吉利和奔驰合资车叫什么？

大家看到这条新闻第一反应肯定是高兴的，对吧？又一国际汽车品牌收入中国企业囊中。

其实是李书福的吉利公司通过海外企业收购戴姆勒集团的9.69%的股份，该股份具有表决权，成为戴姆勒集团的最大单一股东，股份价值约90亿美女。通过收购戴姆勒集团的股份，来助力吉利未来的电动出行领域，无人驾驶，，智能化共享出行计划，希望能分享戴姆勒电动车生产技术。

所以，我觉得未来中国企业通过自主创新，协作共赢等这种方式，不断学习，不断进步，未来会越来越好。

奔驰吉利退股Smart！双方紧急辟谣 原因还在于造小车？

近日，我国一家合资车企突然爆出了一个大瓜！

国家企业信用信息公示系统显示，智马达汽车有限公司发生重大工商变更，吉利汽车集团有限公司和梅赛德斯-奔驰股份有限公司均退出股东行列，SMART MOBILITY PTE.LTD.和SMART MOBILITY INTERNATIONAL PTE.LTD.成为控股股东，分别持股50%。

智马达可能很多人都会感到陌生，但说起它的英文名字smart，应该就会有不少朋友对这个主打小巧精致的汽车品牌有所耳闻了吧？

资料显示，智马达汽车有限公司为smart中国在华合资公司，该公司成立于2019年12月17日，注册资本为54亿元，为吉利汽车集团有限公司和梅赛德斯-奔驰股份有限公司共同出资成立的公司，双方各持股50%。

在吉利入局之前，smart作为奔驰旗下的轻奢品牌，一直致力于打造精品微型车，在全球范围内都有着较高的知名度，并且它旗下smart fortwo、smart forfour等多款车型也曾以进口身份引进到了中国市场。

当吉利入股smart之后，这个品牌也开始借助吉利SEA浩瀚架构进行电动化转型，目前已经推出了smart精灵#1、smart精灵#3两款车型。前者售价区间为18.16万-22.66万元，后者在6月份才刚刚上市，售价区间为20.99万-28.99万元。

然而，正当smart准备在中国市场和精品新能源汽车领域一展身手之际，它的中国合资公司股权结构却出现了如此重大的变动，奔驰和吉利在smart品牌上的这波操作简直惊掉了包括教授在内的不少人的下巴。

有意思的是，正当很多人都以为奔驰和吉利要放弃smart品牌之际，smart品牌全球公司又发表了一份声明称：目前smart品牌全球公司仍是由梅赛德斯-奔驰和吉利按同等股比共同持有的合资公司，为满足企业发展需要，把握市场发展机遇，smart会灵活调整战略部署。

这也就意味着，尽管smart在华公司的最大股东不再是吉利和奔驰，但smart品牌全球公司公司的最大股东仍然是这两家公司。这么看来，这件事就显得很魔幻了。那么，奔驰、吉利到底在搞什么事情呢？

说实话，面对奔驰和吉利的这一通骚操作，教授一开始也有些犯迷糊，因此跟几个行业内的朋友讨论了一下这个事情，得到了以下猜想。

有一个朋友认为，smart在华公司智马达汽车之所以由中外合资转为外资，是为了像极星一样在海外进行独立上市。然而，教授认为这个说法并不认可，因为这个说法存在很明显的bug。

要知道，海外独立上市的最终目的是为了得到更多国外资金的支持。如果smart想要在海外上市，那么改变股权结构的应该会是负责smart品牌全球运营的smart品牌全球公司，而不是smart品牌针对中国市场而成立的智马达汽车。

另外一位朋友认为，智马达汽车由中外合资转为外资，是因为它在中国市场的销量并不理想，这是为了退出中国市场做准备，但这个说法同样也站不住脚。

销量方面，smart品牌今年1-5月在华累计交付量为19711辆，其中5月份交付量为2624辆。严格来说，无论是对比同级别车型还是同价位车型，这样的交付数据都不算高。

然而，中国作为全球最大的新能源汽车市场，也是目前发展前景最好的新能源汽车市场，任何一家车企想要退出退出中国市场都绝对不会是一个拍脑门就能做出的决定，而smart刚刚才推出新车，它从目前来看没有任何要退出中国市场迹象。

教授认为，smart之所以无法在中国这样的新能源市场产生漂亮的销量成绩，它的产品确实可能存在问题。无论是新能源汽车还是传统燃油车，主流汽车消费者最在乎的无外乎高性价比和大空间，但这两点smart现有的在售车型似乎都没有占到。

另外，燃油车时代smart主打的精品微型车，精致的做工和小巧的体型让它在欧洲市场大获成功。如今进入新能源汽车时代的smart由奔驰全球设计部门负责设计，吉利全球研发中心支持工程研发。

然而，smart近两年推出的新车却与此前的微型车基因彻底背离，将主攻的方向瞄准了竞争激烈的小型SUV和紧凑级SUV市场。内卷严重的SUV市场让价格偏高的smart几乎没有太多生存的余地。

教授猜测，吉利和奔驰之所以双双退出智马达汽车的股东行列，将实际控制权交给SMART MOBILITY PTE.LTD.和SMART MOBILITY INTERNATIONAL PTE.LTD.，让两家直属smart的公司来管理是为了让smart品牌的产品回归制造精品微型车的初衷。

另外，吉利和奔驰仍然以同等股比共同持有的smart全球品牌公司，则是为了在资本层面间接控制smart品牌。从资本层面来看，吉利和奔驰退出马达汽车其实并不会对这个汽车品牌带来任何影响，因为它们始终以同等股比掌控着smart的全球总公司。

但是从管理层面上来看，教授认为吉利和奔驰的这波操作算是一次放权，让smart的团队在研发、设计、营销等方面有着更大的主导权，而吉利和奔驰只为其提供技术、资金方面的支持。

事实上对于这样的操作，吉利早已经是驾轻就熟。沃尔沃汽车最初和吉利控股集团的关系就是后者只为前者提供资金支持，但并不干涉前者的研发、销售。

在教授看来，中国一直以来都不是smart的主战场，如果不以中国市场为目标，而是瞄准欧洲这款smart本身就有着一定品牌号召力，并且更适合小型车、微型车生存的市场环境，那么教授认为吉利和奔驰的这次放权显然是一个明智的决策。

奔驰设计，吉利制造，新奢纯电SUV：smart精灵#3上市

【有车以后 新车】1月19日，全新smart精灵#3 25周年星空纪念版上市，官方零售价 24.99万元。

纪念版车型相较其它配置在诸多细节进行了创新设计，专属徽标、专属配色、专属设计、专属配置，以及同级唯一的锐熠星光天幕都为这台纯电SUV增添了独特气质。

一句话点评smart精灵#3：

奔驰设计，吉利制造的新奢纯电SUV，内装质感出色，驾驶质感扎实，定价小贵，作为精英阶层的第2/3台车更加合适。

优势：

1. 奔驰设计，外观内饰都非常精致

2. 吉利制造，源自浩瀚架构，三电系统和行驶质感都有保障

3. 星空纪念版同级独有星空顶设计，20多万给到百万级配置

4. BRABUS性能版加速能力出色，底盘运动但没牺牲太多日常舒适性

5. 可选配置丰富，全系续航500km+

不足：

1. 价格的确“新奢”，用广义的性价比去评价确实有些为难它

本次25周年星空纪念版上市，一方面是对smart品牌成立25周年的纪念，另一方面小编个人认为也是对smart精灵#3产品配置分化上的补足。

纪念版车型基于smart 精灵#3 Premium的后驱版打造，但很多细节汲取了BRABUS性能版的元素，简单说就是提供了造型更有性能范的后驱版车型可选。当然，一句话肯定不足以概括所有变化，接下来针对细节变化进行拆分。

外观方面，最直观的就是迈巴赫风格的新样式轮毂，复古又拥有力量感，与整车灵动新潮的定位形成反差，这种复古和现代的搭配别有一番风味。

角落处可见的纪念徽章也在隐晦地告诉大家它纪念版的身份。

而最惊喜的，则是锐熠星光天幕，它由58颗自带独立控制芯片LED元素组成，支持多种主题模式的64色棋盘矩阵流水氛围灯单独调节，在车内和车外都能够欣赏到，论氛围这一块，还是奔驰拿捏得稳。

总结

本次smart精灵#3 25周年星空纪念版的推出，用低于Premium版本（后驱高配）的售价给到了更加丰富的配置，以及更具性能范的外观，很好地诠释了“新奢”。

不过正如“新奢”所描述，在20多万的纯电市场疯狂内卷的当下，按照广义的性价比来审视，是为难它的。但有钱难买我乐意，对于把车不纯当作工具的潜在消费者来说，它的确非常能彰显活力和新潮的生活态度。

吉利与奔驰合资的智马达汽车，吉利为何占据主导地位？

近日，奔驰和吉利宣布成立合资公司"智马达汽车有限公司"， 该公司未来在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型升级。据官方表示，smart合资公司的首批纯电动汽车产品将自2022年起投放市场。

"智马达"这个名字一出，网友纷纷调侃，不知道的人还以为吉利与奔驰联合收购了马自达。马自达有了，智马达有了，就差达马智了。Smart车主要哭晕，以后不知道买的是吉利还是奔驰。

调侃归调侃，我们不能否认该公司成立，对整个中国汽车合资走向，以及中国汽车技术出口的正面影响。

李书福曾在公开场合表态，"让中国汽车跑满世界，而不是让世界汽车跑遍中国"，那时台面下的观众流露出了不屑的表情，认为这不过是一个企业家惯用的手段"画大饼"。

然而现在，中国制造的沃尔沃出口全球，在东南亚地区宝腾汽车随处可见，领克在世界赛车赛事中屡创佳绩，李书福"让中国汽车跑满世界"的愿景，正在一步一步实现。

而智马达公司，则是李书福梦想实现的关键环节。首先，智马达公司由吉利与奔驰合作在中国及德国设立营销中心，将面向全球化运营。同时，凭借着smart在微型汽车市场的重要影响力，以及奔驰的品牌效应，智马达走出国门将更为容易。

有读者会或许会提出类似于"该车是吉利与奔驰合资生产，并不代表该车是中国的汽车"的疑问。

首先，一辆汽车的根本是其发动机、变速箱、底盘等核心部件，这一点是不可否认的事实。那么在智马达中，吉利控股全球研发中心负责工程研发，而奔驰的全球设计部门主要负责设计工作。

因此在这家合资公司中，我们可以将奔驰理解为Pinifarina（宾尼法利纳）这样的设计公司。我们不能说宾尼法利纳设计的法拉利，就不是法拉利了。另外，智马达汽车的总部设立在宁波杭州湾新区，任命佟湘北先生为smart合资公司全球CEO，从总部到CEO，皆可看出，智马达未来将以吉利方占据主导地位。

它的组建将对smart造成怎样的变化：smart未来将彻底走向电动化，将与2022年面向全球推出首款纯电动产品，并将进军紧凑型细分市场，但不会向更高级别市场进军，这就意味着变大了的smart或将更容易获得中国消费者的青睐。Smart将电动化+尺寸增加，让人更看好新smart未来的发展前景。

另外，吉利负责工程研发，奔驰负责设计。意味着中国汽车合资，由以前的市场换技术，升级成更高级别技术互补，是值得载入中国汽车史的一件事情。

之所以会有如此大的改变，是因为全球仅有中国大力驱动新能源市场的发展，我们在新能源方面已经有完善的上下游产业链，未来国产特斯拉也将实现零部件全面国产化。这就意味着，我国汽车工业在新能源车型上，已经实现了弯道超车。我们可以预见未来将有更多，以中国汽车品牌为主导的合资公司创立。

漫哥论：智马达汽车公司的组建，不仅说明了中国汽车工业当下的进步。对于吉利而言，它更能通过智马达这个跳板，学习全球化汽车的运营模式，为领克、吉利等品牌进军全球铺路，这或许才是吉利背后的谋划。

图片|来源网络

编辑|漫流尾袋