入股的宝腾汽车、路特斯（英国莲花）、沃尔沃集团（AB Volvo）以及戴姆勒，目前李书福手下已有8大汽车业务板块，其走出中国、打造世界领先汽车集团的梦想正在逐步实现。
不过约90亿美元的收购价，无论是对李书福个人还是吉利集团，都是一笔不小的数目。根据2017年胡润百富榜显示，李书福与其儿子李星星以1100亿元人民币的总资产排名中国富豪第10位，如李书福完全是个人出资，此次收购将耗去其超一半资产；另一方面，吉利在去年的海外并购中，花费也非常巨大，据统计已超过200亿元人民币。
对此，汽车行业分析师田永秋向《每日经济新闻》记者表示，尽管入股金额看似巨大，但吉利可以通过金融机构的融资手段来解决此问题。目前吉利发展势头正猛，相对来说，融资比较容易。
有媒体称，此次吉利入股戴姆勒的资金来源有可能复制8年前吉利收购沃尔沃的方式。当年，吉利聘请了洛希尔国际投资银行为买方顾问。据了解，吉利集团副总裁兼CFO李轶梵负责了此次入股戴姆勒事宜。他刚刚主导了2017年11月吉利对美国飞行汽车公司Terrafugia的收购。
据了解，吉利集团通过收购Tenaclou3 Prospect Investment Limited所持戴姆勒集团股权完成了此次交易。吉利集团称，该笔交易尚需通过中国监管机构审批。
