你们说吉利可以成为华为吗？

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关于吉利7月销量暴跌和上半年利润暴跌我们应该如何看待？

在不被看好的7月，吉利交出91,375辆的成绩单，较去年同期的120,277辆同比下滑24%，下滑幅度略小于6月份的29.3%。

乍一看吉利全阵营的同比销量几乎全是减少的，不乏有人为其吉利的月销量连续跌破10万辆而担忧，但销量的下降并不代表着品牌的处境不好。我们需要从实际情况分析，了解销量背后的原委。

一来不得不承认，车市的情况尚未好转直接影响了车企的销量，国六标准实施之后的市场，品牌之间大打价格战等使得竞争仍然激烈，各品牌称不上哀鸿遍野，至少也是不轻松的。二来是因为早前吉利的战略调整（包括受目标等的调整），以及车型战略布局的侧重不同等侧面原因。

2019年刚刚过半，吉利至今累计销量已完成全年销量目标(调整之后)1,360,000辆的55%。尽管销量数据同比是下降的，但考虑到下半年较上半年而言，有着更大的销量空间。也就是说，吉利下半年完成全年销量的概率还是很大的。

值得一提的是，7月份吉利汽车出口销量达到了3,989辆，同比去年7月的2,505辆增长了59.4%，2019年前7个月累计出口销量42,608辆，较去年的11,201辆同比增长了280.4%！

这表明，在国内市场销量稳定的情形下，吉利积极拓宽海外市场，坚持为品牌更多更好地走出国门而努力奋斗着。

说到底，销量虽然不是全部，但其对于今后策略调整有着巨大意义，月销连续三个月跌破10万仍需总结。

但是作为自主品牌中的佼佼者，吉利有着成熟的销售体系、完备产品矩阵、四大全球化基础模块架构以及发展品牌向上的决心，这使得吉利完全有能力不断改善，不断突破自我，让寒冰车市看到自主品牌的力量。

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吉利汽车2019年上半年财报：上半年收入达475.59亿人民币，净利润40.47亿人民币，吉利汽车及领克汽车收入合计551.68亿。上半年，吉利汽车和领克汽车合计销售651680辆。利润及销量均同比下降，但其销量和利润在自主品牌中依旧是佼佼者。造成这种现象与中国汽车市场的低迷是有关联的，具体如下:

第一、2019年1-7月中国自主品牌前十五位中，同比2018年，自主品牌仅3个出现增长（长城、一汽、陕汽），12个出现负增长，自主品牌可谓是在夹缝中生存，而吉利在这种情况下，依旧保持近70万辆和40亿的利润，可谓相当不错。

第二、目前中国车市自主品牌销量集体下滑，合资品牌价格下探，无疑是对自主车企的又一重打击，在此种背景下，作为自主品牌的佼佼者，吉利也在采取有效措施来占领自己的市场和利润，价格优惠，促销活动等等，志在求发展壮大；

第三、销量和利润的下降，也给自主品牌一个警醒，也让一些自主品牌认识到自己的不足，必须提升品牌影响力和产品竞争力，只有品牌够优秀，品质够硬，服务够卓越，自主车企才能在激烈的竞争环境中生存壮大，成为百年企业。

面对压力，改变才能生存！自主车企加油！