汽修案例：吉利气囊故障据说是通病，教你一招快速搞定

车辆信息：

车型： 吉利帝豪

发动机型号：JL4G18

出厂年月 ：2011年5月

行驶里程：45298公里

故障现象：

仪表气囊警告灯点亮，

该车最初是由于天窗不能打开进厂维修的，经检查是天窗轨道机械问题无法修复，所以更换了天窗总成，但当换好新的天窗总成后，天窗可以正常使用了，却发现仪表气囊警告灯常亮不灭。

检查与维修：

首先用解码器读取故障码，发现有两个故障码储存：

尝试清除故障码，发现无法清除，看来是实际存在故障，该车进厂时气囊灯是正常的，并没有点亮，就是拆装了一下天窗，由于侧气帘的线束是在车顶上布置的，所以拆装天窗需要拔掉两个侧气帘的插头，可是并没有拆过侧气囊及相关线束，但解码器没有读到侧气帘的相关故障码，却读到侧气囊的故障码。因为以前遇到好多431解码器报错故障的例子，所以心里在想难道又是解码器报错了？为了验证解码器所报故障码是否真实，换了个新款解码器，并把右侧气帘的插头也拔了，重新读取故障码，

重新读到的故障码显示虽然还是两个，但侧气帘故障是人为拔掉插头所致，原先的两个侧气囊故障码现在只剩一个了，这就奇怪了，故障码自己还会消失？但经这样测试可以确认解码器所报故障真实有效。既然如此，那就见招拆招吧，根据故障码含义分析，能引起该故障的原因有以下几点：

1、线束故障： 接触不良、断路

2、气囊本身故障： 气囊内部阻值太大、断路

3、气囊电脑板故障：电脑板内部故障、电子原件损坏

本着由简到繁的原则，首先在左右前座椅下找到气囊插头，并拔掉插头，目测插头未发现异常，尝试用一根电线把气囊线束的插头直接短路，

目测插头未见异常

用电线短接线束插头

短接好插头后，先清除故障码，再重新读取故障码，发现故障码有所改变：

此时的故障码由起初的电阻太高改变成电阻太低，说明电脑板和线束没问题，故障原因是在气囊插头至气囊本身这一段，而两个气囊一般无故同时出现故障的几率很小，且之前故障码能自动消除，所以把怀疑重点放在插头上，尝试着把气囊的线束插头里塞几根细铜丝并连接好插头，清除并重新读取故障码，发现故障已可以被清除，解码器显示无故障码，仪表气囊警告灯在自检结束后熄灭。

经反复晃动线束，故障都未再出现，说明故障已被彻底排除，后来经询问驾驶员得知，这车的气囊灯是会经常无故亮起，但不修也会自动熄灭，正因为如此，所以也一直没去进行维修。

无独有偶，几天后又遇到一辆年款相近的吉利帝豪出现相同的故障，用以上方法检查维修后同样得到根除，

看来这有可能是通病，车辆缺陷，欢迎有遇到此款车型同样故障的小伙伴下面留言，分享你是如何排除此类故障的.......................

维修总结：

可能有人会问为什么可以用电线短接气囊线束插头呢？这样不会把电脑板搞坏掉吗？这些问题在搞明白系统的工作原理后就自然明白了，汽车上的每个气囊组件都有一定的电阻值，一般是2-5Ω，当气囊系统接通电源即进入工作状态，因为气囊电脑本身具有自诊断功能，所以为了监测系统是否时刻都处于正常状态，会不断的发送一个很微弱电流至气囊组件，但前提是这个微弱电流是控制在不会引爆气囊的范围内的，用以监测气囊组件电路是否有短路、断路和电阻值超出设定要求的情况存在，并通过仪表的气囊指示灯及时发出警告，提醒驾驶员系统有故障需要进行维修。在维修时，经常读到的故障码有XX气囊电阻太高、断路，这表示线路中虚接或断路问题，如有XX气囊电阻太低、则表示线路中有相互间短路或对地短路问题（如果对电源短路就会引爆气囊，造成对驾乘人员的伤害），而这些都是在系统设计的监测范围，所以对于XX气囊电阻太高类型的故障码用电线短接气囊线束的插头，并不会损坏电脑，只是人为的模拟线路相互间短路故障，用以区分系统的线束和电脑板是否存在问题，达到快速诊断故障位置的目的。如果短接后，故障码没发生改变，则故障原因就在线束或电脑本身，需要做进一步的检查。

吉利汽车5次出现安全气囊故障车主要求换车，4S店：换车达不到要求

“安全气囊故障，维修三次依旧没有解决问题。”11月22日，宝鸡市民刘先生向华商报—二三里资讯反映称，2019年他在吉利汽车宝鸡星海4S店买了一辆吉利帝豪GL汽车，今年先后出现5次安全气囊故障，维修三次问题依旧没有解决，要求退车换车，沟通多次至今未果。

车主：安全气囊故障灯提示，维修3次后故障又2次出现

2019年11月底，刘先生在位于宝鸡市高新区十二路的吉利汽车宝鸡星海4S店花了近10万元购买了一辆吉利帝豪GL轿车。断断续续出现安全气囊故障，维修后问题一直没有得到根治，他多次找该店沟通一直未果。

刘先生说：“安全气囊故障4S店已经维修3次但问题一直没有解决。9月份至今又出险2次安全气囊故障提示，找到4S店的同时向厂家也进行了反映，但都是在反馈中，始终得不到准确的回复。”

“我觉得我买的这个车的质量本身是存在问题的，厂家不给明确的处理办法，期间与4S店协商退换车4S店只让过去继续维修。找不到核心问题，修来修去解决不了问题，开着也不放心。”刘先生说。

同时，刘先生表示，根据国家汽车三包法，出现2次重大安全隐患可以要求退还车辆，现在已经5次了。要求但吉利汽车宝鸡星海4S店一直不予处理。

4S店：换车达不到要求，安全气囊故障是辅助防护系统

据刘先生与吉利汽车宝鸡星海4S店售后经理通话录音显示，安全气囊故障前三次检查结果是线束问题，更换之后得到了解决，后续又出现了问题。他们只能进行检查维修，如果解决不了只能向厂家进行反馈。

记者致电售后服务一位袁姓经理说：“该车主之前检测，主驾安全气囊线束有问题，主要原因是由于插头在座椅下面，有可能是大幅挪动造成，我们进行了更换之后问题解决了。车主回家开了2个月又出现这样的问题。首先车主换车达不到要求，安全气囊故障属于辅助防护系统不属于重大安全故障； 第二，对车维修检测，车主不同意，安全气囊故障再次出现不排除副驾驶线束虚接问题，第三，我们也在积极针对车主问题进行积极沟通。”

华商报记者 王培民 编辑 汶威承