李书福再出手，动力总成合资公司落地，吉利为何与雷诺“联姻”？

扩张的必经之路。

吉利为什么就突然卖的火了呢？

技术层面

吉利近年来在混合动力技术上取得了显著的进步，而雷诺在欧洲市场拥有较强的品牌影响力和广泛的销售网络。通过这次合作，吉利可以将它的混合动力技术引入到雷诺的产品线中，提升雷诺的竞争力，同时雷诺也可以分享吉利在节能环保方面的研发成果，推动其自身的技术进步。

市场层面

吉利和雷诺的合作将使双方共享彼此的市场资源。吉利在中国市场有强大的实力，而雷诺在欧洲市场有广泛的销售网络，尤其在某些特定市场有大量的混合动力需求。这种合作可以扩大双方的市场份额，提高各自的销售业绩。

成本降低

通过合作，吉利和雷诺可以降低全球范围内的成本支出，同时提升产品和业务的覆盖范围。轻资产运营和强强联合是处于变革期所有车企的诉求，通过合作可以优化资源配置，降低研发、生产、销售等各个环节的成本。

应对行业变革

在电动化转型的大背景下，吉利与雷诺的合作具有更加广泛的象征意义。通过合作，吉利和雷诺可以共同应对行业变革带来的挑战，增强双方在新能源汽车市场上的竞争力。

实现优势互补

吉利和雷诺在各自的领域有着不同的优势，通过合作可以实现在技术、市场、品牌等方面的优势互补，提升双方的整体竞争力。

吉利与雷诺的“联姻”是一种双赢的选择，可以促进双方在技术、市场、品牌等方面的资源共享和优势互补，同时也可以帮助双方应对行业变革带来的挑战，提升竞争力，实现可持续发展。

吉利开战比亚迪，你动了我下沉市场的奶酪！

前言

近年来，全球汽车市场正经历一场深刻的变革，以电动汽车为代表的新能源汽车迅速崛起，成为未来交通发展的重要方向。在中国，新能源汽车市场更是蓬勃发展，市场竞争异常激烈。其中，比亚迪和吉利汽车作为两大巨头，凭借各自的技术优势和市场战略，展开了一场激烈的较量。这场巅峰对决不仅推动了行业的技术进步，也为消费者带来了更多的选择和福利。本文将深入分析吉利与比亚迪之争的原因，并探讨这场竞争对消费者的好处。

吉利汽车开战比亚迪：新能源市场的巅峰对决

中国新能源汽车市场呈现出蓬勃发展态势，在这个新兴市场中，比亚迪和吉利汽车作为两大领军企业，展开了一场激烈的竞争。比亚迪凭借其早期布局和技术优势，在市场上占据了重要地位；而吉利则通过多元化战略和技术创新，快速追赶。

技术争锋：创新驱动的核心竞争力

比亚迪的技术领先

比亚迪自1995年成立以来，就将新能源技术作为发展重点。经过多年的研发投入，比亚迪在电池技术、混动技术和电动汽车整体性能上都取得了显著成就。2022年，比亚迪宣布全面停产燃油车，专注于新能源车型，标志着其在新能源领域的战略决心。比亚迪推出的第五代DM技术，发动机热效率达到46.06%，百公里亏电油耗仅为2.9升，综合续航里程达到2100公里。这些技术指标在行业内处于领先地位，展现了比亚迪在技术创新方面的实力。

吉利的奋起直追

面对比亚迪的技术优势，吉利也不甘示弱。吉利的雷神发动机在2023年获得中汽中心认证，热效率达到46.1%。尽管这一数据与比亚迪相差无几，但吉利在技术上不断追赶和突破，显示出其强大的研发能力。此外，吉利在新能源技术路线上多管齐下，涉及氢燃料电池、纯电动、甲醇和混动等多个领域。这种多元化的技术布局，不仅提升了吉利的技术储备，也为其在市场竞争中提供了更多选择。

案例分析：吉利与比亚迪的技术对比

比亚迪的汉DM-i车型和吉利的领克07 EM-P可以说是两家公司在混动领域的代表之作。汉DM-i凭借其超长的综合续航和高效能，赢得了大量消费者的青睐。而领克07 EM-P则通过搭载自研的龙鹰一号芯片和Flyme auto车系系统，实现了高智能化和优越的驾驶体验。两者的较量不仅体现了技术上的竞争，也展示了各自品牌在产品设计和用户体验上的不同侧重。

市场博弈：销量与品牌的较量

比亚迪的市场领先

比亚迪在市场上的表现一直稳健而强劲。2022年，比亚迪的销量达到185万辆，超过吉利的143万辆，成为国产车销量的第一名。在15万到20万元的主流市场，比亚迪汉DM-i和海豹DM-i等车型表现优异，销量稳定。比亚迪通过高性价比的产品策略，赢得了大量消费者的青睐，市场占有率稳步提升。

吉利的多品牌战略

吉利在市场上采用多品牌战略，通过极星、几何、极氪等高端品牌，以及与沃尔沃、宝腾等国际品牌的合作，扩大了市场覆盖面。吉利的领克07 EM-P等新车型，凭借高配置和竞争力价格，在市场上取得了不错的反响。吉利汽车集团2024年的销量目标为190万辆，其中新能源汽车的销量目标较2023年增长66%。这一目标显示了吉利在市场上的雄心和信心。

案例分析：销量与市场策略的对比

比亚迪凭借其在电池技术上的优势，以及早期对新能源市场的布局，稳居市场领先地位。例如，比亚迪在2023年的销量数据中，秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i的月均销量分别达到3万辆和2万辆。而吉利则通过积极拓展高端市场，推出领克和极氪等品牌，吸引了更多注重品牌和品质的消费者。领克07 EM-P在上市48小时内即突破7000辆的大定订单，显示了市场对其产品的认可。

吉利汽车下沉市场销量分析销量增长：近年来，吉利汽车在下沉市场的销量呈现出稳步增长的趋势。特别是在一些三四线城市和乡村地区，吉利汽车的销量增长尤为明显。这得益于吉利汽车针对下沉市场推出的多款性价比高、适应性强的车型。市场份额：在下沉市场，吉利汽车的市场份额也在逐步提升。通过不断优化产品矩阵和营销策略，吉利汽车已经在下沉市场树立了一定的品牌影响力，吸引了越来越多的消费者选择吉利汽车。下沉市场车型：帝豪、缤越等车型主要聚焦在5-10万价格区间的下沉市场。星瑞、星越等10-15万的车型，在行业销量下滑的背景下，月销依然稳定在1万辆以上。比亚迪瞄准了下沉市场推出适应下沉市场的车型：比亚迪针对下沉市场推出了多款性价比较高的车型，如“荣耀版”车型，其中包括秦Plus DM-i和驱逐舰05等，起售价均进行了下调，以适应下沉市场消费者的购买力。配置升级不加价：即使在价格下调的基础上，比亚迪的这些车型在配置上并没有缩水，反而在一些智能化方面进行了升级，如智能语音连续通话、智能下电等功能，提升了用户的驾驶体验。价格下调策略：以秦Plus DM-i和驱逐舰05为例，2024荣耀版的起售价相比于上一年的“冠军版”价格整体下降了两万元，这一策略显著降低了购车门槛，吸引了更多下沉市场的消费者。性价比优势：比亚迪通过提高产品性价比，使得其车型在下沉市场具有更强的竞争力。例如，秦Plus DM-i和驱逐舰05的定价策略，使其在同级别车型中具有较高的性价比。消费者福利：技术进步与价格竞争带来的红利

更高效、更环保的车型选择

吉利与比亚迪的技术竞争，推动了新能源汽车技术的快速进步。消费者可以享受到更高效、更环保的新能源车型。例如，比亚迪的第五代DM技术和吉利的雷神发动机，均在能效和续航能力上取得了显著突破。这意味着消费者在选择新能源汽车时，能够享受到更低的能耗和更长的续航里程，提升了用车体验。

更多元化的产品和品牌选择

竞争促使两家公司不断优化产品线，提升性价比。比亚迪和吉利在多个价格区间推出了性能优异、价格合理的车型。例如，比亚迪汉DM-i和吉利领克07 EM-P都在15万到20万元的主流市场上具备强大竞争力。消费者在选择新能源汽车时，可以在同一价格区间内享受到更多技术配置和更高品质的产品。

更好的售后服务与保障

激烈的市场竞争也促使两家公司不断提升售后服务质量。为了赢得消费者信任，吉利和比亚迪在售后服务网络建设、质保政策优化等方面投入了大量资源。消费者在购车后，能够享受到更加便捷和周到的售后服务，降低了用车成本和维修风险。

案例分析：消费者受益

在吉利与比亚迪的竞争中，消费者无疑是最大的受益者。以比亚迪汉DM-i为例，其优异的续航和高效能赢得了消费者的广泛好评。而吉利的领克07 EM-P则通过智能化和高配置吸引了大量年轻消费者。这种竞争不仅促使两家公司不断提升产品品质，也为消费者带来了更多高性价比的选择。

结语

吉利与比亚迪的竞争，是中国新能源汽车市场上技术创新和市场扩展的缩影。这场巅峰对决，不仅推动了两家公司自身的发展，也为消费者带来了实实在在的好处。随着新能源汽车市场的进一步发展，消费者将享受到更多高效、环保和高性价比的产品，同时也将见证中国汽车产业在全球舞台上的崛起。未来，吉利和比亚迪的竞争将继续演绎，而这场竞争所激发的创新和进步，将持续为市场和消费者带来更多惊喜与福利。

市场格局生变！吉利反超

2月1日，比亚迪官宣2024年首份销量月报。数据显示，开年第一个月，比亚迪汽车销量为20.15万辆，同比增长33.14%。其中，纯电车型销售10.53万辆，插电式混合动力销售9.57万辆。

从首份月销答卷看，在2023年12月猛冲目标后，比亚迪销量出现明显回落，月销量增速明显放缓。作为对比，理想汽车首月销量同比增长105.8%，极氪同比增长302.34%，问界同比增长636.83%。当然，比亚迪20.15万辆销量还是遥遥领先于其它汽车公司。

目前，比亚迪汽车已推出包括比亚迪、腾势、方程豹、仰望四大品牌，其中比亚迪品牌承担着比亚迪汽车，1月销量18.51万辆，占比亚迪汽车总销量91.9%。作为比亚迪汽车的销量担当，2024年比亚迪品牌将推出多款新车，其中王朝网将推出秦L以及元UP两款新车，海洋网将推出海狮07以及首款硬派皮卡。

海外市场是比亚迪打开增量空间的关键所在，在刚刚过去的1月，比亚迪在海外市场布局上迎来实质性进展。

1月29日，比亚迪在卢旺达举行品牌发布暨新车型上市发布会，面向当地市场正式推出全新纯电车型——元PLUS（海外称BYD ATTO 3），正式开启比亚迪在卢旺达的新格局。据了解，比亚迪与当地知名汽车经销商集团CFAO Mobility达成合作。

1月30日，比亚迪与匈牙利塞格德市政府正式签署比亚迪匈牙利乘用车工厂的土地预购协议，标志着比亚迪在欧洲地区的本土化进程取得实质性突破。据了解，该工厂将在三年内建成并投入运营，主要生产在欧洲销售的乘用车车型，成为比亚迪建于欧洲的第一个新能源乘用车工厂。

目前，比亚迪新能源汽车足迹已覆盖全球六大洲，遍布70多个国家和地区的400多个城市。数据显示，1月比亚迪汽车出口3.62万辆，同比增长247.5%，成为新能源汽车出口最多的中国品牌。有研报认为，比亚迪加速布局海外市场，有望在欧洲、东南亚、澳新迎来快速发展，2024年出口销量有望达50万辆。

不过，《电车报告》发现，比亚迪被吉利反超。据吉利控股披露数据显示，2024 年1月吉利控股合计销量21.34万辆，同比增长110.5%，从批发量的角度上来看比亚迪已经丢掉国内第一汽车厂商的位置。从品牌来看，吉利品牌同比增长98%至17.28万辆，极氪同比增长302%至1.25万辆，领克同比增长155%至2.82万辆。

针对吉利销量反超比亚迪，吉利控股副总裁杨学良在微博上表示，“不要这么比，一起进步呢！”从新能源汽车市场来看，比亚迪仍然是国内最大的新能源汽车制造商，吉利虽然反超比亚迪，但新能源汽车整体销量占比并不高，其中纯电动车销量3.63万辆，插电混动车销量2.95万辆。

据了解，比亚迪2024年预期销量目标为450万辆，较2023年增150万辆，相当于主流汽车厂商一年的销量水平，按照1月20.15万辆的成绩，其接下来月均销量需要达40万辆左右，这是一个不小的数字，相当于南北大众的销量总和，相比之下吉利控股的目标保守一些，销量目标为190万辆，目标增速仅有12.6%。

总的来说，虽然比亚迪在新能源汽车市场拥有绝对的领先地位，但整体市场表现似乎也遇到了瓶颈，绝大部分销量由比亚迪品牌承担，目前腾势除了D9外其它产品暂未有较为客观的市场表现，MPV市场的规模正在以肉眼可见的竞争压力凸显，D9的销量大概率会受此影响，方程豹和仰望等品牌短时间内也难以上量。反观其他车企，虽然吉利、长城、奇瑞、长安等厂商的规模不及比亚迪，但加快布局电动车市场后也已快速增长，比亚迪在主流市场已经不是必不可少的选择了。所以，对于比亚迪而言，未来还是需要提高产品竞争力，例如智能化、售后服务等。

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吉利汽车发布2023半年报：销量近70万，营收超700亿双增长

8月22日，吉利汽车控股有限公司（简称“吉利汽车”）（0175.HK）发布2023年上半年财报。

据财报数据显示，2023年上半年，吉利汽车累计总销量69.4万辆，同比增长13.1%；实现营业收入731.8亿元，同比增长25.8%；平均单台销售收入同比增长6.8%，至人民币10.1万元；股东应占溢利同比上涨1.2% ，至人民币15.7亿元；总现金水平人民币336.4亿元，维持稳定，经营性现金流上升9.1%至人民币107亿元。

制作：金融界上市公司研究院；数据来源：巨灵财经

其中，上半年新能源产品（含吉利、领克、极氪、睿蓝）销量15.8万辆，同比增长43.9%，新能源汽车销量占比由去年同期17.9%提升至22.7%。

对于上半年表现，吉利汽车方面表示基本符合管理层预期，营收的增长得益于品牌形象持续提升和新能源车型占比的快速增长。此外，目前吉利汽车正处于向新能源车型的关键转型期，经营层面仍面临转型期的种种挑战。但得益于集团整体盈利能力的稳健，并能积极应对各项挑战，保证了吉利汽车业务的可持续发展。

布局新能源，注重技术研发

从具体品牌来看，极氪站稳豪华智能纯电市场，上半年累计交付42,633台，同比增长124%。极氪001凭借优秀的产品力成为全球最快交付突破10万台的豪华车，平均订单金额超过33.6万元，蝉联“30万以上中国品牌纯电车型销量冠军”。旗舰车型极氪009平均订单金额达52.7万元，成为50万以上豪华MPV全品类销冠。。

领克品牌持续引领中国汽车品牌向上发展，上半年实现销量8.2万辆，同比增长6%，累计销量突破90万辆，今年将迎来第100万位车主。产品规划以EM-P超级增程电动方案为主，BEV为补充，主力聚焦20万以上品类和高端市场。

此外银河品牌聚焦超级混动、增程式混动和纯电产品，成功推出混动车型银河L7，进一步强化在混动市场的影响力，上市两个月销量达19731辆，快速进入市场第一阵营。

对于未来规划，吉利汽车方面表示，2023年维持销量目标165万辆不变，并且基于最近研发成果，行业首款AI智能电混家轿银河L6将于9月上市。而E8将于今年四季度上市。

制作：金融界上市公司研究院；数据来源：巨灵财经

值得注意的是，据财报内容，吉利汽车在智能电动化领域投入了大量的研发资源，今年上半年研发总投入同比增长了62.8%，达到了人民币59.1亿元，进一步加快了新能源智能化领域的技术创新。。

同时，吉利汽车也在财报中明确表示，公司的研发投入将持续关注新能源整车及关键技术的研发，特别是智能互联及数字化等前瞻性技术的创新，并在未来继续加大研发力度，提升企业核心竞争力。

由此可见，汽车行业竞争激烈，在智能电动大潮下，汽车工业的发展，不再局限于单线的技术创新，而人工智能、无感交互、天地通信、跨界互联能力的多技术将成为未来汽车技术的聚焦领域。

基于前沿数字技术带来的新机遇，目前，吉利汽车积极布局智能电动汽车全产业链，在智能座舱、智能驾驶领域建立了全栈的自研能力；领克与星纪魅族合作打造智能座舱系统LYNKFlymeAuto，首款搭载车型领克08即将上市。

今年上半年，在较为弱势的人车交互上，吉利的分布式操作系统银河N OS，已在吉利银河L7和吉利银河L6上搭载，领克联合魅族开发了Flyme Auto OS，首款搭载车型领克08即将上市。另外，星睿智算中心AI大模型可以提供智驾与语音交互训练优化支持；时空道宇提供天地一体通讯定位支持；神盾电池安全系统形成吉利独创的“无盲区”安全防护系统。

深耕海外，多区域深化布局

历史是过去传递到未来的回响。纵观全球汽车全球化道路，德国、美国和日本等国家的汽车产业均在全球化中处于前列，通过全球化扩张形成了如今的工业强国。

反观中国，在智能化、电动化、研发/生产、产业链整合等方面已获得长足进展；以史为鉴，在国内汽车行业进入存量的背景下，自主品牌汽车出海将成为寻找中国汽车行业结构性增量的必由之路。

《人民日报海外版》曾发表文章指出，眼下中国乘用车出口已进入世界前三。中国汽车成为中东和拉丁美洲汽车市场的领跑者，并在欧洲市场占据重要位置。因此，作为中国汽车行业的头部企业，走入海外市场，获取更大商机，也是吉利汽车必须直面的问题。

从此次发布的财报内容来看，吉利汽车国际化布局已取得进展，出口业务增长。

吉利品牌在中东、亚太、非洲、拉美、泛欧等多个区域深化布局，上半年在海外29个国家完成12款产品的上市，截至6月底，全球共开发销售及服务网点490个。新几何C、新缤越陆续登陆中东、泛欧、拉美市场。

其中，领克海外出运量为16,732辆车，96%为新能源车型。在出口车型中，除了已经出海的领克01和领克05，领克03性能家族和旗舰车型领克09也在2023年正式登陆中东市场，进一步丰富了领克的出海产品矩阵。

除此之外，宝腾汽车上半年批发销量8万辆，同比增长34%（上半年终端销量7.7万，同比增长28.6%），宝腾X90在6月上市，开始新能源化转型。而在汽车动力研发领域，吉利控股和雷诺成立动力合资公司，降低内燃机动力总成产品生产业务比重，加速向新能源领域转型。

吉利控股集团CEO、吉利汽车控股有限公司副主席及执行董事李东辉表示：吉利控股对吉利汽车的出海给予了充分支持，通过参股、协同合作的方式，形成了在东南亚、韩国、欧洲等地系统研发制造布局的能力。由于各个区域需求不同，公司针对不同市场布局制定了相应的市场战略，以顺应国内国际双循环的经济格局。从“走出去”到“走进去”，吉利在技术、系统、人才等方面全方位布局，其输出能力在过去已获得市场印证，未来也将持续发力。

本文源自金融界上市公司研究院